Трактор из волги своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Сборка самодельных тракторов на базе автомобилей ГАЗ имеет ряд важных преимуществ.

В их число входит:

существенная экономия финансовых средств;
для изготовления сельскохозяйственной машины подходит большинство моделей отечественной марки – ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и ГАЗ-69;
в результате самостоятельной переделки удается получить надежный трактор, который по своим характеристикам практически не уступает заводским моделям;
трактора-самоделки очень просты в ремонте, неприхотливы к качеству ГСМ и не требуют специального обслуживания;
изготовленный трактор может использоваться для выполнения самых распространенных сельскохозяйственных и бытовых задач – вспашки грунта, посадки, окучивания, сбора и перевозки плодов, а также уборки придомовой территории и измельчения веток.

Самодельные трактора из ГАЗ-53 и других моделей авто также имеют ряд небольших минусов. В первую очередь нужно помнить, что при сборке все-таки потребуется потратить небольшую сумму денег, так как агрегат нужно оборудовать механизмом навески и гидравлической системой, которые можно приобрести только отдельно от автомобиля. Кроме того, на изготовление уйдет немало времени, прежде чем трактор будет полностью готов к эксплуатации.

Подготовка к сборке трактора

Прежде чем начать делать трактор на базе ГАЗ-66 или любой другой модели данной марки, следует уведомить о своих планах сотрудников Гостехнадзора. Для переделки машины необходимо сдать ее старые номерные знаки, пройти обязательную процедуру перерегистрации, после чего получить новые номера – только в таком случае переделка машины будет считаться законной, и владелец трактора получит возможность беспрепятственно передвигаться на своем агрегата по дорогам общественного пользования.

Уладив все формальности и получив номерные знаки, можно приступать к изучению схем. В чертежах должны быть указаны размеры каждой из используемых деталей, а также последовательность и метод их монтажа в общую конструкцию.

Важную роль при подготовке к сборке трактора играет правильный расчет мощности двигателя. В первую очередь следует помнить, что самодельный трактор из ГАЗ-66 будет часто использоваться вместе с прицепом. В связи с этим используемый мотор должен обладать достаточным запасом мощности и тягового усилия.

Изготовление трактора из автомобиля ГАЗ – порядок сборки

Если для выполнения переделки были правильно подобраны чертежи и грамотно рассчитана мощность двигателя, то с самой сборкой самодельного трактора на базе машины ГАЗ не возникнет никаких проблем. Главное, чтобы под руками всегда были необходимые инструменты, которые помогут подогнать ту, или иную деталь. Нередко для изготовления трактора требуются новые кованые детали – их следует заказать заранее.

Очень важно предварительно продумать конструкцию трактора на базе машины ГАЗ. Очень часто энтузиасты собирают агрегат-переломку с четырьмя ведущими колесами. В такой самодельной машине две составляющие ходовой части крепятся друг к другу при помощи шарнирных механизмов – это позволяет использовать трактор в самых сложных условиях, выполняя с его помощью широкий спектр задач.

Трактор из ГАЗ-69, также как и агрегат из любой другой модели, должен состоять из трех основных компонентов: двигателя, трансмиссии и рулевых передаточных механизмов. Важно чтобы каждый из используемых узлов находился в хорошем состоянии, чтобы исключить риск преждевременной поломки самодельного агрегата.

Порядок сборки трактора своими руками должен выглядеть следующим образом:

Предлагаю собрать в эту тему фотографии тракторов с короткими техническими характеристиками по пунктам:
-автор,
-двигатель,
-трансмиссия,
-ходовая,
-габариты(база-колея)
-обшей вид трактора(2-3 фотографии)
просьба не каких лишних комментариев

-автор. fil78
-двигатель. д-21
-трансмиссия. кпп газ53
-ходовая. мост газ51
-габариты(база-колея). 1450-1930
Файлы:
sdc10273.jpg
sdc10271.jpg
sdc10264.jpg

Предлагаю собрать в эту тему фотографии тракторов

Хорошая темка, а то я забыл у кого какие тракторишки. Вот мой: двигатель-ЗАЗ, ходовка-ЛУАЗ. Ширина 1,2 м, длинна 2 м.
Файлы:
dsc05776.jpg
dsc05777.jpg
dsc05774.jpg

-автор. Andrei.
-двигатель. УД2
-трансмиссия. кпп газ53
-ходовая. мост газ51
-габариты(база-колея). 1550

автор. 1202
двигатель. ВАЗ11113 в сборе с КПП
раздатка. ВАЗ2121"Нива"
ходовая. мосты Москвич
база. 1170мм.
габариты. длинна(без отвала)-2500мм.,ширина-900мм.,колея-700мм.
изготовлен. 2009г.
Файлы:
izobrazhenie_018.jpg
izobrazhenie_019.jpg
izobrazhenie_020.jpg

[автор ]автор. КАМАЗ
двигатель. ВАЗ11113 в сборе с КПП
раздатка. ВАЗ2121"Нива"
ходовая. мосты Москвич, полный привод, гидравлика, Ломающаяся рама
база. 1170мм.
габариты. длинна(без отвала)-2500мм.,ширина-900мм.,колея-700мм.
изготовлен. 2011г.

автор. василий-к
двигатель. дизель ДД-186 1цил. 9 л.с
сцепление. ЗАЗ
КПП . ГАЗ-51
ЗМ. Москвич-412
гидравлика,передняя и задняя навески,ВОМ. колея. 750мм
база. 1250мм
длина. около2000мм
2010 г,переделка в 2011 г ещё не закончена.

автор- UAZ3151201
двигатель-ЗМЗ 417 (уаз)
1-КПП -ГАЗ-51
2-КПП-ГАЗ-53
мост-ГАЗ-51 (резаный)
имеется : плуг 2х корпусный , нож и телега
Файлы:
dsc02161.jpg
dsc02159.jpg

-автор. вовочка820 & Николай Александрович
-двигатель. ED 168, дизель, 10 л.с.
-трансмиссия. ременной редуктор, КПП+РК (доработанная) УАЗ + РК Нива
-ходовая. задний мост УАЗ (5,125)
передний мост М-410 + М412 (4,4)
-габариты(база). 1360мм
-габариты(колея). 1080мм (транспортная), 1140мм (для междурядной обработки)
Файлы:
t2.jpg
img_60151.jpg
novaya_transmissiya_t2_2181.jpg
img_42171.jpg
novaya_transmissiya_t2_195.jpg

Автор------------------- beedmeister
ДВС---------------------- СЗД
Трансмиссия------------КПП(СЗД), (Прямая - пониженная - реверс) -в заднем мосту.
Задний мост -----------Комбайн Д-101 переделан.
База ---------------------1114х1400
Гидравлика------------ НШ-32
Передний мост -------Мтотоколяски СЗД.
Файлы:
img_0546.jpg
img_0540.jpg

Двигатель+КПП - Москвич 412
Реверс ЗиЛ-131
Понижающий редуктор 1:4 (от СХ техники)
Раздатка Газ-66
Задкий мост Газ-24 (укороченный)
Передний редуктор Форд скорпио
Передняя подвеска Нива (укороченная)
Ширина 1.15
База 1.5
Полный привод

автор-----djenym
двз--------с т25
мосты,рама ,кпп, рк,- газ66
гидравлика------нш32
гур - газ66 +нш10
кун 0,8
навеска --------- мтз
разрабатывался под кун поэтому и движок с т25
Файлы:
img_0695.jpg

автор. Sergey Vl
двигатель. волга 402
трансмиссия. кпп волга+газ 53
ходовая. передний и задний мост волга
Файлы:
dscn0349.jpg

автор . WСергейW
двс . д.168. 10 л.
трансм. юпитер 3 + ВАЗ.
мост. москв. 412
Ш. . колеи. 1400мм.
В. . 1600мм.
Д. . 2оооомм.
гидравлика. НШ10. РС 75. фильтр.
навеска. самодельная
Файлы:
dscn0132.jpg
dscn0131.jpg
dscn0130.jpg

Автор - Andrej 968
ДВС - ЗАЗ(40л.с)
КПП - ГАЗ-51(передача от двигателя к КПП ремённая, соотношение шкивов 110/285)
Спереди качающаяся балка - ГАЗель
Задний мост -УАЗ(5,125)
Колея - по центрам колёс 1300 мм
База - 1640 мм
Гидравлика - НШ-10(навеска самодельная)

Автор №Фердинанд№
Двигатель :Ifa 4wd 8/8 2 svl дизель
Трансмиссия :КПП Газ 52 ,РК Уаз кардан на мост.
Ходовая :укор .задний мост Уаз , передняя качающаяся балка
Гидравлика: НШ 32,Р-80 фильтр
Навеска: самодельная
Габариты: колея -1350мм
база-1750мм
Имеется телега г\п около 2 т, отвал и ковш
Файлы:
camera0869.jpg
kamera0659.jpg
kamera0059.jpg
1_0.jpg

Весь силовой агрегат - двигатель, коробка(мост в коробке с главной червячной передачей(что ни есть хорошо)) - мотоблок Кутаиси Супер 610 (фото №4).
На каждое колесо независимый привод с полуоси коробки ижевской цепью.
Передняя балка самодельная.
Рулевая рейка, тяги и ступицы передних колес от инвалидки.
Колеса: перед - мотоблок, зад- вазовские.
Навеска самодельная механическая от руки.

[quote=fil78]Предлагаю собрать в эту тему фотографии тракторов с короткими техническими характеристиками по пунктам:
-автор,-unclen(Николай)
-двигатель,2ч8,5/11 дизель 14 л
с ДВС на первичный вал КПП передача 3-мя ремнями профиль Б,они же и выполняют роль сцепления ,КПП-Газ-51,передняя балкаГаз-53 укороченная,задний мост Зил-157 укороченный,передняя резина Москвич,задняя с ведущего передка Т-40
-габариты(база-колея)Ширина 130 см

может кому-то интересно.
Двигатель - УД-2
КПП - ГАЗ -51
Задний мост - УАЗ (обрезанный)
передний мост - погрузчик.
Сцепление - два клиноремня
Передача КПП -Мост цепная 22
колёса задние Уаз Хантер
передние Ока
рулевая колонка - москвич 408
генератор - тракторн. 700W
есть ВОМ назад (для фрезы) цепной привод 19 -неотключающийся(снимаю цепь)
карбюратор от мотопомны (холодный тяжело заводится но расход малый)
бензонасос на первичном валу КПП
скорость на 4 передаче около 45
плуг тянет на 2 пер.
Тормоза гидравлические раздельные правый левый под обе ноги
Файлы:
getimage.jpg

Взвесив всё, вопрос я этот для себя закрыл. Без лишнего гемора, установлю наглухо.

,я конечно не отговаривают

А я не уговариваю чтобы делал, но вот у меня раньше не открывалось и как то плоховато было, а так можно открыть чтобы глянуть, да и погрузчик за веревочку дернуть чтобы вывернуть . и ковшик задненавесной тоже. вроде как не хуже если открывается.А жесткость кабины. так она от толщины кошелька зависит, у нас любая профтруба есть лишь бы деньги можно хороший каркас сварить при желании.

.А жесткость кабины. так она от толщины кошелька зависит,

Ну думаю 4х4х3 даже слишком будет.

Во, как шлицы нарезал

Это мы проходили рамка на моем пресе с трудом дэржит 5 тонн ,а как оказалось надо около 15ти , а в прошлый раз я умудрился сильно погнуть рамку и теперь нет параллельности,и соответственно когда продавливаю - перекашивает. и у них там сталь - обычный какой то прокат, и продавливаю насквозь, а если мне продавить - то потом не снять, у кувалдой махать - так конец заплющишт, так и выкинуть проще.

Нашел единственный вариант как вывести ВОМ, но пока

А если так,хочу воплатить в жизнь.

на моем пресе с трудом дэржит 5 тонн ,

Я приварил сверху кусок рельсы.Теперь ток домкраты шипят

Нашел единственный вариант как вывести ВОМ, но пока

А если так,хочу воплатить в жизнь.

Ничего сказать не могу А что с вращением промвала. Подшипники будут. Мне такой вариант не подходит т.к у меня коробки нет, а стоит от мотоцикла иж полностью мотор, а с него хрен что путевое выведешь

да и погрузчик за веревочку дернуть чтобы вывернуть . и ковшик задненавесной тоже.

ну эт уж совсем просто,я кран для опрыскивателя поставил прям в кабине,при навешивания только надо пару шлангов прикрутить,

на моем пресе с трудом дэржит 5 тонн ,

Я приварил сверху кусок рельсы.Теперь ток домкраты шипят

С рельсой он мне такой нафиг не нужен, как же я его босой ногой запинаю под стол ?
Лучше , подожду, может найду место , тогда и усилю, не так уж часто приходится давить 12тонником .Да и вроде сосед делает пресс из швеллера 10ки ,с касынками .Мой то из 7+8 и то держит удар, правда чуть не вылез 20мм штырь ,сквозь швеллер, и погнуло основательно , и монтажа прогнулась - а домкрат не шипел.

пресс из швеллера 10ки ,с касынками .

Гнёт за милу душу.У меня стоял 12-й,дык ступичные подшипники выгибают его на раз .А чего пресс туды-сюды тягать?Мой стоИт на дворе возле гаража.

У меня стоял 12-й,дык ступичные подшипники выгибают его на раз .

А домкрат какой?

Толь в месте с рамками оставить и уже под них каркас делать, или же уже вытаскивать стекла и уже под них каркас делать.

если нету опыта. такой работы то готовые панели использовать гораздо проще, тем более что стекла там вроде как гнутые

заднее что бы открывалось

если есть возможность конечно да, никогда не помешает, а в некоторых случаях без него вообще беда

А вот это весомый аргумент

это не аргумент. а отмолвка

Aтом пишет:
реально оживить.
вскрытие покажет насколько пациент сгнил

Два цилиндра попадались заклинившие.Один с чермета.Разъединял трактором,но оказалось,полностью новый,застыл солидол. Второй с нехромированным штоком,конец штока был сильно ржавый,тоже открывал трактором,реанимировал и постоянно работает.

пресс из швеллера 10ки ,с касынками .

Мой не только стоит, но и лежит и висит, и несколько раз пригодилась такая мобильность , просто у каждого свои приспособы.
У соседа ,у него тоже домкрат с урала 6-12 тон, 2хштоковый, он сварил рамку,даванул слегка и все швы разорвало , я ему грю - не помогут особо касынки, а он - мне только подшипники прессовать .
Реально, 9 тонн до усрачки хватает, я даже поэтому поводу хотел гидростанцию сделать, и ЦС75 туда поставить , а шлицы я знаю где продавить,там 300 тонный монстрик есть, который подшипник в пыль превращает.

Как же мне нравится эта игрушка под названием "плазморез" , 10ку ,на убитых электродах - как масло, тока воздуха подавай (надо ещё рессивера).
Надо к плазмотрону "трактор" придумать, чтоб листы раскраивать ровно.

Aтом пишет:
реально оживить.
вскрытие покажет насколько пациент сгнил

Значит не зря прихватил. Вообще этот табурет и не собирался гидравликой обустраивать, нг посмотрю , может прилеплю, хотя жалко на такое Г ставить гидроцилиндр За все время впервые на чермете попался гидроцилиндр, обычно максимум штоки и корпуса от распределителей.

Шурик - ты что, 100миллиметровоуголковыйкастрюлеразрыватель? Какой у тебя разряд по кастрюлеразрыванию, и какая у тебя тяга в тоннах?

Вот ,вроде почти все изготовил,кроме крышки на первичный вал. Оказалось что на 3см короче чем было . Так что база будет укорачиваться .
Надо купить 2 из 5 потайных болтиков М8 , расзенковать переходную плиту под эти шляпки , и потихоньку собирать. Вот только , спресовывать самый-самый первичный вал и шкив пот звезду, придется вместе с сальником и крышкой.

газоно/зиловский домкрат 5 тонн, перебранный. фотки тут в теме кидал когда его делал.

Ну ,5 тон это и маленький мой давит, что из 20мм круглякашка сделал + 2 десятки (кстати, иногда бывает надо,а кувалдой нельзя).

Не покидает мысль урезать промвал классической коробки. Кто что думает?? Есть вариант в голове. Разрезать вал, просверлить, затем сделать зубья как на кулачковой муфте, выточить вал под просверленные отв. и выточить втулку на сам вал, спрессовать и обварить втулку по наружке, а то еще и внутри немного прихватить валы. Кто что думает. Есть вероятность что лопнет. Все же выиграть можно целых 9 см в габаритах. Немного добавлю. На этот вал прийлет от китаймотора общее понидение в 48 раз, затем в 2,5 раза еще примерно ,затем задний мост и колеса и так же от него понижение в 2 затем ПВМ и колеса. Т.е будет нагружен

от китаймотора общее понидение в 39 раз

Это если в китай -моторе 1кг кр. момента то на вал придет больше чем с мотора на первичный вал 130 ЗИЛа. , но валы то разные

от китаймотора общее понидение в 39 раз

С мотора на кпп (3.5) с коробки цепь (2.5) потом опять коробка(3.5)потом (1.5) это ПЧ шестерни прстоянного зацепления кпп. Это при услов вкл самых низших передач.

Промвала нагружен ещё как, из 4х КПП от москвича , что я разобрал , и у всех ,самый большой износ именно на валу промвала , иголки просто перемалывают вал , да еще и смазки там мало .и шестерни з.х. что на промвалу изношены сильнее всех остальных . Так что , 1я и 4я на 4ступке, так же себя чувствуют. Но подшипники , и ВОМ от промвала - это реально и не сложно.

от китаймотора общее понидение в 39 раз

Почти 2кило , 18Нм на 13киьайцев .
Я пересчитывал на своем, момент на колесе цифры около того но вроде 18нм*3*2*3,6*3,6*3,6 , а сча в 5 раз еще вырастет ,но и минималку до 0,3 кмч должен снизить, но и максималка до 14 упадёт.
В общем , момент апупенный, хоть вагоны таскай .

для работы то должен быть в первую очередь удобным.

Удобство оператора, технические характеристики и дизайн - "три кита" на которых стоится этот трактор.

Красивый он у вас получится, это факт, но если для работы то должен быть в первую очередь удобным.

Удобство -это самое главное в тракторе ,но тут проще, энергономику рабочего места сделать под себя конкретно, что бы удобно было,я допустим попробовал пахать на Т-25 и сделал все по другому в своем в кабине,и педали и рычаги и все остальное и не жалею- потому что удобно.

Удобство -это самое главное в тракторе

В далёком 1992 году мне пощасливилось побывать за бугром и поработать на ихних тракторах и тракторишках типа Джон Дира и Массея Фергюссона. Вот тогда и запала в душу идея сделать не хуже, если не по дизайну и теххарактеристикам, что в принципе не реально , то хотябы по эргономике рабочего места оператора.

Удобство оператора, технические характеристики и дизайн - "три кита" на которых стоится этот трактор

А конкретную инфу можете дать с фотками и описаниями. Пожалуйста. Очень нужно. Особенно педальный узел. У меня есть некоторые соображения, но пока больше неопределённого, чем удовлетворяющего.

Очень нужно. Особенно педальный узел. У меня есть некоторые соображения, но пока больше неопределённого, чем удовлетворяющего.

Педали у меня с ГАЗ-66 подвесные вместе с частью крепления,прикручены к переднему каркасу кабины,все рычаги скоростные и гидравлики под левую руку,блокировка нажимается пяткой левой ноги,как то так..Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону как в Соболе ГАЗ2752,рычажок стопора колонки справа под рулем,при выходе с кабины через правую дверь руль наклоняю вперед,а через левую можно не отклонять- не мешает.Все приводы -тягами с возможностью регулировок,только тормоз дисковый гидравлический , диск на флянце моста.Но есть одно но,у меня педали и руль не по центру трактора, а справа по ходу,часто езжу вдвоем сиденье полуторное МТЗ-50 с гидроамортизатором.

Читайте также: