Трэкол из уаза своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Трэкол из уаза своими руками чертежи. Что пригодится в работе

В сельских местностях и на загородных магистралях довольно трудно ездить. Сезоны дождей, насыпи снега и грязь способны создать серьёзные проблемы для передвижения. Из-за этого всё большее количество людей задумывается о приобретении вездехода. Поскольку такое транспортное средство имеет достаточно высокую стоимость, распространена практика на базе УАЗ своими силами.

Изменить до неузнаваемости

Для самой работы понадобится:

Проведение такой модернизации машины существенно снижает стоимость всей конструкции. К тому же при верном выполнении работы вездеход УАЗ будет не менее эффективным, чем его дорогостоящий аналог.

Инструкция по проведению работ

Для создания конструкции транспорта понадобится скрепить наружную обшивку и раму. Поскольку используется основа от автомобиля, готовые самодельные вездеходы на базе УАЗ должны отличаться прочностью. Так, лучше использовать стальные материалы вроде труб, так как на них будет возложена большая нагрузка. Важно учитывать изоляцию от влаги, если будет создаваться на основе УАЗ болотоход своими руками.

Процесс обшивки

Чтобы создать вездеход из УАЗа своими руками, нужно снять старую обшивку. Этот этап можно проводить во время усиления корпуса. Материал выбирают из рифлёного дюраля или алюминия. Чаще всего делают выбор в пользу первого варианта. Он способен противостоять пагубному влиянию погодных условий и устойчив к коррозии.

Прочность увеличивают рифлёные листы. Приступая к их выбору, нужно учесть, чтобы толщина материала составляла 1,5–2 мм. Крепятся листы винтами М5, которые цепляются в раму специальными головками. Конечно, не удастся создать максимальную плотность между рамой и рифлёными листами. Останутся неаккуратные следы после работы, поэтому нужно использовать накладки из резины.

Технические работы

Следует обратить большое внимание на развал колёс, когда происходит сборка моста. Важно приваривать сначала нижние, а потом верхние части подшипников. После этого они крепятся с помощью болтов к раме. Также важно использовать телескопические амортизаторы и хомуты, чтобы оптимизировать удобство движения.

Заключительные этапы

Передача крутящего момента осуществляется через карданный вал. Он проходит к заднему мосту от двигателя. Детали из автомобиля для этого отлично подходят. Преимущества такого кардана в его надёжности и простоте, ведь с ним очень легко работать. Также стоит учесть расположение посадочных отверстий, ведь они могут не совпадать. Если наблюдается такая проблема, их нужно выточить.

Создавая внедорожник из старого УАЗа, нужно серьёзное внимание уделить мерам безопасности. Все детали нужно тщательно перепроверять на прочность, чтобы транспортное средство не было опасным для окружающих. Также следует позаботиться о гидроизоляции, чтобы влага не вызывала коррозию металлов.

Вездеход УАЗ Ухтыш модели ЭВМ 2410 является гусеничным транспортным средством, способным беспроблемно передвигаться по болотам и серьезному бездорожью, а также плавать и взбираться на предельно крутые косогоры. Этот снегоболотоход сконструирован был на расположенном в Нижнем Новгороде Заводе вездеходных машин.

Конструкционные особенности УАЗ Ухтыш ЭВМ 2410

Разработан вездеход Ухтыш ЭВМ 2410 был на основе модели УАЗ 469, которой и были сформированы визуальные особенности внедорожного автомобиля. В грузопассажирском салоне разместиться может пять человек совместно с водителем и до 100кг грузов.

Кузов внедорожника интегрирован был на стальном герметичном корпусе, в котором размещены были агрегаты трансмиссии с элементами ходовой части. Рассматриваемое транспортное средство получило следующие параметры:

Гусеницы вездехода УАЗ Ухтыш цена которого обозначена далее будет, выступают резинометаллическими лентами, у которых звенья соединяются между собой специальными шарнирами. Равномерное распределение массы снегоболотохода формируется специальными расширителями в виде торчащих их каждого трака интегрированных резиновых пальцев прямоугольной формы. В ходе передвижения по топким местам имеющаяся дополнительная распальцовка предоставляет возможность более уверенно за грунт цепляться, а на плаву присутствующие резиновые пальцы превращаются в весла.

Внутреннее убранство снегоболотохода УАЗ Ухтыш 2410 ЭВМ

Исполнение рулевого колеса реализовано в виде Т-образной консоли, а для осуществления поворотов требуется на себя тянуть укороченные рожки штурвала. Эта схема считается достаточно удобной, однако в плане эргономики она могла быть и несколько короче. В остальном, водительское рабочее место и весь интерьер получили мягкие кресла, приличную обзорность и оконные проемы со сдвижными форточками.

Технические характеристики вездехода Ухтыш УАЗ ЭВМ 2410

Рассматриваемое внедорожное авто комплектоваться может тремя силовыми агрегатами со следующими воплощенными характеристиками:

Дополняются вышеобозначенные силовые установки снегоболотохода УАЗ Ухтыш четырехступенчатой механической трансмиссией, при этом главная передача является одноступенчатой, конической, со спиральным зубом, а бортовая передача выступает механической, одноступенчатой, косозубой. Также в арсенале болотохода присутствуют механическая двухступенчатая раздатка, однодисковое сцепление сухого трения с гидроприводом, независимая балансирная подвеска.

Комплектации и цена вездехода Ухтыш УАЗ ЭВМ 2410

УАЗ Ухтыш видео

УАЗ Болотоход — популярное транспортное средство на базе универсального советского внедорожника, предназначенное для езды в труднопроходимой, заболоченной или засыпанной снегом местности. Автомобиль с легкостью движется по бездорожью благодаря оригинальной конструкции и наличию специальных бескамерных шин, которые создают низкое давление на грунт и имеют хорошее сцепление с почвой.

Многие вездеходы выпускаются на основе моделей УАЗ-31512, 31514 и 31519, отличающихся высокой проходимостью, маневренностью и отличными эксплуатационными показателями.

Технические характеристики

Технические характеристики болотохода на базе УАЗ-31512:

На машину устанавливаются 4-цилиндровые двигатели УМЗ-4178, 4218 или 4213 мощностью 90 л. с. при 4500 об/мин, объемом 2,4 л, с жидкостным охлаждением, карбюраторным смесеобразованием и принудительным воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндров. Моторы работают на бензине АИ-76. Класс экологичности — Евро-2 и Евро-3. Расход горючего составляет 15 л на 100 км.

Некоторые предприятия, которые выпускают болотоходы, комплектуют машины и другими моделями двигателей, такими как:

Вместимость топливного бака составляет 60 л.

Трансмиссия — механическая, 4-ступенчатая.

Как сделать своими руками

Стоимость вездеходной машины достаточно высока, поэтому многие умельцы делают болотоход из УАЗа самостоятельно. Для изготовления транспортного средства необходимо приготовить следующие материалы и инструменты:

Главным элементом является рама. Она воспринимает большие нагрузки, поэтому должна быть надежной и прочной. Лонжероны сваривают из крепких стальных труб прямоугольного сечения, соединяют трубными стойками так, чтобы каждый элемент имел конструкцию фермы. К концам лонжеронов прикрепляют передние и задние траверсы в виде стального швеллера, в промежутке — несколько поперечин из металлопроката разного сортамента. Переднюю траверсу усиливают подкосами и устанавливают на бампере лебедку для самовытаскивания.

Раздаточную коробку располагают на висячих стойках центральной поперечины. Затем корректируют положение двигателя, коробки передач и блока сцепления, компонуют и подгоняют. Ко всем необходимым механизмам приваривают кронштейны для дальнейшей установки агрегатов.

Вездеход на базе УАЗ – один из популярнейших видов тюнинга в нашей стране, учитывая огромные площади заболоченных и труднопроходимых местностей в Российской Федерации. Естественно, что подобные вездеходы также создаются для езды по снегу – многие люди любят ездить на или использовать этот период времени для охоты.

Следовательно, возникает потребность в машине с очень хорошей проходимостью, поэтому многие автовладельцы УАЗ начинают переделывать свои транспортные средства, улучшая их эксплуатационные характеристики.

Прежде чем приступить: важные нюансы подобного тюнинга

Следующий нюанс – требование к замене стандартных колес. В этом вопросе также существует два возможных варианта решения поставленной задачи:

Лучшие варианты подобных вездеходов требуют очень серьезные вложения денег. При этом, важно отметить, что и расход топлива будет увеличенным, поэтому дополнительные растраты придет нести постоянно. Выбирая гусеничный самодельный тип вездехода на базе УАЗ, следует так же помнить о том, что такое транспортное средство запрещено использовать на асфальтных дорожных покрытиях без специального разрешения в некоторых местностях.

Вездеход из УАЗа своими руками

Собираясь сделать вездеход на базе УАЗ своими руками, человек должен четко понимать, что ему придется решать следующие проблемы:

Отдельно придется поработать с установленной трансмиссией и рулевым управлением. Подобное транспортное средства должно обладать минимальным ходом в 1 км/ч – не более. Особенно это актуально при постоянном использовании транспорта на болотах. Достичь нужного результата можно только установкой коробки передач на не более чем четыре ступени. Естественно, потребуется усилитель рулевого управления, так как только за счет прикладывания физической силы проворачивать колеса или гусеницы будет очень проблематично.

Как собрать трэкол своими руками

Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом — одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве.

Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом.

Дьявол кроется в деталях. Именно мелкие, на первый взгляд несущественные доработки говорят о внимательности конструкторов к своему изделию. Если обследовать ТРЭКОЛ-39041 с лупой, можно прийти к неожиданному выводу: кто-то уже сделал это до нас. Мягкие экраны, прикрывающие двигатель от грязи, удобные подножки с фрикционной сверловкой и даже крышка бензобака с поводком, чтоб не потерялась. ТРЭКОЛ вообще оставляет впечатление толково сделанной вещи.

За кадром

Автомобиль УАЗ — простой и надежный транспорт. Но даже его проходимости во многих случаях оказывается недостаточно. Потому тема, как сделать вездеход на базе УАЗа, будет популярной еще очень долго.

Инструменты и материалы

Для работы обычно понадобятся:

двигатель (чаще всего оставляют заводской);

колеса повышенной проходимости;

листовой рифленый алюминий;

накладки из резины и металла;

коврики из синтетических материалов;

поролон и уплотнитель;

Из инструментов нужны:

желательно — простой токарный станок по металлу;

дрель с электроприводом.

Изготовление

Сделать самодельные вездеходы на базе УАЗа не слишком сложно. Даже необязательно создавать их на заводской УАЗовской раме. Новую раму часто делают собственноручно из швеллеров. В фирменную ульяновскую коробку придется добавить шестерни с понижением. Только при таком условии вездеход на шинах пониженного давления будет работать максимально эффективно.

Знатоки считают, что оптимальное передаточное соотношение будет 3: 3. Рекомендуется создавать конструкцию на мостах военного образца.

Рекомендованный набор основных компонентов:

двигатель прежний ульяновский;

мосты тоже от горьковского автомобиля повышенной проходимости;

колеса А-транс 1300х700.

Важно: особое внимание надо уделить исполнению рамы. Ошибки в стыковке компонентов двух столь разных машин могут оказаться фатальны.

Рекомендация: чтобы новый грузопассажирский транспорт, сделанный своими руками, мог передвигаться еще и по воде, желательно оснастить его воздушными бортовыми ящиками. Но даже такой вездеход уступит по своим характеристикам изделию на гусеницах. Преимущество гусеничных самоделок состоит и в том, что они позволяют отказаться от дорогостоящих колесных редукторов. Полностью реализовать преимущества снегоболотоходов можно, если максимально облегчить и упростить конструкцию. Передача движения в любом случае будет производиться через карданный вал, и ему надо уделить максимум внимания.

Важно: некоторые самодеятельные мастера полагают, что кузов от самого автомобиля УАЗ оставлять не нужно. Он будто бы излишне тяжел.

Доверять ли такой оценке или рискнуть и попробовать создать вездеход с минимальными переделками — нужно решить самостоятельно. Стоит учесть опыт официальных изготовителей гусеничных вездеходов на базе ульяновских машин и поставить автоматическую КПП с 4 скоростями. При создании такой техники часто используют ходовую переломку, чтобы дополнительно повысить общую гибкость конструкции.

Раму на гусеничную переломку варят из профильной стальной трубы. Если же используется колесная переломка, то стоит взять за основу конструкцию рамы на тракторе Т-150. Перед окончательной сборкой в любом случае мосты надо примерять. Возвращаясь к гусеничной технике, полезно отметить, что две линии опоры экономичнее четырех гусениц. Кроме того, двумя такими движителями управлять проще, чем четырьмя, и устойчивость будет выше.

Перед тем как что-либо делать, желательно изучить чертежи.

Рекомендации

Вездеход, соответствующий своему названию, должен иметь максимально продуманное исполнение. Не должно быть никаких деталей, мешающих полноценному передвижению. На дне типового автомобиля очень много выступающих частей — и все их придется убирать. Полезно увеличить дорожный просвет до максимума, даже если понадобится ставить крупные колеса или толстые гусеницы. Салон машины тоже дорабатывают, иначе двери и другие чувствительные элементы будут выходить из строя по причине тряски.

Вот еще несколько советов:

использовать уплотнители и вставки из поролона;

по возможности поставить более мощный мотор;

усилить прикрепление мостов к раме;

обеспечить минимальный ход со скоростью не более 1 км/ч.

О том, как сделать вездеход на базе УАЗа, смотрите далее.

instruktor 18 окт 2011, 13:56

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 18 окт 2011, 19:46

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 18 окт 2011, 19:52

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

dizelist 18 окт 2011, 21:48

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Mihaylo 18 окт 2011, 21:50

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

евген989 18 окт 2011, 21:51

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Осип 18 окт 2011, 22:02

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 18 окт 2011, 22:17

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

bagbir25 18 окт 2011, 22:35

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

ВАНО 18 окт 2011, 23:28

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 19 окт 2011, 00:01

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Vanik 19 окт 2011, 06:51

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

jam 19 окт 2011, 09:30

Может и ошибаюсь, но по-моему на колхозный чулок напресованы бортачи с военного моста. ПЧ получается что-надо, автору респект! На фтп есть ролик - давно Лифтанутый заливал, там весенний выезд кубанских жиперов чисто на УАЗах. Так там как-раз один уаз тюненый на тракторах имел такуюже конструкцию мостов - ехала машина знатно.

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Пал Саныч 19 окт 2011, 09:50

Плюс один к вопросу о мостах! Если бортачи военные приколхозили то это уже нифига не родные.
А что подвеска удалена чтоли или я чёто не то увидал

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 19 окт 2011, 16:19

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 19 окт 2011, 16:24

подвеска на месте,просто приварил швеллера, а кним прикрутил крепежи для рессор,всё просто!ну немного раму удлиннил,чтобы карданы могли крутиься,карданы переварили, удлинили.и з-за того что старый и гниловат смотрится так, как будто бревно поперёк падало.

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 19 окт 2011, 16:42

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Stepech 19 окт 2011, 20:51

Ну а че мы можем насоветовать того, чего ты не знаешь ?
Можно бортовые поставить. В Тюмени делают ПЧ 1:3 и цена 26000 за штуку.
Можно бортовые от редукторного моста.
Можно раздатку поменять на более тихиходную
Можно вторую КПП поставить, только некуда и т.д.

А где стоит тырчик, в Томске?

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 19 окт 2011, 20:57

были бы такие деньги лишнии, я бы заводской купил. стоит в колпашево! самый вариант только раздатку вторую от нивы воткнуть, так как она у меня новая лежит.

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Stepech 19 окт 2011, 21:07

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

ЖЕНЁК 19 окт 2011, 22:02

instruktor писал(а): были бы такие деньги лишнии, я бы заводской купил. стоит в колпашево! самый вариант только раздатку вторую от нивы воткнуть, так как она у меня новая лежит.

Нивавская раздатка на уаз ходовой ну никак ни вариант , закинь в дальний угол, а вот 66 раздатка вариант после уаз коробки с раздаткой , но внедрить её туда сложно будет так как опять же придётся базу удлинять

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 19 окт 2011, 22:40

Тракторист 19 окт 2011, 22:56

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

евген989 19 окт 2011, 23:56

instruktor писал(а): у заводского трэкола оба моста с длинными чулками,просто берут левый длинный чулок от переднего моста и ставят вместо правого короткого, и на заднем мосту так же два этих длинных чулка, потом ещё бортовые приделывают,и получается длинна от чашки до чашки ( с тормозными колодками)190 см. против обычных 130см. стандартного моста. ну и полуоси задние сами

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Пал Саныч 20 окт 2011, 09:23

instruktor
я правильно понял что твоя переделка заключается в установке колес трэкол на обычный уазик с мотором типа 417 (402) одной коробкой и одной раздаткой. Так чё он ездить что ли может. Я думал если и сможет ездить то только по ровной дороге

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 11 ноя 2011, 00:53

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 11 ноя 2011, 00:54

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 11 ноя 2011, 00:59

Пал Саныч писал(а): instruktor
я правильно понял что твоя переделка заключается в установке колес трэкол на обычный уазик с мотором типа 417 (402) одной коробкой и одной раздаткой. Так чё он ездить что ли может. Я думал если и сможет ездить то только по ровной дороге

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 11 ноя 2011, 01:00

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 11 ноя 2011, 01:03

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 11 ноя 2011, 01:05

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

instruktor 11 ноя 2011, 01:06

уаз трэкол(самодельный) от instruktor

Сергей GS 11 ноя 2011, 01:32

Вот я не пойму, что за негатив в отношении человека? Что зависть? Человек сделал для себя в меру
своих финансовых возможностей, исходя из имеющейся материальной базы (ведь не в городе живёт),
а критики. Кто то из Вас сделал и ездил, что бы говорить что колхозы не катят, пихло не по теме.
Конечно, из кабины крузера оно виднее. Это как мне про НИВу с лопатой в инете (России) начали втирать,
что сцепа не выдержит. Накинулись, мужик вон уже посты свои трёт.
Вот за дудку воздушную в репу давать это да.
Вот, в своих архивах нашёл, снимал на мобилу, 2006год - промышленный экземпляр.
"Почувствуйте" разницу.

УАЗ Cargo 2015, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Переделка под пневматик. Был куплен УАЗ CARGO, отдан на переделку ООО Газстроймашина г.Тюмень по собственному проекту.Установлены мосты ГАЗ 66, КПП 3308, РКПП 66, подвеска ГАЗ 3302, Резина ТРЭКОЛ 1300х600х533, диски ТРЭКОЛ переделанные под ступицу ГАЗ 66, Термобудка делалась под заказ.