Тяга включения задней передачи рено дастер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.

__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!

Странно, конечно. Я не лазил никогда (даже на видавшей виды Таврии) в механизм переключения передач, - но даже на ней регулировка привода в одного была проблематичной (по мануалу, один включает - второй регулирует). А что, сервис сильно далеко? На мой взгляд, необходимо эту процедуру выполнить у них - они наверняка сообщают потом на завод о выявляемых неисправностях, чтобы производитель проверил сборку и регулировку узла на заводе.

viityan,
Я Ваш случай утащила к себе в тему "Гарантийные случаи".
Собираю там подборку косяков, чтобы быть, как говорится, начеку.
Сопереживаю Вам. Пусть все быстрее наладится!

Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.

кто пишет что на холодную есть небольшой толи стук толи рывок не понятно толи это нормально на холодную толи дефект подскажите знатоки?:av:

Да есть, не стук а удар.
Вариантов ответа 2.
Первый, машина стоит на уклоне на P, на разных марках с разными автоматами, при включении R ощущается удар. Лечится банально, ставим кочергу в положение N, дергаем ручник, отпускаем тормоз, далее можно заглушить машину и перевести кочергу в P, а ручник снять. Хотя летом, лучше на всех уклонах пользовать ручник не стесняясь.
Второй, неприятный при переключениях PRD, связан с износом опоры двигателя, где коробка контачит с кузовом. Лечится заменой, опора + работы ~1,5к рубля, или забить ибо не критично и ни на что не влияет.

Вот и у меня появился стук при включении задней передачи пробег всего 900км. Вчера паркуясь в гараже услышал отчётливый стук и легкий удар при переводе селектора из режима D в режим R, при обратном из R в D такого нет, что это нормальный режим работы для французких коробок или бегом к дилеру. У кого как??

Если быстро переводить селектор в положение "Д" есть неприятный толчёк.
На холодной коробке включаю с паузами на каждой передаче (как при прокачке при замене масла), Думаю масло за время простоя стекает, при запуске насос нагнетает давление, а клапана закрыты. С коробасом проблем нет.

Попробуйте может в этом.

1) У меня стук (удар) есть и без уклона.
2) Рано ещё опоре износиться- ещё обкатка не закончилась.

2) Рано ещё опоре износиться- ещё обкатка не закончилась.
Надо у лоранта спросить, там ребята по любому в курсе, у меня удары начались где-то с ~500км пробега, сначала с ПнаР, потом и на Д, потом вообще при любом переключении в Р и Д.. Где-то сильней гдето слабей.. Пробежался по форумам, кажется на мегановском про ДР2 есть много инфы. Ссылок не дам, не сохранял.

Поправте пожалуйста в заголовке- ДЛЯ АКПП.

Мы в разделе АКПП

Пахнет, простите, паранойей. Пинаются все автоматы, ну вот вообще все. Проявляется это в разных ситуациях. Этот немецко-французский автомат, совсем стар, даже супер стар, что от него требовать? Французы пытаются его как-то довести до ума, а пол мира катают на айсинах, а остальная полмира на Зете Фах и не парятся созданием своей коробки. А тут вот простенькая, ремонтопригодная, дешевая вполне себе коробка. Не мешайте механизму работать и подведет он вас не скоро.

Это Вы отвечаете или спрашиваете? :ab:

У меня раньше не было никакой АКПП, а в инструкции про удар не написано

Не парьтесь, глухой "стук" при включении R нормально, обусловлен "конструктивной" особенностью задней передачи в включении которой участвует тормозная лента.

А тут вот простенькая, ремонтопригодная, дешевая вполне себе коробка. Не мешайте механизму работать и подведет он вас не скоро.

Хренасе себе "простенькая, дешевенькая" 250 тыков, если официально покупать :bj: .

Пробежался по форумам, кажется на мегановском про ДР2 есть много инфы. Ссылок не дам, не сохранял.

На Меганы и Флюенсы ставили рейсталинговую DP0, а DP2 на эти машины не ставился..

Краденые DP2, да и уже не 45, а 60, а честная 250 тыков :bs:

45. И уже давно не краденные)))

Что ну-ну? Я серьезно. Вы серьезно думаете, что с Фрамоса вывозят фурами ворованные коробки? Или вы за цену беспокоитесь?)

Давайте обойдемся без сказок про "честные по 45" :bs:

а "легальная", как вы ее называете, стоит 120тыр

Давайте про "честные по 45" обойдемся без сказок :bs:

Давайте деньги, я вам отдам коробку)

а "легальная", как вы ее называете, стоит 120тыр
Щазз уточнил - 205 без замены :bs:

Давайте деньги, я вам отдам коробку)
Я сам могу дать коробку, поэтому вы хотя бы мне сказки про "легальные по 45" не рассказывайте, откуда и как они берутся мне известно точно :ab:

Щазз уточнил - 220 без замены :bs:

Не там спрашиваете))) С вашими познаниями и вариатор 400тыр стоит)

Я сам могу дать коробку, поэтому вы хотя бы мне сказки про "легальные по 45" не рассказывайте, откуда и как они берутся мне известно точно :ab:

У меня , не стук, а толчки, при переходе с П/Н на Р и обратно, с Н на Д и обратно. Иногда толчки сразу, включил-толкнулось, иногда толкается с полусекундным запаздыванием, иногда сильные, иногда слабые, но есть уже всегда. Чем дальше тем толчков больше. ОТ прогретости коробки не зависят. Сдается мне уровень масла надо проверить, а лучше вообще поменять или еще что-то. Сейчас стал замечать, что при торможении переход со 2 на 1 сопровождается рывком, небольшим, но ощутимым, как будто тормоза схватывают, поначалу на тормоза и грешил, но поиск грит коробас чудит.

Тоже заметил, есть жесткий удар при переводе на R.
Если с паузой на N чуть полегче, правда не во всех ситуациях есть возможность держать паузу.
У меня такой же вопрос: это нормально?
ЗЫ . Это не первый мой автомат, на Крайслере и на грузовом Киа такого небыло.

У меня на 206 тоже был удар. На холодную и с 1 на 2 с нехилым рывком переключалась, но там секансные клапаны подуставшие были, потому инфа недостоверна.

Не там спрашиваете))) С вашими познаниями и вариатор 400тыр стоит)

А красть вообще-то не хорошо

Откройте тайну:bs:
Ага, щазз, в письменном виде и трех экземплярах :bv:

Попробуйте уровень проверить, если конструкция не изменилась, то проверка делается только с частичной сменой масла (ок.3 л по 500 руб за 1 л).
З литра это если частичную замену делать, а просто для проверки уровня достаточно поллитра АТФ

3-й год езжу (62 тысячи) легкий толчок только если на холодную в D, при включении R когда глухой стук бывает, когда вообще незаметно, может вам действительно уровень проверить и установить стоит :bw:

А красть вообще-то не хорошо

Ага, щазз, в письменном виде и трех экземплярах :bv:

З литра это если частичную замену делать, а просто для проверки уровня достаточно поллитра АТФ

Пожалуй, да. Можно же просто короткую пробку выкрутить и заливать жижу. :ah:

а если от АТФ паленкой прет и она коричневая или черная, то лучше поменять

Пожалуй, да. Можно же просто короткую пробку выкрутить и заливать жижу. :ah:
А "длинная", она из пластмассы и при каждом отворачивании подлежит замене, хотя имея их в наличии лично я не меняю

В опросник добавьте что нибудь типа "иногда", а то мой случай ни под одну из категорий не попадает

А красть вообще-то не хорошо

Я ничего ни у кого не крал. Все покупается законно. Правда, в Россию попадает не очень законно.

Цена, указанная вами - "для вас". У меня цены иные)))

А "длинная", она из пластмассы и при каждом отворачивании подлежит замене, хотя имея их в наличии лично я не меняю

Ну у меня обе стальные были, так что проще.

Это на какой машине?

Я ничего ни у кого не крал. Все покупается законно. Правда, в Россию попадает не очень законно.

ст. 175 Уголовного кодекса Российской Федерации

Ну вообщем на холодную стука нет ,как прогрется АКПП так стучит задняя при включении ,стук отчётливый на других машинах с АКПП (не Рено), на которых я ездил стука не было.

на которых я ездил стука не было.

Есть там и стуки и дерганье на других, например сам лично каждый день на Ауди А3 собственной жопой чувствую :bs:

Немного тоже добавлю: у меня тоже есть удар при включении ЗП когда машина стоит под уклон мордой вверх и надо скатиться назад. Я писал в своем бортовике (если кому интересно), нашел выход- быстро включаю Драйв, продергиваю машину на насколько см. вперед, а потом как обычно реверс, тогда получается небольшой тычок в коробке, а не удар.

Это на какой машине?

Ну в общем ездил я к дилеру сказал про стук, внимательно послушали, сказали особенность акпп с полным приводом не чего страшного, кпп работает нормально, ну так как то!!

правильно сказали , на коробке dpo стук при включении задней частое явление и ничего страшного не предвещает, работаю у оффициалов поэтому знаком с этим не понаслышке.

У меня вопрос общий по данному автомату. Это нормально что он такой дерганый? У ОД сказали бензин гав но, и происходит детонация. Хотя лью только 95 на лукойле. До этого моя купэшка только на нем и ездила нормально, после залива на других заправках начинала тупить.Может посоветуете где и что заливать чтоб так не пинала шайтан-коробка. PS/ машине 2 недели отроду, может адаптируется?

У меня третий год дёргается, привыкай, особенность конструкции, насчёт бензина правда, чем говёнее тем больше толчков, я пробовал 98 намного лучше, но дорого. bs:

__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!

Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.

Авто - передний привод, 1.6л, МКПП 5ст. Бывает, воткну заднюю передачу, пытаюсь ехать - только мотор ревет, как будто на нейтралке стою, но машина не едет. Переключусь на нейтралку, потом снова заднюю - едет. У кого-то было подобное? Может кто-то в курсе, в чем может быть причина? Спасибо заранее.

Ничего страшного. Такое бывает, это нормально. Скоро привыкните к коробке и будет включаться с первого раза.

Интересно.. А почему это происходит, суть процесса какая? :)
Почему такое только с задней и ни разу не было с первой например?

Потому что для тросса включения передачи задняя самая неудобная. Со временем приработается и будет включаться легче. А пока по сильнее отводите кулису передач влево.

Особенность логановской коробки.
Отсутствует синхронизатор задней, для включения необходимо:
1. Полностью остановиться (автомобиль не должен идти накатом)
2. Выжать сцепление
3. Мягко включить заднюю скорость
ЗЫ можно попробовать, например через первую.

Просто для задней передачи нет синхронизатора, а на передних они есть.
Алгоритм включения описал Влад на пост выше. Добавлю, если включать через двойной выжим сцепления, то будет вообще приятно. Включаться задняя передача должна с первого раза:thank_you2:

Да, вправо и назад.

Вобщем я понял, что страшного в этом ничего нет. Спасибо за ответы.

если включать через двойной выжим сцепления, то будет вообще приятно. Включаться задняя передача должна с первого раза:thank_you2:

Я извиняюсь, но какой смысл двойного выжима на стоячем авто. да еще и при включении задней передачи :sad:, когда он применяется при переключении с пониженной передачи на повышенную.

Замечено на многих авто, в том числе и грузовых, что для нормального включения задней передачи, если она плохо включается, надо после выжима сцепления подождать 2-3 сек и тогда передача включается хорошо, можно предположить, что это связано с некоторой инерцией вращения вала кпп и при выключении сцепления в кпп вал продолжает вращаться, снижая скорость вращения до полной остановки как раз за 2-3 сек.
Все ИМХО. :drinks:

Двойной выжим универсален. :ok:

Жизненная практика говорит - тоже работает и помогает. :drinks:

СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ ПО МКП.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

У кого нибудь бывало, едешь на 4й передачи, а тут надо на обгон, я хотел на 2ю переключь с 4й на 2ю а тут получилось так что между 2й и 4й или 4й на 2й по середине заел рычаг, как бы не попал на нужную передачу, я так подумал а так не успеешь и влетишь со встречкой.
Заметил что масло на дастере на много лучше не так замерзает как было на предыдущей калине вот там чуть не с силой втыкаешь передачу.

__________________
Когда включаю габариты начинаю просыпаться, когда включаю ближний свет уже проснулся!

просто не попал, не надо так спешить, но на всякий проверь уровень масла в коробке.
а по поводу калины и её масла. ну ты не совсем прав.
когда в -30 садишься пытаешься переключиться на холодную, согласен.
а вот когда ты уже проехал, масло прогрелось, тут как качество масла уже не при чём.

зы, когда у меня была нива, то масло в коробке-раздатке и в мостах было далеко не штатное и "втыкалось" все просто замечательно. кроме раздатки))))

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Есть-ли на форуме человек разбирающийся в механических коробках? Почему на стоячей машине и на ходу передачи переключаются по разному? Если третью передачу включать медленно с небольшой задержкой на нейтралке то получается вроде ничего, мягенько так. Но очень неудобно тем, что на третьей разгоняешься активно и задержка в переключении сказывается на динамике разгона да и обороты дрыгателя успевают падать, получается небольшой клевок. Сегодня заметил, что стала хуже включаться пятая передача. Как будто поменялась траектория переключения. Раньше пятая переключалась как-то плавно, слегка округлой траекторией. Сейчас надо переключиться на нейтраль, сдать рычагом вправо и чуть-чуть назад, а уже потом вперед. Как будто что-то мешает. Я плохо представляю работу мкп в реале, а не по схеме. Может виновата зима? Но морозов сильных сейчас нет. Да и с третьей такая фигня была с самого начала. К ОД ехать бесполезно. Надо самому хотя бы приблизительно представлять, что это может быть. Может кто знает, что это? Или это нормально на этой машине? Может какая-нибудь направляющая болтается или сама коробка гуляет далеко? Жду квалифицированного совета. Отмечатья ответом "у меня все хорошо, чудо машина" и тд не обязательно. Заранне спасибо

Может быть есть смысл масло заменить на что-то получше. Или волшебную жижу типа ХАДО попробовать.

У меня на Фиат Альбеа была такая неисправность при переключении пятой передачи: а происходила так, при переключении на пятую передач, как будто не поподал в нужное направление рычага КПП. и чтобы включить пятую, необходимо было рычаг отклонить в противоположную сторону, а потом,отклоняя в нужную сторону включалась пятая передача. Причина неисправности была в рычаге КПП (кулиса)

Читайте также: