Тосол идет в глушитель ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

История долгая, но занимательная. Расскажу только суть проблемы.

Весной этого года ездил нормально, на тосоле. Однажды в мае перегрелся, закипело. Неожиданно. Я налил воды и поехал дальше. В июне вода в системе закипала чаще, а в июле 3 литров вообще хватало километров на 20, но мне было не в падлу ездить и подливать воду, возя её запас с собой.
23 июля поехал по области, за день асилил почти 350 км. Периодически закипал, вода испарялась, останавливался и заливал воду, температура падала до 90° и я ехал дальше, километров 20..30.
Но вот 24 июля собрался на фестиваль (70 км). Изначально, у меня лопнул ремень почти сразу после старта. Поменял ремень, поехал. Выкипел очень быстро. Залил воду, стал заводить. Аккумулятор здох. Поднял руку, меня дёрнули, завёлся поехал. Стал закипать очень быстро, уже через 5 км закипел опять. Зная, что не заведусь сам, оставил включённым мотор, стал заливать воду. Заглох. Залил воду, не завёлся, опять поднял руку, . поехал. Понял, что не доеду до фестиваля, поехал обратно (на дачу, живу я тут). Кое-как доковылял до дачи как паровоз, сел читать форум.

Термостат снизу был холодный на горячем моторе. Вычитал, что можно и с пустым термостатом. Взял зубило, разломал и вытащил всё, что внутри. Поставил, поехал проверить. (тем временем аккумулятор заряжался) Проехал 1 км по дачным дорогам, нагрелся с 70° до 120° (вернувшись на дачу). Стал лезть дальше.
Снимал радиатор, мыл его. Снаружи прочистил, помыл горячей водой. Внутри тоже, но там было мало грязи.
Снимал крышку головки цилиндров, прокладка целая. На крышке изнутри слой какого-то белого дерьма (по-другому не назовёшь). Снёс его тряпкой. Поставил всё хозяйство на место. Потрогал ремень, натянул его (ослаб чуть, пока катался). На шлангах хомуты затянул, стал заливать воду в радиатор. Через некоторое время слышу - журчит! Лезу под машину, вижу что льётся с глушителя (там где две трубы превращаютца в одну). Стал ощупывать подкапотное пространство (час поздний, под прожектором всё не увидишь), но кругом сухо! Мокрых мест не найдено. Думаю: глюк. Стал лить воду ещё. Всёравно журичит! Лезу под машину, вижу что льётся уже из под коробки передач, с того места где хомутик стоит на глушительной трубе. Понимаю, что это идёт из самого мотора ПО ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЕ трубы. Ох и геморой!

ЗЫ. Когда ехал по трассе - замечал, что из расширительного бачка идёт дым. Нюхал - либо картерные газы, либо выхлопные. Запах сгоревшего топлива.

Всем привет! Всех с прошедшими праздниками! Расскажу о самой дорогой поломке моей машинки.
Антифриз у меня уходил из системы ОД уже давно, тек радиатор внешний и немного печки. Зимой, особенно, приходилось доливать по литру каждые 2 недели. Как то даже привык к этому, но печка при этом грела, а лезть и менять всё не хотелось.
Залил герметик в охл. систему, запаха в салоне не стало и радиатор перестал теч. Думал все ОК теперь.
И однажды утром машина стала хуже заводиться и страшно троить первые 5 секунд работы, потом вроде норм. И с каждым утром всё хуже и хуже. Также обратил что из выхлопной не просто пар валит, а п…ц как прет, как паровоз на пироне. Половина двора не видно, и запах сладковатый.
Знакомый сервисмен сразу предположил что пробита прокладка ГБЦ, и через нее в цилиндре скапливается антифриз, который выгорает и так дымит, отсюда и движок троит.

Тянуть нельзя было. После разборки цилиндры и поршни оказались в норме, а вот на прокладке металлическое кольцо, которое вокруг отверстия было повреждено.
В общем, было поменяно:
-Прокладка ГБЦ;
-Прокладка крышки клапанов;
-Манжета уплотнения на кр. клапанов;
-Радиатор двигателя с комплектом патрубков и хомутов;
-Замена масла двигателя с предварительной промывкой (т.к. в нем мог оказаться антифриз);
-Замена антифриза на новый;
-Замена крышки расш. бачка;
-Заодно регулировка клапанов.
После этого все пришло в норму. Так что если увидите слишком сильный пар из выхлопной, именно при холодном движке, 99% прокладка ГБЦ уже не выполняет свою работу.

P.S. Через месяц снова потек радиатор печки, не сильно, но потек.

Думаю может снова герметик залить (при первой заливке не перемешивал его, сам белый герметик немного остался на дне тары) теперь уже перемешивая как положено. Кто что посоветует? Менять радиатор отопления сами знаете какое трудоемкое и дорогое "удовольствие".

Это интересно: Очиститель-спрей Motorex Easy Clean: достоинства и недостатки

Причины выдавливания тосола из расширительного бачка

Причины, естественно, могут быть самые разные, но самой распространенной является изнашивание деталей охлаждающей системы автомобиля. Высокие температуры постоянно воздействуют на элементы системы – баки, патрубки, шланги, датчики и так далее – что, естественно, приводит к исчерпанию рабочего ресурса. Одна из деталей перестает выполнять свою функцию и вся система начинает работать со сбоями либо совсем перестает функционировать.

Неисправность термостата

В первую очередь следует обратить внимание работает ли термостат. Если он находится в закрытом состоянии, то тосол не попадает в радиатор и не может охлаждаться. Естественно тосол закипает и его начинает выбивать из расширительного бачка. Диагностировать эту неисправность легко — потрогать радиатор. Если температура двигателя более ста градусов и видно как начинает бурлить тосол в расширительном бачке, а радиатор холодный — неисправен термостат. Если радиатор горячий, то скорее всего вышел из строя датчик температуры или сам вентилятор охлаждения.

Брак деталей системы охлаждения

Но бывают и обратные ситуации, когда автомобиль новый, но тосол все-таки выбивает из расширительного бака. Такое возможно, скорее всего, по причине некачественной сборки или брака в деталях. Так как в большинстве современных автомобилей система охлаждения герметична, достаточно заусенцы или задира на отверстии расширительного бачка, что бы прилегание крышки было не достаточно плотным и сильным. Герметичность нарушена, отсюда и выброс антифриза из охлаждающей системы.

Лопнул расширительный бачок

Нередки случаи образования пробоин в самом расширительном баке. Если пластиковый материал бака сделан некачественно, то высокую температуру он может и не выдержать.

Поломка помпы

Кипение тосола также может быть причиной выброса. Сам же процесс кипения тосола вызывается, как правило, перегревом двигателя. Перегрев же двигателя может произойти в связи с поломкой термостата или наличием неисправностей в охлаждающей системе. Причиной может быть и поломка водяного насоса (водяной помпы).

Таким образом, основная причина, по которой выбивает тосол из расширительного бачка – техническая проблема, связанная с системой охлаждения автомобиля.

Пробив прокладки

Бывает и так, что в тосол попадают отработанные газы, в результате давление в охлаждающей системе увеличивается и тосол начинает выдавливать из расширительного бачка. Один из худших вариантов поломки, в таком случае владелец автомобиля будет вынужден делать ремонт двигателя.

Признаки течи охлаждающей жидкости

Запах антифриза в салоне явно указывает на наличие неисправности в автомобиле вне зависимости от количества вытекающей охлаждающей жидкости. В большинстве случаев к такой неисправности приводит прорыв патрубка или радиатора. Для этого нужно внимательно осмотреть все детали под капотом, чтобы найти поломку. Проблема может быть также из-за треснувшегося патрубка в радиаторе или неисправности прокладки. Здесь заметить неполадку гораздо сложнее.

Главным признаком того, что вытекает антифриз, является специфический запах в салоне. Может также сопровождаться неисправность мокрыми ковриками. В этом случае устранить поломку нужно незамедлительно, поскольку вдыхание паров охлаждающей жидкости может привести к отравлению организма токсичными веществами.

Еще одним признаком того, что вытекает антифриз, может быть повышенная температура мотора. Как правило, на панели управления загорается индикатор-лампочка при критически низком значении антифриза.

Куда может уходить тосол из расширительного бачка

Небольшие изменения уровня тосола в расширительном баке не всегда удается быстро и вовремя диагностировать. Естественно, при больших выбросах тосола на асфальте под автомобилем останутся характерные пятна, по которым можно определить примерный масштаб проблемы.

Тосол в салоне авто

Первым признаком попадания тосола в салон автомобиля является появление там сладкого терпкого запаха. Именно так пахнет антифриз и тосол. Если тосол попадает в салон автомобиля, то как правило, неисправен радиатор печки, через который и вытекает охлаждающая жидкость.

Белый выхлоп на автомобиле

Нестандартные газовые выхлопы автомобиля, а именно наличие белого цвета, делающего выхлопы похожими на водяной пар, свидетельствуют о том, что тосол попадает в мотор. Этот вариант поломки так же приведет к ремонту двигателя.

Картер двигателя

Возможно и попадание тосола в картер двигателя. Это положение дел грозит обернуться большими неприятностями, ведь мотор, в этом случае, может совсем отказать. О данной поломке можно узнать, взглянув на маслозаливную горловину: на ее крышке отчетливо проглядывается белая эмульсия.

Течь помпы

Если влажность наблюдается под кожухом ремня, то налицо вытекание антифриза под ремень ГРМ. Как правило, такое происходит, когда ломается помпа. Ремонт не дорогой, но не приятный.

Кипение тосола в расширительном баке можно определить по следующим наблюдениям:

Температурная стрелка на датчике скачками указывает на отметку в сто тридцать градусов
Залитая горловина имеет характерную серую пену
Мотор перестает работать
Происходит резкий скачок уровня тосола в расширительном баке, что может привести к его выбросу из системы охлаждения
Выхлопные газы имеют характерный белый цвет

Откуда в выхлопной системе появляется вода, причины

Внешняя среда и топливо – два источника образования жидкости в выхлопной трубе. В окружающем воздухе всегда есть взвешенные мельчайшие капельки воды. При работе ДВС происходит нагрев выхлопной системы, поэтому после остановки мотора на ее горячей поверхности формируется конденсат. Во время тумана, дождя, морозов этот процесс протекает интенсивнее.

Что касается топлива, то при процессе его горения образуются двуокись углерода, продукты неполного сгорания и вода. В виде пара она удалятся из глушителя вместе с выхлопом. Но чем больше разница между температурой воздуха и выпускной трубой, тем больше пара конденсируется на железных стенках и превращается в воду после выключения мотора.

Чем грозит выдавливание тосола из расширительного бака?

Последствия выбивания тосола из системы могут быть самыми разными: все зависит от того, на какой стадии была обнаружена неполадка. Если тосол уже успел опуститься ниже отметки, которая показывает минимум, то охлаждающая система не сможет защитить мотор от перегревания.

Причиной этому является тот факт, что сгорающее топливо выделяет огромное количество тепла, которое и запускает двигатель транспортного средства. Но нагревание требуется только малой части двигателя. И если корпус мотора также подвергается воздействию высоких температур, то весь двигатель может начать работать некорректно. К тому же в современных автомобилях конструкции сделаны таким образом, что зазоры и детали располагаются к друг другу очень тесно. По этой причине перегрев двигателя приведет еще и к поломкам накладных кулачков, алюминиевых деталей и так далее.

Как уже упоминалось выше, тосол может выбрасываться не только наружу, но и внутрь, попав в двигатель. Это приводит к тому, что моторное масло смешивается с антифризом и теряет свои свойства. Таким образом, может быть зациклен коленчатый вал.

В любом случае, рекомендуется проводить регулярные осмотры автомобиля с целью выявления течей охлаждающей жидкости. Чем раньше течь будет выявлена, тем меньшие последствия поломка будет иметь.

Как найти причину поломки?

Охлаждающая жидкость во время работы двигателя постоянно уменьшается. Зимой тосол испаряется при охлаждении. Но все это является нормальным рабочим процессом и не вызывает возникновения запаха антифриза в салоне. Если же охлаждающая жидкость выходит в больших объемах или расходуется быстрее, чем положено, значит, можно говорить о наличии неисправности.

Как найти причину поломки по признакам?

Поврежденный бачок или крышка – для того чтобы обнаружить проблему, достаточно будет визуального осмотра бачка под антифриз.
Неполадки в системе радиатора отопления – в этом случае под передними сидениями (как пассажирским, так и водительским) будет образовываться масляная лужа из конденсата антифриза, а также возможно чрезмерное запотевание стекол.
Проблемы с трубками радиатора (повреждения, сколы, трещины или ослабление крепления) – в местах соединения может возникнуть течь. Чтобы это проверить, необходимо на сутки под авто положить картон. Потом его следует проверить на наличие масляных пятен: если они есть, тогда стоит проверить на работоспособность все патрубки.
Протечка в двигатель – это самая неприятная ситуация, когда найти причину поломки самостоятельно практически невозможно. Диагностировать течь антифриза в мотор можно, выкрутив свечи зажигания. Если на них есть белый налет, значит, тосол все-таки вытекает.
Протечка в масло – в этом случае дым из выхлопной трубы, который идет при включенном моторе, имеет светлый оттенок и чувствуется сладковатый запах охлаждающей жидкости.

Профилактика выдавливания тосола из расширительного бачка

В первую очередь, следует исключить появление старых, уже использованных деталей в системе охлаждения автомобиля. Если есть детали с браком, их следует сразу же заменить. Не стоит экономить на деталях охлаждающей системы. Такая экономия приведет к проблемам, связанным с работой мотора, что обойдется в итоге гораздо дороже.

Не рекомендуется заниматься ремонтом радиатора или водяного насоса. Как правило, такие отремонтированные детали не служат долго и, в конце-концов, ломаются окончательно. Поэтому радиатор или водяной насос при поломке лучше поменять на новый.

При обжатии шлангов необходимо обратить внимание на пружинные хомуты, ибо такая фиксация патрубков, как показывает практика, самая надежная и долговечная.

Если выбивает тосол по причине наличия в расширительном баке пробоины или трещины, то бак не подвергается ремонту, а заменяется на новый.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

С чем связан дым различных цветов из выхлопной трубы

Чересчур интенсивный выход дыма из выхлопной трубы автомобиля – это верный признак технической неисправности. При этом особое внимание следует уделять не только объёму, но и цвету выхлопа, поскольку он определяет характер поломки, её тяжесть, а также возможность дальнейшего передвижения своим ходом до станции технического обслуживания. Рассмотрим наиболее распространённые случаи и проанализируем причины их возникновения и возможные последствия.

Как вода попадает в глушитель

Есть две причины, внешняя и внутренняя

Внешняя: Снег (сугробы заносы и т.д.), дождь и прочая влага (даже туман может быть причиной появления влаги). Думаю здесь дальше пояснять не нужно

Внутренняя: Под этим я подразумеваю выхлоп самого двигателя. Как нам с вами известно, любой мотор работает на смеси топлива (бензина или дизеля) обычный воздух. Под воздействием температуры в выхлопе всегда будет образовываться водяной пар, ЗАПОМНИТЕ ВСЕГДА! И причем чем ниже температура снаружи и холоднее сам глушитель, тем больше будет конденсироваться этот водяной пар.

Таким образом, как бы вы не крутили, но внутри всегда будет образовываться вода, однако это не так страшно как кажется на первый взгляд

Выстрелы на инжекторных двигателях

В основном на двигателях инжекторного типа данная проблема встречается достаточно редко. Даже если такая неисправность имеет место быть, то, как правило, причина может скрываться за теми же причинами, что и в карбюраторном моторе. Единственным исключением из правил может стать нарушение в работе контактов датчиков. Именно оно иногда встречается на инжекторных двигателях больше остальных случаев. Самостоятельно выявить такую неполадку практически невозможно. Поэтому сразу же при появлении хлопков из глушителя владельцу автомобиля с инжекторных двигателем разумно обратиться за помощью к специалистам. Только диагностика позволит точно определить проблему.

Проделывание отверстий в глушителе (резонаторе)

спускаемся под машину (поднимаем авто на подъемнике), находим заднюю банку глушителя, при помощи дрели и сверла проделываем отверстие (желательно в самой низкой точке);

Замерзание глушителя из-за скапливания в нем конденсата

Если машина оставляется зимой в мороз на открытой стоянке, в системе выпуска может скопиться много влаги, а застывает вода нередко в низко расположенном колене и в узком месте. В результате лед перегораживает проход отработанным газам, возникают проблемы с запуском ДВС – машина будет заводиться, затем сразу же глохнуть. В таких случаях необходимо отогревать или отстукивать (прочищать) выхлопной тракт, но в целом есть несколько вариантов решений:

Греть при помощи открытого огня (газовой горелкой, паяльной лампой и так далее) не рекомендуется, все другие методы можно рассмотреть. И чтобы избежать повторения подобных случаев, отверстия в глушителе нужно все-таки сделать, также следует прогазовывать авто для выдувания конденсата перед постановкой на стоянку, делать это и при автозапуске, ставить машину не на спуск, а на подъем.

Особенности доработки глушителя для слива конденсата

Далеко не все глушители быстро ржавеют, есть даже недорогие модели машин, на которых задняя банка без доработки и какого-либо ремонта может прослужить до 10 лет (например, Renault Logan). Ржавлению чаще всего поддается металл выпускной системы на китайских авто, это касается автомобилей Chery, Lifan, Great Wall.

если сверлить ближе к двигателю, в салон будут частично попадать выхлопные газы, что, безусловно, доставит немало неудобств и неприятностей пассажирам и водителю;
при размерах отверстий большего диаметра появится дополнительный призвук рычащего глушителя (хотя кому-то, наоборот, звук нравится);
при более высоком уровне сверления вода из банки полностью не выйдет, процесс ржавления будет продолжаться.

Читать далее: Признаки неисправности лямбда-зонд как проверить и поменять датчик кислорода своими руками и что делать если не работает подогрев фото и видео

А заводские отверстия предусмотрены на некоторых глушителях Лада Калина/ Гранта/ Приора, ГАЗ 3110/ 31029, Ford Explorer V6, Ford Focus 2 и прочее.

привет мужики подскажите что к чему!! т. дюна 15 бф, при прогреве стал замечать под глушителем капли тосола на снегу(оранжевый), и сам выхлоп вонючий как у камаза с сизым дымком, как в глушаке мог появится тосол. горняком пользуюсь постоянно, недавно меняли распылитили и плунжерную пару, заводится отлично, но небольшой расход тосола присутствует (1л-1000км) подскажите в чем может быть дело

привет мужики подскажите что к чему!! т. дюна 15 бф, при прогреве стал замечать под глушителем капли тосола на снегу(оранжевый), и сам выхлоп вонючий как у камаза с сизым дымком, как в глушаке мог появится тосол. горняком пользуюсь постоянно, недавно меняли распылитили и плунжерную пару, заводится отлично, но небольшой расход тосола присутствует (1л-1000км) подскажите в чем может быть дело

как бэ голову скинуть не проблема,все равно надо снимать на ТО 3,))) так эт колпачки может направляйки поменять зазоры отрегулировать ит., так то голова вродь целая, газы в бачке не пузырят

как бэ голову скинуть не проблема,все равно надо снимать на ТО 3,))) так эт колпачки может направляйки поменять зазоры отрегулировать ит., так то голова вродь целая, газы в бачке не пузырят

ну то что тосол подкапывает из глушака 100%, а вот пузырей нет ни на холодную ни на горячую, а почему выхлоп вонючий как от камаза. тосол может так вонять?

Если тосол в выхлопе - лучше не дышать. Не хуже нашатыря.
Если дым "сизоватый" - еще немного тосола в выхлоп попадает.
Если сплошь синий - конкретный пипец подкрался.
Ищи причину.

Думаю прокладка тут ни при чём.Давление в горшке при сгорании очень большое,и если тосол через щёлку-трещинку попадает в горшок-то выхлоп через неё же попрёт так,что гейзер из расширителя будет.Может в бак что с заправки попало,на газели бывает тормозуха в горшок из усилителя тормозов попадает(вонь и дымище жуть),но на дизеле не может быть.Тосол наверно может через трещину во впускных каналах до клапанов просочится.Ради экскримента в баночку собери что капает и заморозь,может и не тосол.

Ездил себе спокойно и никаких намеков на неисправность на замечал.
Но сегодня из выхлопухи полетел антифриз, особенно заметно на прогреве (сзади сугроб). По опыту эксплуатации ВАЗов подозрение конечно же на прокладку ГБЦ. Но может на японцах есть еще какие пути проникновения антифриза в камеры сгорания. Т.к. своего гаража не имеется, времни чтоб разобрать и посмотреть нету, да и на МАЗДА в нашгороде все только на заказ %((со сроком не менее недели. А машина нужна будет уже на НГ. Подскажите, кто владеет инфой, в чем еще кроме прокладки ГБЦ может быть причина, или это только из-за неё.

Да вообще есть смутные сомнения, потому как обороты устойчивые и вибрация ровная. Подкинули идею насчет последней запраки (2 дня назад полный залил). Завтра попробую "на вкус" и свечи посмотрю.

Никаких капель не должно быть. Если антифриз - "в трубу" - то будет просто парить (белый пар). Да и уровень должен заметно падать.

Да вы че билин. какой антифриз забыли из чего чернила делают ,сажа разбавленная водой это первое ,а второе бенз с красителем по маркам.Уровень если не уходит и нет перегрева то все норм или уровень масла поднялся вот тогда и паникуй, а так у меня тож снежок синеет под трубой особено когда ночью заводится на прогреве, а антифриз красный у меня залит ,но снег то синий.

не, я просто так написал что тосол синий, он же внатуре синий :-)
после того как тосол пройдет ч/з двс, он уже не будет синим, эт точно :-)

не, я просто так написал что тосол синий, он же внатуре синий :-)
после того как тосол пройдет ч/з двс, он уже не будет синим, эт точно :-)

Рано суетишься. для начала проверь уровень ОЖ (в радиаторе и в бачке), потом посмотри состояние масла в ДВСе (чтобы без белых примесей и разводов было), а потом уже лезь в глушитель. Думаю у тебя просто кондесат собирается и выбрасывается - ничего страшного, у меня тоже так иногда бывает (зависит от тепературы окружающей среды).

Все просто - у него антфириз был синего цвета (это если течь есть)! А вот смешивать антифризы разных производителей просто не рекомендуется (не зависимо от цвета!), так как никто не знает как поведет себя пакет присадок одного производителя с пакетом присадок от другого, не произойдет ли между ними реакция в результате которой безобидный антифриз может превратится или в кислоту (типа разъедание головки) или в щелоч (выпадает осадок в виде хлопъев, который потом забивает систему охлаждения). Но бывает зеленый, синий, желтый антифризы взаимозаменяемы между собой в отличие от красного, который нельзя смешивать с другими антифризами.

Читайте также: