Топливный фильтр ауди а3 когда менять

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?

Почему топливный фильтр нужно менять?

Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?

Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.

Как устроен топливный фильтр?

Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.

Где установлен топливный фильтр?

Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.

Топливный фильтр для дизеля

До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.

Что будет, если топливный фильтр засорился?

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.

Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

Volkswagen 30 (выносные фильтры)
Renault 120
Kia 60
Hyundai 60
Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)

Несколько советов по замене топливного фильтра:

Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!

Ниженаписанное актуально для автомобилей группы "VAG" ( Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ ) с бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0 литра. Рассказываю на примере своей Skoda Superb II .

UFI 31.840.00 — это оригинал топливного фильтра, который ставится с завода. Сразу отвечу на вопрос, покрытый Тайной великой и вызывающий бурную полемику на форумах. На Superb II 1.8 TSI 152 л.с. (индекс двигателя CDAB) с завода идет фильтр с ограничением давления в 6.6 бар . На новом фильтре выбито "6.4 bar" . Фильтра же UFI с давлением 6.6 бар (как с завода), я так понял, найти в продаже невозможно. Вывод? На заводе ставится некий OEM-вариант на 6.6 бар, в рознице же под оригинальным номером идет на 6.4 бара. Практической разницы - ноль.

1) Машину на яму/эстакаду. С водительского торца торпедо снимается крышка-заглушка, под которой прячутся предохранители. Нам нужен предохранитель №27 — он отвечает за цепь бензонасоса. Выдергиваем, заводимся, через несколько секунд глохнем. Все, давление в магистрали сброшено, можно работать.
P.S.: Форумным экспертам-теоретеГам верить не нужно — никакого "чека" не вылезет.

2) Ниже на фото — вид на фильтр. Зеленые стрелки указывают на фиксаторы входной и обратной магистралей. На них нужно нажать снизу, из ямы (отверткой, например) — и одновременно снимать штуцеры с сосков фильтра. А вот красная стрелка указывает на нажимной фиксатор выходной магистрали — да-да, его нужно жать сверху, со стороны днища, пальцем. Не очень удобно, но вполне реально. Готовим тряпку — бензина вытечет прилично, миллилитров 200-300.

3) Откручиваем шуруп (крестовой) пластикового хомута-фиксатора (фото ниже).

Установка нового топливника в обратной последовательности. Убедитесь, что штуцеры защелкнулись на фильтре! Также, удостоверьтесь, что фильтр встал по ключу — на нем есть штырек, который дожен войти в ответную пластиковую часть на хомуте-фиксаторе (виден на первом фото сверху-справа). И не забудьте вставить предохранитель. :)

Большая часть современных ДВС оснащена фильтрами, используемыми для очищения топлива перед тем, как оно попадает в цилиндры. Главная задача этих фильтров – задержка инородных частиц, чей размер больше диаметра пор фильтра. К частицам, загрязняющим топливо, относятся: глина и ее части, песочек, ржавчина различных размеров, отслоения краски и другой мусор.

Не стоит винить производителей, что в топливо часто попадает мусор и прочие частицы. Ведь перед поступлением в продажу все топливо на НПЗ тщательно фильтруется и проверяется. К источникам загрязнений топлива относятся канистры, баки, цистерны, прочие емкости, куда переливается и где хранится жидкость до попадания в бак машины.

В момент, когда в емкость попадает топливо, со дна тут же поднимается осадок, находящийся ранее ниже горловины выпуска. Подобная реакция наблюдается и при перевозке цистерны с топливом до АЗС. В итоге загрязнения топлива, которые не оседают в емкостях, отправляются в бак вашей машины.

Зачем требуется замена топливного фильтра

Фильтрация топлива требуется, потому что наблюдаются неприятные воздействия на цилиндры, поршни мотора, а также систему впрыска.

1. Инжекторы забиваются посторонними частицами, они повреждают работающие части авто, в итоге наблюдается заметное ухудшение деятельности силового агрегата.

2. Твердые мелкие частицы, которые попадают в камеру сгорания карбюраторного двигателя, наносят повреждения поршню, а также зеркалу цилиндра. В итоге требуется внеочередная починка блока цилиндров.

3. В любых типах топлива присутствует вода. К сожалению, из-за ее наличия нарушается работа дизельного двигателя в зимний период времени. Поэтому к функциям топливного фильтра относится необходимость задерживать воду при фильтрации вместе с прочими загрязняющими частицами. Если же двигатель бензиновый, не нужно переживать из-за воды, фильтровать ее тоже не надо.

Необходимость замены топливного фильтра, по мнению опытных автовладельцев, наступает при первых же признаках засорения. Однако, регламент производителя авто устанавливает свои рекомендации по замене фильтра. В сервисной книге машины указывается пробег авто, после которого необходимо заменить фильтр. Гораздо чаще заменять расходник придется, если вы используете горючее, отличающееся низким качеством.

Установка топливного фильтра

От того, какой вид двигателя установлен в авто, зависит тип топливного фильтра, а также его функциональные особенности.

Типы фильтров: для инжекторных ДВС, карбюраторных, дизельных и тех, которые работают на газе.

Очищение выполняется в две стадии, обработка выполняется в фильтрах глубокой и более тонкой очистки.

Этап очищения начинается в баке авто, если фильтр погружной, либо в топливоприемнике. Фильтры, используемые для тонкой очистки, располагаются под днищем авто, либо под капотом в качестве отдельного узла. Этот тип конструкции называется магистральной.

Магистральные фильтры более удобно заменять, чем погружные.

В современных авто процедура тонкой очистки топлива выполняется фильтром, размещенным в погружном топливном модуле, рядом с топливным насосом. Помимо этого, там же расположен указатель уровня. Погружной модуль расположен в топливном баке под крышкой, герметично закрывающейся. К этому модулю также есть доступ в салоне машины, под задним сиденьем. Сменить этот фильтр - очень непросто, не нужно пытаться самостоятельно это выполнять. Обращайтесь к специалистам, они обязательно помогут.

Устройство топливного фильтра тонкой очистки

Устройство бензинового фильтра почти не отличается от масляного.

1. Топливные фильтры, установленные в карбюраторных ДВС задерживают частицы, попадающие в ДВС, и имеющие размер более 20 мкм. Так как наблюдается слабое давление бензина в топливопроводах этих авто, фильтры изготавливаются из специального материала – тонкого прозрачного пластика. Благодаря этому, возможно сразу наглядно увидеть степень загрязнения детали.

2. Фильтры, используемые в машинах с инжекторными двигателями, способны задерживать и не пропускать мусор и частицы, имеющие размер менее 10 мкм. Такие магистральные детали изготавливаются в корпусе из металла, потому что фильтр испытывает на себе высокое давление бензина. Погружные топливные фильтры для инжекторных авто выполнены из пластика высокой прочности.

3. Фильтры, используемые в дизельных ДВС, могут задерживать различные частицы размером менее 5 мкм. Корпус таких деталей изготовлен из металла.

4. В газобалонном оборудовании применяются фильтры, выполненные в корпусе из металла. Иногда встречаются детали из прочного пластика. Менять эти фильтры необходимо через десять тыс. км. пробега.

Частота замены топливного фильтра

Верный ответ на вопрос частоты смены топливного фильтра есть в сервисной книге вашей машины. Примерная периодичность замены расходника – каждые 30-60 тыс. км.

Однако есть производители, которые дают рекомендации по смене магистральных топливных фильтров – примерно через 10-25 тыс. км.; периодичность смены погружных расходников – 30-100 тыс. км. если авто эксплуатируется в достаточно нормальных условиях. Если же эти условия ухудшаются, фильтры надо менять чаще.

Помимо этого, есть немало случаев, когда замена требуется в срочном порядке. К ним относятся:

1. Заметно увеличился расход топлива.

2. Не получается завести автомобиль.

3. При движении машины наблюдаются рывки.

4. Двигатель самопроизвольно отключается.

5. Если резко нажимать на педаль акселератора, наблюдаются рывки.

6. Падает мощность авто. Сначала в моменты, когда увеличивается нагрузка, а затем и на постоянной основе.

Заменяйте топливный фильтр вовремя, чтобы избежать любых проблем с ДВС. Так вы сможете меньше тратить на ТО вашей машины и продлите срок службы верного железного коня.

Зачем требуется замена топливного фильтра

Установка топливного фильтра

Типы фильтров: для инжекторных ДВС, карбюраторных, дизельных и тех, которые работают на газе.

Очищение выполняется в две стадии, обработка выполняется в фильтрах глубокой и более тонкой очистки.

Магистральные фильтры более удобно заменять, чем погружные.

Устройство топливного фильтра тонкой очистки

Устройство бензинового фильтра почти не отличается от масляного.

Частота замены топливного фильтра

Помимо этого, есть немало случаев, когда замена требуется в срочном порядке. К ним относятся:

1. Заметно увеличился расход топлива.

2. Не получается завести автомобиль.

3. При движении машины наблюдаются рывки.

4. Двигатель самопроизвольно отключается.

5. Если резко нажимать на педаль акселератора, наблюдаются рывки.

6. Падает мощность авто. Сначала в моменты, когда увеличивается нагрузка, а затем и на постоянной основе.

6.1.5 Снятие и установка корпуса воздушного фильтра / Audi A3

Ремонт Audi 3. Делаем ТО. Меняем корпус топливного фильтра. Замена воздушного фильтра mahle audi a3 Audi A3 II (8P) замена фильтра салона [GoodWill] Замена воздушного фильтра Ауди А4 Воздушный фильтр Audi a3 Sedan

Другие материалы раздела

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините от измерителя массы воздуха шланг подачи воздуха –1– и штекер –2–. 2. Выверните болты –4– и –5.

Регулировка привода газа

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Привод газа. Двигатели 1.6, 1.8 л, кроме APY 1 привод газа 2 стопор 3 педаль газа 4 дистанционная втулка 5 втулка опоры.

Подключение дистанционного управления топливным насосом для проведения проверок

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подключение дистанционного управления топливным насосом для проведения проверок и необходимые аксессуары 1 - нажимной.

Снятие и установка топливного насоса/датчика запаса топлива

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Топливный насос вместе с датчиком уровня топлива у бензиновых двигателей находится в топливном баке резерва. У автомобилей AUDI.

Проверка реле топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить.

Проверка топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Топливный насос находится в топливном баке. ВНИМАНИЕ Не пользуйтесь вблизи рабочего места открытым огнем, не курите и не.

Система питания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Топливный бак, топливный насос и топливный фильтр 1 - шланг перелива топлива 2 - уплотнительное кольцо. Следует.

Снятие и установка топливного фильтра

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Топливный фильтр с элементами крепления и шлангами СНЯТИЕ Топливный фильтр –1– находится на днище перед топливным баком.

Покажу как заменить топливный фильтр на Audi A3 8L с двигателем 1.8, 1998 года выпуска. Менял фильтр по причине проявления симптомов его засорения, а именно “подергиваний” автомобиля при езде на небольшой скорости. Произвести процедуру замены сможет любой водитель с небольшим набором инструмента.

Периодичность замены топливного фильтра на Ауди А3 1.8 - 40 тыс. км пробега. В наших условиях рекомендую снизить этот интервал до 30 тыс. км. пробега. Не стоит игнорировать замену фильтра по регламенту, даже если у вас не наблюдается симптомов плохой работы двигателя. При эксплуатации автомобиля с загрязненным фильтром возможно засорение форсунок или их полный выход из строя!

Оригинальный топливный фильтр - VAG 1J0 201 511 A. Заменители: Meyle 100 201 0007, Champion CFF100237, Kolbenschmidt 50013419, Mahle/Knecht KL 79, Bosch 0 450 905 318, MANN-FILTER WK 730/1.

Головка на десять;
Вороток с трещоткой;
Шлицевая отвертка;
Емкость для сбора жидкости.

Открутите крышку топливозаливной горловины. Это нужно для того чтобы сбросить давление.

Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. Далее с помощью воротка и головки на десять ослабляем стяжной хомут фильтра.

Устанавливаем емкость для сбора топлива возле фильтра. Далее с помощью шлицевой отвертки отжимаем фиксатор и снимаем подводящий трубопровод с правой стороны.

Отжимаем фиксатор и снимаем трубопровод с левой стороны. Будьте осторожны топливо может вытекать из трубопроводов и корпуса фильтра.

После того как отсоединили трубопроводы демонтируем фильтр.

Устанавливаем новый фильтр. Стрелки на фильтре указывают на направление потока топлива. У нас топливо идет из бака к передней части автомобиля, значит стрелка должна смотреть к двигателю.

Подсоединяем трубопроводы к фильтру справа и слева. Если трубопровод защелкнулся вы услышите характерный щелчок.

Одеваем и фиксируем фильтр стяжным хомутом.

Закручиваем крышку топливного бака.

Перед тем как запустить двигатель включите-выключите зажигание 3-4 раза. Это нужно для того чтобы прокачать фильтр топливом и выгнать с него воздух. При каждом повороте ключа в положение “2” бензонасос подкачивает топливо.

Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты. Во время работы проконтролируйте утечки в местах подключения трубопроводов.

Читайте также: