Туго крутится руль с электроусилителем на киа рио 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.

Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?

Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.

Косвенные дефекты

Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.

Низкое давление в шинах

Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.

Отклонения в развал-схождении

Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.

Сбилась балансировка колес

Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.

Если у вас электроусилитель

Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.

Если у вас гидроусилитель

Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.

Проблемы с жидкостью для ГУР

Абсолютно все жидкости в машине имеют важное значение для нормальной работы механизма, для которого они предназначены. Масло для гидроусилителя не является исключением. С ним могут случиться две большие неприятности.

Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
А также можно проконсультироваться у продавцов, так как сегодня рынок предлагает большое разнообразие аналогов. После того, как дольете жидкость, не забудьте через некоторое время проверить ее уровень снова. Возможно, бачок утратил свою герметичность, и она просто постоянно выливается.
Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.

В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.

Неисправности гидроусилителя руля

Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.

Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.

Неполадки с рулевой рейкой

постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.

закусывание руля и стук при его повороте;
неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
на приборной панели горит красным индикатор руля.

Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.

После 30 000 км пробега постоянного подруливания и тяжелого руля сегодня проделал данную процедуру и все. Машину не узнать едет как трамвай и руль легкий. Ура.

А у меня такая хрень: руль влево крутится легче чем вправо, машину не тянет, но из правого положения руль возвращается точно на место, а из левого недоворачивается. Попробовал встал на асфальт и покрутил на месте: да, какбэ влево легче крутится, на проблемы установки угла колес не похоже вроде бы. пробег 26тыщ. Через 3 недели поеду в фаворит на ТО 2. Я раньше на это как-то внимания не обращал, по этому не скажу в какой момент появилось.
Может посоветуете что?

Все-таки лучше не экспериментировать самому с этим делом. У меня на 3-4 миллиметра опустился уровень жидкости ГУР и туже стало рулевое управление. Поехал к дилеру, - замена рулевой рейки по гарантии!

Видимо у вас ОД приличный попался, в Новокузнецке мне на мою проблему сказали, что это норма для KIA RIO.

Ребят, подскажите, у меня КИА РИО Престиж, с момента покупки и до сих пор тяжело крутится руль, не сказать, конечно, что как на русской шестерке, но довольно тяжело! На всех ТО и у независимых механиков говорят, что все нормально! Но у моей жены КИА РИО в начальной комплектации, у нее руль одним пальцем крутить можно, все очень легко, просто и удобно!

Руль опустил вниз, залез под него, открутил болт на 12 на рулевом карданчике.
Маленьким молоточком вверх постучал по по соединительному механизму, затянул и вуаля, руль крутится легко в любых положениях. Настройки руля не сбились.

А у меня руль после поворота не возвращается в центральное положение и на неровной поверхности руль сам по себе начинает крутиться, особенно если по кочкам,что это может быть?
Выворачиваешь руль направо, нажимешь на газ, авто трогается, руль возвращается в центральное положение и клюет налево градусов на 30, если выворачиваешь налево, вяло возвращается в центральное положение и надоходит до центра около 30 градусов!

Тоже замечал когда едешь по кочкам руль поворачивается в сторону кочки,думаю это так и должно быть или надо схождение посмотреть

Только рада за Вас. Знакомый купил, никаких косяков, всё отлично, ест бензина практически столько - как и производителем заявлено. У меня этот пункт стал определяющим в пользу КИА, а оказалось, что бензин моя кушает тоже дай Бог. Теперь ещё косяк вылез. Видимо мне просто не повезло.

Жене купили Киа Рио, она уже привыкла к такому рулю. Когда я сажусь за руль для меня он ОЧЕНЬ тугой! Мое мнение что просто у всех по разному затянута рейка. Поэтому у кого то легко у кого то туго. На машине жены я бы немного подослабил регулировку рейки.

У меня такого нет, при повороте наоборот приходится придерживать чтоб он в 0 не возвращался. ход руля плавный и информативный.

Всем привет, наконец я нашел решение тугого руля. Приложу фото с детальками ниже. Времени 10 минут, ключь накидной на 12, ключь зажигания ну и собственно машина. Все происходит под панелью где рулевая колонка. От рулевого вала через соединение крестовин проходит промежуточный вал, соединяясь этими-же крестовинами с рулевой рейкой. Я ослабил зажим крестовины на верхней части промежуточного вала, слегка разжал его прямой отверткой и завел машину. Отпустил фиксатор рулевой колонки и стал крутить руль до упора то вправо, то влево. Попутно руль то отпускал вниз то поднимал. Затем выставил колеса прямо, руль до упора вниз и зафиксировал. Следует поиграть рулем как при проверке люфта на рулевом управлении - будут слышны стуки - это нормально. Далее глушим машину и затягиваем ослабленный болт - стуки пропадут а комфортное руление появится. По крайней мере так случилось у меня. На фото в красном кружке тот самый болт, который ослабляем и затягиваем. Вывод:все валы и шарниры сели на своё место и теперь дарят нам комфорт, остроту и чуткость руля. Почему на заводе не отрегулировали - остаётся загадкой. Но сколько крови ОД выпили у нас, времени и денег вырвали и мозга взорвали. Всё стремятся рейки с насосами менять. Ох-уж эти ОД. Я на данный момент пробежал на машине около 10000 т.км. с новья и двести км после регулировки - ОООООООчень комфортно и удобно. Руль одним пальчиком туда-сюда, не хочу выходить теперь из машины. Так что пробуйте и будет вам счастье

Ответить 2

370 208

Варвар59, ГУР не нравится, одинаковое усилие на любой скорости, размазанный ноль, машину приходится ловить на большой скорости(более 110)-напрягает.
Винить некого-сам выбирал авто, да и привык уже к нему.

К ГУРу на РИО быстро привык, раньше у меня была более легкая настройка.
ездил на Сиде с ЭУР - почти сразу выставил усилие максимально тяжелое, но все равно руль болтался легче, чем на Киа Рио. ГУР надежнее и долговечнее ЭУРа, а плюсов видится в нем больше, самый главный - связь с колесами прямая, для управляемости это главное.

Да нет на Киа Рио/Солярисе никакой связи прямой, эт я утрирую, а вообще, руль очень размазан в ноле, отсюда и управляемость на трассе паршивая, особенно при боковом ветре и подвеска тут влияет в гораздо меньшей степени!(это я проверял. ) и уж тем более угол заднего аммо, как некоторые думают :).
Вот если бы рулевое Корейцы настроили бы, то был бы супер авто.

пока по надежности эур уступает гур , более высокая цена, ими комплектуются машины не большой мощности ,в джипах ,грузовиках,автобусах стоят добрые старые гуры, но говорят за эурами будущее.

Ставил koni sport по кругу выкручивал в максимальную жесткость, было очень жестко, раскачек и кренов не было вообще! А подруливания на трассе остались.
Для примера, есть hyundai i20 с точно такой же подвеской как у нас только вместо ГУР у 20-ки отлично настроенный ЭУР(руль тяжелеет на скорости), так вот даже очень сильный боковой ветер не приводит к болтанке на трассе.
И еще пример форд фокус 2, на скорости руль настроен идеально, подруливать вообще не надо, как по рельсам.
Размытость руля - это когда на скорости отклоняешь рулевое колесо на не большой угол, а авто никак не реагирует и обратно, если от бокового ветра или неровностей колеса автомобиля стремятся уйти с прямолинейной траектории то в случае размытого ноля на руле не этот увод авто не ощущается и приходится отклонять руль в противоположную от увода авто сторону тем самым компенсируя увод авто.
Может попробовать поджать рейку, что бы связь руль-колеса была по жестче, но не уверен, что поможет.
Как то так.

Обычно это острый/не острый руль называют.
Кстати, могу сказать, что у Киа Рио руль острее, чем у дорестайлового СИДа с ЭУРом. На тестдрайве пробовал делать змейку небольшими отклонениями руля в обе стороны, Киа Рио совершенно точно быстрее и четче реагирует, чем СИД. Добавлю, что у доресталовых СИДов не было переключателя чувствительности ЭУРа. На нынешних, возможно, можно сделать руль острее.

После обкадки руль смягчился, но незначительно. Плюс еще заметил что на лево поворачивается легче чем на право и тянет слегка на лево. Развал проверял, все в норме. Ходовую тоже. Резину перекидовал, провалы в лево уменьшались. Но они остались. При торможении и ускарении провалы боле ярче выраженней. Кто сталкивался отпешитес как устраняли.

У меня тоже тугой руль, так же порой тянет то влево, то вправо. Иногда пропадает всё это дело,не тянет никуда. Уже привык к этому.

У меня наоборот ситуация, когда на месте стоишь влево тяжелее крутить руль чем вправо, по трассе особенно когда едишь 100 км.ч вправо тянет, руль придерживать приходится, на то 2 не ездил(12 тыс пожалел, а лучше бы прошел тогда ремонт гарантийный был бы), в гарантии отказали, за свой счет сделал за 18000 у официалов, теперь ровно все!

На холодную руль крутится легко, а после продолжительной езды, особенно в пробках, руль становится тугим. Из-за чего может быть такое? Подскажите, кто знает, пожалуйста.. пробег 30 тыс.

Проблема с рулевой рейкой у меня так было заменили по гарантии без проблем мастер сказал какой то золотник рулевой рейки болезнь такая у них многим знакомым меняли

Подскажите вот с какой проблемой, может было у кого.
Купила авто(я второй владелец)с тугим рулем. Влево как будто зажимало что то при повороте, руль сам не возвращается, а вправо все хорошо. Приехала к ОД, по гарантии сменили рулевой кардан. Говорят что все ок. Сажусь еду, проблема устранена, но не доконца. Стало НАМНОГО легче, но все равно при повороте влево он с тормозом, приходится приложить усилия его повернуть.
Приехала на след.день, диагностика, и у них все ок. Говорят вот что, оказывается у производителя(это внутренние документы, на руки такие выписки не дают)есть допустимые отклонения в руле до 1.5кг в утяжелении. Я в шоке! Типа это нормально! Как так то? Такое впечатление что гур работает на половину. Говорю меняйте рулевую рейку, а у них нет оснований для ее замены по гарантии.
Это заводской брак! И похоже меня хотят отбрить, чтоб гарантия кончилась(еще год!)Что делать, подскажите!

Читайте также: