Трещина краски на водительской двери веста
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Лада Веста один из самых продаваемых автомобилей в России, за 2020 год продано более 100 тыс. автомобилей , автомобиль выпускается с осени 2015 года. Кузов автомобиля оцинкован по технологии цинкрометалл, это один из самых дешевых методов, цинка содержащий грунт, наносится на метал в процессе проката. Кузов у универсала оцинкован полностью, у седана все кроме крыши. Многие автомобилисты относятся с недоверием к бренду Лада и думают, что несколько лет и начнет появляться первая коррозия, как это было на Приорах или Самарах. В этой статье я расскажу о стойкости Весты к коррозии, на примере машины клиента моего сервиса.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
Лада Веста 2015 года, машина одна из первых партий, пробег на момент последнего визита в сервис 150 тыс.км., сразу после покупки автомобилю был сделан антикор днища. Весте 5,5 лет, все эти годы автомобиль находится под открытым небом, Веста эксплуатируется в одном из крупных городов Уральского Федерального округа, зимой дороги нашего региона посыпают изрядной порцией реагентов, для кузова автомобиля это настоящее испытание.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
Осмотр начнем с капота, ведь ни для кого не секрет, что у Лады Приоры капот, это было больное место и все сколы если их вовремя не подкрашивать начинали цвести. На Весте данной проблемы нет, сколы владелец подкрашивает, как правило, несколько раз в год, первые три года вообще не подкрашивал.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
На Ладе Гранте, через 4-6 лет довольно часто начинает образовываться ржавчина, на внутренний стороне капота, у Весты спустя 5,5 лет эксплуатации на внутренней стороне капота следов коррозии нет.
С завода был не отрегулирован багажник, поэтом крышка багажника задевала бампер, при этом образовалось несколько сколов, на крышке и бампере, владелец обратился к дилеру, багажник был отрегулирован, а поврежденные места были локально подкрашены, сейчас в данном месте все хорошо.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
На многих автомобилях, в том числе и на иномарках, со временем из-за пескоструя начинает облазить краска с порогов , на Весте данной проблемы нет, несмотря на то, что у автомобиля 70% трассовая эксплуатация. Левый порог владелец замял, через год после покупки, был содран слой антигравия и краски, с данными повреждениями он ездил около двух лет, но ржавчина на поврежденном месте так и не начала проявляться.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
На ранних модель АвтоВаза уязвимыми местами были передние крылья, довольно часто ржавчина проступала по нижней части арки и на стыке крыла с передним бампером, у Весты ничего подозрительного нет, лакокрасочные покрытие целое и не имеет следов образования коррозии.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
Владел когда-то Приорой, на пятом году эксплуатации, начала образовываться ржавчина на нижних кромках дверей, на Весте нет данной проблемы.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
Выхлопная система имеет следы коррозии , но глушители и на иномарках ржавеют, поэтому на мой взгляд это мелочи.
Осмотрел Ладу Весту 2015 года, с пробегом 150 тыс.км., в поисках коррозии, показываю, что нашел. Состоянии ЛКП.
Единственное место, где мне удалось найти желтый скол, это на крыше, в районе антенны, но владелец в ближайшее время его планирует обработать и подкрасить.
На Приоре, у меня на пятом году эксплуатации начала проступать ржавчина из под подномерной рамки , расположенной на крышке багажника, на Весте под рамкой есть небольшие повреждения ЛКП, но следов образования коррозии нет, я владельцу порекомендовал купить специальный уплотнитель и наклеить его под рамку.
Лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии, царапин, потертостей, отслоений краски и жучков нет
Подведем итог: спустя 5,5 лет эксплуатации, кузов Весты находится в достойном состоянии, сколы не цветут, очагов коррозии нет, поэтому можно сделать вывод, что метал у Весты имеет достаточно не плохие антикоррозионные свойства.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Вариантов лечения масса.
У меня приобретена полиуретановая липкая лента 3М для наклейки на уязвимые места за задней дверью Сандеро жены.
Её и буду использовать.
Для экономии и наклейки на закруглённые места, буду резать полосу вдоль на две полоски.
Ширины хватает.
Размечаем положение карты.
Снимаем обивки, обезжириваем рабочую зону обезжиривателем.
Он не смывает след маркера.
Цвет Весты коричневый, поэтому мне было всё равно, какой ширины след будет оставаться на краске. Там всё равно ничего не видно :-)
Плёнка очень эластичная и обходит закругления прекрасно.
Попутно, заменил на передних дверях клипсы под саморезы на новые, просверлив в них по-отверстию.
Чтобы карты дверей снимались одевались с лёгкостью, без помощи лопаток — мажем клипсы силиконовой, густой мазью.
Была запись на Драйв2, что клипсы под саморезы подходят вот такого вида.
Я поверил и прикупил несколько образцов.
Но замеры показали, что такие изделия не годятся, т.к. их размеры меньше квадратного отверстия в двери и, даже с вкрученным саморезом, они не держатся в отверстии.
Все они свободны для отверстия 8,4 х 8,4 мм.
P.S.
В комментариях меня упрекнули в том, что такая плёнка слишком дорога для этих целей.
Нет, ребята, я уже заказывал плёнку с АЛИ
Положительных отзывов масса. Заплатил, около 900 рублей и получил вот такое китайское творение.
Толщина со спичку. На липком толстенном слое толстая, неэластичная плёнка .
Куда её наклеивают те, кто пишет хорошие отзывы, я так и не понял.
Кроилы, пишите — отдам за 500 руб :-)
*
*
*
Не обошлось без сопутствующих косяков ВАЗа.
Пришлось тратить время на приклеивание, отвалившейся шторки внутри водительской двери.
*
*
*
Ещё могу заметить, что наклеивать материал по всему периметру прилегание обивки, совершенно необязательно.
В некоторых местах, обивка никогда не достанет до ЛКП, т.к. там приличный зазор.
Можно наклеить материал, лишь на участки прямого контакта обивки с дверью, не трогая места с видимыми зазорами.
Как я уже не раз писал в заметках про Лада Веста – автомобиль за свои деньги хороший, особенно в средних комплектациях. Даже больше скажу, я бы купил Весту только к комплектации Comfort Image (сейчас Winter). Золотая середина, есть всё необходимое и как минимум 100-150 тысяч разница в цене с конкурентами. Брать Весту за 800-900 лично я точно не стал бы.
Сегодня хочу рассказать о ситуации, которая случилась с близким другом, после покупки новой Лада Веста в прошлом году. У нас в городе Весты берут в любое такси, а также у нас невысокие зарплаты и чтобы тянуть семью многие мужики вынуждены искать 2 работу/подработку. Ездил друг с 2008 года на Toyota Auris, но всё-таки время никого не щадит и у него встал вопрос обноситься на что-то более свежее. Продал он свой автомобиль за 420 тысяч, добавил еще 300 и купил себе Лада Веста в кузове универсал.
Комплектация Comfort, с небольшой скидкой вышла в 715 000 в комплекте с зимними шинами и ковриками. Так как сразу было понятно, что по вечерам и в выходные этот автомобиль будет работать в такси, первым делом друг решил, что нужно затягивать автомобиль бронеплёнкой. Затянуть он хотел передний бампер, капот, накладки зеркал, зону под ручками дверей, пороги в проёмах дверей, а также пластиковые накладки на порогах. С момента приобретения авто прошло всего 9 дней и после мойки, автомобиль отправился к мастеру на оклейку. Который, подготавливая капот, обратил внимание на странные точки под лаком.
Позднее данные точки были обнаружены на крыше, крышке багажника и передних крыльях. Это точно был не напыл краски, так как находились они под лаком. На следующий день мы отправились к дилеру, чтобы получить какие-то объяснения и зафиксировать факт наличия недостатка. Дальше начался цирк, мастер гарантийщик сфотографировал автомобиль и сказал, что отправит заявку на завод, а как только получит ответ, свяжется с нами. На все требования выдать нам бумагу о том, что мы обратились с данным недостатком сегодня, мы получали невнятные ответы о том, что когда будет ответ, будет бумага и так далее. Обещали перезвонить через неделю, как раз когда пройдет 14 дней с момента покупки.
В итоге проведя там 4 часа, развернулись и поехали домой. Уже дома начали изучать права потребителя и поняли, что с любой неисправностью мы можем вернуть автомобиль в течении 14 дней со дня его покупки. На следующий день начали искать специалиста, который бы помог нам грамотно составить все необходимые заявления. Автоюрист помог нам составить заявления на возврат, а также для поддержки съездил к дилеру, так как с его слов, у людей иногда банально отказываются принимать заявление.
Через 10 дней, отведенных на рассмотрения заявления, мы вновь поехали в салон, где проводили еще один осмотр. В итоге нам предложили обменять наш автомобиль на другой в более дорогой комплектации (изначально предлагали ждать месяц, пока приедет такая же машина, но юрист грамотно пообщался с представителями дилера и нам пошли навстречу). Выдали серый автомобиль в комплектации “Luxe”, который мы уже осматривали куда внимательнее.
Плохо конечно, что для хорошего отношения к себе приходится прибегать к услугам человека, который разбирается в законах, но по рассказам юриста нам еще повезло и дилер сразу пошел навстречу.
В ходе эксплуатации автомобиля лакокрасочное покрытие (ЛКП) может повреждаться в результате контакта с другими деталями (трет пластиком, натирает уплотнитель, протирает ограничитель и пр.). С такой ситуацией сталкиваются владельцы машин разных классов и марок, в том числе и LADA. Чтобы предупредить владельцев Lada Vesta мы публикуем случаи, на которые стоит обратить внимание, чтобы предотвратить повреждение ЛКП.
Обивка натирает ЛКП двери
Многие владельцы отмечают, что лакокрасочное покрытие в нижней части двери может повредиться в результате контакта с пластиковой обшивкой. В результате на этих местах появляется ржавчина. Чтобы предотвратить это следует наклеить на места возможных контактов бронепленку или обклеить острые пластиковые края антискрипом.
Lada Vesta SW выпуск март 2020 года. Задняя левая дверь, место где прижимается к уплотнителю (автор фото Мамулин ):
Уплотнитель двери натирает ЛКП заднего крыла
Владельцами замечено, что уплотнители задних дверей могут повредить лакокрасочное покрытие на крыле. Возможно, решить проблему помогут демпферы замков дверей для Lada Vesta.
Крышка багажника натирает ЛКП бампера
Недостаточный зазор между крышкой багажника и задним бампером на седане может быть причиной повреждения лакокрасочного покрытия бампера. По этой проблеме есть информационное письмо АВТОВАЗа. Необходимо выполнить регулировку зазора и в случае необходимости заменить буфер.
Задние фонари натирают ЛКП бампера
Обратите внимание на зазор между фонарями и задним бампером. Если он недостаточный, это может быть причиной повреждения лакокрасочного покрытия. Отрегулируйте зазор.
Обдирается ЛКП под ручкой двери
На двери из-за контакта с ручкой лакокрасочное покрытие может повредиться (об этом писали ранее). Защищать ЛКП (лакокрасочное покрытие) должна прокладка, которая находится между ручкой и дверью. Но в некоторых случаях она не надежно установлена и удерживается не на самой двери, а на ручке, из-за чего и происходит натирание краски. Наша задача надежно зафиксировать прокладку на двери, например, используя двухсторонний скотч. Но для этого придется снять ручку с двери , очистить и обезжирить поверхность. Также можно использовать бронепленку.
Обратите внимание на лакокрасочное покрытие крышки багажника под накладкой с плафонами освещения номеров. Чтобы это предотвратить, используйте бронепленку или другой материал.
Стоит отметить, что подобные случаи случаются не на всех автомобилях семейства Lada Vesta.
А какие случаи перетирания ЛКП на LADA XRAY знаете вы? Делитесь своим опытом в комментариях.
Инженер по гарантии дилерского центра, работающий в этой сфере восемь лет, решил дать владельцам автомобилей полезные советы по поводу гарантийных обращений. Он рассказал про самые популярные случаи, а также дал рекомендации, как не получить отказ.
Гарантия на автомобиль - это обязательства завода-изготовителя производить ремонт или замену детали, имеющей заводской дефект, в течение оговоренного гарантийного срока. Именно завод-изготовитель дает гарантию на свою продукцию, а дилер — как уполномоченное лицо — выполняет гарантийный ремонт. Инженер по гарантии выступает как посредник между клиентом и заводом от лица дилера.
Случай №1. Дилер вправе отказать в проведении гарантийного ремонта в случае непрохождения ТО, если выход из строя того или иного узла или агрегата связан с несвоевременным периодическим обслуживанием или же полным его отсутствием.
Пример: вышел из строя каталитический нейтрализатор. Владелец обратился в дилерский центр по гарантии. В гарантии было отказано по причине пропуска важного ТО, где по регламенту меняются свечи зажигания, а от их состояния, в свою очередь, зависит качество сгорания смеси и то, что полетит после ЦПГ в выхлопную систему.
Вывод: Соблюдать регламент обслуживания автомобиля, которое предписал завод-изготовитель. Причем регламентное ТО можно проходить не только у официального дилера с применением оригинальных запчастей, но и в специализированном центре. Который, конечно же, имеет на это все сертификаты и лицензии. И на право выполнения регламентных работ, и на запасные части и материалы, которые применяются при ТО. Обратная сторона этого — такой случай может осложниться дополнительными экспертизами, согласованиями и потерей времени.
Случай №2. Коррозия кузовных элементов из-за повреждения слоя ЛКП.
Эти случаи не являются гарантийными.
Заводской брак окраски, конечно, тоже бывает. Когда налицо нарушение технологий, неверный подбор компонентов и прочие причины, не связанные с внешним механическим повреждением. Завод их в основном признает и дает право дилеру покрасить деталь.
Совет: защитить участки (например, капот) полиуретановой пленкой.
Случай №3. Различные повреждения ходовой части, трансмиссии и т.д.
Например, на этой фотографии видно, что правый рычаг неестественно выгнут. Был удар в колесо (о бордюр), резина и диск не пострадали. Это не гарантийный случай.
Еще пример, сгоревшее сцепление, пакеты фрикционов, залитые блоки, откуда предательски выливается грязная вода при вскрытии- это, конечно же, не производственные дефекты.
Вот показательный пример для Лады — стук правой опоры вазовских ДВС. Стук есть — как будто неисправная стойка стабилизатора стучит, но завод придумал специальный щуп, по которому измеряется допустимый зазор в подушке. Если он в допуске (не помню точно, но вроде меньше 2,0 мм), то опора считается исправной. Парадокс? Согласен.
Случай №4. Тюнинг и доработки.
Ну и самые злейшие враги гарантийных условий эксплуатаций — доработчики (усовершенствователи) и тюнеры.
пишет инженер по гарантии
Примеры, когда происходит отказ в проведении ремонта по гарантии определенного узла или агрегата:
Читайте также: