Trw jts 536 подойдет на форд фокус 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Надо иметь в виду, что слишком крепко закрепленный подрамник, при лобовом столкновении не даст мотору уйти вниз. Собственно для этого и предназначена данная контрукция крепления, что и позволило Фокусу получить 5 звезд по безопасности.
В этом смысле клей предпочтительней, хотя, если износ большой, то клей держать не будет.
DronSil
Зимой он дубеет от мороза и начинает стучать даже на мелких стыках асфальта.Если есть зазор,он начинает стучать об шток амортизатора.По крайней мере у меня было так,пока я его не стянул металлическим хомутом.
Вечер добрый! Подскажите, что может быть. При езде на скорости от 40км на ровной дороге Начинает появлятся стук (по нарастающей) в передней подвеске, а на скорсти свыше 90км стук угасает и практически не заметен. Звук этот и при разгоне и при движении накатом. По ощущениям стучит в районе водительской стороны. Что это может быть? Грешу на шрусы, они могут так вести себя?
Den0207
Недавно сталкивался со стойкой стабилизатора,при малейшем износе стучит так как будто пол подвески отвалится,что передние что задние
3 мар та 2016
Заменил передние линки. А то стуки таки были уже как будто там пол подвески умерло. По совету Серегга поставил от мондео TRW JTS536. Визуально выглядят более надежными, что ли из за больших шарниров, чем у родных фокусовских. Результат-тишина Ездим дальше. Кстати передние линки-это первое что поменял в подвеске за 90тык. Цена вопроса 1750руб.
Sanoches
в сервисе. Самому нет возможности поменять, нет ни подъемника ни ямы. На замену ушло минут 30.
Форумчане, привет!
Расскажу свою историю, может подскажете чего.
Решил поменять комплект задних рычагов. Запчасти решил брать в экзисте. Купил подпружинные оригинал, остальное лемфордер+ сайленты ушастые, тоже лемфордер.
Менял в сервисе. Не в фордовском (что было моей первой ошибкой), а в "солянке". Не в шараге, а с именем, их сеть в Питере. Поменяли вроде, всё норм. Но до этого у меня левое заднее колесо стояло под углом( после дтп), думал встанет на место после замены рычагов, ан нет, не встало. Езжу, езжу, начинаю слышать стуки сзади. Думаю, чё за фигня, всё новое, чё стучит. Решил уже ехать в фордовский сервис. Приезжаю, поднимают, глаза на лоб. Мол у тебя впердолены гнутые подпружинные рычаги вместо прямых. Т.е. сначала продавец продал не то что надо, потом в сервисе впихнули их и глазом не моргнули. Говорят мне, мол, два варианта есть. Первый- меняем рычаги на прямые, второй- ставим бу стабилизатор и стойки стаба под гнутые рычаги. Я выбрал второй вариант, он дешевле в 2 раза, да и новые рычаги менять не хотелось. Плюс им очень не понравилось моё левое колесо, которое стояло под углом. Сказали надо менять продольный рычаг. Сказали тоже поставить бу, но с новым сайлентом. Ну да, думаю, деталь литая, что с ней будет, бу или новая разницы нет особой.
В процесее замены увидели что задние тормоза сгнили, нужна замена. Плюс болт, который крепит продольный рычаг в ступице открутить нереально , только ломать. Соответственно новую ступицу ставить надо и тормоза полностью менять. Тут они мне предлагают вариант, есть задняя ходовка от третьего фокуса с пробегом 15 тыс. У меня слюни потекли, дисковые тормоза это ж огонь, говорю, ставьте.
Приезжаю, еду на развал, левое колесо лучше стало заметнее, но не в норме. Минус 2 градуса. Развальщик сказал, что это надо менять подрамник. Схождение выставил, резину есть не должно. Думаю пофиг уже, буду кататься, следить за резиной.
Езжу, езжу, радуюсь, дисковые тормоза, клёво. Начинаются опять стуки. Что ж за напасть! На маленьких кочках слева, да и на прямой дороге когда в накат едешь, потом газ нажимаешь, кузов чуть назад отклоняется-слышен стук. Ещё при трогании с места проявляется, иногда переходит в скрип.
Еду опять на сервис. Поменяли резинки в суппорте, думали из-за него. Нифмга, стук остался. Смотрят, ничего явного не видно. Осталось 2 варианта, втулки стаба(!!), которые не убиваемые и аморты. Поменяли втулки стаба, деталь копеечная, замена тоже. Уехал. Стуки остались. Ну думаю, аморты значит. Покатался чутка, получил зп, поехал аморты менять. Поменяли, поставили оригинал в сборе с опорой и пыльниками. Стук остался. Что делать не знаю. Вчера катал человека сзади, звук точно не салонный и не из багажника, а снизу. Помогите советом! Думаю в другой фордовский сервис скататься, пусть посмотрят. Может есть мысли какие? Да, свои ошибки я уже понял, что надо было новое всё ставить по возможности. Спасибо, извините за много букв, просто решил описать всё от и до.
Потихоньку начинаем "сыпаться".
Появился стук при движении по неровной дороге. При раскачке стоящего авто из стороны в сторону отчётливо слышен стук. "Сдалась" левая стойка переднего стабилизатора.
На замену куплены стойки TRW JTS 536, которые предназначены для мондео и тех, кто с ним на одной платформе.
Шарниры более крупные, значит давление распределяется на бОльшую площадь и, значит, должны "проходить" OVER dohera.
Замена проста. Поддомкратить, снять колесо, заменить и радоваться.
Есть некоторые нюансы, о них расскажу.
Первым делом вскрываем шарнир, задираем его чехол. Видим мало смазки. Колечко снимается довольно легко, главное подцепить его крайний виток аккуратно, не порвав пыльник. И стянуть поочерёдно каждый виток кольца в сторону резьбы.
Добавляем смазки, не жидимся. Одеваем пружинное колечко, как бы накручивая его на место. Идёт тоже легко, т.к. всё в смазке. Смазка Литол-24.
Ну и с радостным повизгиванием шуршим к гремящей повозке и делаем снова из него авто.
Для откручивания и закручивания старых/новых стоек в торце пальца, где резьба, есть отверстие под битку. Кому не помогло, то есть лыски для ключа ближе к пыльнику.
После снятия старой стойки, край стабилизатора уходит вверх. И чтобы установить новую стойку в отверстие стабилизатора, последний оттягиваем к земле как показано на фотке.
Для сбережения моего организма: чтоб не застудить колени, спину, бубенцы, использую лист пеноплекса 30мм. Очень прочный, гнётся, проминается слегка, но не ломается.
Ну вот и всё, радуемся, танцуем и поём).
Как говорится: От винта!
13 июля 2017
Commics
Подскажите по стоимости работа + з/ч. ФФ2 2011гв 2.0 МКПП. Спасибо.
Замена подвесного подшипника (подшипник INA или SWAG ставите? если сальник обязательно меняете, то какой ставите - родной MTX75 1543933 или какой-то от IB5? Хотелось бы конечно родной если требуется замена). Масло у вас менял - 1790199 (если надо будет доливать, чтобы было в наличии).
Замена передних стоек стабилизатора (стойки JTS536 есть в наличии / можете поставить?).
9 июня 2017
Добрый день! Прикупил стойки стабилизатора TRW JTS536 . Стоит ли снимать пыльники и набивать какой-нибудь смазкой или смазки в них достаточно?
Наконец-то, спустя 174 тысячи км пробега, мои передние стойки стабилизатора пришли в негодность, появился стук. Установил сегодня новые TRW JTS536 усиленные от мондео, сразу стало тише и приятнее.
Всем привет на майских праздниках заменил себе аммортизационные стойки и стойки стабилизатора. Решил сделать небольшой отчетик и поделиться некоторыми хитростями.
Везде был затерт знак форд, на одном подшипнике не дотерли и он был виден.
Единственное что удивило на отбойниках их такое ощущение не затирали, а мышам дали отгрызть или плоскочами выдирали . Но особо над этим заморачиваться не стал.
3. Резинки нижние в чашку пружины 1683279
4 На всякий пожарный приобрел 2 болта которые вкручиваются в кулак, хотя я их без проблем открутил. Ну раз купил поставил новые.
Так же приобрел и 2 гайки на шток аммортизатора, т.к. собирал стойки дома, а на машине просто их снимал в сборе и соответственно ставил.
5. Стойки стабилизатора LUCAS/TRW JTS536 .
Как видно на фото нету почти витка пружины .
Без этой части пружины машину кидало так что руль из рук вырывался на ямках, про колею вообще молчю, а если еще и разгоняться при этом то вообще трэш был .
Как что разбирать и ставить рассказывать не буду, все уже по 100 раз на форуме расписано и разжевано , а вот некоторые хитрости расскажу, правда может о них тут уже и писали но я не нашел.
Все пишут что надо совместить 3 метки на опорнике, на подшипнике и амморте в одну линию.
Так вот не мучайтесь и не совмещайте их все 3 достаточно совместить 2 "Мушку на амморте и на подшипнике.
Вот так:
На опорнике примерно можно поставить посередине между 3 мя выемками.
Почему так говорю: при снятии старых смотрите как стоит метка опорника и подшипника: Левый и правый амморт соответственно
На фото плохо вышло: но опорники по отношению к подшипнику стоят по разному.
Подшипник и метка соответственно в линию стоят, к сожалению на фото не вышло.
Просто когда вы прикрутите опорник к чашке амморт можно немного крутить вокруг оси, при этом метки подшипник Мушка амморта не изменяются, меняется только метка на опорнике.
Надеюсь внятно объяснил, если будут вопросы задавайте
Пружины сжимать я замучался . Пришлось городить колхоз
Для меня более трудоемкое было это сжать пружины, съемник даже немного погнули
Ну как говориться это мелочи.
Кстати стойки стабилизатора можно было и не менять. При пробеге в 135т.км, пыльники живые, люфта нигде нету. Думаю их помыть смазать и оставить на всякий пожарный.
Теперь по ощущениям.
Проехал на этих стойках более 1000км. Дороги были от идеальны до никаких грунтовых.
Что могу сказать: ямки машина проходит жестковато, я б даже сказал что стало еще жестче чем на старых аммортах. Зато управляемость это сказка, машина не крениться в поворотах в стороны, при торможении раньше тожекивала, сейчас этого кивка нету, вернее есть, но он настолько маленький что не чувствуешь его.
Ехав по плохой волнистой дороги поймал себя на мысли, что и задние амморты устали, там где морда на новых немного кивает, зад работает уже на отбой.
Еще заметил что подвеска после 1000км, стала чуточку помягче, чем тогда как только установил.
Как говориться будем дальше тестить и наблюдать
Амморты прокачивал
Всем спасибо за внимание и ссори за много букв.
Надо иметь в виду, что слишком крепко закрепленный подрамник, при лобовом столкновении не даст мотору уйти вниз. Собственно для этого и предназначена данная контрукция крепления, что и позволило Фокусу получить 5 звезд по безопасности.
В этом смысле клей предпочтительней, хотя, если износ большой, то клей держать не будет.
DronSil
Зимой он дубеет от мороза и начинает стучать даже на мелких стыках асфальта.Если есть зазор,он начинает стучать об шток амортизатора.По крайней мере у меня было так,пока я его не стянул металлическим хомутом.
Вечер добрый! Подскажите, что может быть. При езде на скорости от 40км на ровной дороге Начинает появлятся стук (по нарастающей) в передней подвеске, а на скорсти свыше 90км стук угасает и практически не заметен. Звук этот и при разгоне и при движении накатом. По ощущениям стучит в районе водительской стороны. Что это может быть? Грешу на шрусы, они могут так вести себя?
Den0207
Недавно сталкивался со стойкой стабилизатора,при малейшем износе стучит так как будто пол подвески отвалится,что передние что задние
3 мар та 2016
Заменил передние линки. А то стуки таки были уже как будто там пол подвески умерло. По совету Серегга поставил от мондео TRW JTS536. Визуально выглядят более надежными, что ли из за больших шарниров, чем у родных фокусовских. Результат-тишина Ездим дальше. Кстати передние линки-это первое что поменял в подвеске за 90тык. Цена вопроса 1750руб.
Sanoches
в сервисе. Самому нет возможности поменять, нет ни подъемника ни ямы. На замену ушло минут 30.
Форумчане, привет!
Расскажу свою историю, может подскажете чего.
Решил поменять комплект задних рычагов. Запчасти решил брать в экзисте. Купил подпружинные оригинал, остальное лемфордер+ сайленты ушастые, тоже лемфордер.
Менял в сервисе. Не в фордовском (что было моей первой ошибкой), а в "солянке". Не в шараге, а с именем, их сеть в Питере. Поменяли вроде, всё норм. Но до этого у меня левое заднее колесо стояло под углом( после дтп), думал встанет на место после замены рычагов, ан нет, не встало. Езжу, езжу, начинаю слышать стуки сзади. Думаю, чё за фигня, всё новое, чё стучит. Решил уже ехать в фордовский сервис. Приезжаю, поднимают, глаза на лоб. Мол у тебя впердолены гнутые подпружинные рычаги вместо прямых. Т.е. сначала продавец продал не то что надо, потом в сервисе впихнули их и глазом не моргнули. Говорят мне, мол, два варианта есть. Первый- меняем рычаги на прямые, второй- ставим бу стабилизатор и стойки стаба под гнутые рычаги. Я выбрал второй вариант, он дешевле в 2 раза, да и новые рычаги менять не хотелось. Плюс им очень не понравилось моё левое колесо, которое стояло под углом. Сказали надо менять продольный рычаг. Сказали тоже поставить бу, но с новым сайлентом. Ну да, думаю, деталь литая, что с ней будет, бу или новая разницы нет особой.
В процесее замены увидели что задние тормоза сгнили, нужна замена. Плюс болт, который крепит продольный рычаг в ступице открутить нереально , только ломать. Соответственно новую ступицу ставить надо и тормоза полностью менять. Тут они мне предлагают вариант, есть задняя ходовка от третьего фокуса с пробегом 15 тыс. У меня слюни потекли, дисковые тормоза это ж огонь, говорю, ставьте.
Приезжаю, еду на развал, левое колесо лучше стало заметнее, но не в норме. Минус 2 градуса. Развальщик сказал, что это надо менять подрамник. Схождение выставил, резину есть не должно. Думаю пофиг уже, буду кататься, следить за резиной.
Езжу, езжу, радуюсь, дисковые тормоза, клёво. Начинаются опять стуки. Что ж за напасть! На маленьких кочках слева, да и на прямой дороге когда в накат едешь, потом газ нажимаешь, кузов чуть назад отклоняется-слышен стук. Ещё при трогании с места проявляется, иногда переходит в скрип.
Еду опять на сервис. Поменяли резинки в суппорте, думали из-за него. Нифмга, стук остался. Смотрят, ничего явного не видно. Осталось 2 варианта, втулки стаба(!!), которые не убиваемые и аморты. Поменяли втулки стаба, деталь копеечная, замена тоже. Уехал. Стуки остались. Ну думаю, аморты значит. Покатался чутка, получил зп, поехал аморты менять. Поменяли, поставили оригинал в сборе с опорой и пыльниками. Стук остался. Что делать не знаю. Вчера катал человека сзади, звук точно не салонный и не из багажника, а снизу. Помогите советом! Думаю в другой фордовский сервис скататься, пусть посмотрят. Может есть мысли какие? Да, свои ошибки я уже понял, что надо было новое всё ставить по возможности. Спасибо, извините за много букв, просто решил описать всё от и до.
Потихоньку начинаем "сыпаться".
Появился стук при движении по неровной дороге. При раскачке стоящего авто из стороны в сторону отчётливо слышен стук. "Сдалась" левая стойка переднего стабилизатора.
На замену куплены стойки TRW JTS 536, которые предназначены для мондео и тех, кто с ним на одной платформе.
Шарниры более крупные, значит давление распределяется на бОльшую площадь и, значит, должны "проходить" OVER dohera.
Замена проста. Поддомкратить, снять колесо, заменить и радоваться.
Есть некоторые нюансы, о них расскажу.
Первым делом вскрываем шарнир, задираем его чехол. Видим мало смазки. Колечко снимается довольно легко, главное подцепить его крайний виток аккуратно, не порвав пыльник. И стянуть поочерёдно каждый виток кольца в сторону резьбы.
Добавляем смазки, не жидимся. Одеваем пружинное колечко, как бы накручивая его на место. Идёт тоже легко, т.к. всё в смазке. Смазка Литол-24.
Ну и с радостным повизгиванием шуршим к гремящей повозке и делаем снова из него авто.
Для откручивания и закручивания старых/новых стоек в торце пальца, где резьба, есть отверстие под битку. Кому не помогло, то есть лыски для ключа ближе к пыльнику.
После снятия старой стойки, край стабилизатора уходит вверх. И чтобы установить новую стойку в отверстие стабилизатора, последний оттягиваем к земле как показано на фотке.
Для сбережения моего организма: чтоб не застудить колени, спину, бубенцы, использую лист пеноплекса 30мм. Очень прочный, гнётся, проминается слегка, но не ломается.
Ну вот и всё, радуемся, танцуем и поём).
Как говорится: От винта!
Читайте также: