Томагавк постоянно горит поворотник

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

было на той неделе именно такое, уже было растроился, что сигналка умерла.
главное вечером работать не хотела, утром не хотела, второй брелок не хотел работать, а как на работу приехал, так все само наладилось. херня какая-то

Те же симптомы были, брелок с обраткой заглючил, пришлось маленьким черненьким без обратки открыть, (на обратке отобразилось, что открылась), а потом сама заработала. на СТО сказали, что "так задумано", сказали лучше поменять.

У меня тома 9010. Проблема появилась совсем недавно, понять не могу в чем дело. Не могу снять с охранки даже с 10 раза, при снятии брелок просто издает пи и ни чего не происходит. Открываю машину с ключа, начинают моргать аварийка и диод в салоне, звука ни какого не происходит. Короче зажигание включаю, загораются все лампочки и как только я приказываю стартеру завести машину, тут как и раньше ни чего не происходит, просто все тухнет и лампочки горят как ни в чем не бывало.

У меня стоит Томагавк 9030. Проблемы немного другие, нежели у вас:
1.Парковка у гипермаркетов, где много машин-очень проблематично закрыть или открыть машин, т.е. брелок не реагирует.
2.Иногда может заорать ни с того ни с сего, при этом на брелке высвечивается как будто ручник не поднят(хотя у меня автомат)
3.Бывает, заведешь с брелка, а в ответ тишина-толи завелась, то ли не завелась-х.з., опрос сосотояния делаешь-дыма нет, нажимаешь повторный запуск-глохнет(т.е.была заведена)
Короче намучился я с ней-ого-го.

поделитесь опытом. у меня постоянно горят поворотники и двери не закрываются. сигналка на все кнопки и действия реагирует.

Мужики помогите разобраться!Поставил сигу топор tw9010,за то что у нее по паспорту дальнобойность до 1200 метров. ЕПРСТ. Враки что ли ?!Еле еле на 50 метров бьет, у меня топорик 9100 стоял, старичек еще тот, так он на добрые 250 метров в закрытом гаражном кооперативе мою тойоту заводил, а эта ЕПС тудей вощае млин не хочет, че с ней, может кто знает?Я так понял с ней проблем хапну по полной, дубина, надо было сначало отзывы умных людей почитать, а не советы "бывалых" продавцов менеджеров,советчики ема ё!Батарелька полная, все нульс!Дайте совет, может как усилить сигнал моно?

добрый день всем . а у меня такая проблема томогавк 9010 не хочет автозапуск делать .тоесть нажимаю на кнопку слышно как насос отработал и только стартер хочет крутнуть как сига издает щелчек и все отрубается повторного запуска нет . с ключа заводится четко . в одном сервисе сказали аккум сдох. перепробовал три штуки результат тот же. пусковой ток 580EN.так что он мертвого заведет .а мою Хондочку не хочет. еще была версия что у сиги срабатывает защита от разрежения и надо впаять доп диод и конденсатор . вот только схемы нигде не найду . может кто знает как это сделать.

Причины неисправности: реле поворотников в салоне автомобиля или реле поворотников в блоке сигнализации.

В следствии стало понятно, что причина неисправности кроется в самом блоке сигнализации tomahawk 9010, а именно одна из реле. Залипание поворотников с правой стороны сопровождалось при блокировке дверей или запуска двигателя непосредственно с брелка.

Поиск и вскрытие блока сигнализации

Чаще всего блок расположен за приборной панелью, определить его месторасположение просто, в полной тишине нажимайте на брелок и слушайте где раздаются щелканья релюшек. В первую очередь мы должны снять приборную панель, на cefiro a33 делается это просто, под рулевой колонкой есть 3 болтика которые нужно открутить, после потянуть на себя темную рамку которую держут защелки и открутить 3 болта с самой приборной панели.

Далее мы достаем сам блок, его плохо видно на фото и аккуратно снимаем пластиковый короб.

Настал момент отсоединения проводов от блока, делать это нужно очень аккуратно используя шило, пинцет и тд. Торопиться нельзя, провода тонкие и есть большая вероятность что то отломить.

Обратите внимание на левую часть проводов, они очень тонкие, еще раз будьте аккуратнее.

Зачистка обгоревших контактов

Важно! Если есть возможность не выпаивать реле — то воспользуйтесь ей! У меня есть специальная машинка с тонкими режущими насадками, я аккуратно прошелся по всей верхней части реле и открыл ее. После вскрытия стало понятно где резать можно, а где нет.

Аккуратно снял пластик мешающий подобраться к контактам — на фото их видно. Они были обгоревшими. Я взял тонкую наждачную бумагу, вырезал тонкие ленты и не торопясь начал зачищать их внутреннюю часть — ту которая соприкасается с обеими контактами.

Старайтесь не отгибать контакты, иначе после сборки обнаружится что одна из сторон вообще не будет работать и придется вновь разбирать и подгибать их в ровень.

После зачистки собрал все в обратном порядке и проверил, неисправность правда была устранена. На все потребовалось порядка 2-3 часов неторопливой работы.

А у меня в сильный мороз, пока салон толком не прогрелся, правый поворот работает в ускоренном режиме т.е. как будто одна лампочка перегорела. При включении аварийки все лампочки мигают с обоих сторон, при включении поворота направо спереди повторитель не мигает. Как только салон прогревается то все приходит в норму. Что это?Почему так?

Проблема в лампе спереди скорее всего. Просто во время движения от тряски контакт восстанавливется и всё работает.

+1
Возможно дело в контакте. Я на своей бампер снимал, а когда на место ставил - плохо фишку в туманку воткнул. Поворотники стали работать нестабильно. Вставил фишку как надо - все вернулось на круги своя.

Не поверишь, оно почти у всех марок автомобилей одинаковое! Бывает разная полярность - выводы + и - поменяны местами. Можно взять и от "Восьмерки-ТАЗика"

Всем здрасти. У меня было такое же помутнение миганий. Ти мигают то нет. Правда у меня калдина 95, в 195 кузове. Короче надоело мне всё это поехал однозначно покупать реле. Пришёл к продавцам сказали вот тебе оригинал 1,5 т.р. а вот тебе дубл. 350 чтоли. причём спросили какая у меня релюха. потому что япы тоже иногда травку курят им чё в голову взбредёт. короче есть П-образные просто с 3 контактами а есть такие же и ещё посередине как бы на дне контакт. Так вот они оказывается по их словам не подходят друг к другу. Короче ходил я думал подошёл к мужику который торгует з/ч от ТАЗов и купил у него на своий страх и риск за 150 р, и гарантию с него взял неделю. Короче вооружился ключиком на 10 и под руль. нашёл её по звуку открутил 2 болта и витащил поближе всю плату ..на ней около 4 реле и ещёгадости какой то. Короче родную снял. ТАЗовскую освободил от пластикового корпуса и впендюрил туда. Ура русским . мыргает ещё как только частота мыргания выше. РЕшил так пока до тепла поездить а там видно будет. (Нет ничего постояннее временного!)

Все,я победил! Вытащил реле, а оно от таз 2109. поменял на волговское-150 рублей,и все ок-щас хоть моргать стала как увсех, а то по тормозному моргала))

Миниатюры

Carina AT192 7A-FE горит (не мигает) указатель поворота

Всем привет! Была похожая проблема. Указатель поворота либо не мигал, а горел, либо мигал как попало)) Первый раз вытащил релюшку (машина Карина АТ192) под правой коленкой - посмотрел на нее - у нее три контакта и пластиковая нахлобучка, к сожалению нахлобучку не сфоткал - если снять эту нахлобучку, то видно что там стоит типа переходника от центральной ножки в то место, где нет ножки(см. фото а то тупо звучит). Это место было было слегка окислено - зачистка помогла, но ненадолго. Сегодня опять снял релюху - и как посоветовал друг 63kot77 - разобрал реле, снял корпус и зачистил контакты между пластинами (см фото). Шкурку взял 1000, вырезал прямоугольник размером 5 на 30 мм и засунул между контактами придавил контакты, чтобы шкурка была зажата между ними. Затем перевернул шкурку, чтобы зачистить верхний контакт, потом тоже самое только с верхней группой контактов. Самих контактов 4 штуки (см схематичное изображение на фото).
Проблема пропала - аварийка и поворотники стали работать как нужно.
Сейчас буду проводить испытание временем.