Toyota avensis почему противотуманные фары мигает они загорается и тухнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Переодически перестали выключаться противотуманные фары.Первый раз такое произошло прошлой осенью,потом зимой,и вот за последние 2 недели 2 раза не выключились.Учёный горьким опытом(разрядил аккум в ноль зимой из-за туманок)теперь всегда осматриваю фонари перед уходом от машины.Дело дрянь.Последний раз вобще не мог их отключить пока не вытащил релюху.Хлопал дверью, выжимал и отжимал кнопку пт,индикатор на кнопке гас, а вот фонари горели.Скидывал кламму АКБ,ставил её на место и фонари опять загорались.Мистика?Релюшка?Выдернул реле из колодки,фары погасли.Я на работе к электрикам с релюхой,напругу подали-всё работает нормально,разобрали-черноты на контактах нет.Сказали что реле это работает нормально.Тогда в чём дело?Ребята есть идеи.

уверен что "залипает" реле. как вариант поставь другое реле хотябы на время чтобы точно убедиться оно это или нет

Может дело в кнопке? Или гдето провода спаялись и плюс на реле постоянно наводится.Звонить проводку надо.

При чем здесь кнопка? У вас туманки при выключенных габаритах горят? У меня нет. Кнопка замыкает массу на катушку реле, плюс идет с блока управления, управляется интегрированным реле при включении габаритов. Короче релюху надо поменять. Контакты могуть быть целыми, но пружинка при нагреве села, назад не отводит. Проверить эту версию очень просто, при очередном трабле снять релюху и проверить наличие или отсутствие массы и плюса на контактах управления в колодке реле.

Ага очень интересно посмотреть как он полезет с цешкой туда где стоит эта релюха. Там релюху то поставить надо еще постараться, а уж щупами цешки лезть туда, я вообще молчу.

И интересно а почему это кнопка не может быть причиной, туманками управляет релюха, а кто подает импульс на эту самую релюху, именно кнопка, замыкающая и размыкающая цепь, вот и проверить что там с контактами у кнопки.

Фары включаются сами, а подрулевой переключатель в положении Off

Добрый день, в общем ситуация такая.
Авто -Корона бочка, 1995г.в., двиг 4A.
Приехал поздно вечером, авто поставил во дворе.
Включил фары, поставил на сигу.
Домой поднялся, выглянул в окно -фары горят (токо фары, ни подфарники, ни задние стопари не горят).
Прибегаю, подрулевой в положении Офф.
Фары (это был ближний) то меркнут, то тухнут, то снова загораются.
Дверью хлопнул водительской - потухли.
Ну я контакты с обеих лампочек сбросил - пошел спать.
Днем потом ездил, фары подключил, выхожу из авто - горят)).
Еще закономерность - глушишь машину, а фары продолжают гореть, бац и тухнут через секунд 10.
Заводишь тут же - стартер крутнул - раз снова загорелись.
Ну надеюсь, не утомил.
Слушаю ваши предположения, господа.
Заранее спасибо.

гыыы. машинко где то научилась функции follow me home )))))))))
Если серьезно, думаю проблема в контактном блоке. было тут тема про печку, поищи, у чувака в блочке, что под капотом, все в зелени было и коротило дай боже. думаю проблема где то недалеко, что то где то окислилось

Блок под капотом - это в смысле где реле и предохранители
2-3 видов?))
кстати заметил в своемй перво посте ошибку -
следует читать:
"вЫключил фары, поставил на сигу."

Тема видимо вот эта:
Отчет по устранению неисправности: Не работает вентилятор отопителя. *
Я уж отписал в ней, кстати очень похоже на правду.
Ибо дни последние оень сырые, луж очень и очень много.
И по каждой 20 км/ч двигать нереально.

А может все таки так и должно быть? Что фары выключаются постепенно? Тем более об этом говорит то, что загораются они потом после заводки двигателя.

Нет так быть не должно.
Прочти плиз подробно первый пост.
Переключатель в положении ОФФ,
а фары включаются.
У тебя такое бывало?

Может у тебя такая система активируется какой нибудь дополнительной кнопкой.

Вообще - машина давно у тебя, раньше подобного не замечал? (просто мог предидущий хозяин что нибудь такое сварганил. Или японец установил, а ты просто не знал.)

Может у тебя такая система активируется какой нибудь дополнительной кнопкой.

У меня нет, не было.

Может у тебя такая система активируется какой нибудь дополнительной кнопкой.

Машина около 3 лет.
Мои мнения - или реле крякнуло в подкапотном блоке,
или куча купороса на контактах реле снизу.
Одно из двух.

Приехал поздно вечером, авто поставил во дворе.
Включил фары, поставил на сигу.
Домой поднялся, выглянул в окно -фары горят

Я прочитал внимательно несколько раз ))).
Если ты фары включил. то что им остаётся делать? ;)

После отпиши, в чём проблема была, плиз.

да блок под капотом. думаю следует искать там..
вообще, если честно, надо для начала посмотреть на схеме где находятся реле и пердохранители фар, к какому блоку они заведены, так как блоков несколько в машине, то вплоне может быть, что проблема и не там, а скажем в перелюкчателе.. хотя это наиболее маловероятно

Законник - ты бы читал не только первый пост, но и остальное. Он жу почти сразу исправился и написал, как правильно.

А по сути - ну, если крутой фичи с плавным погашением света нету - значит где то коротит. Просто я хотел, чтоб у тебя был вежливый свет )))

я ж говорю, машин насмотрелся на дорогих иномарок и выучилась функции follow me home.. эт когда машин на сигналку ставишь, а она врубает фары и держит их включенными некоторое время, чтобы водитель мог видеть дорогу впереди себя на некоторое расстояние. между прочим фича не из дешевых :)))

да блок под капотом. думаю следует искать там..
вообще, если честно, надо для начала посмотреть на схеме где находятся реле и пердохранители фар, к какому блоку они заведены, так как блоков несколько в машине, то вплоне может быть, что проблема и не там, а скажем в перелюкчателе.. хотя это наиболее маловероятно

Схему глядел, книга есть у меня - в этом плане экипирован неплохо.
Реле и 2 предохранителя на 15А (левая, правая фара) - под капотом.
Предохранители когда по очереди выдергивал - фара соответствующая гасла. Снова ставил - загоралась.
Примерно так.
Кстати когда фары включаются - отчетливо слышно щелканье реле под капотом.
Кстати как то попал так что бил сверху по этому подкапотоному монтажному блоку - фары гасли.
Кстати, помогите исключить вину подрулевого переключателя.
Почему от него так быть не может?

Помогите решить проблему, может кто сталкивался! Ипсум АСМ-21 2002 года, владею уже год. Вчера появилась проблема с ближнем светом (ксенон). При включении ближнего света, как и положено загораются обе фары, но ровно через 40 секунд правая гаснет. Если выключить свет и снова включить, то снова загораются обе, но через 40 сек. правая гаснет. Поиском пользовался, но похожей темы не нашел. Может что-то с блоком розжига, может перегревается. Кто сталкивался с такой проблемой?

Скорее всего лампе пришел заслуженный отдых. Проще поменять лампы местами и станет ясно лампа это или блок розжига.

лампа под замену- в этом кино я снимался ))). цвет света лампы ближе к розовому или фиолетовому? менять лучше парой.

Да нет свет абсолютно белый, а вот местами поменять сегодня попробую. Спасибо за совет!
З.Ы
Dimasfen а куда ехать, форум читаю постоянно, проблемы возникают, а вот куда ехать и скем посоветоваться не знаю!

Да нет свет абсолютно белый, а вот местами поменять сегодня попробую. Спасибо за совет!
З.Ы
Dimasfen а куда ехать, форум читаю постоянно, проблемы возникают, а вот куда ехать и скем посоветоваться не знаю!

Однозначно ехать к Диме. Сразу можно попросить поставить линзы, омывалку , расточить, поменять, сделать футу. ну это уж он по ходу скажет. Яб съездил - был бы рядом))))
ПыСы. Дима привет тебе с земли Нижегородской.

Дима а что спросить то тут теперь? Ну гаснет у меня фара - чаще правая, чем левая и нет в них закономерности)))) Обаружилось чаще когда ехал по чехии. думаю чеж мне все моргают то))) - реально все на встрече моргали - думал гайцы где то прячутся. ан нет. на заправке чел подошел и напомнил мне об изъяне. поменял лампу ( брал прозапас вместе с линзой) - нихера е помогло. Меня не парит. отключиться. я ее вновь включу. Скорее всего розжиги, но оригинал не найти, а китай не хочу. Для меня это не проблема..в остальном - тьфу, тьфу, тьфу.

Ну ладно линзы у тебя допустим Китай , а куда родные блоки делись?я всегда когда ставлю линзы оставляют фирменные блоки , тока фишки перепаиваю под линзовые лампы

ХиХ. допустим китай ( обидел разом)))). допустим то, что ты посоветовал)))))

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Читайте также: