Turn power off lexus
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Селектор режимов движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 474
Выключатель VSC OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 481
Переключатель режима движения EV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 296
Переключатель беспроводного зарядного
устройства
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 657
Переключатели обогревателей передних сидений
. . . . . . стр. 636
Переключатели вентиляторов сидений
. . . . . . . . . . . . . . . . стр. 638
Переключатель системы удержания тормозов . . . . . . . . . . . стр. 311
: Для автомобилей с системой навигации см. “РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА
ПО СИСТЕМЕ НАВИГАЦИИ”.
Указатель иллюстраций
Салон (автомобили с левосторонним управлением)
Подушки безопасности системы SRS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 43
Напольные коврики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 34
Передние сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 222
Подголовники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 239
Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 38
Отделение в центральном подлокотнике . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 645
Внутренние кнопки блокировки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 172
Подстаканники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 646
Поручни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 667
Указатель иллюстраций
Дополнительный ящик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 649
Фонарь освещения салона
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 640
Фонари персонального освещения
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 641
Переключатели электропривода потолочного люка
. . . . . стр. 253
Переключатели электропривода панорамного
потолочного люка
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 258
Выключатель датчика вторжения
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 104
Выключатель датчика вторжения и датчика
наклона
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 104
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 668
Косметические зеркала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 656
Солнцезащитные козырьки
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 656
Внутреннее зеркало заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . стр. 243
: На иллюстрации представлено переднее сиденье, но они также
направленное назад детское сиденье
на
БЕЗОПАСНОСТИ перед ним, т.к. это
может стать причиной СЕРЬЕЗНОЙ
ТРАВМЫ или СМЕРТИ РЕБЕНКА.
(
На Lexus Rx330 нет кнопки отключения система курсовой устойчивости (VSC).
Данная функция включалась в автомобили Rx350 c 2007 г. выпуска.
Система курсовой устойчивости (другое наименование — система динамической стабилизации) предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации.
В зависимости от производителя система курсовой устойчивости может иметь различные торговые наименования:
• ESC (Electronic Stability Control) на Kia, Hyundai;
• DSC (Dynamic Stability Control) на BMW, Land Rover, Mazda, Mini;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) на Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) на Acura, Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) на Lexus, Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) на Infiniti, Nissan, Subaru;
• ESP (Electronic Stability Program) на Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen и другие.
Система курсовой устойчивости во многом объединяется с антиблокировочной системой и имеет следующее устройство:
• входные датчики;
• датчик угла поворота руля;
• датчик давления в тормозной системе;
• датчик угловой скорости колес;
• датчики продольного и поперечного ускорения;
• датчик скорости поворота.
• блок управления;
• гидравлический блок.
Стабилизация движения транспортного средства может достигаться следующими способами:
• притормаживание определенных колес;
• снижение оборотов двигателя;
• закрытие дроссельной заслонки;
• пропуск впрыска топливо — воздушной смеси;
• пропуск зажигания;
• изменение угла опережение зажигания;
• отмена переключения передачи в АКПП;
• перераспределение крутящего момента между осями на полноприводных ;
• изменение угла поворота передних ведущих колес (при наличии системы активного рулевого управления);
• изменение жесткости амортизаторов (при наличии адаптивной подвески).
Если описать работу системы простым языком, то получится примерно так: система анализирует положение всех колес автомобиля и в зависимости от ситуации, может управлять каждым из них независимо друг от друга, по необходимости притормаживая то или иное, чтобы стабилизировать положение. Система работает, основываясь на сотни и тысячи алгоритмов, заложенных в нее техническим прогрессом.
Следует помнить, что не отменяет законов физики и не дает стопроцентную гарантию безопасности движения. Если дорога очень скользкая, то эффективность системы резко падает. Поэтому даже при небольших превышениях скорости на автодороге с маленьким коэффициентом сцепления возможность вылета с трассы увеличивается в разы. Помимо этого, если автомобиль сорвался в глубокий занос, стабилизировать его с работающей VSC намного сложнее, чем с выключенной.
Когда же стоит применять систему динамической стабилизации? Каждый сам для себя решает как удобнее и безопаснее ездить. Можно только посоветовать отключать эту систему в следующих ситуациях:
• При езде с небольшой скоростью по сыпучему грунту или размытой дождем грунтовке.
• Если машина застряла в снегу или грязи.
• При движении по 15-20 см снега, для предотвращения раннего срабатывания антипробуксовочной системы.
Данную функцию и себе решил впаять в автомобиль по причине указанной выше.
Для того чтобы получить импульсную кнопку и нужный рисунок, для этого нам нужно разобрать обе кнопки и поменять местами платы. В моем случае платы не получилось поменять, так как разные фишки 4pin и 6pin. Поэтому я сделал проще, поменял местами лицевую сторону кнопок.
Полезные свойства этой функции очевидны, однако в комплектации R1 (и некоторых других) ее нет. Жаль, мне ее редко, но сильно не достает.
Давно известно, что для отключения стабилизации необходимо разомкнуть белый провод на серой фишке где-то под рулем.
Статья-баян, но у меня лично были вопросы:
— можно ли использовать оригинальную кнопку?
— где именно находится та серая фишка?
— на какое время нужно разомкнуть белый провод для отключения функции и нормальной работы системы?
Куда более предпочтительное и логичное место расположения находится рядом с блоком управления зеркалами.
Тем более, есть оригинальная кнопка соответствующего форм-фактора, с соответствующей пиктограммой и подсветкой, но
она так же, как и штатная — при нажатии замыкает контакты (а не наоборот).
Для того, чтобы добраться до нужной (серой) фишки (разъема), необходимо снять кожух руля (нижнюю часть). Там три самореза и камень преткновения в виде заглушки: сидит очень крепко, защелки хлипкие, сломать как нефиг делать и нихрена не видно.
Сняв кожух и засунув голову под руль, видим следующее
От одного из авторов реализации данной функции я узнал, что для отключения VSC достаточно кратковременного размыкания вышеуказанного провода.
Для этого потребуется обычное пятиконтактное реле
Для доступа к блоку управления зеркалами необходимо снять нижнюю облицовку приборной панели. О том, как это делается я писал здесь.
Реле нужно питание, а кнопке подсветка. И то, и другое я решил подтянуть от прикуривателя.
И вот, что из этого получилось
Если ты найдешь кнопку на разборе, то скорее всего она будет с родным штекером. Умение работать паяльником бесценно, для всего остального есть магазин радиодеталей.
Предвосхищая вопрос о креплении реле к заглушке, поясню, что оно осуществляется при помощи вставки из ABS пластика, изготовленной на 3D принтере согласно модели, сделанной собственноручно. Реле приклеено к площадке намертво секундным клеем.
Хочу отметить, что при разрыве вышеуказанного провода на 15 секунд и более были замечены побочные эффекты в виде отключения ABS, сопровождающегося соответствующей индикацией на щитке приборов и глюки в виде кратковременного включения лампы стояночного тормоза и падения стрелки температуры двигателя в нулевое положение.
Читайте также: