Кнопка аварийки ваз 2110 переделать на калиновскую

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток. У меня вопрос такой. Хочу поменять кнопку аварийной сигнализации на 2110 на еврокнопку от 2114-2115. Такую вот

Кто скажет, это реально? В электрике я чайник.куда ее впендюрить-не придумал, но мне родная на своем месте не нужна.
Заранее огромное спасибо всем

2 Ответ от Патрокл 2014-07-19 07:54:36

3 Ответ от niko 2014-07-19 17:41:54

Спасибо, буду его искать))

4 Ответ от iliaBkmz 2014-07-20 10:11:36 (2014-07-20 10:12:10 отредактировано iliaBkmz)

5 Ответ от niko 2014-07-20 12:11:11

Спасибо, но здесь на 14 переделывают. А я на 2110 хочу поменять, а там есть разница

6 Ответ от iliaBkmz 2014-07-20 14:40:28

Там есть распиновка новой кнопки. Распиновку своей - можно посмотреть по схеме или прозвонить, а дальше уже вопрос умелых ручек)))

Там есть распиновка новой кнопки.
Блин, замутил тему, теперь мучаюсь. все, кого знал из электриков, вроде говорили легко, а на самомо деле.

Так обычно и бывает. Ни чего легкого в переделке авто - когда речь касается о создании что-то нового из частей нескольких запчастей - обычно нет. Обычно все переделки это трудно и долго, а если делать быстро - получается = хуже чем штатно.
По существу вопроса: а в чем основная загвоздка? В чем основные трудности?

Может кто-нибудь на 10-ку схему нарисовать. Буду очень признателен. )))

Так обычно и бывает. Ни чего легкого в переделке авто - когда речь касается о создании что-то нового из частей нескольких запчастей - обычно нет. Обычно все переделки это трудно и долго, а если делать быстро - получается = хуже чем штатно.
По существу вопроса: а в чем основная загвоздка? В чем основные трудности?

Никто из знакомых не может нарисовать схему. Переделку на 14 видят, а на 10-ке не могут. В электрике я
В 10-ке на два провода больше, там один идет непосредственно на значок, который в панели приборов.

Безусловно подрулевые переключатели на ВАЗ 2110 не такие красивые и функциональные, как на иномарках. Поэтому многие задумываются о том, можно ли заменить подрулевые переключатели на другие и находят решение.

Штатные переключатели без проблем можно заменить на подрулевые переключатели от Шеви Нивы, Калины, Приоры.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Подрулевые переключатели от Приоры, Калины или Шеви Нивы - одинаковые, разница лишь в наличии на правом переключателе дополнительной кнопки для управления Бортовым Компьютером (на переключателях от Шеви Нивы кнопки нет).

Разъем у этих переключателей один в один с десяточным и проблем с установкой не будет.
Но тут есть одно большое "но" - форма подрулевого переключателя от Шеви Нивы, Калины, Приоры отличается по форме от переключателей ВАЗ 2110.

То есть подрулевые переключатели от Приоры дальше от руля, чем десяточные, а это уже не совсем удобно. Смотрите сами.
Для устранения этого недоразумения с отдаленностью рычагов и начинаются все возможные дискуссии на тему "как сделать подрулевые переключатели от Шеви Нивы ближе к рулю".

Пытаются заменить руль, удлиняют рулевой вал вручную или ставят рулевой вал от Калины. Пробуют загнуть подрулевые переключатели, спилить, приклеить под другим углом и т.д. (сразу скажу, что загнуть под нагревом подрулевый переключатель не получается, а клеить на клей как то не надежно, ведь речь идет о Вашей безопасности на дороге !)

Верхнее фото - руль Вираж(расстояние от руля такое же как и у обычного руля) с десяточными подрулевыми переключателями. Расстояние до рычагов 8см.

Нижнее фото, где калиновский руль для десятки с кожухом(как в Варианте 2) и подрулевые от Шеви Нивы. Расстояние до рычагов 11см.
Получается если менять подрулевые переключатели на Приоровские без смены рулевого вала, то расстояние до рычагов будет дальше на 3см.

Все эти варианты рассмотрим подробно:

ВАРИАНТ 1: Установка подрулевых переключателей на ВАЗ 2110 от Приоры, Шеви Нивы или Калины.

Данный вариант самый простой.
Просто меняются заводские подрулевые переключатели на переключатели от Приоры, Калины, Шеви Нивы.
Для этого нужно просто снять пластиковый кожух, отцепить разъемы от переключателей, затем заменить на купленные рычаги.
Инструкция по замене подрулевых переключателей на ВАЗ 2110. Времени на установку уйдет не более 15 минут.
Цена подрулевых переключателей от Приоры, Калины, Шеви Нивы от 250-500р за пару.

Фото для сравнения, как выглядит до замены и после.
Естественно подрулевые переключатели от Приоры смотрятся лучше, но рассмотрим все за и против.
Плюсы :
+Смотрится лучше, чем заводские
+Тихие щелчки при включении поворотников
+Возможность подключить кнопку на правом рычаге к БК или другому дополнительному действию(если подрулевые переключатели от Приоры или Калины)
Минусы :
-Не удобное расположение рычагов, тянутся пальцами приходится дальше чем обычно.(некоторые длинопальцые водители не видят в этом неудобства :) )
-При включенном дальнем свете нельзя включить правый поворотник, т.к. рычаг задевает о приборную панель.(при низко опущенном рулевом колесе возможно исключение соприкосновений)

ВАРИАНТ 2: Установка руля от Калины плюс установка подрулевых переключателей от Приоры

+Красивый руль, кожух и переключатели
+Тихие щелчки при включении поворотников
+Возможность подключить кнопку на правом рычаге к БК или другому дополнительному действию(если подрулевые переключатели от Приоры или Калины)

-Цена всего комплекта становится на уровне примерным 2000р.(для многих цена вопроса не минус :) )
-Не удобное расположение рычагов, тянутся пальцами приходится дальше чем обычно.(некоторые длинопальцые водители не видят в этом неудобства :) )
-При включенном дальнем свете нельзя включить правый поворотник, т.к. рычаг задевает о приборную панель.(при низко опущенном рулевом колесе возможно исключение соприкосновений)

ВАРИАНТ 3: Установка Калиновской группы(руль, вал, подрулевые и пр..)

Разные комбинации РУЛЬ и ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Подборка фотографий для тех кто еще думает о смене руля и подрулевых переключателей и не может определиться с выбором.

После установки подрулевых переключателей Вы можете еще улучшить их внешний вид путем закрытия проема подрулевых переключателей, либо подключить кнопку правого рычага под рулем к бортовому компьютеру. А штатные подрулевые можно доработать так, чтобы они не щелкали громко !

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Сергей Микульский .
Суть вопроса: не могу снять кнопку аварийки, что делать?

Чувствую себя жопоруким лузером. Перегорела лампочка аварийки, не могу снять сам кнопку на своей десятке. Как только ни дёргал, ничего не выходит! Помогите советом, как снять кнопку включения аварийки?

Снятие кнопки аварийки на ВАЗ-2110

Нужно изначально снять блок климат-контроля и заглушку под ним.

Предварительно сжав пластиковый фиксатор кнопки отверткой, вытаскиваем её пальцами.

Вынув кнопку, отсоединяем колодку с проводами.

Принцип работы аварийки

Схема включения аварийной сигнализации и указателей поворотов в ВАЗ-2110.

В ВАЗ-2110, как и в другом авто, есть кнопка аварийки. Когда на нее нажимают, то одновременно начинают мигать все поворотники. Таким способом водитель может предупредить других участников дорожного движения о нестандартной ситуации.

Расположение и назначение контактов кнопки аварийки.

Когда включается аварийка?

Ее надо включать в таких случаях:

При ДТП.
При вынужденной остановке в запрещенном месте.
При ослеплении встречным авто в темное время суток.
При буксировке другого транспортного средства.

Видео о том, как поменять лампочку в кнопке аварийной сигнализации

Лада 2114 Самара 2007

Список того что необходимо было купить:

Реле – 4453(18F) — 4 (HH54P) 12VDC 5A покупал в магазине Дан

Гнезда 2.8мм (DJ622-D2.8A) 14 штук, купил с запасом

Терм усадка 3.0мм один метр

Штекера (папа) диаметр не помню сейчас какой

Провода многожильные, у меня были причем сделал их довольно длинными, можно было сделать и покороче

Ну и соответственно сама кнопка. Производитель АВАР (артикул): 996.3710-07.10

При монтаже старая кнопка полностью убирается, а вместо отверстия которое остаётся на руле как раз подходит заглушка которую ставят на место ручного стеклоподъёмника когда убирают его.

Делается все достаточно просто согласно схеме, которую я позаимствовал на том же сайте где и прочитал тему про замену кнопки.

Ниже фото всех составляющих и уже в сборе

Если что не понятно, пишите спрашивайте поясню

В каждом автомобиле есть кнопка аварийной сигнализации. При ее нажатии одновременно начинают мигать указатели поворотов и два повторителя, расположенные на передних крыльях, в сумме получается шесть световых приборов. Таким образом, водитель предупреждает всех участников движения о том, что у него какая-то нестандартная ситуация.

Когда включается аварийная световая сигнализация?

Ее применение является обязательным в следующих ситуациях:

Что скрывает кнопка аварийной сигнализации?

Устройство первых световых сигнализаций было достаточно примитивным, они состояли из подрулевого переключателя, теплового биметаллического прерывателя и световых указателей поворотов. В современных же все обстоит немного иначе. Сейчас аварийная сигнализация состоит из специальных монтажных блоков, в которых и содержатся все основные реле и предохранители.

Правда, в этом есть свои недостатки, так, в случае обрыва или же сгорания участка цепи, который расположен непосредственно в блоке, для его ремонта необходимо разбирать весь блок целиком, а иногда может потребоваться даже его замена.

Также появилась кнопка аварийного отключения сигнализации с выводами для перекоммутации цепей световых приборов (в случае смены режима работы). Конечно же, нельзя не назвать и главные составные части, благодаря которым водитель может оповестить остальных участников дорожного движения о происходящей нестандартной ситуации – световые приборы. В них входят абсолютно все указатели поворотов, которые есть на авто, и еще дополнительно два повторителя, последние находятся, как уже упоминалось, на поверхности передних крыльев.

Как устроена схема аварийной сигнализации?

Из-за большого количества соединительных проводов современная схема аварийной сигнализации значительно усложнилась по сравнению с ее прототипом, и состоит в следующем: вся систему запитывается только лишь от аккумуляторной батареи, так можно обеспечить ее полноценную работу даже в случае выключенного зажигания, т.е. во время стоянки транспортного средства. В это время все необходимые лампы соединяются посредством контактов включателя сигнализации.

При включенной аварийной сигнализации цепь питания работает следующим образом: напряжение подается от аккумулятора на контакты монтажного блока, далее оно через предохранитель поступает непосредственно на выключатель аварийной сигнализации. Последний же соединяется с блоком во время нажатия кнопки. Затем оно, опять проходя через монтажный блок, поступает на реле-прерывателя поворотов.

Цепь нагрузки имеет следующую схему: реле аварийной сигнализации соединено с контактами, которые при нажатии кнопки приходят в замкнутое положение между собой, таким образом, они соединяют абсолютно все необходимые лампы. В это время параллельно включается и контрольная лампа посредством контактов выключателя аварийной сигнализации. Схема подключения кнопки аварийной сигнализации достаточно проста, и на освоение у вас уйдет не более получаса. Необходимо помнить о ее значимости, поэтому обязательно следите за ее состоянием.

2108
Приора
GM

Начнем!
Итак нам потребуется:
1) Прямые руки
2) подрулевые переключатели GM
3) Вставка в вертолет 2108
4) провод
5) папы мамы маленькие и большие
6) термо усадка
7) пара релюх
8) колодки под реле
9) время

Ну а теперь о руках. знание электроники автомобиля и растущие из нужного места руки обязательно, иначе возможно возгорание или еще что нибудь!

Идем в магазин корейских запчатей и покупаем левый и правый подрулевые переключатели (я брал с лачетти), далее либо используем свой, либо покупаем новыу вставку вертолета 2108!

провод используем любой какой вам понравится!

папы мамы малые и большие, вместо термоусадки можно использовать изоленту но не советую!

Были отрезаны родные фишки так как родных ответных частей не нашел, и от левого и правого переключателя!

Начнем с малых фишек:
Левая (поворотники-свет)
1)Черный — общий
2)Белый — габарит
3)Зелено-черный — ближний свет
4)Желтый — ПТФ
5)Красно-желтый — ПТФ
Значит что мы имеем, а имеем отличие от схемы включения от ВАЗ, так как на ВАЗ питание ближний и габарит разделено а именно на габариты + весит постоянно а на ближний ток после включения зажигания это дело будем исправлять с помощью реле! На габриты тоже желательно будет повесить реле так как на переключателе выход слаботочный а на ВАЗ никаких реле нет и вся нагрузка от габаритов ложиться на кнопку!
ПТФ тут по желанию можно повесить + постоянный можно от габаритов а можно от зажигания, я буду вешать от зажигания!

Правая (дворники)
1)Синий — задний дворник+омыватель заднего дворника
2)Черно-красный — задний дворник+омыватель заднего дворника
3)Бело-зеленый — длительность тактов стеклоочистителя
4)Черный — длительность тактов стеклоочистителя
Значить со вторым все просто делаем разрыв провода отвечающего за первые режим работы (прерывистый)! Принцип такой в реле есть сопротивление которое отвечает за такты очистителя а регулятор на ручке будет увеличивать это сопротивление за счет чего будет и пауза увеличиваться… на деле посмотрим что получится но скорей всего буду перепаивать на более меньшей номинал!

Самый простой способ закрепить подрулевые в вертолете это саморезы!

но для начала нужно подпилить язычек который отбрасывает поворотник!

для соединения переключателей от шеви с вазовской колодкой были использованы отрезки проводов! лучше найдите родные фишки!

Теперь нам надо заставить работать габарит, ближний и туманки от переключателей, для этого берем разъемы к которым когда то были подключены кнопки!
От кнопки габаритов берем (у меня он белый) провод идущей уже от кнопки, при подаче на него 12В начинают светится габариты, от кнопки с ближним берем(у меня он зеленый) провод на который при подаче 12В включается ближний свет, не и кнопка противотуманки от нее (у меня он желтый) провод который собственно идет на реле ПТФ… Тут уже у кого какая фантазия либо сделать как я вырезать все фишки и протянуть провода на прямую до переключателя ну или от переключателя через до фишки и оставить ее на месте!

На общий провод подводим постоянный плюс, на выход с габаритов собственно сами габариты, на ближний а тут либо подводить на прямую и тогда ближний будут работать постоянно не зависимо включено зажигание или нет, либо как я все сделал через реле!

ПТФ все просто, если плюс подвести постоянно то ПТФ будет работать не зависимо от того включено зажигание, габариты или нет! Можно сделать как завод ПТФ будет гореть когда включены габариты или как я завел 12В от замка зажигания! То есть ПТФ будет работать только когда включено зажигание!

Так ну с левым переключателем разобрались, теперь правый!

Все аналогично левому, так же подключаем по распиновке, ток провод идущий на 7й контакт переключателя шеви и контакт J на вазовском переключателе пускаем через регулятор тактов стеклоочистителя на ручке…

Осталось что то решить с задним дворником и омывателем, и переделать заводское реле для адекватной работы регулировки тактов!

Отпишусь сразу, очень доволен их работой, тихие, включаются легко и выглядят кульно)))))
Вроде ничего не забыл…

Вот и схемы и внешний вид:

Подрулевые переключатели нового образца без провода на ВАЗ 2113-2115

Переходник для подрулевых переключателей

Подрулевой переключатель (джойстик) для комбинации с gps

Корпус подрулевых переключателей и сигнала (контактная группа)

Заводские подрулевые переключатели с проводом на Лада Приора

Подрулевые переключатели нового образца без провода на ВАЗ 2110-2112 старая панель

Заводские подрулевые переключатели с проводом на Лада Калина

Заводские подрулевые переключатели с проводом на ВАЗ 2110-2112 европанель

Подрулевой переключатель с круиз-контролем для Лада Приора, Калина

Соединитель подрулевого переключателя на ВАЗ 2108, 2109, 2110

Заводские подрулевые переключатели без провода на Шевроле Нива

Переключатель подрулевой двухрычажный на Шевроле Нива

Соединитель подрулевых переключателей (улитка) на Лада Веста

Комплект подключения мультируля на Лада Веста

Заводские подрулевые переключатели на ВАЗ 2113-2115

Переключатель световой сигнализации прямоугольный на Лада Калина

Переключатель подрулевой на ВАЗ 2105, 2107

Заводские подрулевые переключатели на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Переключатель стеклоочистителей прямоугольный на Лада Калина

Переключатель стеклоочистителей на Лада Калина, с навигацией

Соединитель подрулевых переключателей (шлейф) в сборе с рычагами Лада Ларгус Рено renault

Переключатель стеклоочистителей овальный с проводом на Лада Калина

Привод стеклоочистителей на Лада Ларгус

Современный автомобиль состоит из множества разных деталей. И даже самая маленькая деталь в автомобиле может выполнять очень важные функции, без которых невозможна нормальная работа. И сегодня мы бы хотели написать статью про такую незаметную деталь, но в тоже время очень нужную для водителя — это подрулевые переключатели в автомобилях ВАЗ.

Все мы привыкли, что в автомобиле всего два переключателя. Но мало кто знает, что на некоторых старых моделях ВАЗ было не два подрулевых переключателя, а три. Третий переключатель, например, на автомобиле ВАЗ 2105 отвечает за работу стеклоочистителя и омывателя. Но потом производители поняли, что расположение третьего рычага очень неудобное, и исправили свои недоработки на более новых моделях. Как Вы уже знает то, что с помощью подрулевых переключателей водитель может выполнять разные функции, такие как:

включение-выключение поворотников;
переключение ближнего света на дальний и обратно;
включение очистители и омыватели стекол и так далее.

И без всех этих функций просто невозможно представить современный автомобиль. Ведь если водитель не включит поворотник, то он введет в замешательство других водителей, а это в свою очередь очень опасно и может привести в аварии. Так как дорога ошибок не прощает. Но так как подрулевыми переключателями водитель пользуется каждый раз, когда садится за руль своего железного коня, то они часто выходят из строя. И в этом нет ничего необычно, ведь у каждой детали в автомобиле есть свой срок службы, на который она рассчитана. Самыми наиболее частыми поломками в переключателе, является не включающийся режим поворотников или же неработающие стеклоочистители. Также возможно случайно задеть рычаг переключения, и попросту отломить его. Ведь место, где пластиковый рычаг соединен с контактной группой, сделан из силумина. Это в свою очередь не очень надежный металл, который даже при не сильной нагрузке сразу же лопается.

Но если переключатель в нормальном состоянии, и просто время от времени не включает ту или иную функцию, то дело может быть в окислившихся контактах переключателя. И тут перед Вами есть выбор заменить переключатель самому, или же отдать машины в сервис по ремонту автомобиля. Если Вы выбрали второй вариант, то ремонт в автосервисе займет у Вас час или два в зависимости от загруженности сервиса. Но если, Вы истинный любитель своего автомобиля, то Вы просто обязанные ремонтировать свой автомобиль сами, ведь всем известно, что в автосервисе могут что-нибудь не докрутить или же сломать, ведь они руководствуются принципом получения прибыли, и не сделают на совесть. Но если Вы не обладаете навыками в ремонте, то лучше конечно отдать машину в ремонт или же воспользоваться нашей инструкцией, с которой Вы с легкость справитесь.

Замена подрулевых переключателей на ВАЗ:

Отключите питания, сняв (+ и -) с аккумуляторной батареи.
Открутите саморезы, держащие кожух.
Отцепите штекера от подрулевого переключателя.
Нажмите на фиксаторы, чтобы вынуть переключатель из основной колодки.

Снимите пластиковую заглушку на руле (в зависимости от модели руля, удерживающие саморезы могут находиться как на лицевой стороне (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112) или же по бокам руля (Лада Калина).
После снятия заглушки Вы увидите гайку удерживающую руль на рулевой колонке. Сделайте метку на руле и рулевой колонке. Чтобы после замены Вы с легкость установили руль по метке, без всяких регулировок.
С помощью головки на 24 открутите гайку и снимите руль.
Ослабьте болт внизу основной колодки.
Снимите колодку с рулевой колодки.

Замену производить в обратном порядке. Внимание: некоторые моменты по снятию могут незначительно различаться на разных моделях ВАЗ.

Как Вы могли заметить в замене нет ничего сложного, если действовать выше написанной инструкции. Производить замену самому или поехать в автосервис, решать только Вам.

Мы лишь со своей стороны можем гарантировать огромный выбор автозапчастей и опытных продавцов-консультантов, которые помогут Вам подобрать нужные запчасти для Вашей модели автомобиля!

Всем привет! Вот решил заморочиться за переключалки от Приоры, ну и сразу перенести замок на правую сторону, а то как то не удобно когда слева. Сразу скажу, что есть свои минусы и плюсы в данной переделки.

Минусы:
1) Замок больше не блокирует рулевую колонку (ХЗ для меня так то вообще не минус)
2) Поворотники не отщелкиваются автоматически (В принципе можно и это сделать, но мне тупо было лень = )
3) Придется переносить аварийку
4) Со спортивным рулем, большая щель между кожухом и переходником руля ( будем закрывать чем нибудь)
Плюсы:
1) 2 Переключалки вместо 3, более четкое включение, внешний вид
2) Нормальное переключение с ближнего на дальний
3) Возможность включения дворников на один взмах (можно поставить реле и мотор дворников 2110)
4) Замок зажигания справа, гораздо удобнее
5) Не у каждого есть)))

Я оставил моторедуктор и реле стеклоочистителя старые, пока что. Собственно что нам нужно для этого извращенства:
1) Замок зажигания 2110 + Фишка
2) подрулевые переключатели от ШНивы или Калины + 2 фишки
3) Кожух подрулевой Калина, Приора
4) Соединитель переключателей (Шнива, Калина или Приора) хрень в которую вставляются эти самые перключатели
5) Провода, клеммы, изолента и ножовка)

Сначала снимаем руль, разбираем кожух, снимаем щеток приборов, отцепляем провода со штатного подрулевого (3 фишки) отцепляем замок зажигания, снимаем его, снимаем весь механизм штатных переключателей

берем ножовку и отпиливаем тубус, это та часть которая с хомутом, так как соединитель от приоры большего диаметра, чем штатный, просто так его не закрепить

И соединяем его с приоровским (или какой у вас там будет) соединителем

Потом прикручиваем новый замок, делаем новую фишку, провода от старого замка подключаем так: розовый к розовому, синий к синему, красный к красному, чёрный к чёрному. У нас остается коричневый провод, на нем постоянный плюс, дак вот я долго думал нафиг он нужен, и почему у меня с новым замком не работают дворники и свет. Как известно на классике, дворники и свет работают без зажигания (особенность замка), дак вот этот коричневый провод и отвечал за это, короче его надо замкнуть с массой на замке, и тогда опять будут работать дворники и свет, ну лично у меня так получилось. Для тех кто будет так же как я оставлять моторедуктор старый, то вот схема подключения подрулевых переключателей

Ну собственно и все, Дальше собираем, подгоняем, переносим аварийку в другое место

2 Ответ от Патрокл 2014-07-19 07:54:36

3 Ответ от niko 2014-07-19 17:41:54

Спасибо, буду его искать))

4 Ответ от iliaBkmz 2014-07-20 10:11:36 (2014-07-20 10:12:10 отредактировано iliaBkmz)

5 Ответ от niko 2014-07-20 12:11:11

Спасибо, но здесь на 14 переделывают. А я на 2110 хочу поменять, а там есть разница

6 Ответ от iliaBkmz 2014-07-20 14:40:28

Может кто-нибудь на 10-ку схему нарисовать. Буду очень признателен. )))

Так обычно и бывает. Ни чего легкого в переделке авто - когда речь касается о создании что-то нового из частей нескольких запчастей - обычно нет. Обычно все переделки это трудно и долго, а если делать быстро - получается = хуже чем штатно.
По существу вопроса: а в чем основная загвоздка? В чем основные трудности?

Читайте также: