Toyota chr отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Тойота на российском рынке представлена во многих автомобильных классах, но вот чего им не хватало, так это занять своё место в компакт-классе, в котором вполне неплохо себя чувствовал Nissan Juke. Правда, королем компактных кроссов он был первые несколько лет, а потом начал сдавать позиции. В это время, Тойота успешно сертифицирует свой кроссовер, проходит все необходимые процедуры и не запускает в продажу свою новинку, а просто ждёт. В 2018 году у Джука истекает срок сертификационных документов и ниссановцам надо либо снова проходить через весь этот геморрой с одобрениями, либо убирать машину с рынка, что они и сделали. А раз один ушёл, другой может спокойно зайти и предоставить всем любителям небольших автомобилей свой продукт под названием C-HR, что означает Coupe High Rider. Первый недочет — это название модели. Многие и по сей день не могут его правильно произнести, ведь на устах крутится CR-V от Honda.

Появилось сразу три комплектации, в которых тойотовцы попытались угодить почти всем, предоставив выбор и привода, и мотора, и трансмиссии. Минимально, во что оценивался C-HR на старте: 1.3 миллиона рублей. Топовая версия была существенно дороже: 2’083’000 рублей. Но время шло, машину тестировали, покупали, находили недочеты и заодно пути их устранения. Потом небольшой рестайлинг, и перед нами уже обновленный малыш от концерна Toyota. А вместе с новизной изменилась и цена, причем в большую сторону. И на старте продаж за минималку хотели уже 1.8 млн рублей, а максимальное исполнение стоило более 2.2 миллиона.

Сегодня 2020 год подходит к концу, а цены подходят все ближе и ближе к психологическим отметкам. И на этот самый момент, максимальная комплектация равна 2 миллионам 400 тысячам рублей. Стоит напомнить, что сейчас без дилерских допов купить автомобиль крайне сложно, поэтому можно смело накинуть еще тысяч 200 и подумать, а точно ли нужна эта Toyota С-HR?
А чтобы лучше думалось, сейчас я расскажу вам про недостатки этого псевдокроссовера.

Минусы

Так как первый я уже озвучил, он касался названия, то начну со второго, и сюда я отношу само название — кроссовер. Если что, то я поклонник автомобилей на полном приводе, но только тех, чей дорожный просвет начинается с 20 сантиметров. А учитывая то, что у Си Эйч Ар клиренс всего 16 см, плюс низковисящий передний бампер и все в этом духе, то не считаю, что полный привод ему так уж необходим. То есть, выбраться куда-то на природу может не получиться, а для езды по асфальту достаточно и одного привода, переднего. Единственное для чего полный привод пригодился бы, то это для более стабильного поведения на мокрой или заснеженной дороге. Хотя и тут можно посмотреть с разных сторон, ведь для некоторых водителей, куда проще стабилизировать машину на моноприводе, чем с AWD. А если получится сломать передний бампер, то стоит быть готовым к серьезным денежным вливаниям. Он не является одной деталью, а состоит из нескольких, так вот если все это закупить, то в среднем получается в районе 100’000 рублей на круг. Ну и про покраску не стоит забывать, а это еще тысяч 10-12 в плюс.

Третий минус касается 1.2-литрового турбомотора 8NR-FTS. Хоть он и может обеспечить более-менее нормальную динамику для передвижения по дорогам, но удавка все равно ощущается. Даже активировав спортивный режим, который инженеры и планировщики запрятали в недра приборной панели, то езда станет чуть веселее, но ненамного. И хорошо, что в напарники этому агрегату дали не традиционный автомат, а вариатор (K313F). Иначе имеющаяся турбояма была бы больше и глубже, что не очень хорошо отразилось бы на обгонах на трассе. Ну и раздражает звук работы двигателя. Такое ощущение, что завел триммер и сейчас будешь косить траву у себя на участке. Уверен, соседи воспримут это именно так.

Под капотом Toyota C-HR

Четвертый недостаток на заднем ряду. И он не в том, что там есть какие-то проблемы с местом. Отнюдь, расположиться можно более чем комфортно, если впереди не сидит кто-то под 2 метра ростом. Тут проблема с оконной линией и возможностью смотреть в принципе в эти бойницы. За взрослых я как-то не переживаю, а вот дети… Хотя, неуютно будет всем, ведь света поступает мало, а вместо привычной стекляшки, в районе головы дубовый пластик. И вот тут как раз не хватает тех специалистов, которые рассказывают ужасы про корейский жесткий пластик, и про то, как он ломается при дтп и впивается в ногу или в руку. В этой Тойоте, получается, он будет впиваться прямо в лицо, чтобы уж наверняка, как говорится.

Место сзади Toyota C-HR

Пятый недочет — управляемость. Несмотря на скромные размеры, активно рулить на скорости точно не стоит. Перевернуться вряд ли получится, а вот изрядно расшатать нервную систему — запросто. Валко, шатко, хотя иногда и послушно.

Шестой пункт относится к торчащему мультимедийному экрану. А если точнее, то к системе внутри него. Вроде бы и новый автомобиль, с новым интерьером, продуманный и переосмысленный, а вот софт дорабатывать или заменять не стали. Как было на Тойотах несколько тормознуто все, так это и осталось. Усугубляет ситуацию и тот момент, что среди кнопок, идущих по краям дисплея, есть попросту неработающие. Одной из таких является кнопка “MAP”.

Может в Европе, Японии или Америке туда и загрузили что-то стоящее, то в нашей стране мы только платим за то, чтобы это было, но воспользоваться не можем даже в максимальной комплектации.

Интерьер Toyota C-HR

Седьмым, что как раз и является, пожалуй, самым основным, я считаю цену на этот продукт от японского бренда. Да, 2’400’000 рублей — это обалдеть какая сумма, и за эти деньги можно выбрать не только что-то из автомобилей других мировых брендов, но можно прикупить и автомобили от той же Toyota. И это я еще не говорю за вторичку, там вообще можно потеряться в вариантах.

Toyota C-HR — вид сверху

Согласитесь, надо быть 100%-ым поклонником автомобилей Тойота, чтобы захотеть купить именно C-HR за полную стоимость. Хотя среди тех же европейцев, есть куда более интересные варианты, не менее надежные и тоже с полным приводом, если он так важен и необходим. Конечно, тут, как и в любом другом автомобиле есть и плюсы. Они также касаются мотора, коробки, интерьера и экстерьера. Но чтобы не было информационного перегруза, о них я расскажу в своих следующих материалах.

рулиться огонь. просто огонище напоминает гоночный авто. ему бы движок как у яриса. 260 л.с. цены бы небыло.
разворачивается. просто не реально. каждый раз. удивляешься. колеса аж наклонялся если до конца крутить как у немцев. гениально.
идёт мягко. 18 колеса. особенно профиль 55. норм.

Надёжный, стильный, экономичный автомобиль. Не смотря на объем 1,2 литра двигатель очень резвый за счёт турбонаддува и идеально подобранного 7-ми ступенчатого вариатора. Увеличена прочность кузова.

Отличный CH-R, всë нравилось, просто не люблю долго держать машины, покатался и продал, пусть других радует, тем более он новый, масло ещë Японское🤗

Экономичный, динамичный, компактный, управляемость и проходимость значительно улучшилась после замены штатных пружин на лифт комплект TANABE UP210.

Маленький расход, зимой до 8 литров, в тёплую погоду до 5.5, в принципе как у приуса 20, хотя C-hr тяжелее по моему на 300 кг почти. Отличная управляемость. Куча электронных помощников, включая заезд обратно в полосу и активный круиз. Пока гнал из Владика очень помогал, сиденья вообще шикарные, спина не заболела, хотя ехал за 5 дней 7300 км. Расход по трассе составил 5.5 литров на 100.

Внешний вид шикарный! Ходовка лучше не придумаешь. Свет- супер. Всё под рукой. Сам гнал с Владивостока до дома пять с половиной тысяч. Мороз 49-52 в Амурской области, в машине тепло! Хорошо, что заехал в гибрид-сервис поменял антифриз. Очень доволен автомобилем! Два года думал. Комплектация наиполнейшая, пробег по Японии 11.405. Советую.

Женская машина! Для меня с ребёнком- само то! Устойчивая! Шустрая! Хороший расход-по трассе 4, в городе 6 с постоянным прогревом.

1. Слепая зона большая(((((( прям конкретный минус. салон- для одного, два максимум, человека. низковата после крузака. брали как вторую машину для экономии.

-современные формы;
-гибрид;
-довольно удобный и интересный салон;
-состояние, как только что из магазина;
-оснащенность системами и регулировками

Дизайн конечно опережает время, владею пол года одни тока плюсы, расход по городу 5 литров. Удобные сиденья

Внешний вид - огонь.
Гибрид, Низкий расход топлива, в среднем, 4,1 литра на 100 км в городском режиме.
Классный авто. Лёгкое управление рулевым колесом, регулируется под себя.
Лобовое стекло - хороший обзор. Заводской регистратор.
Пластик в авто - сторонних звуков пока не слышно.
Панель приборов - все перед глазами, на мой взгляд ничего лишнего.
Передние сиденья - я в восторге. 800 км пробега, никакой усталости, хорошо держат спину. Обогрев.
Задние сиденья - пассажиры ростом 196 см. дискомфорта не ощущают. Удобно дремать облокотившись в рамку задней двери.
Ходовая - с резиной на 18, мелких и средних ямок не слышно.
Багажник - все свое воду с собой, много места под крышкой (органайзер позволяет разложить и упаковать все, при этом звуков и стуков нет).
Свет - лучше пока не встречал (это моё 7-е авто), очень понравилось автоматическое управление дальним.

Резвый и экономичный. Сонары в круг большой плюс. Хорошая система безопасности. В комплектации G с подогревами, очень удобно для зимы.

Внешний вид - тысячу раз ВАУ. Маневренная,динамично реагирует на педаль газа - со светофора можно стартануть или обогнать кого-то, реакция оч быстрая! Задняя подвеска многорычажная - более плавный ход, компактная, сидения с боковой поддержкой, расход

Шумка (не плохо, но хотелось бы большей тишины в салоне), маленькие окошки в задних дверях, но привыкаешь быстро. ДВС чуть шумноват, но не критично

Высокая безопасность , экономичность , удобство управления на дороге, замечательны эргономичный внешний вид .

Рулится бесподобно. Вторая машина в семье, большая была не нужна. Внешний вид нереальный, куча комплиментов, в мегаполисе оборачиваются и смотрят в след. Салон в комплектации qr-sport шикарный, также шикарны передние и задние светодиодные фары, передние огромные поворотники (плюс светодиодные противотуманки) и задние динамические поворотники.

Непривычна слабоватая шумоизоляция днища, но опять же смотря с чем сравнивать и кто на чем до этого ездил. Багажник открывается только в ручную, нету даже кнопки на пульте (есть даже как у Соляриса 😀). Кому то недостаток - нет газовых упоров и простые жёлтые лампочки света в салоне (сами заменили а диодные).

Гибрид, ломаться нечему, заправляй качественным топливом и меняй масло каждые 7500 километров и будет счастье

Плюсы были:
1. Расход. Город 5-7 л. (С пробками меньше 4-6 л)
2. Приятный внешний вид.
3. Точный парктроник!
4. Хороший свет (как ближний, так и дальний)
5. Автоматический ручник (привыкаешь)
6. Серьезный аукцион 4.5 балла, 48к пробег. Честный!

Минусов гораааздо больше.
1. Батарея. (Умерла на пробеге 63к км) 80к замена батареи
2. Вентиляторы радиатора! (Умерли оба на пробеге 66к км) 8к замена вентиляторов.
3. В машине нет места от слова совсем. Если спереди ещё можно разместиться, то сзади это большая проблема, особенно тем, кто ездит не держа поясницу в 90 градусов!
3.1. Место в багажнике. В него можно положить только немного покупок с супермаркета и органайзер.
4. Качество материалов отделки низкое. Пластик на дверных картах жёсткий, царапается, особенно сзади. Кожа на сидениях тоже сильно царапается.
5. Шумоизоляции нет.
6. Ходовка слабая. Передние стойки пробивает на буграх на трассе на скорости. Клевки сильные.
При низких температурах стучат задние амортизаторы. Все это лечится KYB NewSR (38к)
7. Руль не информативный. Управлеемость на 3-. Динамика у нее только на словах.
8. Иногда не включалась камера з/х. Лечилось повторным включением задней скорости.
9. Качество сборки салона низкое. Пластик скрепучий. Особенно если передний пассажир облокотил колено на тоннель.
10. Обзорности в машине нет. При диагональном выезде нужно умудриться что-нибудь увидеть через стекло задние двери.
НЕ РЕКОМЕНДУЮ

НЕ СТОИТ ОНА СВОИХ ДЕНЕГ.
Красная цена ей - 1.000.000 руб.
Тот же 50 Приус, только меньшего размера и с закосом под кроссовер.
Почему закосом? Объясню!
Передний привод, да еще с неотключаемой системой стабилизации. Даже при отключении ТРК, душит тягу при малейшем уходе оси в сторону. Подняться куда-то по сколькой дороге - проблема. Цепляете передним бампером почти везде!
Разгон хороший, если сравнивать с Витцами, Пробоксами и Короллами. Если сравнивать с той же Хондой, то будете наблюдать как она уверенно уходит от Вас, пока Вы пытаетесь достичь середину спидометра.
Батарея приказала долго жить. Внешне идеальная, все элементы как новые, но часть из них оказалась мертвая.
Вентиляторы тоже перестали работать. Чуть ДВС не перегрел. Вовремя увидел. (Сами моторчики кстати от 30 приуса подходят).
Ходовка отвратительная. Писал про нее в минусах. Там всё тоже самое, что и на 50 приусе.
Короче, тачка-фуфло.
Если выбираете между C-HR и Vezel, отдайте свой выбор в пользу Хонды.
В сравнении с Vezel 4wd Hybrid, . Даже нет смысла сравнивать.
Единственное, у Vezel работа робота очень своеобразная, который у слову, если умрет, попросит из Вашего бюджета 70+ к.
Не покупайте C-HR.

Toyota C-HR — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

После смены штатных серых дисков на черные, в глаза бросились хромированные молдинги под окнами. Они никак не вписывались в общий облик автомобиля, поэтому решили одназночно склеивать их в черный глян… Читать дальше

Закончились мои мучения! Я переобулся в лето. Выбирал я, выбирал колеса — и выбрал 17 черные (учитывая их черноту не видно что меньше зимних) Эти мне понравились тем что кованные и что резина у меня у… Читать дальше

а я незнаю что это за характеристика 19 или 21? резьба 1.5, а остальное прямо на диске подбирал, пришел в их ларек прямо с диском, благо легкий, и мерил посадку

Здравствуйте друзья. Ну вот с 8 месяцев обладанием C-HR решили выгулять ее на трассе. В начале марта поехали в Санкт-Петербург. Ехали по платной дороге, быстро свободно! Машина держит дорогу на скорос… Читать дальше

Наконец-то первая дальняя поездка! По работе съездил в филиал нашей организации, расположенный в Агинском, в 160 км от Читы, бывшем центре Агинского бурятского автономного округа, десять лет назад объ… Читать дальше

Сегодня получил коврик в багажник, долго думал, брать или нет, потом все-таки решил заказать, приходится в багажнике периодически возить сыпучие и жидкие грузы, пусть будет, цена не великая. Купил оди… Читать дальше

Впервые одел летние колеса Континеталь, производство Словения, на которых зимой пришла машина в салон, и проехал около 50 км по горному серпантину в спорт-режиме. Мотору хватает момента тянуть машину… Читать дальше

При покупке автомобиля не обратил внимание, что с завода не установлены брызговики. Иначе сразу бы установил. Машина пока эксплуатируется крайне редко, поэтому особо голову этим вопросом не забивал, п… Читать дальше

Брызговики подойдут, в чем может быть разница? Коврики не подходят, а брызговики чего нет, кузов одинаковый же.

Не подскажите у оптдискторга нет случайно сайта? Я какой-то нашел, но там только большие размеры, что тойота, что лексус диски.

На улице сегодня уже +18, поэтому быстренько переобулись в новую резину Hankook Ventus Prime 2 K115 225/60 R17 99H Особо не выбирал, просто подвернулась по хорошей цене, так что завтра будем тестить.… Читать дальше

Всем доброго дня! Очередная печаль( Ещё осенью начали умирать проекции в зеркалах, выгорать надпись С-НR ! Болезнь прогрессирует)) А эта опция стоила денег ☝🏻 +это на TOYOTA 🤦‍♂️ А машине на минуточку… Читать дальше

Так в итоге какая пропускаемость стёкол с завода не проверяли? Хоть сколько-нибудь можно подтонировать чтоб без штрафов или без вариантов?

Вот и подошло время когда нужно делать ТО, к машине претензий нет, работает как часы! Записался на обслуживание в TOYOTA Люберцы, записался на 9:00, приехал отдал машину сказали через 2 часа будет гот… Читать дальше

Вчера получил у дилера заказанную крышку бачка омывателя. Шла почти два месяца, на Экзисте, что странно, обошлась бы в два раза дороже. Все мои подозрения оправдались, сделана она в Турции, поэтому на… Читать дальше

Здравствуйте дорогие друзья. Пищу с запозданием, не было времени. Все случилось ещё перед Новым годом, приехали в выходной день в торговый центр за продуктами, припарковались, закрыли машину и пошли щ… Читать дальше

Сегодня действительно запахло приближающейся весной и поэтому случаю пару вечерних фото. Машина продолжает радовать и управлять мечтой.

а у нас сегодня с утреца -17 было, на днях был + ну в общем не скучам))) Фото на тапок делала) машика — прелесть)))

Решился на замену желтых ламп Филипс Лонг Лайф, которые идут с завода. Сначала попробовал светодиодные лампы optima led i-zoom hir2 white/warm white за 2600 рублей в магазине (фото есть несколько пост… Читать дальше

Приятно порадовал расход в 5,6 л/100км за городом, чего не скажешь о городском расходе топлива.В пробках получается все 10 литров.

Плюс и вариатору жизнь значительно продлите. В новом RAV не зря сделали "первую передачу" механической!

Приветствую всех. Сегодня (02.03.2019 г.) побывал на ТО-0. На самом дата нулевого ТО прошла еще практически 2 недели назад, но так как сервис в Тойоте по воскресеньям не работает, то пришлось записыва… Читать дальше

Хорошо, что это просто предложение и можно покупать самому то, что больше подойдёт по цене и потребностям или не покупать вовсе У нас на Украине такого бесплатного ТО нету, хотя тут вроде как только проверили всякое ) у нас такой же примерно список значится в предпродажной подготовке когда уже клиенту купленное авто отдают

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Для мобильных горожан

В прошлом году назрела необходимость обновить авто, а в России появилась новинка японского автопрома – Toyota C-HR. Как заядлый тойотовод, я не смог пройти мимо и осенью стал счастливым обладателем этого чуда. В.

Моя синяя красотка

Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по г.

Футуристический дизайн C-HR

Виной всему вариатор

Доброго времени суток. Год назад приобрел себе Тойотку C-HR (2017 г.в.), двухлитровый двигатель, 148 лошадок, вариатор. Покупал у официального дилера. Общий пробег уже составляет 20 000 км. Поэтому есть, что о н.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Hyundai Tucson

Renault Arkana

Volkswagen Tiguan

Suzuki Vitara NCAP

Какие преимущества есть у Toyota C-HR по мнению покупателей?

Владельцы Тойота C-HR больше всего ценят ходовые качества авто и высокий уровень маневренности. Модель безопасна и надежна, что важно для езды на большие расстояния. Удобный салон обеспечивает комфорт вождения. Как плюс можно отметить гармоничный экстерьер машины.

Реальные отзывы о Toyota C-HR – помощь в выборе автомобиля

Многие водители после покупки авто делятся собственным опытом в сети. Благодаря этому все желающие купить модель могут:

понять, насколько машина в действительности отвечает заявленным характеристикам производителя;
выявить слабые стороны автомобиля;
узнать о качествах ходовой части, прочности кузова, расходе топлива.

Autospot представляет реальные отзывы владельцев автомобиля Тойота C-HR и позволяет принять взвешенное решение о покупке.

Читайте также: