Трясет машину ваз 2109
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток! у меня такая проблема на Ваз 21099 карб.ужасно начинает трясти машину.это случается когда катишся на нейтральной и стоит только включить передачу просходит это безобразие! стоит побольше дать газу, машину начинает трясти еще больше!переключаюсь на передачу ниже и даю газ в пол, то тряска прекращается и начинается заново при дальнейшем переключении передачи! началось все это после того как поменяли шаровую на левом переднем колесе! заезжал в сервис, проверяли топливную систему-ничего не нашли(карб чистый),свечи менял сразу как появилась эта проблема!по системе зажигая-слабоватая искра,ставили катушку зажигания новую-ничего не изменилось, ВВ провода-меняли, никаких изменений, нашли в запасе новый бензонасос-опять никаких изменений!трамблер в сервисе смотрели-сказали все в порядке с ним! еще мне сказали что может это из за сцепления. :sos::sos::sos:
oskolside
Молодой-зеленый
Дружище такая же проблема, незнаю че делать с ней!такое впечатление что колеса впереди овальные, машина просто прыгать начинает, пожалуйста скажите что это может быть.
Бывалый
sergio--83
Новенький
а сцепление не буксует?у меня машина тряслась когда сцепление подносилось,у меня оно пробуксовывало иногда,поэтому при разгоне трясло.
а может внутренний шрус случайно немного вытащили.
Anton_anb
Молодой-зеленый
проверяли топливную систему-ничего не нашли(карб чистый).
Ангарское ЗуБиЛо
Молодой-зеленый
Это не ось сателлитов..она стучит а не дергается,а дергается и скачет машина походу из за сцепления,а конкретно из за демпферных пружин на диске,однажды как то перегрл сцепу,сначала была небрльшая вибрация при троганьи,потом это першло в такие скачки когда пытаешься тронуться. американское родео отдыхает вообще. когда снял сцепу,сам диск как новый.а вот пружинки высыпались мне на ладонь,так что меняй сцепу..
oskolside
Молодой-зеленый
Всё дела в том что я уже поменял сцепление в сборе, корзину подшипник и диск, на этом проблема ни на чуть не исчезла, шрузы тоже в сборе новые, один х. ниче не изменилось! Я уже не знаю в какую сторону мыслить, потому что всё на что грешил поменяно, а проблема осталась! машина как подпрыгивала при разгоне, так и подпрыгивает и трясёт ручку КПП. я в печали, незнаю уже что и думать, но ведь чудес не бывает.
promoprajm
Бывалый
Вот когда менялась сцепа надо было и КПП разобрать и глянуть, синхроны начали умирать да и дифференциалу скоро хана настанет, вилки передач и подшипники осмотреть, может да же валы скривлены
oskolside
Молодой-зеленый
Так её трясёт не всегда, а только когда жмёшь на газ и скорость набираешь! у меня заклинили шаровые, из за них может быть.
Вибрация двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 весьма распространенное явление. Причины этой проблемы кроются в неисправности целого ряда систем и механизмов автомобиля.
Перечень неисправностей, приводящих к вибрации двигателя
2. Нарушена регулировка холостого хода двигателя.
3. Неисправен (неплотно завернут) электромагнитный клапан карбюратора, либо засорен его жиклер.
4. Засорены (неплотно завернуты) жиклеры и каналы карбюратора.
(в первую очередь воздушный жиклер ГДС первой камеры карбюратора);
5. Неверно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере.
Топливная смесь либо слишком бедная, либо слишком богатая (уровень слишком низкий или слишком высокий, неисправна игла, нарушено положение поплавков).
6. Сильно засорен сетчатый фильтр очистки топлива на входе в карбюратор.
7. Сильно загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
8. Неисправен бензонасос.
Возможно имеются неисправности: повреждена диафрагма, не герметичны клапана, засорен сетчатый фильтр – тем самым снижается его производительность, топливная смесь обедняется. При повреждении диафрагмы топливо попадает в картер двигателя и моторное масло сильно пахнет бензином.
9. Засорен сетчатый фильтр заборника топлива в топливном баке или фильтр тонкой очистки топлива.
10. Неверно выставлен угол опережения зажигания.
Скорее всего зажигание слишком ранее.
Сильный нагар на свечах зажигания, зазор на свечах не соответствует норме.
13. Высоковольтные провода присоединены к крышке трамблера в неправильном порядке.
14. Неисправен коммутатор.
15. Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.
Потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков.
16. Двигатель изношен, неравномерность компрессии по цилиндрам превышает 2 кг/см.
17. Нарушены зазоры в клапанном механизме.
18. Прогорел или зависает клапан.
19. Изношены опоры двигателя.
Примечания и дополнения
— Помимо вибрации двигателя на холостом ходу так же возможна вибрация при движении автомобиля и вибрация при нажатии на педаль тормоза в движении.
Провал в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 – одна из самых распространенных неисправностей.
Первичная диагностика причин возникновения провала
Визуально осматриваем подкапотное пространство автомобиля
Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора.
Проверяем наличие устойчивой искры на свечах зажигания и сильной струи из топливного шланга, идущего к карбюраторe
Помимо этого выкручиваем пробку топливного фильтра карбюратора и проверяем его чистоту
На автомобилях с контактной системой зажигания проверяем зазор между контактами прерывателя и их состояние
Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора
Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика (носиков на 2108) распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры (камер для 2108).
Выворачиваем свечи зажигания и выявляем дефектную
Черную, залитую, изъеденную коррозией свечу необходимо заменить.
Прочищаем карбюратор из аэрозольного баллончика – очистителя карбюратора
Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.
Выявление и устранение причин провала в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121
2. Проверяем электрооборудование автомобиля на наличие короткого замыкания.
Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе.
3. Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора).
Выворачиваем воздушные жиклеры ГДС, топливные жиклеры ГДС, вынимаем эмульсионные трубки. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его.
4. Регулируем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
5. Разбираем корпус ускорительного насоса.
Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.
6. На Солекс разбираем корпус экономайзера мощностных режимов.
Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.
7. Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора и проверяем чистоту отверстий переходных систем обоих камер карбюратора.
8. Проверяем работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора на Озон и механизма открытия дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторе Солекс.
9. Проверяем исправность высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка.
10. На автомобилях с бесконтактной системой зажигания проверяем исправность коммутатора и датчика Холла.
11. Проверяем клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля.
Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Заодно можно оценить состояние цилиндропоршневой группы в целом.
Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя автомобиля связанные с системой зажигания на примере карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (двигатели 2108, 21081, 21083).
Симптомы ее неисправности аналогичны симптомам неисправности карбюратора – двигатель трясет на холостых, вплоть до остановки. Перед поиском неисправности желательно визуально осмотреть подкапотное пространство автомобиля и элементы системы зажигания, так как даже такая мелочь как соскочивший где-нибудь провод может свести к нулю результат всей последующей диагностики.
Перечень причин неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя связанных с системой зажигания
1. Неисправна одна или пара свечей зажигания.
Черный нагар на свечах зажигания
2. Угол опережения зажигания выставлен не верно.
Центробежный регулятор трамблера
3. Высоковольтные провода присоединены неправильно к крышке трамблера.
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
5. Неисправны элементы распределителя зажигания (трамблера).
В результате возникшая утечка тока влияет на искру на свечах в сторону ее уменьшения или полного исчезновения. Наличие неисправности проверяется визуальным осмотром и последующей заменой поврежденных элементов.
Крышка трамблера Распределитель зажигания — бегунок
Ситуация аналогична изложенной в пункте выше. Помимо этого неисправна может быть сама катушка зажигания. Ее нужно проверить и в случае неисправности заменить исправной.
Крышка катушки зажигания
Примечания и дополнения
— При наличии неисправности в системе зажигания автомобиля помимо неустойчивого холостого хода двигатель будет стрелять в глушитель с частотой прямо пропорциональной величине неисправности (от легких хлопков до громких и частых выстрелов).
— В ряде случаев неустойчивый холостой ход на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может возникнуть по причине неисправности коммутатора, но чаще всего при неисправном коммутаторе двигатель просто невозможно запустить.
Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Состояние рулевого управления в значительной степени влияет и на удобство управления автомобилем, и на безопасность движения.
Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе могут быть состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, состояние колес автомобиля. Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке, откройте капот и проделайте следующие операции.
1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля.
2. Проверьте целость резинового защитного чехла шарнира рулевой тяги.
3. Попросите помощника покачать из стороны в сторону рулевое колесо и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага телескопической стойки подвески. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым.
Предупреждение
При замене наконечников рулевых тяг возможно нарушение углов установки колес.
4. Аналогично проверьте состояние шарнира правого колеса.
5. На щите передка, отделяющем подкапотное пространство от салона, установлен реечный рулевой механизм.
Попросите помощника резко покачать рулевое колесо влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.
Предупреждение
Не прикладывайте чрезмерных усилий при затяжке гаек крепления картера рулевого механизма - это может привести к обрыву шпилек, которые трудно будет заменить. Момент затяжки гаек крепления картера рулевого механизма 15–19 Н/м.
6. Обратите внимание - нет ли зазоров в местах соединения рулевых тяг с рейкой рулевого механизма. Если затяжкой болтов крепления рулевых тяг зазоры не устранить, то резинометаллические шарниры внутренних наконечников рулевых тяг подлежат замене.
7. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости (“грыжи”) или перекос шины.
Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, обратитесь на автосервис для замены тормозных колодок, ремонта или замены передних тормозных дисков.
Видео про "Вибрация и удары на рулевом колесе" для ВАЗ 2109
Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i Биение и вибрация при торможении. В чём причина? Почему бьёт руль?Дрожь и колебания на руле?Читайте также: