Троит мазда мпв причины
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"
Модераторы: LeskovIG, BMV
До дома кое как доехал, сделал диагностику, показало датчик распредвала. Меняем датчик, меняем топливные фильтры, заводим и иии, не качает бензонасос, гудит, а не качает. Подаем питание напрямую качает, одеваем клему заводим, поработала и все, топливо из рампы съела и заглохла. Все предохранители проверил, и под ногой и под капотом. При включении зажигания на клемах насоса 0в, поворачиваем на.
Обратил внимание на заметную вибрацию на руле на холостых. Работающий мотор отчетливо прослушивается на руле. С ростом оборотов это дело вроде бы уменьшается. Это особенно странно, так как мотор 6-ти цилиндровый, который в работе плавней и сбалансировенней 4-х цилиндрового, тогда как на прошлой моей машинке (4х, да еще и дизель) - вибрация на руле практически отстутствовала, только на рычаге.
теперь до кучки стоит проверить шланг, который идет от гофры воздушного фильтра к регулятору холостого хода
машинка троит (mpv 1999 2.0 ) на холостых все нормально только нажимаешь на газ троит или включаешь скорость тоже троит (ход педали газа пру сантиметров все остальное дерганье) фильтр топливный сетку на насосе свечи менял диагностика по двигателю делал все о.к может у кого было свечи выкручиваешь сухие машинка плавно разгоняется хоть весь спидометр пробег 215000
Здравствуйте. купил авто мазда MPV II (LW) fs 2.0. по городу ездил проблем не замечал, так как в основном в пробках торчишь. Выехал на трассу, пошел на обгон и обнаружил что машинка затягивает переключение, скорость не развивается как должно быть при нажатии педали в тапку , обороты до 5тысяч и более. у отца точно такая же так что есть с чем сравнивать. а недавно поехал тоже по трассе на обгон а.
Добрый день
постоянно плавают холостые, при остановке на светофоре глохнет. Помял свечи, провода, топливный фильтр, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кхх, лямбда зонт, датчик дмрв, не помогает при прогреве норма- всё хорошо как только прогревается начинают плавать обороты в разумных пределах 600-650 об, после нажатия на педаль тормоза и включения передачи начинают прыгать от 680 до 0.
Всем доброго времени суток!Люди мож кто поможет-подскажет чего такое происходит с моим автомобилем!MAZDA MPV двигло GY-2.5 проблема такая завожу,прогреваю,еду.Через какое-то время машина останавливается,не откликается на педаль газа,останавливаюсь ставлю на нейтраль или паркинг,пытаюсь прогазовать стрелка тахометра мечется между 1000 об/мин и 2000 об/мин.Глушу и жду примерно минуту,завожу все в.
137F7AA6-AB87-4C8C-922A-FF52EAC86C12.jpg Всем привет. Тут заплавали обороты на хх и даже на газу. Это все после заправки до полного бака. Глохнет, ехать не возможно.
Это уже второй раз за лето, хотя много раз заправлялся до полного.
Переделывал я заливную горловину на подходящую перед этим. Моя была с темя тонкими трубками, а поставил с одной переливной. Соединил все трубки в одну тройниками.
Опытные маздоводы, помогите, пожалуйста. машина стала ездить толчками, съездил на СТО по автоматам, сказали, что проблема не в коробке. поехал на другое СТО, там промыл форсунки, почистили дроссель, заменили топливный фильтр, поменяли воздушный фильтр, заменили свечи - но причина не устранилась. после всего этого попросил сделать компьютерную диагностику - нашли ошибку Р1523 (неисправность.
Витт ну по симптомам похоже на заслонку. Года 2 назад заказал себе с Али РХХ и КХХ. КХХ сразу не захотел работать, а вот с КХХ как только поставил на холостых то же начались такие же симптомы. В результате купил себе контрактную заслонку.
Сегодня утром не завелся (на улице -4).
Такое впечатление, что чуть раньше обычного отпустил ключ зажигания и в этот момент как будто шелчок под капотом (как ремень порвался). Посмотрел ремни целые. Сколько не крутил - ничего. Из трубы вонь идет. Ни разу не схватилось.
Предохранители не смотрел, искру не проверял, HOLD не мигает, диагностику не делал, ошибки не скидывал.
Подскажите кто.
Всем добра! Прочитал на форуме все похожие темы, так и не понял почему у меня появляется такой косяк.Не хочется методом тыка перебирать всю машину на авось. Итак, мазда МПВ 2004 г., 3л, канадка. Некоторое время назад стала проявляться такая особенность. На горячую машина заводится и тут же глохнет. Далее при заводе двигателя подгазовываю, включаю D и работая одновременно газом и тормозом начинаю.
Всё есть. На сегодняшний момент заводиться, газую, все ок! После на холостых слышен ужасный гул в корпусе воздуха на. При вкл. Передачи тупо глохнет, и минут 10 вообще не заводиться.
При наборе скорости примерно на 80 км\ч машина начинает дергаться.Так как коробку я недавно отремонтировал причина стало быть в чем-то другом.Свечи и провода недавно тоже менял.Может у кого-то есть опыт в решении таких проблем?
MAZDA MPV 2001 2.5л АКПП
Собственно.
При резком старте на перекрестке происходит провал. приходится приотпускать педаль газа и нажимать плавнее. Но самое интересное что происходит спонтанно и примерно в 30% случаев.
Причем это не зависит от того прогрета машина или нет.
Что может быть?
фрилансер , на провал много что влияет . Например на движке 3л неисправность датчика детонации, лямбда зонда даде при выбитых катах и т.д.
У меня вопрос провала решился заменой топливного фильтра. Единожды заглох, но не придал значения этому, и проигнорировал это , потому что завелся и продолжил движение. Вот только второй раз, пришлось обратиться к буксировке, и только замена фильтра удалила.
Заглох на перекрестке , завелся с третьего раза , обороты 2000-2500 ,
съехал на обочину.На щитке приборном высветился овер драйв , трекшн контроль , упала стрелка температуры ОЖ. Все в норме -педохранители , ремни и т.д. Скинул клемму на 5 минут , завелся все тоже , обороты 2500 и т.д. Тронулся в сторону сервиса начал закипать -стоп -эвакуатор.Дело было в пятницу , сгрузил родимую и оставил ее до.
Привет. Какое там видео.
Снимаешь крышку с двигателя, справа, датчик, как на ладони.
Разъем сдернул, против часовой повернул, старый вынул, новый поставил.
Прольется несколько капель тосола, эстеты могут тряпку подстелить.
Дима спасибо. Я, как-то давно, решил поменять его но, не решился, что-то туго шёл, а после и заработал. Теперь опять стал вылетать периодически, стрелка вверху, карлсоны.
Здравствуйте!
Помогите с советом, МАЗДА MPV 2,5 л. при разгоне хлопки в в воздушную систему, едва развивает мощность, затем что то прорывает на больших оборотах, коробка ведет себя странным образом. мотор достигает больших оборотов а машина медленно набирает скорость. Вчера подъехал к гаражу заглушил, хотел снова завести чтобы загнать в гараж, не заводится. Смог завести через пять часов, после.
Всем здравствуйте, вопрос следующий после приобретения у не очень аккуратного человека, решил кучу проблем, текущая нехватка мощности и прострел (единичный) в выхлопную. Катушка, свечи, провода заменены, катализатор выбит. Компрессия 13-14. Грешу на цепь. Помогите советом.
Доброго времени суток коллеги. Двигло GY 2,5 япошка.
случается вот такая беда. Сбивается угол опережения зажигания после снятия клем аккумулятора. Начинается жор бензина + выхлоп не сгоревшего бензина.
Выставляю по рекомендаций форумчанина (вычитал где то тут в темах), правда без стробоскопа( на слух и подергивания двигателя).
после выставления угла зажигания расход топлива 15литр город\ 12 литр.
Через forscan проверял угол опережения зажигания, на холостых в норме, при езде скачет до 25°. Кореш говорит, что тоже заметил углы 45° после переключении скоростей автоматом. У меня взаимосвязь с Положением шагового электродвигателя клапана EGR и оборотами. Скидывал клемму, но угол не менялся. Коректируется ЭБУ Уменьшением угла опережения зажигания вследствие регистрации детонации как я понял.
Доброго дня коллеги.
проблема в показаниях одометра.
занижает пройденный путь примерно на 25%. диски 17 стоят.(205х55).
можно ли отколибровать его?
Уважаемый, вы либо заполните профиль до конца, либо перестаньте фантазировать и выдавать желаемое за действительное.
а также ознакомьтесь с Простые Правила форума
С какой стороны у вас руль? Для какого рынка автомобиль? От этого зависит многое.
И в рамках данного вопроса - от этого зависит в чем у вас одометр, в милях или в километрах. Возможно вы думаете что в километрах, хотя он в милях, а 1.
Доброго всем времени суток.
Появилась проблема.. при движении накатом загорается единовременно на приборке значок аккумулятора и перегрев масла в коробке. При нажатии педали газа тухнут. При стоянке на D или парковке P значки не горят.
Генератор работает нормально,контакты на аккумуляторе в норме.
Куда копать ума не приложу.
MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"
Модераторы: LeskovIG, BMV
До дома кое как доехал, сделал диагностику, показало датчик распредвала. Меняем датчик, меняем топливные фильтры, заводим и иии, не качает бензонасос, гудит, а не качает. Подаем питание напрямую качает, одеваем клему заводим, поработала и все, топливо из рампы съела и заглохла. Все предохранители проверил, и под ногой и под капотом. При включении зажигания на клемах насоса 0в, поворачиваем на.
Обратил внимание на заметную вибрацию на руле на холостых. Работающий мотор отчетливо прослушивается на руле. С ростом оборотов это дело вроде бы уменьшается. Это особенно странно, так как мотор 6-ти цилиндровый, который в работе плавней и сбалансировенней 4-х цилиндрового, тогда как на прошлой моей машинке (4х, да еще и дизель) - вибрация на руле практически отстутствовала, только на рычаге.
теперь до кучки стоит проверить шланг, который идет от гофры воздушного фильтра к регулятору холостого хода
машинка троит (mpv 1999 2.0 ) на холостых все нормально только нажимаешь на газ троит или включаешь скорость тоже троит (ход педали газа пру сантиметров все остальное дерганье) фильтр топливный сетку на насосе свечи менял диагностика по двигателю делал все о.к может у кого было свечи выкручиваешь сухие машинка плавно разгоняется хоть весь спидометр пробег 215000
Здравствуйте. купил авто мазда MPV II (LW) fs 2.0. по городу ездил проблем не замечал, так как в основном в пробках торчишь. Выехал на трассу, пошел на обгон и обнаружил что машинка затягивает переключение, скорость не развивается как должно быть при нажатии педали в тапку , обороты до 5тысяч и более. у отца точно такая же так что есть с чем сравнивать. а недавно поехал тоже по трассе на обгон а.
Добрый день
постоянно плавают холостые, при остановке на светофоре глохнет. Помял свечи, провода, топливный фильтр, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кхх, лямбда зонт, датчик дмрв, не помогает при прогреве норма- всё хорошо как только прогревается начинают плавать обороты в разумных пределах 600-650 об, после нажатия на педаль тормоза и включения передачи начинают прыгать от 680 до 0.
Всем доброго времени суток!Люди мож кто поможет-подскажет чего такое происходит с моим автомобилем!MAZDA MPV двигло GY-2.5 проблема такая завожу,прогреваю,еду.Через какое-то время машина останавливается,не откликается на педаль газа,останавливаюсь ставлю на нейтраль или паркинг,пытаюсь прогазовать стрелка тахометра мечется между 1000 об/мин и 2000 об/мин.Глушу и жду примерно минуту,завожу все в.
137F7AA6-AB87-4C8C-922A-FF52EAC86C12.jpg Всем привет. Тут заплавали обороты на хх и даже на газу. Это все после заправки до полного бака. Глохнет, ехать не возможно.
Это уже второй раз за лето, хотя много раз заправлялся до полного.
Переделывал я заливную горловину на подходящую перед этим. Моя была с темя тонкими трубками, а поставил с одной переливной. Соединил все трубки в одну тройниками.
Опытные маздоводы, помогите, пожалуйста. машина стала ездить толчками, съездил на СТО по автоматам, сказали, что проблема не в коробке. поехал на другое СТО, там промыл форсунки, почистили дроссель, заменили топливный фильтр, поменяли воздушный фильтр, заменили свечи - но причина не устранилась. после всего этого попросил сделать компьютерную диагностику - нашли ошибку Р1523 (неисправность.
Витт ну по симптомам похоже на заслонку. Года 2 назад заказал себе с Али РХХ и КХХ. КХХ сразу не захотел работать, а вот с КХХ как только поставил на холостых то же начались такие же симптомы. В результате купил себе контрактную заслонку.
Сегодня утром не завелся (на улице -4).
Такое впечатление, что чуть раньше обычного отпустил ключ зажигания и в этот момент как будто шелчок под капотом (как ремень порвался). Посмотрел ремни целые. Сколько не крутил - ничего. Из трубы вонь идет. Ни разу не схватилось.
Предохранители не смотрел, искру не проверял, HOLD не мигает, диагностику не делал, ошибки не скидывал.
Подскажите кто.
Всем добра! Прочитал на форуме все похожие темы, так и не понял почему у меня появляется такой косяк.Не хочется методом тыка перебирать всю машину на авось. Итак, мазда МПВ 2004 г., 3л, канадка. Некоторое время назад стала проявляться такая особенность. На горячую машина заводится и тут же глохнет. Далее при заводе двигателя подгазовываю, включаю D и работая одновременно газом и тормозом начинаю.
Всё есть. На сегодняшний момент заводиться, газую, все ок! После на холостых слышен ужасный гул в корпусе воздуха на. При вкл. Передачи тупо глохнет, и минут 10 вообще не заводиться.
При наборе скорости примерно на 80 км\ч машина начинает дергаться.Так как коробку я недавно отремонтировал причина стало быть в чем-то другом.Свечи и провода недавно тоже менял.Может у кого-то есть опыт в решении таких проблем?
MAZDA MPV 2001 2.5л АКПП
Собственно.
При резком старте на перекрестке происходит провал. приходится приотпускать педаль газа и нажимать плавнее. Но самое интересное что происходит спонтанно и примерно в 30% случаев.
Причем это не зависит от того прогрета машина или нет.
Что может быть?
фрилансер , на провал много что влияет . Например на движке 3л неисправность датчика детонации, лямбда зонда даде при выбитых катах и т.д.
У меня вопрос провала решился заменой топливного фильтра. Единожды заглох, но не придал значения этому, и проигнорировал это , потому что завелся и продолжил движение. Вот только второй раз, пришлось обратиться к буксировке, и только замена фильтра удалила.
Заглох на перекрестке , завелся с третьего раза , обороты 2000-2500 ,
съехал на обочину.На щитке приборном высветился овер драйв , трекшн контроль , упала стрелка температуры ОЖ. Все в норме -педохранители , ремни и т.д. Скинул клемму на 5 минут , завелся все тоже , обороты 2500 и т.д. Тронулся в сторону сервиса начал закипать -стоп -эвакуатор.Дело было в пятницу , сгрузил родимую и оставил ее до.
Привет. Какое там видео.
Снимаешь крышку с двигателя, справа, датчик, как на ладони.
Разъем сдернул, против часовой повернул, старый вынул, новый поставил.
Прольется несколько капель тосола, эстеты могут тряпку подстелить.
Дима спасибо. Я, как-то давно, решил поменять его но, не решился, что-то туго шёл, а после и заработал. Теперь опять стал вылетать периодически, стрелка вверху, карлсоны.
Здравствуйте!
Помогите с советом, МАЗДА MPV 2,5 л. при разгоне хлопки в в воздушную систему, едва развивает мощность, затем что то прорывает на больших оборотах, коробка ведет себя странным образом. мотор достигает больших оборотов а машина медленно набирает скорость. Вчера подъехал к гаражу заглушил, хотел снова завести чтобы загнать в гараж, не заводится. Смог завести через пять часов, после.
Всем здравствуйте, вопрос следующий после приобретения у не очень аккуратного человека, решил кучу проблем, текущая нехватка мощности и прострел (единичный) в выхлопную. Катушка, свечи, провода заменены, катализатор выбит. Компрессия 13-14. Грешу на цепь. Помогите советом.
Доброго времени суток коллеги. Двигло GY 2,5 япошка.
случается вот такая беда. Сбивается угол опережения зажигания после снятия клем аккумулятора. Начинается жор бензина + выхлоп не сгоревшего бензина.
Выставляю по рекомендаций форумчанина (вычитал где то тут в темах), правда без стробоскопа( на слух и подергивания двигателя).
после выставления угла зажигания расход топлива 15литр город\ 12 литр.
Через forscan проверял угол опережения зажигания, на холостых в норме, при езде скачет до 25°. Кореш говорит, что тоже заметил углы 45° после переключении скоростей автоматом. У меня взаимосвязь с Положением шагового электродвигателя клапана EGR и оборотами. Скидывал клемму, но угол не менялся. Коректируется ЭБУ Уменьшением угла опережения зажигания вследствие регистрации детонации как я понял.
Доброго дня коллеги.
проблема в показаниях одометра.
занижает пройденный путь примерно на 25%. диски 17 стоят.(205х55).
можно ли отколибровать его?
Уважаемый, вы либо заполните профиль до конца, либо перестаньте фантазировать и выдавать желаемое за действительное.
а также ознакомьтесь с Простые Правила форума
С какой стороны у вас руль? Для какого рынка автомобиль? От этого зависит многое.
И в рамках данного вопроса - от этого зависит в чем у вас одометр, в милях или в километрах. Возможно вы думаете что в километрах, хотя он в милях, а 1.
Доброго всем времени суток.
Появилась проблема.. при движении накатом загорается единовременно на приборке значок аккумулятора и перегрев масла в коробке. При нажатии педали газа тухнут. При стоянке на D или парковке P значки не горят.
Генератор работает нормально,контакты на аккумуляторе в норме.
Куда копать ума не приложу.
Здравствуйте, помогите решить проблему. Троит двигатель как только прогреется и начинает коптить. Был произведён ремонт, то есть замена прокладки ГБЦ, маслосъёмных колпачков, притирка клапанов с последующей регулировкой(точили шайбы), замена ремня ГРМ. Заранее спасибо!
@andrienko.1966 --> Короче купили новые свечи, прозвонили катушки зажигания и бронепровода, троение ушло, но коптить не перестал. По запаху похоже на антифриз, неужели, прокладка вроде новая? Что делать, сняли бошку, в цилиндрах антифриз, масла вроде нет. Свечи все мокрые, и прокладка, интересно самому, вся резина поползла. Пальцем водишь по ней, а она вся скатывается как будто, что это? И еще видна и на ощупь ощутима выработка на ГБЦ от прокладки, сейчас думаем нужно бошку шлифовать, пока как-то так!
@andrienko.1966 --> Если речь о прокладке ГБЦ - то не должно там быть резины. Где вам такую прокладку подсунули? Прокладки ГБЦ бывают: металлические, металлоасбестовые и без металлической прослойки. Резиновых нет. Резиновая, только если под клапанной крышкой. Если вы недавно делали замену, то о какой выработке вы говорите? Смотрите не перешлифуйте, а то придётся ставить две прокладки.
Временами перебои в двигателе. Как будто сбивается зажигание, в основном на малых и средних оборотах.Движок аж дергается при перебоях. Иногда просто перебои, движок не так дергаетс.
Троит двигатель и бубнит с глушителя, бензиновый двигатель.
Мазда МПВ 2,5. 2000 г. По какой причине двигатель работает не ровно с перебоями? Работает с перебоем, имеется ввиду как будто пробивает центральный провод, так же работает на холод.
Всё будет хорошо!
Не написали: какой мотор, дизель или бензин. Так как троит, потому и коптит — не сгоревшее топливо. Осталось выяснить причину троения. На бензиновом моторе: проверка свечей, катушек, соединительные фишки проводов, возможно не работает какая-то форсунка. На дизеле: проверка форсунок и соединительных колодок проводов к ним. Ещё проверьте воздушный фильтр, а то может забит. Диагностику делали? Какие ошибки выдаёт?
Помогите!!Движок FS троит . MPV 2001 год механика ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"
Модераторы: LeskovIG, BMV
Привет, начну рассказ про свою Мазду МПВ , двигатель( FS) 2.0 литра , механика , европейка , 2001 год. Начну издалека ,иногда на заведённой машине были подёргивания , еле заметные ,когда открываешь капот видно как чуть поддёргивало движок(еле заметно).Пару или тройку раз было так , заведёшь машину, обороты резко упадут, заглохнет , следом завидишь -без проблем , повторюсь это было всего несколько раз и не подряд , на протяжении полугода, да ещё несколько раз , по моему два, нистого нисчего разряжался аккумулятор (сигналка , свет и т.д. не были включены). Пролежал я в больничке 2 недели ,пришёл в гараж ,а аккумулятор разряжен(ничего включено не было),зарядил и поехал, прокатался день ,к вечеру затроило причем очень наглядно и четко. На полностью выключенной машине , т.е. вынул ключ из замка зажигания померил ток утечки ( в разрыв плюсовой клеммы поставил амперметр) ,всего 250 мА , я думаю это нормально (плюс постоянно сидит на ЭБУ ,АБС ,магнитола,сигналка). Теперь о работах которые провел, возможно напутаю последовательность. Проверил давление в рампу от бензонасоса - 7 кг(нормально),сменил воздушный фильтр,проверил ДМРВ(по книге)проверил датчик хх и дроссельную заслонку( снял, прочистил, померил катушку, все параметры как в книге ), проверил компрессию в цилиндрах - 14,7 кг(как в книге) , купил ,проверил и поставил новые свечи ,проверил катушки зажигания как описано в книге(сопротивление) ,и ещё с вынутыми свечами крутил стартёр( искра отличная),снял форсунки поставил на стенд - всё отлично , промыл на всякий случай(раз уж снял ),поменял лямбда зонт ( оказалось зря старый был хороший). Начал смотреть осциллографом импульсы на форсунки, нашёл что на одну не подаётся, вскрыл ЭБУ обнаружилось сгоревший транзистор который управляет импульсом на форсунку, заменил его, троить не перестало. Смотрел метки на валах (впуск, выпуск ), метку зажигания на маховике - всё на своих местах. Подумал может катализатор забился, но машина едет отлично, очень хорошо принимает , холостые плохо держит пока холодная, потом прогреется ,троит (может не троит но поддёргивает движок прилично)но обороты держит ,видать электроника держит. Да на холодную заводится сразу, а на горячую надо стартёр погонять .Вот что интересно(пока не прогретая) нажмешь на газ, а отзыв не сразу , как бы с задержкой(хотя на газу тросик ) и едет так что , как будто кто то подталкивает в спину, аж голова отрывается, потом прогрелась и сильные толчки пропадают. Ещё обнаружил небольшое подсекание, снял выпускной коллектор, снутри трещина , заварили ,ну впрочем это к делу не относится. Да забыл сказать , check engine не загорался, но диагностику на всякий случай сделал - ошибок нет, все нормально. Нашёл такую же машину договорился с её хозяином ЭБУ от него ко мне поставить , попробовать вдруг "мозги" слетели, но пока не пробовал (хозяину не когда).
Читайте также: