Тупит на горячую логан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

У меня renault logan рывки при разгоне. Хотя, даже не рывки, а подёргивание. Проявляется исключительно при оборотах от 2000 до 3000 и при слабеньком разгоне, или езде внатяг.
Если газульку придавить побольше, то всё пропадает. Никакого вразумительного объяснения этому факту пока не нашёл.
Начинает помаргивать индикатор Check-Engine.

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

Поменял поставил иридевые njk, разницы нет, высоковльтные провода в норме, компрессия 11,10,9,10 в цилиндрах, катушка новая, датчик холостого хода, лямда зонд новые в рабочем состоянии.

На диагностике находился у спецов, все показания в норме, ошибок нет(((
он то моргает когда сильнее начинает дергаться, обороты скидываешь на холостые перестает моргать через некоторое время все повторяется.

двигатель 1.4 8 кл, не не пробовал, как его снять даже понятия не имею, пробовал без лямда зонда так же проблема остается.

Откуда узнал, что провода в норме? Подергивания движка на оборотах - признаки пропусков зажигания. Провода поменяй для успокоения. Если проблема не уйдет, будем думать раньше.

проверял ночью на оборотах.
Хорошо сегодня поменяю, сразу же отпишусь.
Прошу помощи от всех, станции пожимаю плечами говорят все впорядке, а я уже на потолок лезу не знаю что необходимо машине(

Мотор, я так понимаю, тазообразный, без каких-либо электронных систем управления распредвалами? Смотри вариант: проверяешь компрессию на 3 котле (где меньше всего давит) с маслом. Если не изменится давка, значит смотри клапана. На определенных оборотах, если плавно разгоняться, клапан просто не успевает закрыться, отсюда и дергания. И диагностика нихрена не покажет в этом случае.

Ну уж от тебя не ожидал подобной ахинеи, диагностика это поиск неисправности! А все что используется при этом это инструменты и не более, молитесь дальше на сканеры.

У меня renault logan рывки при разгоне. Хотя, даже не рывки, а подёргивание. Проявляется исключительно при оборотах от 2000 до 3000 и при слабеньком разгоне, или езде внатяг.
Если газульку придавить побольше, то всё пропадает. Никакого вразумительного объяснения этому факту пока не нашёл.
Начинает помаргивать индикатор Check-Engine.

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

1.Засорен сменный элемент воздушного фильтра - Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра - Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра.

2. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов - Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (СТО) - Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов.

3. Подсос постороннего воздуха во впускной тракт - Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода - Замените прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель.

4. Неполное открытие дроссельной заслонки - Определяется визуально на остановленном двигателе - Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

5. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец - Проверьте компрессию - Замените неисправные деталию

5. Нарушены фазы газораспределения - Проверьте фазы газораспределения - Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию.

6. Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме - Проверьте зазоры - Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи.

7. Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами - Осмотр - Проверьте и при необходимости замените свечи.

9. В баке недостаточно топлива - По указателю уровня и сигнализатору резерва топлива - Долейте топливо.

10. Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные трубки - Проверьте давление в топливной системе - Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки.

maslen писал(а): Сетку топливного насоса в баке еще можно посмотреть может в баке че плавает. И я б начал с коврика который под педалью газа лежит может его вытащить сначала?ну или педаль от пола приподнять, если обнаружится что коврик мешает газ нажимать.

До сервиса еще снимал топливнй насос, сетка бензонасоса чистая, проходимость отличная.Но вот такой факт: топливный фильтр после ТО-1 не поленился, распилил ножовкой-грязи там было не меряно, типа песка что-то, после замены фильтра ничего не изменилось.С ковриками проблема была первые дни, пока с Москвы до дома доехал.

Странно, обычно от грязи первой страдает сетка, а не фильтр. Во засада, а у нас (позже выпущеных) вообще отдельного фильтра нет

Anubys писал(а): На днях на моем Логане стало переодически появлятся сопротивление движению . Скорость заметно падала с 80 до 60 км \час ,при этом педаль газа оставалась в том же положении ,секунд через 7-10 сопротивление заканчивалось и машина снова набирала обороты до 80 км\ч. Сьездил к дилеру после диагностики заменили датчик воздуха по гарантии.
Автомобиль стал работать нормально

Так чем же все это закончилось - какой именно датчик, поменяли по гарантии? У меня проблема один в один, пробег 102500 км., надеюсь доезжу до ТО 105000, машине 1 год 7 мес.

А прочитать хотя бы первые две страницы не судьба? Это же быстрее и проще, чем ждать ответа по второму разу.

Была аналогичная байда на нашей машинке. Но там шланг резиновый. Расслоился внутри и кусочек резинки то перекрывал доступ бензина, то нормалёк. Продували - всё прекрасно, так как дули в одну сторону! Не поленились, попробовали с другой стороны- опаньки. Но в логушонке- есть ли резиновые шланги в топливной системе? Хотя я больше склонен думать о элементарном "плавающем" засоре.

Логан 1,6 2006 гв. Была анологична проблема. Съездил в обычный сервис на диагностику двигателя - вышел из строя датчик кислорода(лямда зонд, зеленый провод). Узнал у официалов, стот 6600 р.Поехал в магазин, там сказали, что такой датчик не превезут даже под заказ. Предложили купить датчик от евро 3 с белым проводо, а разъем перепоять от старого. На вопрос: возникнут ли проблемы?, ответили что пока никто не жаловался. Рескнул, получилось. Провалы пропали. Датчик оригинал - 1350р. Датчик стоит на выпускном колекторе.

Здравствуйте. Недавно купил Логан 1.4, гур, Кондиционер, 2006г. пробег 130000км.
Ситуация с ним в точности такая, как описывал ув. ku-v :

Господа форумчане,столкнулся с аналогичной проблемой -тупостью двигателя. По пути на работу машина неожиданно "воткнулась", реагирование на педаль очень слабое, педаль резко в пол едва заметное ускорение.Тяга уменьшилась столь значительно, что стал глохнуть при троганье, при этом заводится нормально в любую погоду, холостой ход не гуляет. При прохождении ТО-1 у офиц. диллера компьютерная диагностика ничего не выявила, всё параметры в норме. Предложили приехать когда позже. 6 января повторное обращение, результат тот же, комп. диагностика ничего не выявила. Замерялось давление в топл. системе причем как на х.х., так и в движении-3.5. как надо. Просил проверить регулировку клапанов, сервисмены ограничились замером компрессии в цилиндрах, тоже нормально. Проехался с инженером по гарантии за рулем утверждает что разницу не чувствует. На недостаток внимания пожаловаться вроде не могу, что просил то смотрели , денег естественно не взяли (машина на гарантии).лично у меня сложилось впечатление, что слишком бедная смесь, так как нагар на свечах очень светлый, на первом комплекте, до неисправности, коричневатый как и положено. Но диагностика, со слов сервиса, тут не выявила отклонений никаких, форсунки открываются нормально, лямбда-зонд в норме (замерялись СО и СН), Короче, заколдованный круг. Между тем по трассе больше 130 выжать не удается. В целом машиной доволен, дв 1.4, аутентик.Прошу высказываться, кто что может посоветовать. и вообще все ли ошибки фиксируются при диагностике?

Заводится отлично, но после нагрева двигателя до рабочей температуры тяга пропадает, хотя на холодную тянет отлично.
По прямой разгоняется максимум до90-100.
на подъеме вместо того чтоб добавить приходится убирать потихоньку акселератор а иначе начинает дергаться и тяга напрочь пропадает.Да включаю только вторую а то и первую. Не езда а мучение. И на сервис далеко думаю не доеду.
КТО ПОДСКАЖЕТ ХОТЬ ГДЕ ИСКАТЬ??

извиняюсь , Scenic 2
фильтр тонкой очистки поменял ,свечи менял
бензонасос два раза вскрывал , тем более что он стоит сзади и на нагрев двигателя никак не связан

Проверь разъемы всех датчиков, может у тебя наоборот переобогощает смесь, смотри датчик расхода воздуха, разъем на лямбда-зонде, проверь фильтр воздушный. Посмотри на глушитель, если появилась сажа внутри, точно переполнят на горячую.
Проверь еще раз фильтр очистки топлива, могли и в магазине какую-нибудь дрянь засунуть.
Самое стремное искать плавающие непрятности, но без этого не куда.

Попробую вечером пройтись по разьемам
Меня смущает что на холодную все отлично
такое ощущение как с прогревом перекрывают дыхалку
Еслидросельпотихоньку убавить то машина медленно набирает обороты

Scenic 2 , 1,6 бензин
Проблема почти такая-же , при прогреве не набирает обороты , более 3000 не крутит .
Достаточно заглушить на пол минуты , потом едить какоето время всё нормально . Мотор крутит отлично .
Закономерность не вычеслил ,но вроде проевляется если дого постоит на холостом ходу поработает мотор мин 5 и более .или частые светофоры на красный попадаешь .
Подозреваю на лямдо зонты которые в выхлопной трубе , тоесть компьютер сщитает что топливо не соответсвует качеству ЕВРО-4 и отрубает подачу .

Был опыть запривки плохово бензина , так вот машина не ехала ,более 60 км не мог разогнатся . после заправки другово бензина поехала .

решено. !!
Все очень просто-
снимай бензонасос , в самом низу есть баклуша откуда насос закачивает бензин ,снимается отсчелкиванием (не крутить она не на резьбе) года снимеш там есть сетка металлическая капилярка промой её растворителем любым.
Дело в том что двигателю не хватает бензина сетка не пропускает. Нахолодную ещё идет а с прогревом жиры забивают поры сетки.
Уже за 6 лет чистил 3 раза. Если каждый раз менять бензонасос как они советуют то это 36000 руб . Был случай по трассе иду впереди меган 2 и вижу что едет без тяги и сворачивает на обочину.Яостановился оказывается случай как у меня а людям на море ещё пилять. Расказал что делать, правда в дороге трудно открутить и закрутить большую пластмассовую гайку . Я делал П-образную железку и только ей открутил хорошо и закрутил. Вопросы будут - пиши.

На станции "КРИВЫЕ РУКИ" СНЯЛИ 12000 РУБ и выдали заключение -меняй бензонасос вернее купи а мы поставим. Правда перед этим вырезали мне соты с глушака , 2 недели мозги с умным видом компосировали. А оказалось надо почистить сетку в бензонасосе.

По поводу нагрева -остатки бензина сливаются в бензобак а бензин нагрет от двигателя получается нагревается и весь бензин в баке и естественно бензонасос.

SCENIC 2
И так первый отчёт о проделанной работе .
Можно сказать что ничего не получилось . тока немного зделали хуже , сломали ушки за которые нужно открутить кольцо крепление бензанасоса . на фото будет это видно , пытались вдвоём одновременно желесками , всё стоит мёртво , тока сломали 5 штук ушек .
Кстати до нас кто то уже лазил , сломаны защёлки закрывающая пластиковая круглая крышка , будем на саморезы её крепить . фото прилагаю .
Вообщем без спец ключа не открутить в гаражных условиях .

Потом решили снять бензобак . всё таки в ВАЗ был этот момент зделан намного удобнее снятие бензанасоса .
Бензобак снизу всё открутили , но походу без снятия выхлопной системы не обойтись . Причём выхлопная труба не разборная . а от мотора открутить тоже не подлесть . вообщем тоже тупик .

Работы остановлены , нашёл сегодня у мастеров ключь для откручивания , правдо он для LOGAN но на взгляд похоже что подайдёт . Зделал втехаря фото пока никто не видел . Чуваки пытались открутить на Logan , при мне это у них не получилось , проварачивался ключь .Завтро будем пробывать . В других мастерских говорят откручивают мантировками , зубилами и молотком . вот такие дела . так что в дороге это не зделаешь , если только спец ключь не возьмёте .

Читайте также: