Трицикл иж юпитер 5 своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Каждый день, особенно в хорошую погоду, я гуляю по городу, красивых мест много, но куда интереснее встретить самоделкиных, которые делают все своими руками и заодно узнать что-то новое для себя.
На днях во время прогулки я заметил советский мотоцикл на парковке. С виду он был поход на самый обыкновенный Днепр, но подойдя поближе, я понял, что это полностью переделанный вариант на три колеса, как мотороллер.
Рядом с ним стоял хозяин, у которого я и расспросил о его самоделке и заодно взял разрешение, чтобы сделать несколько фотографий.
Внешний вид мотоцикла мне слегка напомнил квадроцикл, так как в задней части находится вместительный багажник, в котором можно не только перевозить груз, но и ездить пассажирам.
Хозяин этого мотоцикла рассказал, как он сделал такой трицикл из советского Днепра, причем по времени это получилось у него достаточно быстро при наличии сварки, болгарки и небольшого количества металла.
Распиливать здесь ничего и не нужно было, маятник мотоцикла остался на своем месте с родными амортизаторами. В месте крепления амортизаторов были сделаны мощные рычаги, которые приварены к ВАЗовскому мосту и усилены косынками.
Две трубы, приваренные к косынкам на мосту, прикручены к верхней части, где крепятся амортизаторы.
При необходимости мотоцикл можно вернуть на два колеса, так как сама рама не пострадала от доработок.
В качестве тормозов здесь все скромно и тормозит только одно колесо, но, не думаю, что на такой технике нужны высокие скорости.
Больше всего мне понравилось исполнение багажника, в котором можно спокойно разместиться втроем, один посередине и двое по бокам. Для защиты от летящей грязи из под колес сделаны широкие крылья.
В целом доработка мне понравилась, советский мотоцикл Днепр имеет достаточно тяговитый мотор, чтобы справится с двумя жигулевскими колесами. Единственный момент, это то, что кардан от больших нагрузок сломался и теперь этот Днепр стоит на парковке до ремонта.
Умелец Виталий Боровской, построил своими руками, простой и практичный самодельный трицикл на базе мотоцикла ИЖ Юпитер-5. В результате получился отличный трёхколёсник для езды в условиях полного бездорожья.
Конструкция мотоцикла осталась практически в неизменном виде, заменено только заднее колесо, вместо которого установлена ось с парой колёс.
Задние колеса и ступицы взяты от ВАЗа. Диски литые, что немного облегчает вес трицикла.
Для повышения проходимости, на колёса можно одевать цепи.
На бездорожье техника ведёт себя довольно устойчиво, трёхколёсник может передвигаться по грязи, снегу и слякоти.
В результате такой переделки, нагрузка на двигатель возрастает, и требуется дополнительное охлаждение, как вариант можно установить электродвигатель с вентилятором для дополнительного обдува рёбер головки двигателя.
На задней оси установлена звезда под цепную передачу и дисковый тормоз.
Конструкция трицикла полностью разборная, при желании его можно обратно переделать в мотоцикл, заднюю ось можно легко снять вместе с креплениями и обратно установить колесо мотоцикла.
Трицикл построенный на базе мотоцикла Иж Юпитер: фото и описание самоделки, а также видео обзор конструкции трайка.
Умелец собрал своими руками самодельный трицикл, в качестве донора использован Иж Юпитер. Далее представлены фото и чертежи трайка.
Конструкция трицикла довольно проста: установлена задняя ось, крутящий момент передается по цепной передаче на ведомую звезду оси.
Задние колёса от ВАЗа.
На рисунке показаны размеры задней оси трицикла.
Задняя ось сделана из толстостенной трубы с наружным диаметром 42 мм, установлены проточенные полуоси от ВАЗ.
На ось установлена звезда от мотоцикла Иж.
Рекомендуем посмотреть видео автора, где он подробно рассказывает о постройке своего самодельного трицикла.
Трициклы популярны и востребованы. Но купить идеальный аппарат сложно — то финансы не позволяют, то подходящее по характеристикам устройство отсутствует в продаже. Выход, однако, есть — надо лишь точно знать, как сделать трицикл своими руками.
Инструменты и материалы
Для задней части берут автомобильные колеса. Идеальным донором колес и оси станут машины ВАЗ любой модели.
Когда говорят, что трехколесное ТС изготовлено из бензопилы, то подразумевают, что оттуда взят двигатель. Разумеется, за основу получится взять моторы только от наиболее мощных пил. Остальные компоненты таковы:
рама из обычной ВГП;
колеса и оси, снятые с садовых тележек;
взятые из велосипеда ведомая звезда и цепь;
малая ведущая звезда с Д-6;
крылья, изготовленные кустарным способом.
сварочный аппарат (можно инвертор, хотя и не обязательно);
электроды подходящего вида;
болгарка (для нарезки и шлифовки металла, удаления заусенцев);
прочие инструменты и компоненты — по личному усмотрению.
Изготовление
Не обязательно изучать и составлять сложные чертежи, опытные любители самоделок могут изготовить устройство и на основе общей схемы. Тут показаны контуры лобовых окон, кабины, передней части, общая конфигурация.
А вот тут уже показаны основные возможные размеры. Расстояние между колесными осями составляет 1,23 м. Между крайней точкой рулевого управления и центром заднего колеса дистанция равна 0,98 м.
Изготовление самодельного трицикла своими руками возможно даже практически из металлолома. Один из возможных вариантов отличается простотой конструкции. Основными частями будут:
двигатель вариаторный от скутера и колесо оттуда же;
задние колеса с садовых тачек;
рули и сиденья с любых автомобилей;
кулаки поворота от ГАЗ-21;
трубы и прочие компоненты.
Раму трицикла собирают из труб. Используется лишь задняя подвеска, а передняя попросту не предусмотрена. Рулевую рейку можно сделать собственными руками.
Дальше отбирают:
любые компоненты, связанные с работой сцепления и тормозных агрегатов.
Все остальные составные части, кроме перечисленных, лучше выбросить или использовать иным образом. Дополнительно понадобятся различные трубы и швеллеры в большом количестве. Начинают работу, готовя переходные элементы крепления колес. Задний сегмент рамы сваривают из швеллеров. Части передней вилки потребуется скрупулезно отполировать и покрыть слоем хрома; максимальное внимание придется уделить раме, потому что именно работа над ней труднее всего.
Следующие манипуляции таковы:
изготовление каркаса сидений из согнутых труб;
обтягивание этого каркаса кожей;
хромирование топливного бака;
протягивание всей необходимой проводки;
формирование приборной панели.
Решение с понижающим редуктором и автоматической системой сцепления не слишком полноценно — в лесу и по пересеченной местности можно разогнаться максимум до 25 — 30 км/ч. Стоит учесть, что по данным многих энтузиастов, мощности 6,5 л. с. хватает даже для устройств массой около 500 кг.
Но иногда стараются собрать трицикл с моторной установкой от мотоблока. Раму сваривают из круглых труб. Для повышения проходимости стоит отказаться от подвески и монтировать конструкцию на шинах низкого давления. Амортизатор небольшого размера располагают обычно под сиденьем. Предпочтительно использование двигателей с воздушным охлаждением и центробежным сцеплением.
Колеса собирают, присоединяя покрышки от квадроциклов к традиционным автомобильным дискам. Задние цепи стоит брать от мотоциклов. Задние колеса обычно оборудуют звездами с 77 зубьями. Подобный аппарат сможет развить скорость до 45 км/ч. В целом такая сборка вполне удобна и стабильно работает.
Стоит также рассмотреть вариант мини-трицикла. Для работы потребуются:
колеса от карта;
ряд других более мелких деталей.
Использование картинговых колес привлекательно потому, что они сразу оснащены креплением для присоединения оси. Если же говорить про оригинальные конструкции, то полезно присмотреться к обратным трициклам. Вместо обычного исполнения (одно колесо впереди, два сзади), тут используются два передних и одно заднее колесо. Рулевое управление вполне удобно и мало отличается от обычных решений. Поворачивать ездок может либо поворачивая колеса, либо сдвигая ось и наклоняя колеса по отношению друг к другу.
Довольно широко распространены и электрические самодельные трициклы. Обычно используют для них бесколлекторные электромоторы. Каждое колесо придется оборудовать собственным набором дисковых тормозов. Срабатывают они при нажатии на рулевой тормозной рычаг. Руль, поворачивающий переднее колесо, дополняется отклоняемой в стороны передней частью рамы трицикла.
Рекомендации
Устанавливать двигатель желательно так, чтобы его свободно обдувал поток воздуха. Это правило важно даже в том случае, когда используется водяное охлаждение.
Обязательно следует заботиться о внешнем виде транспортного средства. Нарядный привлекательный облик часто создают за счет хромированных поверхностей и отдельных деталей. Чтобы сделать использование трицикла комфортнее, его могут оснащать противотуманными фарами, акустическими системами и так далее.
Переднюю часть часто изготавливают на основе сайлентблоков. Заднюю основную рейку оснащают креплениями, которые поддерживают кузов. В качестве источника энергии в электрических трициклах целесообразно использовать тракторные генераторы. Редуктор с полуосями могут быть расточены под размер на хорошем токарном станке. Предотвратить перегрев цилиндров, сделанных из алюминия, поможет установка электромотора, способного нагнетать воздух дополнительно.
Как сделать трицикл своими руками, смотрите далее.
Трициклы становятся год от года все популярнее. Но приобрести их по силам далеко не каждому интересующемуся такой техникой. К счастью, выход есть — можно просто сделать трицикл из ИЖа, и главное – знать нюансы подобной процедуры.
Особенности изготовления
Получение трицикла из ИЖа только кажется очень сложным делом. На практике создать хороший и достойно ездящий трайк сможет любой начинающий мастер. Подобные транспортные средства могут развивать приличную скорость и обеспечивать комфортную посадку. Важно: все стыки придется усиливать, в противном случае даже на минимальную надежность рассчитывать нельзя. Заднее расположение мотора приводит к соответствующему сдвигу центра тяжести.
Для изготовления сидений применяют каркасы, получаемые сгибанием водопроводной трубы.
Поролон для обивки можно взять из сидений любого автомобиля — все равно он прослужит дольше, чем ставшее ненужным автокресло. Неплохой бензобак можно изготовить из огнетушителя. Знатоки также отмечают, что на таких транспортных средствах должны стоять дисковые тормоза. Особое внимание стоит уделить системе зажигания и проводке.
Инструменты и материалы
Из основных инструментов при выполнении этой работы стоит обязательно назвать традиционный уже сварочный аппарат и отвертки. Также не обойтись без:
Дополнительно потребуются:
профильный трубчатый металлопрокат;
уголки и полосы из стали;
токарный станок (без него выполнить часть работ будет весьма трудно или даже вовсе невозможно);
лакокрасочные материалы и кисти для их нанесения.
Как сделать своими руками?
При изготовлении трицикла из мотоцикла следует приваривать автомобильные стаканы к верхней балке (и ею же подпирать амортизаторы). На центральную балку наваривают рамки. Они послужат затем подножками для ездоков. Если планируется сделать грузовой транспорт, то нижнюю поперечную трубу как опору фиксируют на раме. Эта же рама послужит для установки коробки передач.
В качестве силовой установки либо оставляют обычный мотоциклетный двигатель, либо меняют его на более мощный автомобильный аналог. Очень важно, чтобы мотор свободно и жестко помещался среди задних колес. Рекомендация: в самодельных трициклах на базе мотоцикла ИЖ полезно крепить двигатели минимум в трех точках. Иначе гарантировать надежность конструкции не получится. Выхлопную систему создают сообразно двигателю и только после него.
КПП обычно ставят слева. Так будет удобнее держаться за руль правой рукой. Потребуется изменить систему подключения коробки к мотору, потому что расстояние между ними заметно вырастет.
Подвеска подвергается обязательной переделке, потому что изменяется распределение нагрузок.
Понадобится пара консолей и пара крупных пружин. В идеальном случае применяют пружины с воздушных судов, автомобильные — лишь приемлемая замена. Консоли стягивают рычагами, сквозь которые пропускают ось. Для установки аккумулятора знатоки рекомендуют использовать обособленный каркас. При помощи кофров можно скрыть от постороннего взгляда нехорошо выглядящие элементы.
Заднюю ось можно изготовить на основе заднего же мотоциклетного маятника. Шлицевые составляющие осей отрезают при помощи УШМ. Их рекомендуется сразу укоротить до требуемой длины. Ступицы берут от ВАЗ 2109. Сварочный шов должен обязательно находиться внутри ступицы.
В колесах (втулках) непременно полагается ставить доработанные муфты обгона. Тормоза на этих муфтах не нужны. Рекомендуется использование разъемных осей. Трицикл с коробкой от ВАЗ обычно оборудуют шинами большого диаметра и слабого давления. Это обеспечит повышенную проходимость, даже по сильно заболоченной местности можно будет проехать без проблем.
Мотор, колесо и часть рамы можно взять от ненужных скутеров. Двигатель и ведущее колесо располагают сзади от коляски.
Поворотные кулаки передних колес можно соорудить на основе кардана от грузовиков КАМАЗ (модель особого значения не имеет). Наиболее простой тип рулевого управления — позаимствованный у скутера. После окончания этой работы требуется окрасить всю конструкцию краской по металлу.
Ниже можно ознакомиться с чертежом трицикла с расстоянием между колесными осями в 1,23 м. Ширина изделия составляет 0,78 м. Дистанция между рукоятью управления и центром заднего колеса — 0,98 м.
А тут показан другой вариант трицикла. Расстояние между колесными осями равно 1,25 м, полная длина — 1,85 м, высота составляет 0,28 м.
Обзор трицикла из ИЖа в видео ниже.
Читайте также: