Ток утечки тойота камри 50
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Быстрый разряд аккумулятора. Ток утечки. Какой считать нормой для camry V50.
Доброго времени суток, господа.
Проблема в следующем. С момента покупки нового автомобиля в 2014 году (сам авто 11.2013 года выпуска) периодически возникала необходимость заряда аккумулятора, но делалось это не из благих соображений профилактики, а по причине его разряда даже при легком морозе до -15 градусов, буквально 3-10 дней эксплуатации авто на морозе, аккумулятор садился, автозапуск не срабатывал. Заряжал, ездил. С недавних пор, на холостых оборотах при прогретом двигателе начали мерцать все световые приборы (головной свет, подсветка номерного знака, дисплей климата и т.п.) Напряжение на клеммах АКБ при этом 13.2 вольт, при газе до 13.5. На холодном двигателе 14.02 - 14.06 вольт. Что считается нормой по мануалу. Обратился с проблемой к ДО, именно с мерцанием всего на холостом ходу, приговорили под замену реле зарядки генератора, которое судя по картинке встроено в обмотку генератора. Тем временем поехал покупать новый АКБ, купил на 70 А/ч. 630А пусковой ток, (родной был на 65 и 570) после установки решил проверить ток утечки в состоянии покоя, + в режиме охраны сигнализации (установлена Pandora DXL 3950 c GSM). В общем что так что так, 210-230 миллиампер. С периодическими повышения до 300 миллиампер (раз в 30 секунд где-то). Ток утечки измерял после 10-15 минут "засыпания" систем. Считаю это много, при норме от 20 до 60 миллиампер на авто только с сигнализацией.
Вопросы собственно:
1. Кто-либо измерял на своем авто ток утечки? Какие были цифры?
2. Может ли неисправная обмотка генератора "кушать" АКБ в состоянии покоя? По логике понимаю что нет, но все же.
Хотелось бы перед геморройным поиском лишнего потребителя АКБ узнать мнение форумчан.
P.S. мое авто 2013 г.в., 3.5 литра, пробег 18 тыс.км, из допов только сигнализация, неродные задние фонари, диоды в ПТФ.
384 72
1 ток утечки в норме около 40 должен быть. +-
2 300 это очень много. Гдето возможно ржа коротит
3 в покое генератор не должен ничего есть, отключен
4 в "тойотовской" норме генератор выдает 13.2 - 14.8. Но это с учетом термокомпенсации. Тоесть на холодную зимой 14.8 , а летом в жаре под капотом под 60С должен не меньше 13.2 . На практике может быть как угодно и не в нашу пользу. Зимой , при напряжении 14 - 13.2 аккум не зарядится вообще.
Быстрый разряд аккумулятора. Ток утечки. Какой считать нормой для camry V50.
Доброго времени суток, господа.
Проблема в следующем. С момента покупки нового автомобиля в 2014 году (сам авто 11.2013 года выпуска) периодически возникала необходимость заряда аккумулятора, но делалось это не из благих соображений профилактики, а по причине его разряда даже при легком морозе до -15 градусов, буквально 3-10 дней эксплуатации авто на морозе, аккумулятор садился, автозапуск не срабатывал. Заряжал, ездил. С недавних пор, на холостых оборотах при прогретом двигателе начали мерцать все световые приборы (головной свет, подсветка номерного знака, дисплей климата и т.п.) Напряжение на клеммах АКБ при этом 13.2 вольт, при газе до 13.5. На холодном двигателе 14.02 - 14.06 вольт. Что считается нормой по мануалу. Обратился с проблемой к ДО, именно с мерцанием всего на холостом ходу, приговорили под замену реле зарядки генератора, которое судя по картинке встроено в обмотку генератора. Тем временем поехал покупать новый АКБ, купил на 70 А/ч. 630А пусковой ток, (родной был на 65 и 570) после установки решил проверить ток утечки в состоянии покоя, + в режиме охраны сигнализации (установлена Pandora DXL 3950 c GSM). В общем что так что так, 210-230 миллиампер. С периодическими повышения до 300 миллиампер (раз в 30 секунд где-то). Ток утечки измерял после 10-15 минут "засыпания" систем. Считаю это много, при норме от 20 до 60 миллиампер на авто только с сигнализацией.
Вопросы собственно:
1. Кто-либо измерял на своем авто ток утечки? Какие были цифры?
2. Может ли неисправная обмотка генератора "кушать" АКБ в состоянии покоя? По логике понимаю что нет, но все же.
Хотелось бы перед геморройным поиском лишнего потребителя АКБ узнать мнение форумчан.
P.S. мое авто 2013 г.в., 3.5 литра, пробег 18 тыс.км, из допов только сигнализация, неродные задние фонари, диоды в ПТФ.
384 72
1 ток утечки в норме около 40 должен быть. +-
2 300 это очень много. Гдето возможно ржа коротит
3 в покое генератор не должен ничего есть, отключен
4 в "тойотовской" норме генератор выдает 13.2 - 14.8. Но это с учетом термокомпенсации. Тоесть на холодную зимой 14.8 , а летом в жаре под капотом под 60С должен не меньше 13.2 . На практике может быть как угодно и не в нашу пользу. Зимой , при напряжении 14 - 13.2 аккум не зарядится вообще.
Быстрый разряд аккумулятора. Ток утечки. Какой считать нормой для camry V50.
Доброго времени суток, господа.
Проблема в следующем. С момента покупки нового автомобиля в 2014 году (сам авто 11.2013 года выпуска) периодически возникала необходимость заряда аккумулятора, но делалось это не из благих соображений профилактики, а по причине его разряда даже при легком морозе до -15 градусов, буквально 3-10 дней эксплуатации авто на морозе, аккумулятор садился, автозапуск не срабатывал. Заряжал, ездил. С недавних пор, на холостых оборотах при прогретом двигателе начали мерцать все световые приборы (головной свет, подсветка номерного знака, дисплей климата и т.п.) Напряжение на клеммах АКБ при этом 13.2 вольт, при газе до 13.5. На холодном двигателе 14.02 - 14.06 вольт. Что считается нормой по мануалу. Обратился с проблемой к ДО, именно с мерцанием всего на холостом ходу, приговорили под замену реле зарядки генератора, которое судя по картинке встроено в обмотку генератора. Тем временем поехал покупать новый АКБ, купил на 70 А/ч. 630А пусковой ток, (родной был на 65 и 570) после установки решил проверить ток утечки в состоянии покоя, + в режиме охраны сигнализации (установлена Pandora DXL 3950 c GSM). В общем что так что так, 210-230 миллиампер. С периодическими повышения до 300 миллиампер (раз в 30 секунд где-то). Ток утечки измерял после 10-15 минут "засыпания" систем. Считаю это много, при норме от 20 до 60 миллиампер на авто только с сигнализацией.
Вопросы собственно:
1. Кто-либо измерял на своем авто ток утечки? Какие были цифры?
2. Может ли неисправная обмотка генератора "кушать" АКБ в состоянии покоя? По логике понимаю что нет, но все же.
Хотелось бы перед геморройным поиском лишнего потребителя АКБ узнать мнение форумчан.
P.S. мое авто 2013 г.в., 3.5 литра, пробег 18 тыс.км, из допов только сигнализация, неродные задние фонари, диоды в ПТФ.
384 72
1 ток утечки в норме около 40 должен быть. +-
2 300 это очень много. Гдето возможно ржа коротит
3 в покое генератор не должен ничего есть, отключен
4 в "тойотовской" норме генератор выдает 13.2 - 14.8. Но это с учетом термокомпенсации. Тоесть на холодную зимой 14.8 , а летом в жаре под капотом под 60С должен не меньше 13.2 . На практике может быть как угодно и не в нашу пользу. Зимой , при напряжении 14 - 13.2 аккум не зарядится вообще.
Причиной разрядки аккумуляторной батареи (далее по тексту "АКБ") может быть утечка тока. Такая ситуация, зачастую, возникает при установке дополнительного оборудования — сигнализации (особенно спутниковой), иммобилайзера, магнитолы и прочих причинах.
Инструкция по поиску утечки тока в автомобиле Toyota Camry ACV40 в состоянии покоя:
1. Необходимо полностью зарядить АКБ или поставить заведомо рабочую.
2. ВЫКЛючаем все приборы-потребители (свет, парктроники, магнитолу и т.д. Если двери открыты, то необходимо зажать их концевики, чтобы не горели лампы подсветки открытых дверей).
3. Ставим переключатель мультиметра на "10А".
4. Снимаем минусовую ("-") клемму с АКБ.
5. Чёрный провод от мультиметра (который вставлен в гнездо "10А" на мультиметре) — к "-" клемме, которую мы отсоединили от АКБ. Красный провод от мультиметра прикрепляем (например, крокодильчиками) к клемме "-" непосредственно на сам "АКБ". (Принципиальной разницы в цвете проводов нет. На фото — красный к клемме, а чёрный к АКБ)
6. Нормой считается 0,02-0,05А (или 20мА-50мА). Если авто наворочено электрикой, то показатель может доходить до 0,08А.
Если показания выше нормы:
Для поиска утечки необходимо сделать разрыв цепи — вытаскивать предохранители и смотреть на показания мультиметра. На каком предохранителе мультиметр покажет значение выше нормы, та цепь, которую он защищает и является причиной утечки(Предохранители вытаскиваем как в подкапотном пространстве, так и в салоне).
Бывает, что причин утечки несколько. Так, например, показания с 0,20А после вытаскивания одного предохранителя упали до 0,15А (что не является нормой). Значит нужно продолжать искать дальше, пока показания не будут в диапазоне допустимых.
Повторюсь, не стоит забывать, что предохранители расположены не только под капотом, но и в салоне автомобиля.
ВИДЕО КАК ПРАВИЛЬНО МЕРЯТЬ:
Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.
Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!
Какой ток утечки — норма
Допустимая утечка тока аккумулятора
В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.
Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.
Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.
Утечки тока покоя могут стать причиной пожара, так как им свойственно превращаться в короткое замыкание при благоприятных условиях.
Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.
Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки
Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:
После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).
Допустимый ток утечки
После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.
Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.
Часто задаваемые вопросы
Какой нормальный ток утечки в автомобиле?
Утечка тока есть практически в каждом автомобиле, а норма будет зависеть от количества дополнительно установленной электроники, которая может потреблять энергию даже в режиме ожидания, а также особенности питания бортсети. Поэтому 0.05 Ампер – это норма для современного автомобиля. А в некоторых случаях даже 70 мА тоже допустимо.
Какой ток утечки через сигнализацию?
В рабочем режиме охранное устройство потребляет до 200 мА тока зависимо от ее сложности, количества датчиков и способа подключения. Ток утечки через сигнализацию – 20-30 мА это нормально, главное, чтобы к такому показателю потребление уменьшалось спустя 5-10 минут после ее включения. Проблемными ее местами считают концевики дверей капота и багажника, а также модуль связи (появляются окислы на плате).
Какой ток утечки через магнитолу?
Как измерить ток утечки?
Измерить ток утечки можно мультиметром либо токовыми клещами (позволяет измерять ток утечки безконтактно) поставив перед этим сигнализацию автомобиля в охрану и выждав 10-15 минут так как есть ЭБУ которые уходят в спящий режим не сразу.
При измерении тока утечки клещами на приборе нужно выставить измерение силы постоянного тока, а измеряемый проводник, может быть, как вся скрутка, идущая к минусовой клемме аккумуляторной батарее, так и от отдельных потребителей, помещается в кольцо клещей предварительно выключив зажигание полностью. На табло можно будет сразу увидеть потребление тока электроники авто в состоянии покоя.
Читайте также: