Туго крутится руль вольво хс90

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! Така проблема, в один прекрасный день перестал легко крутиться руль, такое ощущение что н ьрусском автопроме передвигаешься!( (жидкость в норме, менял 2 месяца назад). Заехал к умельцам, сказали надо менять насос, надо так надо, поставили б/у, от дизельного движка (типа усилия меньше), хотя у меня бензиновый двигатель 2,5т. Ну да ладно, поверил, поставили, прокачивали, никакого результата не дало, сказали тогда надо менять рулевую рейку.
Действительно ли это и есть причина и замена рейки поможет или что-то другое может быть? До этого ездил на французском автопроме, там сломалась рулевая рейка, так руль вообще было не повернуть, ни на месте, ни на ходу.

Спасибо.
Машина xc90 2008 г

возможная проблема №1
подборка решений по кардану
Решение по клапану ГУР
Проблема №2 - грязь в системе, клапан
Решение №3 - насос ГУР
Решение №4 - воздух в системе, фильтр
Решение №5 - удаление воздуха
Решение №6 - давление в шинах
Решение №7 - резинка уплотнения рулевого вала
Подборка решений - до самой рулевой рейки
Решение №8 - реле (переменное усилие)
Решение №10 - крестовина рулевого кардана
вариант №11 - шланг высокого давления
+ к решению по реле (блок CEM) + рейка
Решение №12 - предохранитель цепи клапана
Решение №13 - проводка
Решение №13 - установка пыльника с игольчатым подшипником
Ремонт ГУРов.

Сварок

Спасибо.
Машина xc90 2008 г

возможная проблема №1
подборка решений по кардану
Решение по клапану ГУР
Проблема №2 - грязь в системе, клапан
Решение №3 - насос ГУР
Решение №4 - воздух в системе, фильтр
Решение №5 - удаление воздуха
Решение №6 - давление в шинах
Решение №7 - резинка уплотнения рулевого вала
Подборка решений - до самой рулевой рейки
Решение №8 - реле (переменное усилие)
Решение №10 - крестовина рулевого кардана
вариант №11 - шланг высокого давления
+ к решению по реле (блок CEM) + рейка
Решение №12 - предохранитель цепи клапана
Решение №13 - проводка
Решение №13 - установка пыльника с игольчатым подшипником
Ремонт ГУРов.

RUMMIT

Весельчак Ы

У меня позапрошлой зимой в стужу, сразу после пуска двигателя насос взвыл нечеловеческим голосом и блеванул, уделав жижей половину подкапотного пространства. Я с пересёру естественно тут же выключил движок. После долива жижки и повторного пуска все заработало штатно. И работает до сих пор (ттт). Что это было - хз.

Mr-Shelly

Уровень проверяю периодически. Все ок.

Но мне интересно: Почему сразу после перезапуска все нормализовалось. Такое ощущение, что это какая-то электрическая ошибка..не сработал какой-нибудь соленоид.

Фильтр в бачке есть всегда.
После того как заглушили давление падает, клапан опускается в начальное положение, после запуска давление возрастает, клапан встает на место где он чаще всего ходит, там больше всего и изношено, чуть выше - его перекашивает и он клинит и жижа циркулирует в холостую в насосе не доходя до рейки. Как итог - тугой руль.

А еще технологию кто-нибудь смотрел замены?
На форде замена любого элемента системы ГУ по технологии идет с заменой бачка(фильтра) и в новом бачке установлена заглушка что-ли с кольцом, так вот в систему заливают жижу, заводят, насос начинает визжать, потом только вынимают эту заглушку и жидкость начинает поступать в насос.

Спасибо всем драйвовчанам которые откликнулись на запрос "Кто победил тугой руль" который я размещал ранее. Воспользовавшись советами с вариантами частичного ремонта ГУРа, я пошел по пути наименьшего вложения- замена редукционного клапана в ГУР.

Сомнения были о результативности усилий, т.к. от многих слышал что основной износ у эллипса по которому скользят лопатки ротора.Заказал клапан FO 044VALVE и распечатав статьи с драйва по темам демонтажа ГУР решил поменять клапан а заодно посмотреть на состояние внутренностей. Отличие в демонтаже от записей на Драйве только в ослаблении приводного ремня точнее подпружиненного натяжного ролика.Пришлось купить вороток с "трекс50", с его помощью а не ключом на 14 как предполагалось, ослабил натяжение ролика и убрал приводной ремень.
После демонтажа ГУРа и разборки его на столе, обнаружил действительно неравномерный(местами волнообразный ) износ по зеркалу контакта эллипса с лопатками ротора

возможно фото не передает, но износ заметен не вооруженным взглядом

Больше глобального износа не заметил, сальник цел, а вот редукционный клапан, при нажатии пальцем, ходил туго с рывками.

износ кольцевых насечек клапана
Заменил клапан на новый и собрал в обратном порядке.

новый пластиковый и старый стальной клапан

Подняв лицо машины на домкраты, долил 50гр.масла CHF11(остаток с недавних двух замен в надежде что замена масел оживит руль), прокачал рулем воздух и без особого энтузиазма(решив заказывать новый ГУР) выехал из гаража.
И к огромному удивлению легкость поворота руля стала приятным сюрпризом.
Считаю что советы форумчан лечат иногда как добрым словом и травками народные целители.
Спасибо за отклики и разные по применяемости советы.

Всем привет! До этого писал, что появились проблемы с ГУРом, а именно стал тугой руль на прогретой машине при вращении на месте, вот сегодня дошла очередь и до него.
В общем снять насос никаких проблем не доставляет … (снять защитный кожух, ослабить ролик-натяжитель, скинуть ремень, отцепить оба шланга от насоса, снять сам насос).
Далее разбираем насос … там 4 болта под Torx

Половиним корпус и видим такую картину:

Далее снимаем верхнюю крышку насоса:

Снимаем внешнюю часть, наблюдаем сами крыльчатки…

На внешней части (изобр.3) на внутренней стороне все гладко и без каких-либо дефектов, сами крыльчатки хорошо ходят в своих посадочных местах, намека на износ также нет.
Но я все же их перевернул (на всякий случай) … хоть что-то сделал!
После все собрал, долил жижы в бачек до уровня …и …нихрена не заработало! Т.е все те же симптомы остались … как только прогрелась — так сразу не повернуть!
Есть идеи что еще можно попробовать сделать?
Всем спасибо! И работающего насоса ГУР!

весь забитый какой-то мазутой (до этого промывал бачок сольвентом и очистителем карбюраторов … чем-то еще)

Отмыл все внутри и снаружи, фильтр, т.к надпилил, ставить обратно не стал, поставлю внешний…все просушил и проклеил клеем герметиком:

Завтра пойду все ставить на место и проверять на герметичность и работоспособность!
Всем спасибо!

Фильтр от классики не прошел испытания:

Поставил этот фильтр…на пробу, так сказать…и он работал, пока крышка бачка была открыта, но как только закрыл, так через минуты 3 он просто лопнул по шву. В общем пойду сегодня за новым подопытным)))

В общем с разрезанием бачка и последующей его склейкой получилась … мягко говоря херня! Но мы не отчаиваемся и продолжаем экспериментировать.
Был куплен бачок ГУР от нивы (или Шнивы) и удачно установлен (чтобы быть на колесах, а не творить задуманное пешком):

Вот так все получилось! И к слову: шланг подачи отлично сел, а обратку пришлось немного натянуть…тем не менее никакого колхоза (кроме бачка) не было сделано.
Продолжаем разбираться в проблеме)

На холодную крутится, на горячую фиг повернёшь. Клинит клапан в насосе. При этом явно присутствует износ насоса, так как он гудит, а под нагрузкой так вообще завывает.
Вообще с рулевым проблемы есть, нужно всё потихоньку делать.
Предыдущий владелец менял рейку на контрактную. У него закусывало руль. Но контрактная рейка хоть и работает нормально, не люфтит, но постукивает на неровностях и при вращении руля на месте. Насос явно тоже стоит б/у оригинал с разбора, это понятно по отметкам краски на нём.

Напорный шланг явно не родной, сделан хз из чего, трубка спаяна и он короткий, нет кронштейнов крепления и идёт прямо в рейку.
Родной же более сложной конфигурации и со всякими загогулинами.

Заказал насос MSG VO018, по отзывам вроде бы неплохой, ну если накроется, поставлю что-то получше.
И внешне он выглядит очень качественным.

Менял опять же сам. Ничего сложного там нет, хотя у 3.2 конечно его впихнули так, что откручивать пришлось много всего. Корпус воздушного фильтра с мозгами, впускной воздушный патрубок дроссельной заслонки (чтобы не мешал). Компрессор кондиционера и его кронштейн.
При наличии различного инструмента добраться можно даже до болтов крепления насоса, которые засунули так, что если не знать что они там, то и не найдёшь. А вообще-то процесс уже неоднократно описан здесь на сайте и информацию найти не составило труда.

Ремень стоит явно не старый, обводной ролик мне показался подозрительным, немного болтается. Поэтому будет заменён в ближайшее время вместе с роликом натяжителя. Заказаны два ролика Land Rover LR006076
Обгонная муфта пока работает, рукой крутится в одну сторону. А вот пружинная муфта сцепления с помпой треснула и саму помпу я тоже бы поменял, мне кажется она слегка шумит, хотя может это и ролик.

В любом случае уже заказан водяной насос Land Rover LR006861, он идёт в сборе со сцеплением и стоит дешевле вольвовского без сцепления, хотя это тот же насос.
Бачок промыл, он был грязый, масло тёмное, хотя менял я его сразу после покупки. В масле присутствуют мельчайшие частицы резины.

Похоже какому-то из шлангов приходит конец. Это не только проблема вольво, такое и на других машинах встречается. Промывай не промывай, а будет чернеть. Лечится только заменой шлангов.

После установки всё промыл, прокачал вращением руля с вывешиванием передней оси. Теперь руль вращается легко, того страшного гула нет. Но жидкость продолжает темнеть, как и ожидалось. К тому же потеет трубка этого самопального напорного шланга, он не крепится жёстко к насосу, поэтому спустя несколько дней штуцер немного открутился, видимо от вибрации.
Заказал шланг Motorherz HPH0119. Отзвывы на их продукцию есть разные, но в большинстве случаев вроде ок. .

Думаю может и масло темнеет из-за напорного шланга, непонятно что там за резина использовалась при его изготовлении.
А если не поможет, то потом буду реставрировать шланги обратки. Оригинальные шланги стоят огромных денег, а заменителей на обратку нет почему-то.

Клапан в насосе, сама рейка (тефлоновое кольцо поршня перепускает), может элементарно, жидкость не та

Александр Карпов

Vladimir Ivanenko ответил Александру

Александр, была такая же проблема, отдал на ремонт рейки, когда машина холодная поворачивает огонь, а когда уже прогрелась тяго руль шёл, проблема была найдена это насос Гура, тоесть под ремонт рейку, а под замену насос и все стало как надо

Vladimir, То есть получается что менять насос мало Нужно ещё ремонтировать рейку? Даже если рейка не течёт всё равно она может быть неисправна?

Vladimir Ivanenko ответил Александру

Читайте также: