Трещина на брызговике ваз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

может быть кто уже сталкивался с ремонтом переднего брызговика.
Чем можно склеить?
Поломал свой на кочке.

АВС пластик, да ещё в таком месте клеить бесполезно (да и почти нечем-клеи очень редки), гораздо проще "зашить", просверлив отверстия и пропустив в них проволоку- хоть сколько-то походит. У меня "шитый" походил года три, пока совсем не потерял, вырвав на бордюре. "Приколхозил" задний брызговик от ШНИВЫ задом наперёд, фотки где-то на форуме есть. Но если есть возможнисть- с разборки самое лучшее и быстрое взять

По памяти наши брызговики сделаны с полипропилена (который в отличии от АБС пластиков практически не поддается склееванию). Лучшее что можно сделать - спаять, используя "електроды" из того же полипропилена и термофен с тонкой насадкой (в ютюбе полно видео спайки бамперов и тп). Самое качественное и долговечное решение. Сшить проволкой как советует avtopilot18 , тоже вариант, но не так аккуратно и не так долговечно.

Треснувший пластик зеркала (вроде как тот же материал, полипропилен) заделал кусочками (изнутри откусил) с помощью паяльника. Паяльником материал легко превращается в жиденькую кашу. Можно залить трещину, небольшую дырку, можно сгладить неровности и потом отшлифовать. После застывания получается монолит. Единственное - лучше использовать паяльник с регулируемой температурой (пластик не должен гореть) или как я, включить обычный паяльник через автотрансформатор.

Сталкивался, чинил оба, похожие разрывы. Паяльником электрическим (40Вт) + "присадка" с обрезанного нижнего края самого брызговика ("бонусом" -меньше наледи и грязи на лопате)) + арматура (латунная или нержавеющая сеточка с фильтров, малярная, с заварников чайных китайских с поршнем и т.д.)). И по запаху больше полиэтилен, и ни фига не похож на полиуретан. Регулировка температуры не обязательна, главное в тепле и с жала паяльника горелые казюли пластика чаще ветошью снимать.

Вот что один мастер сделал.
С одной стороны пропаял стальную сетку и угол стяжками укрепил.
Должно ездить, но бордюры цеплять нежелательно.

Лет 6 тому отказался от фирменных и поставил гибкий пластик . До сих пор не сломалось и не отвалилось .

avtopilot18 писал(а): гораздо проще "зашить", просверлив отверстия и пропустив в них проволоку- хоть сколько-то походит.

Более 3 лет ходит мой передний левый.
Сверху еще паяльником паял, поверх прошивки проволокой.

Сзади давно поставил резиновые, ибо бывает в мороз на скорости задом сугроб пробиваю.

Первый раз впаивал сетку, хватило на 2 недели, сетку порвалась в итоге
А вот прошивка проволкой действительно держит, главное проволку в 2 слоя, чтоб ее не порвало.

Дружище, надоело мне покупать брызговики. Откупорь тайну: какую нашел замену штатному безобразию?
Заранее благодарю

Поляки делают аналог нашим брызговикам. Цена 7 американских президентов за пару.
Недостаток в том, что крепление саморезами. Достоинство - толстая резина, а не пластик. Производитель elegant.

Не ставил, держал в руках. Принципиально не хочу сверлить в авто дополнительные отверстия. Когда поломал задний брызговик, купил б.у. оригинал. Резина толстая, достаточно эластичная. По поводу размеров затрудняюсь. Ибо сравнить не с чем было. Фото с просторов инета прилагаю. (Модератору- сорри, ни в коем случае не рекламирую продавца. Очищенного фото с параметрами не нашел. Прошу сильно не бить ).

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Warri802, 14.1.2009, 19:38

а брызговик причём!? лонжероны,даже не лонжи,а места крепления рычагов,балки; стаканы и крабы(8 мест)более менее и будет ехать.

Есть смысл нижнюю часть телика менять при гнилой селедке, разрыве телика с брызговиком.
Вообще кто менял, есть что сказать? Советы, особенности

Цитата(Fixxxer @ 4.1.2012, 1:18)

Смысла нет! Это спасет только на какой-то период от нескольких часов до нескольких недель максимум.
Приходилось такое делать, так как клиент всегда прав, так вот этому клиенту пришлось вылепить из заплаток от низа телевизора до отверстий, в которых рулевые тяги проходят. Приезжал он ко мне ровно через день после ремонта. Не хотел он сразу все менять. просто подварить просил.
Если машина делается под себя и более чем на 3 месяца, то рекомендую срезать все гнилье и подозрительное железо и приварить все новое с небольшими доработками. Только в этом случае будет толк.

Ну с таким брызговиком езжу уже более года, двух, думаю, не меньше. Да, для себя, и конечно же более, чем на 3 месяца.
По уму да, пол морды срезать, конечно. По лопухи как раз, на них новый телик. Но это снятие движка, и гемор нормальный, сейчас пока времени столько не будет, да и погода не шепчет Остается только соединять краб с брызговиком и ждать весны-лета и когда время будет, наверное

Завтра, наверное, буду делать. Варить брызговик к телику, т.к там оторвано, значит и размеры сбиты, как контролировать размер нижней поперечины на которой находятся крабы. Между собой размер крабов понятно. Но ведь можно приварить, грубо говоря ближе к переднему бамперу или наоборот, ближе к заднему. По чему ориентировать? По рычагам?

На верхней фотке, расстояние между 1 и 5, 618, это диагонали крабов с рычагами, я правильно понял?

Цитата(Fixxxer @ 13.1.2012, 22:03)

618мм это расстояние по прямой между крайним болтом краба и центром крепления рычага к кузову, где сайлентблок рычага стоит. От этого расстояния и пляши.

Т.е если идеально, то мерить отсюда?

когда варил рычага не было, болт с отвертствием по середине вставлял и от него плясал. но я всё таки больше диагоналям доверяю(правый краб-левый рычаг=левый краб-прав.рычаг),хотя с мотором сложнее. смотри если оторвало мог угол вниз уйти хоть на глазок выставь низ тв

уу, только доделал. Надо было на два дня эту процедуру растягивать. С правой стороны низ от тв отошел полностью по фары. Еще этим летом была только селедка порвана, теперь уже по фары. Жесть, селедку и лонжерон под ней, куда она крепится за фрикций 50 туда-сюда, оторвал. Внутренняя часть лонжерона как новая. Сидел вырезал примерно по форме лонжерона и селедки кусочки. Почти от дырки под рулевую тягу и получилось.
Сверху кое-как скрепил, но в итоге получилось довольно жестко. Теперь хоть тв не сам по себе, когда за колесо дергаешь, движок не ходит

Но так я и не смог идеально вымерить 618мм, болт в краб вставил длинный, чуть вкрутил, чтоб удобней было мерить. около 3 мм не могу уловить, но так вроде ровно, чуть подравнял и приварил так.

Цитата(Fixxxer @ 15.1.2012, 1:25)

Сидел вырезал примерно по форме лонжерона и селедки кусочки. Почти от дырки под рулевую тягу и получилось.
Сверху кое-как скрепил, но в итоге получилось довольно жестко. Теперь хоть тв не сам по себе, когда за колесо дергаешь, движок не ходит

А картинки починеного нет?
Понаблюдай какое-то время за тем что варил и за такими же деталями с другой стороны. Если имеет место быть усталость металла, то она проявиться в первые пару дней эксплуатации.

К сожалению нет, забыл фотик. А как должно проявиться, лопнуть с другой стороны, или чуть дальше места, где наварил?
Пока с другой стороны цело, но тоже селедка снизу трухлявая. Был удар как раз в эту сторону, относительно не большой. Бампер уехал в противоположную сторону.

Еще вопрос, как точно вымерять подобное? С точностью до мм? Проемы ладно, там как раз +- 5мм, на которые, примерно и может гулять размер, когда его замеряешь. А вот остальное?

Латки стоят примерно в этих местах, только с обратной стороны, т.к фото брызговика нашел только изнутри.

померяй по второй целой стороне либо по целой машине,не думаю что у ваза точно как в аптеке,. мерять надо не от болта до болта,а растояние с опущенными перпендекулярамы,т.е. линейка паралельно земле,краб-рычаг на разных уровнях просто рулеткой будет растояние не много больше. делай линейку из доступных материалов типа уровень с закрепленными гвоздями на200..

Цитата(Fixxxer @ 15.1.2012, 10:17)

Чем точнее измеряешь, тем точнее результат. У меня кузовщик знакомый вытягивает битые авто(гнильё он не варит) старается в 0, но допускает разницу в размере 1-1,5 мм и это на выполненную работу.

Так а как сделать линейку паралелльно земле? Тем более, если авто висит на домкрате? В данном случае, чтобы получить один уровень, я в краб вставил не стандартный болт, а длинный, поэтому рычаг с ним получился как раз на одном уровне. Но это только здесь так.. а все остальное.

Это да, понятно, что надо максимально стараться, даже где допуск, но 1-3 мм мне кажется, очень сложно увидеть, точнее можно просто чуть не туда поставить рулетку\линейку. С крабами ладно, там да, регулировочные шайбы. А к примеру задние лонжероны и т.д

машина должна быть на стапель,стапель в уровне,спец.линейки тоже с уровнем,остальное колхоз +-5мм)) я из 2ух метрового строит.уровня делал,2 втулки на барашках, во втулках прутки на10 на концах конуса. где-то фото выкладывал щас разобрал,как уровень использую

Цитата(Fixxxer @ 15.1.2012, 11:22)

я в краб вставил не стандартный болт, а длинный, поэтому рычаг с ним получился как раз на одном уровне.

уверен что болт перпендикулярно земле? у меня вперед чуть был. до линейки делал так- в короткой шпильке на 10 просверлил отверствие,привязал веревку и груз на конец-отвес получился,кузов стоял в уровне,брал метровую линейку,к ней приставлял уровень и мерял, не удобно было поэтому линейку сделал/
нашел фотку линейки

Автор темы Warri802, 14.1.2009, 19:38

Цитата(artur0602 @ 4.2.2009, 18:54)

можно и не снимая двигателя пластины приварить. Правда будет не очень удобно. По крайней мере у меня это неоднократно получалось, но при этом каждый раз я сильно ругался матом.

[img]у меня при наезде на бордюр, лопнул телевизор снизу и погнулся, от него левое колесо ушло назад и левый брызговик лопнул в одном месте. Таков вопрос, менять телевизор только нижнюю часть? И брызговик менять или можно стянуть, усилив пластинами? Если менять то брызговик голый пойдет или в сборе?

Эскизы прикрепленных изображений

Телевизор ИМХО если средства позволяют то целиком и усилить. на брызговик есть ремвставки. либо вырезать-выгнуть по месту толстую заплатку и новую селёдку поставить.

Цитата(M@RIO @ 23.11.2010, 21:11)

Телевизор скорее всего нужно будет целиком менять. Возможно и лонжерон на брызговике гниленький. Селедку точно нужно менять.
Первым делом нужно счистить весь антикор и посмотреть состояние металла.

Цитата(tuner-vaz @ 22.1.2009, 21:29)

MixasЬ, это номерная сторона. замена в сборе гемор большой. обваренная чашка номерная - проблемы с гаи. на сертефецированном сервисе менять можно но дорого.

А зачем обваривать? "Лютый Шпорт" что ли делать?
Мне эксперт сказал, что если хоть одна заводская точка сварки есть между чашкой и моторным щитом то они не видят проблем и криминала. Н моей машине весь лопух переварен от морды до стойки. и все нормально в гаи было.

Цитата(Strannik_98rus @ 28.11.2010, 2:07)

Вы хотите сказать, что представили на осмотр в ГАИ машину с вареной номерной частью и у Вас не возникло проблем? Если так, то Вам крупно повезло.

Поиском заводских точек сварки занимаются как раз на экспертизе, куда Вас и направят после переварки номерных деталей. Документы на машину изымаются и выдается справка об ответственном хранении. По результатам экспертизы либо отказ в возбуждении уголовного дела об изменении заводской маркировки, либо ход этому делу. Все занимает всего-то пару месяцев. Фигня, конечно, а не проблемы :-)))))

Цитата(jake746 @ 7.12.2010, 23:16)

Я хочу сказать только то что написал.
цитата; ". На моей машине весь лопух переварен от морды до стойки". ,
про переваренные чашки разговора не идет.
Про экспертов я знаю, они то мне и сказали . что да как. Суть тут в том , что моторный щит и чашка не разделялись. И как я уже писал- если есть хоть одна заводская точка-сварка между чашкой ( номерной) и щитом то они ( эксперты) криминала не видят.
Но что бы не быть голословным покажу фото
Тут еще многих заплаток нет.

А вот тут всю красоту видно. Как нетрудно увидеть части рем.вставок и заплаток привариваются к чашке. ТОЛЬКО СОСТОРОНЫ КОЛЕСА, А НЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА

И вообще - машина из двух кузовов.

Цитата(Strannik_98rus @ 8.12.2010, 0:53)

Суть тут в том , что моторный щит и чашка не разделялись. И как я уже писал- если есть хоть одна заводская точка-сварка между чашкой ( номерной) и щитом то они ( эксперты) криминала не видят.

Вот это и будет предметом экспертизы, разделялась ли чашка с моторным отсеком, или нет. Чудак человек!
Неужели думаете, Вам при первичном осмотре поверят на слово, мол чашку не снимал, варил так? Вы не считаете само направление на экспертизу проблемой?
А потом Вам обязаны сделать запись в ПТС и в свидетельство о регистрации ТС - правая опора передней подвески - следы ремонтных работ и номер постановления об отказе в возбуждении уголовного дела. Вот уже после этого проблем действительно не будет - вари, не хочу
А заводскую точку люди оставляют лишь для того, чтобы не влипнуть в куда более серьезные проблемы, связанные с постоянным запретом эксплуатации ТС.

Я вот уже и не понял, о чем мы говорим. и кто из нас чудак.
Если обваривать чашку номерную ТОЛСТЫМ швом снаружи, то согласен ГАИ отправит на экспертизу. А в моем случае я варил изнутри. Так всегда все делается. Но обращаю ваше внимание, что чашка не отделялась от кузова,Менялись брызговик и лопухи . А тута нет криминала. В моем случае после кузовных машина прошла постановку на учет с заменой цвета и ТО.

Неважно каким слоем обварена чашка, тонким или толстым, неважно, как варилось, сверху или снизу, целиком или частично - ЛЮБЫЕ следы незаводской сварки на стыках номерной детали являются достаточным основанием для направления на криминалистическую экспертизу, где уже будут разбираться, демонтировалась эта деталь или нет. Скажу больше, даже присутствие незаводского герметика в этой области может сыграть с Вами злую шутку.
Думаю, Вам откровенно повезло с сотрудником ГАИ, который осматривал машину при постановке на учёт. Личностный фактор в таких вопросах имеет порой решающее значение.

Ребят, в общем имеется таз(восьмёрко) номер только на чашке(в корыте и таблички нету) надо сделать б/н, так как авто не первой свежести, меняем всё но как я понял, не так то легко чашку документально оформить. А что если поступить варварски, заклиниваем стойку, немного разогнаться и на кочку, чашку должно оторвать? И если всё получится- на экспертизу и меняю полностью брызговик. Былоб авто посвежее пожалуй можно былоб обойтись без замены но тут всё гнилое.
Зы. скажу сразу кузов менять не буду))) сменил бы, да причина не в средствах, просто кузов будет усиливаться, будут "вшиваться" трубы и соединяться передние и задние лонжероны.
А кстати, что сделают максимум за замененный моторный щит? просто на 99ке без этого никак(можно сколхозить но это если тачко не продажу)
Зыы. как выучусь организуем сервис, обязательно сертификат на замену номерных агрегатов замутим)))

Многое зависит от конкретного гаишника, кто-то закроет глаза, а кто-то будет грызть букву закона, часто в расчете на полюбовное решение вопроса методом кулуарных переговоров

Читайте также: