Туго крутится руль рено каптур

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Руль при повороте практически не вращается (с большим усилием).
Если поднять обороты двигателя более 1500, то руль становится значительно легче (практически как раньше).
Заглянул в бачёк ГУР, тёмное масло на дне стаканчика (фильтра); с наружной стороны уровень по рискам рассмотреть не смог, т.к. бачёк практически не просвечивает.
Дастер, 2012 г.в. (конец); 2,0; АКПП; монопривод; пробег 92 тыс.км. (в основном по трассе).
Если это влияет на что-то, то буквально на днях заменил оба рулевых наконечника и сделал сход-развал на передней оси. За все 92 тыс. км., больше ничего не делал.

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Смотреть уровень. Светить фонариком в бачок для лучшей визуализации уровня.
Насос не гудит при вращении рулём?

При низком уровне происходит вспенивание и с пузырьками воздуха засасывается в систему, при сильном падении уровня насос начинает подгуживать при вращении рулём. Воздух может сжиматься, от сюда и некорректная работа ГУРа.

Для начала: долить и прокачать систему должно помочь. Если нет, копать далее.

Хака7 (размер штатный) на штатном литье.
На улице с 0 похолодало до -6.

Вчера перед уходом заблокировал руль без ключа (слегка повернув руль). Сегодня завёл с автозапуска. Выйдя через 5-7 мин. заметил ясный гул в подкапотном пространстве. При начале движения гул пропал и не появлялся. Руль сразу почувствовался деревянным как при начале движения, так и после 60 км. пути (напомню, что при оборотах двигателя свыше 1500, руль становится значительно легче).

Утром не разглядел, в обед сейчас глянул, картина такая:
1) Уровень жидкости ушёл (видно дно фильтра);
2) В районе генератора и ремня видны брызги масла, частично попало даже на капот (видимо, попав на ремень, масло разлетелось по подкапотке). Частично жидкость попала даже на генератор.
3) Посторонних звуков ГУР не издаёт.

Интересно, может ли быть причина течи жидкости ГУР, в том, что: на ночь я заблокировал руль (повернув его без ключа), а утром дистанционно завёл двигатель и разблокировал руль только спустя 5-7 мин. (кстати, тогда и был слышен явный посторонний звук из под капота).

Вообще такого быть не должно, это если Вы руль до упора провернёте, насос всё что не сможет прокачать по трубкам на улицу выльет.
Я б потряс дилера с заменой насоса. Если морочится неохота - долить и посмотреть, также попробовать с помощником воссоздать ситуацию

2) В районе генератора и ремня видны брызги масла, частично попало даже на капот (видимо, попав на ремень, масло разлетелось по подкапотке). Частично жидкость попала даже на генератор.

А вот это критично, потому как там и до ГРМ ремня недалеко.
И к стати, видимо не крутит нормально насос ГУР, потому что "смазались" ролики и ремень жижей их ГУРа, и не хватает теперь трения, сто бы обеспечить нормальное давление.

Как на "неисправность рулевого управления" и принудительный эвакуатор, можно пожаловаться в Рено.

дело в том, что ТО у ОД не проходил (за исключением ТО1). пробег на данный момент за 2,5 года - 92 тыс.км.

Докупил жидкость для ГУР, долил.
Руль стал более лёгким, однако причина выхода масла и место выхода его не установлено. Проехал 60 км.
Записался на приём к ОД (на четверг).

дело в том, что ТО у ОД не проходил (за исключением ТО1). пробег на данный момент за 2,5 года - 92 тыс.км.

И что? Машинка все равно на гарантии - ни срок, ни километраж еще не истекли.
Так что, если ГУР потек, то должны по гарантии сделать/заменить.
Если конечно не докажут, что неисправность возникла по вине владельца.

__________________

надеюсь на ремонт за счёт ОД .

по гарантии окрасил уже треть машины (трещины в крыше, арки задние и 5-ю дверь) , не взирая на отсуствие прохождения ТО у ОД .

не братан, это не гавнитолла и не кардан - уровни жидкостей, а так же герметичность гидросистем и тд проверяется при ТО, - если не проходил ТО значит нарушил условия эксплуатации. Но попытаться можно, нужно только доказать что самостоятельно проводил регулярное ТО - полностью в соответствии с регламентом и предписанным качеством, и при последнем ТО все жидкости были на месте . ну ещё можно вспомнить что наглость второе счастье и попытаться на шару, в конце концов завод платит а не ОД, щас кризис и спад продаж,- может и пробьют замену чего нибудь дорогого дабы имидж марки поддержать. вон у нас мотор челу по гарантии менять будут на пробеге в семест пять, последнее ТО делал на соракапяти, а в заклинившем моторе масла было меньше литра и по консистенции походило на гуталин! но как сказал гарантийщик : " если не поменять ему мотор за счёт завода то он уедет в гаражи чиниться и фирма вообще денег не получит. "

в регламент ТО не входит обслуживание лакокрасочного покрытия, соответственно несоблюдение периодичности ТО не влияет на гарантию по лакокрасочному. На это влияет чётко прописанные условия - как то отсутствие механических повреждений, воздействия агрессивных жидкостей и тд

Не хрен речки в брод преодолевать и в рейке воды не будет

Никита Титов

Paul, речки в брод и не пересекали

хорошо,что заменили по гарантии. переживать не о чем. это железо,оно ломается. а так каптур надежный агрегат. владейте в радость.

Я писал около месяца назад пост про свою рейку. 1,6 двиг пробег 68 тысяч уже. Гарантия кончилась в апреле.Началось пара месяцев назад. Влево крутилось норм, вправо очень туго и с закусыванием. Поехал к официалам, они особо не вникая сказали замена рейки. Поехал к не официалам, те покрутили руль, сказали давай снимим и переберем, я сказал подумаю. Через несколько дней все симптомы перешли на левую сторону, а вправо стало все отлично. Еще через несколько дней все пропало. Неделю назад, опять влево началось. Сейчас все нормально, но появился скрип как старая кровать на пружинах, слева, когда выкручиваешь руль и трогаешься. Я грешу на опоры или еще что то, но не на рейку. Опять собираюсь на диагностику, но теперь не знаю куда, к официалам что то не тянет.

Рейку с гидравлическим насосом поменяли на 52 тыс. пробегаРемонт обошелся в 47 тыс. руб. Клинило при повороте на малом ходу. Когда разобрали в насосе стружка была.

Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена

Миша Тиунов

Александр Качмала

Смотря с какого авто ты пересел

Руль для женщин-они любят тугой и тяжелый.

А вам для чего?

Он(гидроусилитель руля) не правильно работает на всех моделях рено. Должно быть так - легкий руль на парковке, чтобы легко парковаться, а на скорости тяжелым. А на деле же наоборот, на парковке тяжелый, а на скорости легкий.
Что вы хотите от машины, у которой круиз контроль находится под ручником.

Павел, Лично для меня гидрач работает нормально, хоть на скорости ,хоть для парковки .А с круизом какие проблемы?Вы его раз включите,и всё,можете и забыть что он под Ручником. для этого есть мультируль,с кнопочками+ -,R 0 .

Павел, да вы батенька нуб! Как можно перепутать гидроуселитель с электроуселителем, имеющим переменное усилие? Свою безгремотность показываейте в другом месте, а не в этом уважаемом паблике!

Руслан,

Алексей, есть спец системы в машинах уменьшающие или увеличивающие усилие с гидроусилителем руля. В Рено их нет, по крайней мере в машинах произошедших от Логана.

Павел, Эти системы имеют комбинированное строение, ещё их называют ЭГУР(электро-гидроуселитель руля), которые в своё время устанавливались на авто VAG группы, ещё раз вам говорю-не показываете тут свою безграмотность

Павел, А вы думаете у гидроуселителя ручной привод? Что за бред! Конечно все они работают от энергии. Если ты бестолочь, то это не значит что весь мир крутится вокруг твоего бреда! Различай понятия: гидроуселитель, электроуселитель и электрогидроуселитель. А потом умничай!

После ЗиЛ-157 такое ощущение, что руль крутится только от одного лишь взгляда!

Эдуард Пак

После ваз 2104 руль как пушинка

После трактора (Беларус)руль крутится одним пальцем

Дмитрий Храмонин

У меня из личных наблюдений. На логане поменял родную жидкость усилителя на ИДЕМИТСУ синтетику и по моим ощущениям все стало рулиться и крутиться приятнее и легче. На капыче тоже думаю поменять. сколько слышал от всех типа все будет капать бежать. Ниче подобного все работало лучше чем с новья.

Берите рейстайл - там мизинцем можно крутить, но мне не понравилось, что с набором скорости он такой же легкий остается ((( Но в городе красота!

Максим, еще, если я не путаю, то в 2.0 идет гидроусилитель, в 1,6 электрогидроусилитель. Это я про дорестайл. В рестайле электроусилитель.

Алексей, ну выше человек книжек не читает, но доказывает чего то

Вадим-Сергеевич,

Евгений, нет, у меня ничего не изменилось, лопнула трубка усилителя, заменил и жидкость новую залил изменений ноль

Ясно. Значит руки качать придётся больше

Вячеслав Антонов

Константин, даже на MQBшном crafter это реализовано. А на мелких, ещё есть кнопка выбора режима движение, у некоторых. Там если рейку в спорт перевести, то он всегда тяжелый будет. Если нету кнопки, можно прошить рейку через ODIS или VCDS.

Руслан Гиндуллин

А у вас есть такое, что при вороте руля в крайнее положение идут глухие тугие… как их назвать не знаю стуки? Тоесть едешь на медленно(10кмчас) и нужно скажем вправо резко повернуть, и такой в руле стук тук тук тук и потом норм, при чем руль тугой)
После рио прям заметно

Руслан, после спортажа сильно заметно и салон неудобный и управление хуже, ощущение что постоянная вибрация на поворотах и в руль отдает сильно

Руслан Гиндуллин ответил Сергею

Сергей, да нет смысла сравнивать корейца и француза, у Рено все топорно, от того и цена))
За комфортно придётся доплатить)

Руслан Гиндуллин ответил Дмитрию

Руслан, у нас уже не продают настоящих французов. Тот же колеос своего одноклассника корейца спокойно на лопатки приложит.

Прокатитесь на ЗиЛ 157. И вам ваш руль покажется пушинкой.

Дмитрий, к слову про Зялок 157. Ездил я и на крузаке 80, в свои времена и на камри. Был и мерен гортоповский "Гелендваген". Скажу просто- везде, в любых марках хватает проблем и косяков. И "тяжёлый" руль на Каптюрце, это просто смех. Занимайтесь спортом, походите в качалку. И бублик Каптюра будет свистеть от скорости, в ваших руках аки швейная машинка Зингер.

Зачем сравнивать гидро и электроусилители руля? У меня вновь один и тот же вопрос-вы знали что покупали? Вы купили кота в мешке даже не прокатившись на нем. Что вы хотите от бюджетного кросса, не нравится бюджетный авто, пару лямов решат вашу проблему.

а руль после поворота возвращается в прежнее положение или нет? может при замене трубки воздух попал в систему.

не могу точно сказать возвращяется или нет. возможно воздух папал,как проверить? или как устранить эту проблему?

как устранить попадание воздуха, если он попал при замене, не могу сказать- не сталкивался. может еще быть, что проблема с клапанной системой в ГУРе. а туго крутится всегда или только на холодную?

когда едешь вроде нормально крутиться,например,нужно развернуться во дворе едешь и вперед и взад вот тогда руль крутиться тяжело

Все очень просто:
переднюю часть машины лучше вывесить, чтобы было меньше сопротивление вращения колес, но можно и так
наливаем жидкость в бачек ГУРа и плавными движениями, не очень быстрыми начинаем вращать руль от упора до упора, примерно на полсекунды-секунду придиреживаем его в крайних положениях. чем медленее вращаете руль, тем лучше
При этом не забываем проверять уровень жидкости в бачке
В книгах пишут доставточно 2-3 раза повернуть от упора до упора, на практике у меня выходило до 10 раз, причем не только на Сене, но и на других машинах

о, прочел подробнее про прокачку ГУР в книге Haynes:
1. Снимите крышку бачка, долейте жидкость до макс.
2. Заглушите двигатель, медленно поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы вышел воздух, доведите уровень жидкости в бачке до макс. Повторяйте процедуру до тех пор, пока падение жидкости в бачке не прекратится.
3. Заведите двигатель. Медленно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, пока в бачке не перестанут появляться пузыри.
4. Если при вращении рулевого колеса из механизма слышен чрезмерный шум, значит в системе все еще присутствует воздух. Проверьте это, поставив колеса в положение прямолинейного движения и заглушив двигатель. Если уровень жидкости в бачке растет, значит, воздух в системе присутствует и требуется дальнейшая прокачка системы.
5. Выгнав из системы воздух, заглушите двигатель и дайте системе остыть. Проверьте уровень жидкости в системе и, если необходимо, долейте до максимального.

Читайте также: