Тройник обратки ситроен ксантия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Итак, пока машина стояла с вынутым салоном, параллельно проводились работы по приведению подкапотной гидравлики в достойное состояние, т.к. после стоянки под машиной образовывалось множество пятен LHM на асфальте. Главную утечку с регулятора давления прежний владелец решил по своему: каждый день с утра он отвязывал примотанную шпагатом к регулятору давления обрезанную банку от LHM и заливал вытекшее обратно в бачек. Своего рода ритуал…

Я же решил проблему кардинально путем замены резиновых уплотнений на регуляторе, причем установил маслостойкие о-ринги подходящих диаметров и толщин, купленные в магазине гидравлики за пару злотых, бюджет машины не позволяет покупать ей дорогие оригинальные резинки, да в принципе и по опыту знаю что ездить будет и на обычных маслостойких о-рингах.
Попутно проведена ревизия передних сфер. Итог — центральная аккумуляторная — 10 бар вместо положенных 62 но сфера по объему была больше (500 см3, передняя стоечная от СХ-а), сфера на регуляторе жесткости — пробита, передние стоечные — 45 атмосфер, как бы норма для гидроактивной машины, но вот сферы оказались от гидропассива, там больше диаметр отверстия жиклера. Передние стоечные поставил гидроактивные из имевшихся у меня в запасе от ХМ-а, Центральная аккумуляторная была закачана азотом до 75 атмосфер у местного мастера по ситрам, и пошла на регулятор жесткости, у того же мастера надыбал б/у сферу от регулятора давления, которая была закачана до 65 атмосфер и заняла свое законное место на регуляторе давления. Все, с передними сферами разобрались.
Переходим к бачку гидравлики. Видно что там кто-то неплохо полазил. Удивило что на шлангах "осьминога" в местах где к пластмассовым тройникам присоединяются шланги, которые со временем отвалились, были просто вставлены медные трубки без всякого уплотнения, поэтому текло с обраток на землю "будь здоров".

Вот он снятый шланг обраток от регулятора давления и электроклапана гидроактива. Видно что использовалась сантехническая арматура на 3/4

Пятерник осьминога обраток бачка. Задумка неплохая, но диаметры трубок слишком маленькие, хомутом шланг плотно не обожмется и будет течь. Поэтому будем этот элемент переделывать

Когда снимал ковры салона заметил, что ковер и поролон в ногах водителя насквозь были пропитаны LHM. То ли это с капюшона тормозного дозатора натекло, то ли из-за текущих обраток, разбираться особо не стал, заменил тормозной дозатор из ЗИП комплекта купленного ранее вместе с салоном.
Приступаем к сборке. Чтобы удалить сантехнический тройник что на второй фотке виден, я взял родную двойную трубку, освободил ее от пластмассовых наконечников, появилась прекрасная возможность для подсоединения шлангов, на концах трубок есть "елочки" и в месте где подсоединяется шланг обратки от регулятора давления, приварил кусочек ситроеновской трубочки (на фото на нее указывает мизинец)

Далее поехал в магазин гидравлики, купил маслостойких шлангов разных диаметров, хомутов зажимных разных видов (червячные не использовал), арматуру на 1/4" для сборки "пятерника", а также пластиковые тройники и уголки-колена. И давай ваять.

Заменил новыми шлангами обратки от тормозного пустил новый шланг на подачу на насос, потихоньку конструкция начала приобретать законченный вид

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

трубка обратки на бачке лхм

доброго дня господа, кто колхозил сие, вторая снизу на фото что разветвляется,треснула на штуцере подрезать не получить, может кто че придумывал, или может подскажете где заказать, на каком нить заводе по изготовлению гидравлических трубок

Это обратка корректора. Я так понимаю, треснул пластик тройника, а не шланг? Если так, то надо найти трубочку и засунуть в тройник, а на второи конец трубки - натянуть шланг. Это будет нелегко, но зато никаких затрат, на закупку всей секции обраток

Ксантия 1.8i мкп 97г ГП 'Ситроен это не только наглая и хитрая морда, но и тренер для своего хозяина в познании тайн Francmobilя' citroen-club.info

ну блин калечно сфоткал, перефотаю седня, хотел фильтры бочка почистить открыл капот и понимаю если начну снимать то оторвется точно кончик так как уже потресканый и сочиться лхм, и кстате первая снизу трубка эт я так понимаю подача на насос? и она там дальше под бочком не разветвляется? а то ей тож кранты

SSanya
Да , первая трубка это подача. Она одна идёт на насос. Глянуть бы желательно на степень порепаности, может ДАЖЕ Я - не смогу помочь поколхозничать

ну вот например разветвленная трубка на обратку переднего клапана гидроактивы и регулятора, заколхозилась тройничками и новыми шлангами без проблем, там ответвлений мало было а тут я глянул, шо мама дорогая сколько их

есть: CX M25/663 GTI automatic | GS break | xantia mi16
были: BX1.6 , ХМ 2.0i 92 , C5 2002 , XMzpj4
лексия,сферомерка,обжимка

SSanya
Значит так.
Первая трубка это на насос. Она из 3 частей.из бачка она спускается под воздушный патрубок.там она переходит в метал.вот только я не помню соединяется через хомут или вальцовка.помоему я отпиливал.потом ставил обычный хомут.

они нас не понимают
Здесь прежде всего люди общаются, люди больные одной заразой, имя которой Ситроен.
Пиздец нам братцы.
сеат ибица 1999 года.тестя.
CITROEN XM 2.5td 2000 год

А я делаю вот так. Беру маслостойкий шланг, большого диаметра надевая на оригинальной, ставлю хомут, на другой стороне ставлю подходящий тонкиий шланг, надеваю на него толстой, хомутиком и все. Делаеться так, потому что оригинал затвердел типа бакелит и если попробуеш воткнут что нибуд внутри, сразу ломаеться!

были:Viza 1.1+Viza 1.1, BX 1.4 Leader, ХМ 2.5 TD еxclusive '95,
XM 2.5 TD exclusive '99
Сейчас: черный ХМ exclusive '96 VF7Y4NZ0000NZ7987

balzam писал(а): SSanya
Значит так.
Первая трубка это на насос. Она из 3 частей.из бачка она спускается под воздушный патрубок.там она переходит в метал.вот только я не помню соединяется через хомут или вальцовка.помоему я отпиливал.потом ставил обычный хомут.

хоть тут разьяснил а то ту часть я уже поменял которая под воздушным фильтром и прямо до насоса, там была опресовка - новая трубка и на хомут, вот пришло время и первую секцию подачи тож так же заколхозить- это то ладно меня больше пугает вторая трубка с кучей ответвлений

Большая трубка рядом с забором на насос, в которую входит 3 тоненьких?
Все думаю, как ее заколхозить, отламываются мелкие писюльки

BX 15 TGE '92 В1F(XU51C) 1.6
BX 15 Image '92 B1F 1.6
Mazda 626 '92 GE 1.8
"это дерьмо мамонта надёжное, как окаменелое дерьмо мамонта"(с)

Опять соврамши, поздравляю!
Гоня, 3,14здабол, не лез-б ты со своими космическими советами, а?

hristoxm писал(а): шланг, большого диаметра надевая на оригинальной, ставлю хомут, на другой стороне ставлю подходящий тонкиий шланг, надеваю на него толстой, хомутиком и все.

Хорошо-б еще и внутрь кусочки медной трубки, чтобы при затяжке хомута "бакелит" не обломать.

Вообще, этот тройник условноразборный:

Опять соврамши, поздравляю!
Гоня, 3,14здабол, не лез-б ты со своими космическими советами, а?

Хорошо-б еще и внутрь кусочки медной трубки, чтобы при затяжке хомута "бакелит" не обломать.

Вообще, этот тройник условноразборный:

спс за ссылку все видно прекрасно если полностью менять все ветки до перехода на метал, на фотке видно все трубки что потом переходят на металл кроме верхней косой, я до того места доберусь где она переходит на металл? или она на рейку сразу идет? а этот белый тройник находиться внутри я так понимаю , тоесть можно на него будет новые трубки надеть и на хомуты?

Пару недель тому, случилась неприятность . Загорелись лампочки на панели приборов, что кроме всего прочего могут показать низкий уровень масла LHM в бочке . Как оказалось масло подтекает в задней части автомобиля . И начал становиться руль тяжёлым . Так как дело было 4 апреля и до пасхи было немного времени, было решено не лезть в НЕЗНАКОМУЮ ГИДРАВЛИКУ а довериться "специалистам" . Забегая в перёд могу сказать только одно : КАК ЖЕ СИЛЬНО Я ПОТОМ ОБ ЭТОМ ПОЖАЛЕЛ .
Не много истории … Пригнал я машину 4 апреля в четверг с течью в левой задней части авто . И в течении 4х дней я посещал это СТО каждый день и они не только не смогли устранить течь, но и появились новые но уже с правой стороны . ))) А однажды я сам наблюдал КАРТИНУ РЕПИНА под названием Что это было ))) В очередной раз приехал к ним и один из работников указал на трубки которые по его мнению протекают . Устав от долгого ожидания я согласился их поменять . И каково же было моё удивление когда "сотрудник СТО" взял плоскогубцы и не сбрасывая давления и всего положенного что нужно было сделать, начал ломать трубки . Которые по их мнению были плохие . И тут масло под давлением бьёт во все стороны ))) Он в масле и я в нём же ))) В итоге с помощью другого сотрудника был откручен один штуцер . И я поехал в

и там как оказалось нужно было брать все штуцера с собой . Но тут снова отличились сотрудники данного СТО, они сказали сделать второй конец трубки просто развальцованным . Мол они поставят так . Это для Ситроена та ))) Друзья я могу продолжать рассказ ещё долго и много написать . Но если честно я с трудом подбираю слова которые можно написать здесь . Хочется материться . В итоге машину я забрал с течью по всей задней частью авто . И без тормозов . Забрал её потому что не смог больше смотреть на это дурдом .
Пригнав машину в гараж 9 числа и закончил 11 к обеду . Ремонт занял 2с половинай дня с учётом того что я каждый день ездил за 30 км в Молодечно на маршрутки что бы купить поломанные трубки . Покупал я их в магазине под путепроводом, а тех которых не было в наличии покупал в конторе о которой писал выше .
В итоге было заменено 2 трубки от задней части до переда, ещё одна была заменена до меня прежним владельцем . Трубки на сферы боковые, тормозные со спиралью . Да и практически все остальные . Основная течь которую нужно было устранить в самом начале это трубка которая идёт от тройника и через днище на

Текло под балкой и нужно было внимательно смотреть . Я думаю кто делал сам меня поймёт . Ну и поломанное мастерами . Немного фото . Заранее приношу извинения за то что мало фото и описания . На тот момент было не до фото . На фото не все трубки которые были заменены .

Читайте также: