Туго нажимается педаль газа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

помогите ваз 2114 заедает педаль газа становиться твердой. на улице мороз. брал вд 40 наносил на трос и на дросельную заслонку где пружина стоит . очищал заслонку от нагара. вроде начинала работать. через некоторое время опять тугая становиться не отбрасывает газ.

Нужно найти, где подклинивает, там и "лечить". У меня на девятке на педали (вернее, на том месте, где она крепится) появилась выработка, там и подклинивает. Посмотрите, может быть и у Вас такая проблема.

летом ничего такого не было. все началось после мороза на стоянке постоялдо всю ночь. пришел нажимаю на педаль она твердая. нажал посильнее и зависла в положении.обратно ни как. открыл капот там заслонка на всю. рукой наместо поправил .педаль тоже вернулась.

похоже, влага внутрь троса попала. Самое простое - замена троса (кроме влаги в трос уже набилась всевозможная грязь, а вымыть ее оттуда нереально, так что есть шанс бесполезно убить время, пытаясь "оживить" трос).

Если я правильно понимаю, обогрев ДЗ нужен для предотвращения обмерзания при всасывании воздуха (при понижении давления происходит охлаждение газа, а от него - заслонки), что возможно только при работе двигателя. А топикстартер пишет, что явление возникло после стоянки на морозе, значит - что-то замерзло (скорее всего - вода в тросике).

ХЗ. Зима,конденсаты,влага. смотреть на месте нужно,чего гадать. Разъединить трос от заслонки и посмотреть что на самом деле заедает.

Тема поста обширненькая, и довольно частая у народа. Многие мучаются от заедания педали газа, от тугого нажатия, от неустойчивых ХХ после мойки дросселя и пр. Собственно, я прошел через все это и решил поделиться как это дело делать правильно(На мой взгляд + опыт и рекомендации производителя), и если уже появились проблемы — как их избегать.

Пример будет приведен для трехлитровых двигателей V6 Duratec, которые ставились на наши машинки( Mazda Tribute, Ford Maverick, Ford Escape, Mercury Mariner. Насчет 2.0, 2.3 и 2.5 не знаю — опыта не имел. В принципе, какие-то общие вещи можно и применить на них.

Немножко о работе впуска и описанных в сабже узлов.

Система впуска обеспечивает подачу впускных ингридиентов, для насыщения смеси нужными компонентами. В случае ДВС — это воздух.

Воздухозаборник на наших машинах находится под бампером. Далее, где-то там же стоит резонатор. Он собственно, глушит звуки забора воздуха. Далее идет короб с воздушным фильтром, MAF(ДМРВ), вход с системы ЕГР( трубочка), Дроссельная заслонка и КХХ, далее впускной коллектор.

Работает система так, что двигатель, используя воздух, создает давление, для затягивания воздуха внутрь себя. Количество воздуха регулирует степень приготовления смеси, и обороты коленчатого вала.

Воздух засасывается через заборник, проходит резонатор, проходит через воздушный фильтр, фильтруясь, далее проходит через датчик массового расхода воздуха( MAF или ДМРВ). Датчик оценивает количество поступаемого воздуха. Далее воздух упирается в дроссельную заслонку. Если заслонка закрыта, то воздух пропускается в обход нее через клапан холостого хода. Если заслонка открывается — КХХ закрывается. Далее воздух затягивается во впускной коллектор, и поступает в цилиндры, для приготовления смеси, и ее поджига.

В общих чертах, для общего понятия как-то так ; )

Мойка дроссельной заслонки, Избавляемся от тугой педали газа и ее заеданий.

Дроссельная заслонка — один из основных элементов впускной системы двигателя, ровно как и очень важный элемент двигателя, поскольку именно ей мы регулируем количество подачи воздуха в двигатель, связи с чем меняются его обороты. На самом деле система куда сложнее, но всю систему мы рассматривать не будем. Ограничимся Заслонкой и ее составляющими.

— Залипающая педаль газа.

Многих мучает такая проблема, что нажимая на педаль газа — вы упираетесь в тугую педаль. А потом, она резко проваливается и идет плавно. Из-за этого плавно трогаться не получается, и иногда эта проблема прогрессирует и не дает спокойно жить людям.

Аналогично есть проблема того, что всегда педаль( на протяжении всего хода педали) ходит очень туго.

Система сделана следующим образом:

Есть педаль газа. От нее идет тросс. Трос проходит в рубашке и выходит в моторный отсек. В моторном отсеке он крепится на двигатель и тянет за собой заслонку на открытие.

Основные причины залипания в этих двух случаях:

— Троссик в рубашке распустился и упирается. Лечится только заменой тросика педали газа( или круиза). Он просто цепляется за рубашку и все. Это опасно и он может просто порваться.

— Троссик в рубашке остался без смазки и разбился грязью. Тоже плохо, поскольку его можно порвать или распустить.

— Заслонка забилась грязью очень сильно, и ее ход ограничивается грязью и нагаром. Поскольку двигатель в себя тянет воздух, и поток воздуха с одной стороны давит на заслонку, с другой закрывает ее вакуумом, то при работающем двигателе заслонке тяжелее открыться, соответственно, если она еще и пачкается, то начинает заедать и появляется "ступенька" при нажатии. Нужно хорошенько ее отмыть и проблема пропадет. Так же советую залить в тросик смазки.

— Механическая выработка заслонки. Только замена Дроссельной заслонки(С корпусом) целиком, увы, поскольку корпус, как и заслонка не обслуживаемые.

Перво, наперво о том, что нам понадобится для работ по мойке и устранения этих недугов:

— Набор инструментов. Надо будет открытить пару болтов на 8 и 10, открутить отверткой пару хомутов.
— Балон очистителя для карбюратора. CarbCliner например.
— Тряпки, не оставляющие ворса
— Силиконовая или другая смазка
— Терпение )

Ну можно попробовать, подняв тросик вертикально накапать между оболочкой и жилой моторного масла.

+1 Начинать с этого.
Просто если заест заслонку, ты ее просто свернешь нажатием ноги на педаль, а больше там нечему ломаться.

+1 Начинать с этого.
Просто если заест заслонку, ты ее просто свернешь нажатием ноги на педаль, а больше там нечему ломаться.

быда такая ситуация смотри осторожнее гденибудь порвёися потом хренуедиш лучше заранее купи
и смотри с тросами я себе купил(я их уже 4штуки заменил с газом поиграть люблю ) поставил а он тож туго ходит пришлось другой покупать
а щас такая херь со сцеплением

Всем большое спасибо. Машина и правда с АКПП. Попробую чего-нибудь смазать, а потом уже в сервис поеду, если нужно.

Всем большое спасибо. Машина и правда с АКПП.

Я знал!
У тебя два тросика. Тот который от педали к коробке стоит новый не дорого. Смазать его можно, отсоеденив от педали газа и вынув под капот. Снимать так: изогнувшись буквой "Зю" под торпедой нужно отсоеденить пружинную шайбу крепления "Г"-образного конца тросика от верхней части педали газа. Затем пропихнуть через отверстие в моторном щите вместе с резинкой-уплотнителем.
А вот тросик от коробки до карбюратора (или инжектора), сцуко дорогой! Смазывать, отсоеденив от карбюратора (инжектора).
Смазывать тросики, задрав вертикально вверх, и выливая чистое моторное масло шприцем между оболочкой и жилой. Лить нужно много, но долго. В идеале- пока не польет с обратной стороны тросика.
Но! Этим дело, скорее всего, не ограничится! Виновата в 99% случаев "штука" к которой подходят тросики на коробке. Т.к. ОНА находится в самом низу, то сильно ржавеет от реагентов и пр. Перебирать ее никто не берется. Новая стоит. Можно попробвать не по-деццки пролить этот механизм ВД-шкой или подобными препаратами. Мне на какое-то время хорошо помогла жидкость "Для очистки тормозов и сцепления" (аэрозоль). Но хватает не на долго. Нужно перебирать-менять.
Удачи!

РИВ

Тоже первое время привыкал к тугой педали газа по сравнению с предыдущей машиной,казолось даже подклинивает, поездил присноровился ,решил незаморачиваться над этой проблемой.

Maxtgma

Я как бы тоже приноровился, но думал что у меня одного такая проблема. Просто недавно сел за руль другой машины и практически не ощутив педали газа чуть не въехал в ворота гаража. А в остальном все устраивает.

rgraz

Иной (светлый)

Цитата (Maxtgma @ 13.04.2009 - 13:15)

Скидывал тросик, тугая пружина стоит на дроссельной заслонке.

А как определил, что именно она тугая? рукой не нажимается?
Мож трос перетянут, разлохмачен где-нить и подклинивает? Или в трубке троса мусор или пружина на педали тугая.
Ездил на паре машин и на хрю, везде педаль жмется примерно одинаково.

pata1223

На хрюше ездит жена. Тоже жаловалась на тугую педаль газа. Хрюня 1999 года, вариатор, полный привод. Тросик газа и мазал( Сначала вроде помогло, но ненадолго) В итоге поехал в магазин запчастей, сказаля стоит 2900, на заказ. Послал их далеко, купил трос газа от ВАЗ 2108. думал отдать напаять заднюю часть тросика. В итоге поставил так , без всяких переделок. Подошел идеально. Пришлось только на наждаке чуть-чуть подточить кончик тросика- в дроссель не влезал. Педаль теперь легкая. Цена вопроса 75 рублей и 20 минут времени

Хоффман

Попробуй прочистить и смазать тросик.
как с салона , так и под капотом..

Так же , там есть фиксатор тросика (должен быть)
его можно регулировать.

Реклама партнёров

РИВ

Подскажите пожалуста каталожный номер тросика газа немогу нигде найти ,решил поменять на новый,устал постоянно смазыватьего , эфект временный,педаль газа снова становится тугой и подклинивает.

РИВ

Цитата (РИВ @ 29.11.2009 - 22:21)

Gennady

Вверху ж написали-от восьмерки тросик прекрасно работает,только его кольцом проложить,ведь он более длинный

РИВ

Цитата (Gennady @ 30.11.2009 - 20:33)

Вверху ж написали-от восьмерки тросик прекрасно работает,только его кольцом проложить,ведь он более длинный

Gennady

Крим

Реклама партнёров

РИВ

Цитата (Gennady @ 30.11.2009 - 22:04)

17910-S2H-A81 Только я бы лучше от 8 поставил-он стоит 100р а оригинал 2200-2500

pata1223

Цитата (Gennady @ 30.11.2009 - 20:33)

Вверху ж написали-от восьмерки тросик прекрасно работает,только его кольцом проложить,ведь он более длинный

У богатых свои привычки! Лампочки, случаем , в Японии не заказываете? Оригинальные?

slavgan77

H-nda HR-V (GH) 1.6 16V 4WD, вариатор, г.в. 2001., двиг.D16W1, 105 л.с., объем двиг. 1590, 3 двери.

Reiken

Друзья, помогите определится с тросиком газа. Типичная проблема с тугой педалью и рывками хода.
У меня леворульная не втекнутая хрюша 2005года. В темах о тросах нашел два каталожных номера 17910-S2H-A81 и 17910-S2H-A01. Посмотрел на экзисте один стоит условно 50 уе, второй 100уе. Какой мне нужен?
Спасибо!

rgraz

Иной (светлый)

Reiken

pulka

Dimetrius

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Большинство неисправностей, по которым педаль тормоза становится мягкой, связаны либо с вакуумным усилителем, либо с главным тормозным цилиндром.

Причины, по которым педаль тормоза становится жесткой:

1. Засор в воздушном фильтре вакуумного усилителя. Лечится заменой воздушного фильтра;

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите запуск двигателя, для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Наиболее распространенными причинами, по которым тормоза могут стать мягкими:

Завоздушенная тормозная система. Устранение неисправности происходит посредством прокачивания тормозов и удаления воздуха из тормозной системы.

Завоздушивание может произойти по таким причинам:

1. Низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, разгерметизация тормозной системы;

2. Неисправен главный тормозной цилиндр. Возникает неисправность рабочего цилиндра, в результате закипания тормозной жидкости или при заклинивании поршня. Устранить данную неисправность можно при помощи ремонта тормозных цилиндров, или произвести замену тормозной жидкости.

Желаю успехов в проведении самостоятельной диагностики и ремонта тормозной системы. Не оттягивайте с этим, как не крути, исправные тормоза – залог вашей безопасности, а также других участников дорожного движения.

Читайте также: