Течет тосол уаз патриот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В предыдущем дополнении я написал, что в воскресенье обнаружил брызги антифриза под капотом. В понедельник связался с другом, шофер-профи, стаж больше 40 лет, типа что это может быть. "По признакам это пробой прокладки головки блока цилиндров", - был ответ. " Ну, или полетела помпа". Короче, во вторник я заехал в техцентр "Народный" и сдал машину в ремонт. Днем позвонил мастер, и сказал, что обнаружил ма-а-аленькую дырочку в расширительном бачке, из которого струя антифриза била аккурат на вентилятор, который и разбрызгивал антифриз по всему подкапотному пространству. Мастер великодушно спросил меня, не желаю ли я сам устранить этот дефект. Я сказал, что пусть делают профессионалы. В итоге замена бачка обошлась мне в 1500 руб. У техцентра "Народный" восхитительный способ ценообразования. Берется цена запчастей и умножается на 3. Всё. Но в отдельных случаях это не очень гуманно. В следующий раз я поищу альтернативу такому "народному" автосервису.

Что еще из плохого? По весне вылезли рыжики на кузове. На фоне белой окраски это очень заметно. См. фото. Как станет потеплее, я воспользуюсь маленькой установкой для оцинковки, которую собрал мой сын по данным видео из ютуба. А потом закрашу.

Но возникает однако вопрос к управленцам УАЗ. Почти каждый год мы видим обновления в конструкции линейки автомобилей УАЗ. Издевательство над листовым железом не прекращается. Однако качество покраски лучше не становится. Проходимость машины снижается из-за всяких дополнительных элементов подвески. И расширительный бачок, склеенный из двух частей БЕЛОГО непрозрачного пластика, никак не становится одной цельной прозрачной деталью. Ну не видно сквозь белый пластик уровня антифриза!! И на этом сайте полно упоминаний о лопнувших по стыку половинок расширительных бачках УАЗ.

Менагеры УАЗа. Конструкторы УАЗа. спуститесь в цеха и займитесь качеством окраски и цельным прозрачным расширительным бачком.

Не упоминайте всуе слова типа "катафорезная грунтовка", "усиленный(ая)", "нано" и им подобные. Не пытайтесь сделать из УАЗа аналог паркетной иномарки. Кредо лучших образцов русской техники (особенно оружия) - крепко, дешево, функционально. Следуйте этому тренду и да пребудет с вами счастье.

Добра всем!
Бью по-клаве с не до-концаотмытыми руками, и прошу совета людей знающих.

Предистоия: Патриот 2006, 7 мес. стоял, прикупил себе мечту.
Завёл, ездит, подвеска в норме почти - в общем, всё работает.
Одна беда: течёт тосол!

Тосол тёк изи радиатора: заменил вместе с патрубками. Потом потёк из задней печки: снял печку, замкнул впускной и выпускной шланги через кран печки, кран перекрыл.

Теперь тосол течёт сзади двигателя. Не могу обнаружить причину протечки на-ощупь: рукой подлезть сложно, поглядеть не удаётся.

Течёт сзади-справа (если лицом к капоту смотреть). Насколько я понял, там проходит труба на печку, которая под выпускным идёт. ВОПРОС: есть ли там ещё что-то с тосолом связанное?

Предполагаю следующие причины:
1. Труба протёрлась, которая от помпы до трайника идёт.
2. Головка блока: бьёт через прокладку.
3. Головка блока: там две крышки сантиметров по пять, по разению такие устанавливают для случаев разморозки.
4. Головки блока прищёл конец: треснула.
5. ещё что-то, чего я не нащупал.

Может ещё с трайника? Хотя навряд ли, он слева от двигателя.

Завтра буду выпускной снимать, здесь же хочу прочесть ваши мнения и, возможно, дельные советы. Спасибо!

Добра всем!
Бью по-клаве с не до-концаотмытыми руками, и прошу совета людей знающих.

Может ещё с трайника? Хотя навряд ли, он слева от двигателя.

Завтра буду выпускной снимать, здесь же хочу прочесть ваши мнения и, возможно, дельные советы. Спасибо!

Может капать даже через закрытый сливной кран- через втулку флажка(у меня на 421-ом так после капремонта - выворачивал с усилием. ) заменить,наверное

ушел уровень в расширительном бачке, стал искать, нашел тока одно влажное место, справа на движке, под масло краником, там где шланг приходит от радиатора (тонкий; от масло радиатора. ) в темноте не разобрался, книгу не глядел. на парковках видел пятна справа под капотом,в гараже на полу ничего перед отъездом и по приезду, гонял движок на холостых, на 3000 тыщах-смотрел, смотрел, так и не нашел потеков или капель :( тока бачок расширительный сверху чуток влажный, думаю мож пробка свернулась и сопливила, подтянул, но думаю от туда вряд ли уйдет пол бача за поездку на 30 км. потом 10 км еще проехал-уровень не упал. версии у кого есть? откуда сочится справа?
и еще, тут писали про электровинтилятор, который протаранил радиатор. заметил (когда потеки искал) что несколько маааленьких вмятин на радиаторе за карлсоном, по окружности. это уже первые симптомы?

У моего текло с нижнего патрубка от радиатора к термостату. Заменил хомуты ( кстати муторное занятие). Если хомуты родные лучше поменять.

Посмотри дополнительный насос печки. Возле расширительного бачка радиатора стоит. У меня он протекал только когда тосол холодный. Как нагреется, капать перестает. Поэтому заводи и смотри, пока тосол не нагрелся.
А карлсона думаю, пока выкинуть, на зиму. Не очень то прикольно в минусовую температуру радиатор менять.
Мой на полке отдыхает. Весной на волговский менять буду.

Посмотри дополнительный насос печки. Возле расширительного бачка радиатора стоит. У меня он протекал только когда тосол холодный. Как нагреется, капать перестает. Поэтому заводи и смотри, пока тосол не нагрелся.
очень даже может быть. попробую на холодную смотреть. капало как раз сильней всего на первой стоянке, когда чуть отъехал, и тем-ра тока 60 была. там хомут может подтекать или что? как исправил?

У моего текло с нижнего патрубка от радиатора к термостату. Заменил хомуты ( кстати муторное занятие). Если хомуты родные лучше поменять.
не, термостат слева, а капли под машиной справа у меня

очень даже может быть. попробую на холодную смотреть. капало как раз сильней всего на первой стоянке, когда чуть отъехал, и тем-ра тока 60 была. там хомут может подтекать или что? как исправил?
Капал в месте соединения двух половинок насоса.
Снял насос. Тосол можно не сливать (вытечет немного, потом дольешь). Разобрал, промазал герметиком, собрал. Шурупы там только дохленькие. Лучше длинные винтики поставить с гайками.

Капал в месте соединения двух половинок насоса.
Снял насос. Тосол можно не сливать (вытечет немного, потом дольешь). Разобрал, промазал герметиком, собрал. Шурупы там только дохленькие. Лучше длинные винтики поставить с гайками.
спасибо. завтра вечерком гляну! надеюсь что причина в этом! а то в сб покатушки, хоть течет не критично, но лучше ехать без течей совсем :)

У моего текло с нижнего патрубка от радиатора к термостату. Заменил хомуты ( кстати муторное занятие). Если хомуты родные лучше поменять.Я тебе покажу свои хомуты заводские, 28000 пробег ты будешь удивлён, но ож не течёт и менять на другие не собираюсь.

Я тебе покажу свои хомуты заводские, 28000 пробег ты будешь удивлён, но ож не течёт и менять на другие не собираюсь.
И правда хомуты тут не причем (если их не затягивать со всей дури). Я тоже сначала на хомут думал, когда нижний патрубок о болт шланга ГУРа пробило.
Хотя кому как нравится.

И правда хомуты тут не причем (если их не затягивать со всей дури). Истину глаголешь.Жалко что на маленький диаметр такой не поставишь.

Если включить заднюю печку (доп насос то казели включается автоматом) но краник печки (мехонический) будет закрыт то помпа продавлевает сама себя. После открытия крана все хорошо.

Тосол вообще имеет замечательное свойство - он течет на холоде, а на разогретой машине нет. Давеча на 406 моторе на Волге боролся с этим, правда она уже 4-летняя. Патрубки стали деревянные и на холдную пропускали, при чем за ночь литров 5 (!) А утром зальешь и весь день ездишь нормально. Так что чем холоднее - тем виднее, можно подстелить чистую бумажку - утром будет виднее. На холодную общупай все пальцами, может где то в невидном месте течет, а пальцами общупаешь.

и еще, тут писали про электровинтилятор, который протаранил радиатор. заметил (когда потеки искал) что несколько маааленьких вмятин на радиаторе за карлсоном, по окружности. это уже первые симптомы?
я чуть поправлю - таранит радиатор не вентилятор, а вискомуфта..
проверить её состояния можно банально подёргав её вперёд назад. если гуляет - значит начало разбалтываться/разбивать крышку и т.д.
(у меня виску заклинило ещё перед ТО-0 -к счастью об собственную облицовку а не о радиатор. а пару месяцев назад (пробег было около 60тык) менял переднюю крышку двигла ибо начало её разбивать - виска гуляла очень заметно)

Беда наша в дубовых шлангах. Лечение амбулаторно: 1. Посадить все шланги на красный герметик. 2. Заменить на импорт. Протяжка хомутов ничего не даст, только прибавит сомнений в конце концов ремонта этого хозяйства по морозу когда будет уже не капать а лить.

тут не согласен, если проволочным снизу затянуто он лучше ленточного ибо ленточный прорезает патрубок (резину своими краями особенно когда тасол кипучий все размякает и П. Ц)

Твоя версия оправдалась, спасибо еще раз.

Всегда рад помочь, чем смогу.
Я тоже не сразу нашел где течет.:)

Все-же нижний патрубок от термостата тоже протяни 2 хомута,после Астрахани на холодную подтекал понемного.И капли как раз справа.

Все-же нижний патрубок от термостата тоже протяни 2 хомута,после Астрахани на холодную подтекал понемного.И капли как раз справа. я извиняюсь, но термостат слева (право-лево исторически по ходу движения машины, а не при взгляде спереди) но все равно спасибо, гляну.

Беда наша в дубовых шлангах. Лечение амбулаторно: 1. Посадить все шланги на красный герметик. 2. Заменить на импорт.

1. Что есть "красный герметик"?
2. Что есть (где взять/сколько стоит) импорт?

Чайниковские вопросы. А куда деваться?

1. Что есть "красный герметик"?
2. Что есть (где взять/сколько стоит) импорт?

Чайниковские вопросы. А куда деваться?

У меня такой дивайс лежит в машине постоянно. Герметизирую им всё, что надо загерметизировать (противотуманные фары, лючки для доступа к бакам под сиденьями и пр.)

ушел уровень в расширительном бачке, стал искать, нашел тока одно влажное место, .

Кроме всего выше сказанного:
Проверь передние коврики. У меня оба мокли. Пришлось разобрать тарпеду и протянуть все хомуты (а их там много). Конечно изначально полез туда не за этим: флешка провалилась в сопла печки:D. Флешку так и не достал, но зато коврики больше не мокнут.

флешка провалилась в сопла печки:

Скажи по секрету земляк (я родом из Копейска), чего ты с флешкой делал в вентиляции?:confused:;););) Мне туда пока ещё ничего уронить не удалось за 2 года. D

Хотя коврики тоже мокрые были. Грешил на радиато печки, но когда вскрыл, то просто заменил пару шлангов и проблема ушла.

А я как раз грешил на шланги,один раз уже протерся под хомутом,ан нет потек радиатор,причем когда сняли оказался паяный с завода по пайке и потек,а сейчас на 41 тысяче вроде из под масляного фильтра масло гонит,шланги сухие,
краника давно нет,фильтр поменял вроде меньше,но все одно капли есть мож здесь кто подскажет куда глядеть.

:cool: Только по секрету.
Этим летом ездили в Крым. На торпеде зачем-то лежала флешка (без брелка). Так на очередной кочке она легко прошла в сопла вентиляции.
Там и осталась. Так что не ложите мелочь на торпеду.:razz:

У меня тоже тёк этот насос - по рекомендациям из упомянутой выше темы поменял на Эларовский - второй год всё в норме.
Ещё следы потёков у меня с той стороны бывают от бачка омывателя - после поездок по кочкам из него выплёскивается значительная часть жидкости. Выглядит - один в один потёк антифриза!

Как такие чудеса случаются не знаю. Проблема в следующем: с утра под машиной замечено пятно, понюхал попробовал-тосол, по цвету мой. Самое интересное откуда капает не могу определить.На работающем движке течи нет, глушу -тоже нет.Такое ощущение что подтекает при полном остывании и только ночью.(Кстати началось все с приходом морозца) Пощупал рукой все места соединений( Слева по ходу движения, машина 2007 года) Вроде все сухо.У кого нибудь такие БАРАБАШКИ были? Просто получается ,ганю на гарантию, там нечего не находят, как и я в принципе, или если так и дальше пойдет Буду им на ночь оставлять машину.

Была похожая штука. Текло из-под прокладки на стыке корпуса термостата с ГБЦ (или с блоком, не помню). Визуально не схватить, нащупать тоже не просто.

У меня такая же проблема. При обследовании выяснилось, что течет из насоса отопителя и течет только на холодную, при прогреве двигла течь прекращается. Скорее всего прокладки насоса от мороза дубеют и сопливят. Как бороться не знаю, замена насоса помогает только на время, а пока раз в неделю подливаю поллитра антифриза и жду теплых дней.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Если серьезно, то дырок для течи тосола - уйма.
Вот, позавчера нашел еще одну дырочку - там, где отводящий в расширительный бачок шланг на радиатор надет. И, когда остывало, засасывало не тосол из бачка, а воздух с улицы.

А в твоем случае, если слева капит, проверь хомуты у короткого патрубка, который соединяет термостат и помпу. Просто для начала пальцем там пошшупай, не мокро ли. На вкус пробовать необязательно

Всем привет. Была такая же проблема. Утром загляну под низ, лужа тосола с лева. Загнал на эстакаду. Нашел. Между двигателем и кузовом , над кожухом сцепления проходит трубка печки. С право по ходу она соединяется 2-мя шлангоми . Большим и маленьким Оба хомута ослабли По ним давило тосол , он поподал на стартер ,со стартера на поддон и по поддону стекал в низ на лево по движению .

volk4946 писал(а): Всем привет. Была такая же проблема. Утром загляну под низ, лужа тосола с лева. Загнал на эстакаду. Нашел. Между двигателем и кузовом , над кожухом сцепления проходит трубка печки. С право по ходу она соединяется 2-мя шлангоми . Большим и маленьким Оба хомута ослабли По ним давило тосол , он поподал на стартер ,со стартера на поддон и по поддону стекал в низ на лево по движению .

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

о, точь-в-точь как у тов. tisom.
течёт где-то из-под доп. помпы на генератор, с него на правый подкрылок. поутру рядом с правымпередним колесом - маленькая такая лужица. купил 5 литров тосола и жду небольшого потепления, бо на холоде нет возможности и желания хомуты тянуть и прочие резьбы наяривать.
короче, я рад, что не у одного меня такая херь вылезла.

а кто подскажет - датчик давления масла (так называемая "бочка") на наших машинах какой-то особенный или можно с 402 движка туда вклячить? по виду они одинаковые, по резьбе тож. по надписи о диапозонах давления снова разницы нет. но спецы в автомагазах твердят, что не подходят они и не взаимозаменяемы, разница в цене 100 рублей, но не хочется два раза бегать.

Уй, эта зараза будет течь туда, куда первый ручеек проложит. Ты посмотри в обратном направлении по следам.

У меня бежало с правой стороны из шланга печки под ковер потом уже и по вентиляционным отверстиям внутри крылан аружу.Снимать торпеду тот еще мазахизм оказался.

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Посмотри на нижний патрубок радиатора. Там могут быть ослаблены хомуты. Они специфичные, но если хорошо подтянуть, то долго не доставляют хлопот. У меня в морозы там сочилось и слева по ходу были на снегу подтеки антифриза. :evil: Подтянул - вроде держат. А так в сервисе хорошо бы сделать опрессовку системы охлаждения - часто хорошо помогает это.

правду мовишь, барин. пришло тепло и стало сухо.
долил жижи в расширительный бачок и жду каких-нибудь сюрпризов.

Сегодня впервые удалось обнаружить небольшую течь ОЖ - похоже, что от верхнего шланга отопителя, возле самой перегородки со стороны двигателя. Это слева по ходу движения. Подтянул хомут. Но смутило, что патрубок, который торчал из перегородки, как-то ходуном ходил, пока я хомут подтягивал. К чему же он там приделан?
Там вообще куча каки-то шлангов проходит. Два шланга под кондиционером соединяются в какой-то балдовине размером с кулак с проводами - хз, что это.
Многие пишут про нижний патрубок отопителя - что-то мне не удается его идентифицировать - где его смотреть нужно?
И еще - как обнаружить, протекло что-то в салон или нет? Я рукой жмакал по обивке на полу перед сиденьем пассажира, вроде на ощупь сухо.

IgorG писал(а): .
Многие пишут про нижний патрубок отопителя - что-то мне не удается его идентифицировать - где его смотреть нужно?

IgorG писал(а): И еще - как обнаружить, протекло что-то в салон или нет? Я рукой жмакал по обивке на полу перед сиденьем пассажира, вроде на ощупь сухо.

Ну не знаю, на форуме раньше некоторые жаловались на течь из отопителя, будто бы там какие-то пластмассовые патрубки. И еще там шланги у людем перерезаются.
Шланги, действительно, на удивление мягкие, но на хомутах, похоже, надета пластиковая оболочка синего цвета.

Кочевник писал(а): а кто подскажет - датчик давления масла (так называемая "бочка") на наших машинах какой-то особенный или можно с 402 движка туда вклячить? по виду они одинаковые, по резьбе тож. по надписи о диапозонах давления снова разницы нет. но спецы в автомагазах твердят, что не подходят они и не взаимозаменяемы, разница в цене 100 рублей, но не хочется два раза бегать.

IgorG писал(а): Сегодня впервые удалось обнаружить небольшую течь ОЖ - похоже, что от верхнего шланга отопителя, возле самой перегородки со стороны двигателя. Это слева по ходу движения. Подтянул хомут. Но смутило, что патрубок, который торчал из перегородки, как-то ходуном ходил, пока я хомут подтягивал. К чему же он там приделан?
Там вообще куча каки-то шлангов проходит. Два шланга под кондиционером соединяются в какой-то балдовине размером с кулак с проводами - хз, что это.
Многие пишут про нижний патрубок отопителя - что-то мне не удается его идентифицировать - где его смотреть нужно?
И еще - как обнаружить, протекло что-то в салон или нет? Я рукой жмакал по обивке на полу перед сиденьем пассажира, вроде на ощупь сухо.

Всем привет!Посмотри внимательно этот патрубок.Я тоже подтягивал его несколько раз,а внимательно не осмотрел,но антифриз по-прежнему убегал.В результате обнаружил трещену на верхней части патрубка.Обрезал повреждённую часть,установил,затянул.6000 км антифриз на месте.

А патрубок не стал от этого слишком коротким? Я тоже собираюсь на него пристальнее поглядеть, когда станет теплее и светлее вечером, но пока что течь остановилась.

Ну вот.. начитался я ваших течей. кажись и у моего засопливило. В бачке меньше минимума, полка под бардачком сухая, но под резиновым ковриком, ковролин слегка жирный, причем ближе к сиденью (скорее всего из-за слегка натянутого ковролина - не лежит полностью на полу). Пробег 2380. настала пора ТО-0, где и собираюсь всё починить, а денег жалко.. 9500 примерно потребуется. )

Хм, 9500, раньше ты 9000 называл. Мне еще примерно 1000 км до ТО, но мне, когда покупал машину (в середине декабря), говорили про 9000 рублей с их материалами.
А тебе там какие материалы пообещали за эти деньги?
И еще: никак не решу, где ТО проходить - у себя в городе, где непонятное СТО проводит гарантийное обслуживание, хотя УАЗ про них не знает, или ехать в Ростов, делать ТО в РостовУАЗе, где и покупал.
Многие вообще говорят, что надо на ТО и на гарантийку забить и делать все самому.

Лучше, чем сам для себя никто не сделает.
Первое ТО мне обошлось 6500р. Дальше на гарантию забил.
Подсчет прост. 1)ТО=6500р. 2)ТО=будет не меньше (если не больше)
А за эти 13000 можно много чего улучшить.
Например нормальные шкворня поставить.

IgorG писал(а): Хм, 9500, раньше ты 9000 называл.
Многие вообще говорят, что надо на ТО и на гарантийку забить и делать все самому.

у меня сопливет из под крышки может перетиратся расширительный бачок ну и патрубки :)
хомуты заводские лутше менять на нормальные у себя поменял все патрубки кроме верхнего

Опять потекла ОЖ, теперь уже из другого места - сзади помпа прикручивается болтиком под ключ на 12, вот на стыке помпы под этим болтиком и ощущается антифриз. Больше нигде не удалось нащупать сырости. Болтик этот затянут крепко, но спереди на фланце помпы, есть какой-то болтик, под которым шайба-гровер в расслабленном состоянии. Вспомнил про него, только когда домой пришел. Я его с самого начала покупки наблюдаю, непонятно было, что им прикручивается - вроде ничего не отваливалось. Теперь думаю, что это один из болтов крепления помпы. Неужели из-за него может протекать? Там ведь еще несколько болтов есть. И тут никто вроде не жаловался на протекание во фланце помпы.
А шланг от радиатора рядом, я, похоже, зря затянул намертво, хомут в него здорово углубился, шланг даже встопорщился над патрубком. Интересно, сколько может прослужить передавленный шланг? Там ведь в нем в середине еще и нитки проложены, прочный типа.

Просмотр полной версии : Капает ОЖ

Собственно такая проблемка. Стала капать ОЖ в района шланга под термостатом, капает при остывании, катаешся - сухо, поставил машину, утром лужица. Естественно подтянул все что только можно, причем хомуты нормальные, протянуты так, что дальше уже и страшно, резину порежет. Течка уменьшилась, но полностью так и не прекратилась.
Машинка совсем новая, резина шлангов совсем свежая, не задубела.
Кто что присоветует? На герметик что ли шланги ставить ?

шланги не на герметик, а на литол псадить, но сначала посмотреть хорошо ли закрыт кран для слива ож

Была такая же проблема, машина 2008 года. Подтягивал хомуты в 3 - 4 приема. Кроме того , угловой штуцер ОЖ на корпусе термостата был закручен от руки, хотя и на герметике. Еще штатный расширительный бачок отправился на помойку. Заменен газелевским, так как новый штатный в магазине за 450 рублей сразу просился в мусорную корзину.
Сейчас вроде везде сухо.:)) Тьфу три раза, чтоб не сглазить.:)

У меня такая же проблемка;подкапывает в районе термостата,но сверху не подлезешь,мешает гидроусилитель.Наверно надо снизу?

было тоже самое, правда не лужа, а просто капелька висела на холодной, сначала пробовал затянуть, вроде бы и затянуто было, а когда на подъемнике снизу залез, оказалось что шланг просто криво одет и хомут вместе с ним тоже, в итоге хомут затягивается а равномерного обжимания не получается, поправил и шланг и хомут, затянул, теперь все нормально.

С новья была такая же проблема. Причем и тянул, и хомуты менял, и на герметик сажал. Становилось меньше, но подтекание продолжалось. Купил новый патрубок и зимой поменял. Ставил без герметика, но проблема ушла и не возвращается- вывод патрубок был гумно :D

Пошел искать кран на блоке для слива ОЖ на машине, смортел с правой строны блока, щупал, даже книжку достал "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту".
В общем так и не понял где ж он.
Он вообще-то сверху достижим ?
Он выполнен в виде болта-заглушки или как ?
Может у кого под рукой ссылка на внятное фото есть ?

да, может заглушка стоять, но тогда слить ож и перебрать патрубки подлезать не везде просто:-(

Он под выпускным коллектором, в районе между 2-3 циллиндрами :D Обычный кран. Каждый раз возникает здоровое желание поставить второй на радиатор, тем более что там заглушка стоит, а то уже 3 раза руки жег :-(

Угу, тоже менял на новой машине. Аж три раза. Причём лопались патрубки в одном и том же месте. Оказалось, не сняли облой после отливки крышки корпуса термостата и при затяжке хомута шланг резался. Напильник открыл мне путь к счастью

Устранение течи. Снимаем все шланги (при этом сливается жидкость), откручиваем корпус термостата, снимаем термостат. Снимаем "тама" короткий шланг, ну и все рядом лежащие.
Проверяем поверхности на которые насаживаются шланги - на них бывает облой от литья, стачиваем его напильником и наждачкой.
Поверхность на которую одеваете шланг должна быть ровная и гладкая, наплывы даже плавные от литья - спиливаем под корень наждачкой шлифуем.
После этого все на герметик и на двойные хомуты. И никогда больше тосол не потечет Проверено неоднократно.
По этой же схеме лучше всего посадить еще и все остальные шланги - на радиаторе например. И все. Будет всегда сухо и комфортно.

Тоже запарился кран искать. Оказалось болт закручен. Выворачивать не стал.

Будет всегда сухо и комфортно.

К сожалению не на всегда.Виной тому качество патрубков.За пару лет превращаются в пластмассовые.

Пользуюсь дедовским способом: под все шланги и патрубки подматываю слой х.б. изоленты и никогда не течёт.

а у меня вроде лужи не видно. но периодически почему-то уменьшается количество ОЖ :( причем то катаешься все нормально, а то приходишь движку заводить, а уровень меньше минимума ;( все собираюсь проверить хомуты и резинки, но пока руки не доходят :( патрик 2009.

Может крышка у расширительного гумно и испаряется. Цвет не поменялся?

Была битва как у топикстартера с 409 Е3 2008гв.

Поддерживаю оратора:
. откручиваем корпус термостата, снимаем термостат. Снимаем "тама" короткий шланг, ну и все рядом лежащие.

Короткий патрубок между помпой и термостатом неравномерно обжимался хомутом и облой на то-ли на помпе, то-ли на термосе (ща не помню). на горячую всё раздувалось и течи прекращались. Патрубок был великоват диаметром и заменен на кусок от чЪего-то большого патрубка, увиденного на витрине в автолабазе.
Течь искал путем подачи давления 0.5 атм в систему охлаждения. На горячую давление держало отлично, как только мотор начал остывать - сразу же потекло.
Еще оказалось подкапывает на самом нижнем шланге расширительного бачка - облой на штуцере миллиметра 4-5 был завернут вокруг штуцера и сверху напялен шланг..

Рекомендуется перед разборкой купить прокладку термоса.

К сожалению не на всегда.Виной тому качество патрубков.За пару лет превращаются в пластмассовые.

Ну не знаю, отцову машину продавали, ей 7 лет было. Была полностью сухая. Перекупы даже удивлялись. К продаже не готовили

Собственно такая проблемка. Стала капать ОЖ в района шланга под термостатомВот и я заметил с наступлением морозов, что левый чулок переднего моста сырой, стал смотреть, оказывается при заводе в мороз, прямо капает от куда-то из под термостата, не видно от куда, видно только что с болта помпы, подтянул всё что можно, буду смотреть, от куда там может течь?
когда прогревается течи нет.
хантер new

Проверяем поверхности на которые насаживаются шланги - на них бывает облой от литья, стачиваем его напильником и наждачкой.это наверное.

Вот и я заметил с наступлением морозов, что левый чулок переднего моста сырой, стал смотреть, оказывается при заводе в мороз, прямо капает от куда-то из под термостата, не видно от куда, видно только что с болта помпы, подтянул всё что можно, буду смотреть, от куда там может течь?
когда прогревается течи нет.
хантер new

На гарнтию съездий.
А так смотреть надо. Там много мест откуда может

под термостатом есть маленький (по длине) вертикальный патрубок резиновый его хомуты подтянуть надо

Опишу и свой вариант. Было такое и в том же месте и так же при стоянке. Подтекало с помпы, были ослаблены верхние винты. Снял шкив и протянул, рецидивов небыло.

под термостатом есть маленький (по длине) вертикальный патрубок резиновый его хомуты подтянуть надо
сразу всё протянул, пока не капает, но всё сырое.
не пойму, ещё смотреть буду.

Я менял хомуты на силовые. Их тянуть можно сколько угодно они более широкие и края загнуты внутрь - не порвет резинку.

А так зимой все равно немного капает. Летом нормально все. Видимо надо снимать все и стачивать заусенцы. Решение быстрое - после поездок откручивать крышку на 5 секунд с расширительного, что бы спустить давление.

Как бы увидеть от куда течёт?
там не подлезть и не увидеть.
может салфеткой тыкать везде и где замокнет там и течь?

Течет у Вас скорее всего под корпусом термостата есть небольшой патрубок (бочонок) диаметр его 25мм, я с этой проблемой прожил прошлую зиму как и чем я его только не подтягивал. К этой зиме поменял все патрубки(за год стали деревянные) и на герметик, теперь всё сухо. Бочонок брал в сельхоз деталях, в автомагазинах такого диаметра не нашёл.

На яме удобно смотреть откуда течет. Если защиту снять все видно отлично.

Летом была такая-же проблема,протянул хомуты и поменял крышку расшерительного бачка- пока полёт нормальный

скажите мне откуда может течь антифриз если у меня рулевой редуктор мокрый?
У меня уже с двух мест течот при морозе, меня это парит, но не сильно, ибо у батька на иномарке тоже течот и это успокаивает:D
Ещё подскажите откуда может течь если у меня аккурат на передниц мост попадает там где разветвитель тормозов
Подливаю мошть литра 2 в месяц( зимой)

такая же фигня:D ездил к офицалам сказали что течь будет постоянно по этому приезжайте будем тянуть, течь обнаружить сверху не получается, а снизу нет места заглянуть. Сколько по времени займет все снять, слить и обратно ну + прошкурить своими силами ?

Читайте также: