Толчки при нажатии и отпускании педали газа прадо 120

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

О, у меня сейчас такие же симптомы, проявляется в основном на высших передачах и кажется что сбоит акпп. Но, АКПП я поехал и проверил - все окей теперь можно смело сказать что это свечи, а я их еще не менял с рождения авто. Кстати, диагностика по компу в этом случае ничего не покажет, у меня ошибки смотрели их нет.
Поэтому на повестке дня замена свечек. На свечи еще красноречиво указывает звук выхлопа когда иду на средней нагрузке по снегу. На последней покатухе, были явно слышны пропуски зажигания - пора менять свечи. Трок и вам советую, думаю после этого все исчезнет.

добро пожаловать в тему :) у меня дёргается тоже. в районе 2500-3000 оборотов. ориентировочно гидротрансформатор шалит

А сетку топливного насоса из Вас господа кто то хоть раз чистил? Вообще то попробуйте найти ответы вот ТУТ

У меня просто промыли катушки зажигания и дерганина прошла сама собой. Позже еще поменял свечи так как пора ужо было по пробегу 60 тыс на них. Удивительно еще как они столько проходили без проблем. Спасибо всем за советы.

У меня просто промыли катушки зажигания и дерганина прошла сама собой. Позже еще поменял свечи так как пора ужо было по пробегу 60 тыс на них. Удивительно еще как они столько проходили без проблем. Спасибо всем за советы.

Нормально походили и ещё бы прошли.
У меня на Ярисе поменяли свечи на 120 тысячах пробега, и то только из-за того, что уже психологически не мог ездить на них, хотя когда выкрутили, по виду они и ещё бы могли продержатся. Правда свечи, иридиевые.

У меня свечи оригинал т.е. те которые ставит Тоета штатно. Помоему итак неплохо отходили. Хотя цена гна них небольшая около 30 грн, вроде и не дорого по нынешним временам. А иридиевые наверно подороже будут стоить

Езжу на газе и при переходе на бенз вылазит тот же трабл. Неужели для газа состояние свечей (если в них проблема) не так принципиально. Не тороплюсь устранять т.к. на бенз перехожу очень редко, но если что наковыряю рад буду сообщить.

О, у меня сейчас такие же симптомы, проявляется в основном на высших передачах и кажется что сбоит акпп. Но, АКПП я поехал и проверил - все окей теперь можно смело сказать что это свечи, а я их еще не менял с рождения авто. Кстати, диагностика по компу в этом случае ничего не покажет, у меня ошибки смотрели их нет.
Поэтому на повестке дня замена свечек. На свечи еще красноречиво указывает звук выхлопа когда иду на средней нагрузке по снегу. На последней покатухе, были явно слышны пропуски зажигания - пора менять свечи. Трок и вам советую, думаю после этого все исчезнет.

На прадо проблема ушла после замены свечей.

Кстати забыл отписаться, действительно после замены свечей на новые - дерганина пропала на любых оборотах, так что это признак усталых свечей зажигания.

TOYOTA Land Cruiser Prado запись закреплена

Привет всем!Прадо 120 4.0 ,когда буксую ,бывает такой момент что падают обороты,колеса рыть перестают,на газ не реагирует машина.Выжимаю тормоз затем машина снова начинает грести .В чем дело понять не могу,машиной владею неделю

Юрий Мусаев

Юрий Мусаев ответил Владимиру

Отключается под каптотом, путем снятия фишки с тормозного бачка(уровень жидкости) и тогда отключаются все системы кроме АБС.

А не проще на механику переключиться и душить, душить по грязи!
Япы же не дураки такую защиту поставили.

Юра, все правильно не дураки, поэтому перед незначительной с одной стороны бездорожъем нужно нажимать кнопку межосевого.
А вообще тема хорошая, я проверял 3 дня назад, давишь газ он скидывает обороты и держит 1.5 тыщи, ты давишь на газ сильней он поднимает обороты и тихонько перебирая колесами выезжает без блоки

Это ньюанс работы системы! Только путем отключения её можно буксовать сколько хочешь давя на газ! Ещё заметил, что если включить блокировку система даёт буксовать, но тоже в определённых моментах скидывает обороты!

Владимир, пробовал на блокировке в отсечку, и мтгу скажать что он не сбрасыват обороты, а роет всеми 4мя как бык

Подскажите. Поиском искал но конкретной сути проблемы так и не нашёл. Появился стук при резком нажатии и сбросе газа на ходу. При езде накатом по прямой или с горки один удар при резком но не полном нажатии на газ и сразу же при отпускании ещё один такойже удар. Стук даже бывает отдаётся в колодку под левой ногой. Если плавно нажимать и отпускать газ то удар не чувствуется.. Поехал на сто на диагностику ходовки, всё в идеале, внутренние гранаты люфтят в коробке но сказали что этот люфт в допуске и ничего страшного, из-за них таких стуков быть не может. Нашли только что порвана задняя подушка двигателя и передняя потрескалась сказали что может быть из-за задней подушки. Подушки обе поменял (оригинал) но стук так и остался((( что это всё таки может быть?
P.S: за несоколько дней до появления этого стука несколько раз рвал с места с газом в пол, и раскрутил движку на 3 передаче до 6200.

Подскажите. Поиском искал но конкретной сути проблемы так и не нашёл. Появился стук при резком нажатии и сбросе газа на ходу. При езде накатом по прямой или с горки один удар при резком но не полном нажатии на газ и сразу же при отпускании ещё один такойже удар. Стук даже бывает отдаётся в колодку под левой ногой. Если плавно нажимать и отпускать газ то удар не чувствуется.. Поехал на сто на диагностику ходовки, всё в идеале, внутренние гранаты люфтят в коробке но сказали что этот люфт в допуске и ничего страшного, из-за них таких стуков быть не может. Нашли только что порвана задняя подушка двигателя и передняя потрескалась сказали что может быть из-за задней подушки. Подушки обе поменял (оригинал) но стук так и остался((( что это всё таки может быть?
P.S: за несоколько дней до появления этого стука несколько раз рвал с места с газом в пол, и раскрутил движку на 3 передаче до 6200.

без понятия. был уже на 4-х сто никто неможет определить чё это и незнают.. даже был на сто на котором занимаются ремонтом АКПП и там сказали что незнают что это и где так может стучать. вот мне и надо хотя бы знать из коробки этот стук исходит или из приводов (внутренних гранат)? коробка переключается нормально без толчков без рывков и по городу и по трассе, никаких провалов нет кикдаун срабатывает нормально, режимы PWR и MANU тоже работают правильно. но вот при резких движениях педали газа стук всёравно откудато исходит. ((

Если на парковке то же самое, то поменяй бензин и прибудет тебе радость. Была такая фигня долго понять не мог, поменял заправку и все стало гуд.

Старость пришла. Фрикционы акпп при наклоне назад не держат. Но тут конечно и уровень наклона смотря какой.

А у меня информация, что данная система реализуется поднятием давления в тормозной системе.
Вот вырезка одной из многочисленных статей.
Противооткатная система. Как она действует? И в автоматической трансмиссии (например, на “Toyota Land Cruiser Prado”), и в “механике” (универсал “Subaru Legacy”, “Porsche Cayenne”) машину на склоне удерживает штатная тормозная система.

При “автомате” это выглядит проще. По сигналу датчиков наклона кузова и обратного вращения колес, зафиксировавших, что вы остановились на горке, в тормозной системе автоматически поднимается давление, и автомобиль застывает на месте. А чтобы вновь тронуться, надо просто нажать акселератор. Он одновременно “приказывает” колодкам освободить колеса, и машина плавно, без рывков и дерганий, устремляется вперед.

На автомобилях с механическими коробками передач противооткатная система устроена сложнее. Здесь в контур тормозной системы вживляется клапан контроля давления, который “завязан” с педалями сцепления, тормоза и блоком АБС. В ситуации “остановка на крутом подъеме” водитель нажимает педаль тормоза, а затем - сцепления. Вот и все - назад машина уже не скатится, потому что тормозная система с помощью контрольного клапана блокирует колеса. Ноги с педалей можно вообще убрать - автомобиль будет автоматически удерживаться в неподвижном состоянии, пока вы не решите ехать дальше. Втыкаете, как обычно, первую передачу - и вперед. Без малейшего отката и без пробуксовки, так как этот своеобразный “стояночный тормоз” без вашего участия отпускает колеса именно в тот момент, когда надо. Устройство идеально синхронизирует моменты включения сцепления и отключения тормозной системы, не позволяя машине заглохнуть на старте или рвануться с места, “поджигая” сцепление. Не много найдется водителей, которые без помощи электроники сумеют тронуться в горку столь аккуратно и четко.

Я не знаю как работает такая система и не буду спорить, но все же на большинстве автомобилей с АКПП машина на Д не катится назад, потому-что фрикционы под давлением масла не дают им провернутся в обратную сторону. Если давление слабое (например на холостых обороты малы) и фрикционы изношены то в горку на Д авто поедет назад. Но это чисто теория.

хм)))) проще будет только в одном случае, кода деньги жгут карман, сильно так жгут, и ты идешь в магазин и покупаешь максимально возможную комплектацию того или иного авто, и все равно, тебя может постичь разочарование, ибо чего то может не присутствовать даже в максимальной комплектации, для того или другого рынка сбыта

а причем тут какая то "противооткатная система"?) впервые слышу за такую

А у меня информация, что данная система реализуется поднятием давления в тормозной системе.
Вот вырезка одной из многочисленных статей.
Противооткатная система. Как она действует? И в автоматической трансмиссии (например, на “Toyota Land Cruiser Prado”), и в “механике” (универсал “Subaru Legacy”, “Porsche Cayenne”) машину на склоне удерживает штатная тормозная система.

слабо похоже на правду

ибо как сказали выше держит авто 1. АКПП 2. на небольших уклонах только

ЗЫ а как по твоему называется тот момент, когда на ровной поверхности машина сама едет вперед, без педали газа. "подкатная система"?)

Всем спасибо за ответы! Но проблема изчезла сама собой после лобового столкновения с пьяным гонщиком на Хонде. Моя машинка восстановлению не подлежит, но спасла мне жизнь. Только ноги от компрессионного удара снизу поломались. Следующая моя машина будет именно FJ. Водитель хонды на том свете, так что и спросить не с кого. Господа! Соблюдайте скоростной режим и не садитесь за руль нетрезвыми! Всем удачи на дорогах!

Всем спасибо за ответы! Но проблема изчезла сама собой после лобового столкновения с пьяным гонщиком на Хонде. Моя машинка восстановлению не подлежит, но спасла мне жизнь. Только ноги от компрессионного удара снизу поломались. Следующая моя машина будет именно FJ. Водитель хонды на том свете, так что и спросить не с кого. Господа! Соблюдайте скоростной режим и не садитесь за руль нетрезвыми! Всем удачи на дорогах!

Легкие толчки в Акп после остановки на светофоре есть и у Tacoma, и у Тундры, и FJ. не стоит обращать внимания.

Подтверждаю насчет толчков. Был недавно у брата в гостях и получилось поездить на новой Такоме, само собой на Фжее я знаю уже, и я заметил ту же картину, после быстрого движения и остановки на светофоре были легкие толчки. И наоборот если ехал не быстро, то при остановке на светофоре таких толчков нету.

соболезную по поводу машины, жаль. Но главное Вы остались живы.

И по теме, была такая беда у меня, все решилось банальной шприцовкой всего снизу))

Примите соболезнования по машине и поздравления с тем, что живы.
Аналогичная проблема толчка при остановке ТОЛЬКО ПОСЛЕ ХОРОШЕГО ОТЖИГА!
Решение: шприцевание крестовин, карданов.
Езжу без проблем.
Единственное напрягает толчок при переключении 1-2.
Причем не всегда: при очень плавном ускорении его нет. при ускорении пошустрее его нет. он есть только при ускорении 1000-1500об\мин.
Немного нервирует, но списал но нормальную работу коробки, ибо не прогрессирует. Масло свежее. Пробег маленький(21000миль).
Пока просто езжу.

Примите соболезнования по машине и поздравления с тем, что живы.
Аналогичная проблема толчка при остановке ТОЛЬКО ПОСЛЕ ХОРОШЕГО ОТЖИГА!
Решение: шприцевание крестовин, карданов.
Езжу без проблем.
Единственное напрягает толчок при переключении 1-2.
Причем не всегда: при очень плавном ускорении его нет. при ускорении пошустрее его нет. он есть только при ускорении 1000-1500об\мин.
Немного нервирует, но списал но нормальную работу коробки, ибо не прогрессирует. Масло свежее. Пробег маленький(21000миль).
Пока просто езжу.

На Прадо 120 теже самые явления, они настолько незначительные что даже не обращал внимания пока тут не заговорили об этом. После быстрого движения резкая остановка на светофоре сразу сопровождается легким толчком. Шприцвания крестовин честно говоря ничего не изменило. Думаю надо не обращать внимания, это просто особенность автомобиля.

Возможно, это самогипноз у меня:) Но кажется, что помогло.
Кто-то говорит о конструктивном деффекте заднего кардана(если правильно помню).

На Прадо 120 теже самые явления, они настолько незначительные что даже не обращал внимания пока тут не заговорили об этом. После быстрого движения резкая остановка на светофоре сразу сопровождается легким толчком. Шприцвания крестовин честно говоря ничего не изменило. Думаю надо не обращать внимания, это просто особенность автомобиля.

У меня тоже самое! Машина прошла 50т. Обычно слышен толчек после экстренного торможения, при плавной езде такого нет.

После Карпаты-Трофи 2013, прибыл ко мне FJ Cruiser 2007г. АКПП - А750F. С такой же проблемой. При плавном торможении появились удары, при переходе с высшей на низшую передачи. Особенно сильно, ощущается толчек, удар, при переходе со второй на первую. До этого, такой проблемы не наблюдалось. Комп. диагностика указала (обобщенный) код ошибки Р0776, якобы проблемы с соленоидом В. Добравшись до гидроблока, я проверил его. Сопротивление соответствует мануалу, на принудительное питание реагирует адекватно. Масло (WS 08886-02305) чистое, запаха и стружки нет.
Закрыв поддон, опять выехал на тесты. Ситуация не изменилась, но теперь, комп не увидел ошибки. Есть подозрение на плату гидроблока или его мех. клапаны.
Буду благодарен любому мнению.

Думаю, отпишусь здесь и свои скитания по этому поводу, естественно, касательно своего бойца.
Трогаюсь - догоняющий удар, останавливаюсь, - он же. В пробке частенько.
И пошли метания-скитания. Кучу гигабайт информации в интернете. Кучу профильных форумов по Тойотам.
Кучу сто и диагностик.
Итог один.
Даже, как бы так правильно сказать, - официальный дилер, правда в России, неофициально признал это, как неустранимый люфт трансмиссии.
Шприцовка помогает в половине случаев, и то не надолго, еще меньше, если отжигать или по воде ездить.
На Юге России один чувак просто тупо менял агрегаты один за другим - карданы, мосты, коробку, раздатку. В итоге после пробега в пару тысяч проблема опять вернулась.
Грубо говоря, в машине, в трансмиссии, находится одно слабое место и начинает давать этот люфт. Найдете его и устраните - появится следующее.
Вывод водителей и большей половины мастеров и механиков - ездить, пока не "хороший стук обязательно рано или поздно вылезет" (с) народная мудрость.
Ну вот как-то так :)

З.Ы.: толчки в акпп кардинально отличаются от толчков в трансмиссии. Если есть хоть немного опыта у водителя, или хоть немного опыта/совести у механика, определить это не составит труда.
Как-то где-то так :)
С ув., Стас ака Шаман.

Читайте также: