Шумоизоляция хонда цивик 4д
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Шумка передних арок в 4D
Господа счастливые владельцы 4D!
Подскажите как зашумить передние арки в данной машинке.
Предлагают два варианта:
- жидкие подкрылки;
- наклеить шумку на внутренню чать арок.
Ваши мнения?
В свое время думал зашумить передние и задние арки. Смотрел "готовые изделия". Сделал для себя вывод, что эффекта практически нет от каждого из вариантов.
Как это ни смешно, шумка арок помогает только от ударов гравия по локерам (а с глушением этого звука неплохо справляется гудрон "нацепленный" на городских дорогах)
Если нужна тишина в салоне - то, имхо, только обрабатывать кузов салонной части. Утяжелять EXE еще на 30 кг тоже не стал.
В общем - лучше пропей или купи чего полезного
тоже думаю всё зашумит передние подкрылки, даже ссылочка где-то была с ceed форума от друга (сейчас не могу найти), там пишут, что помогает, например когда по луже проезжаешь не так слышно итп. Хотя если уж делать шумку - то всю надо по идее
Сам этим летом просто прогудронил внутреннюю часть арок "Барьером" (типа битума) Вылил 2кг на передние и 2 кг на задние арки. Слой получился где-то в 2-3 мм + покрыл грунт-эмалью для прочности, ну и что бы мылось хорошо. Эффект есть, но не такой какой хотелось бы. Шумы от резины, дороги, стали тише (это заметил не только я, но и посторонние люди, которым я не говорил что делал). Но когда проезжаешь неровности - всё те же глухие удары в подвеске, ни чуть не тише. Есть задумки как сделать тише работу подвески, но вот только когда я на это решусь - будет неизвестно
Сам этим летом просто прогудронил внутреннюю часть арок "Барьером" (типа битума) Вылил 2кг на передние и 2 кг на задние арки. Слой получился где-то в 2-3 мм + покрыл грунт-эмалью для прочности, ну и что бы мылось хорошо. Эффект есть, но не такой какой хотелось бы. Шумы от резины, дороги, стали тише (это заметил не только я, но и посторонние люди, которым я не говорил что делал). Но когда проезжаешь неровности - всё те же глухие удары в подвеске, ни чуть не тише. Есть задумки как сделать тише работу подвески, но вот только когда я на это решусь - будет неизвестно
У меня сделана шумка пола, дверей, потолка. машина по ощущениям сразу тысяч на 500 подорожала
Одно печалит - мотор сильно слышно, особенно после 3к оборотов. Что можно сделать чтобы его не было слышно?
Не заводить машину - не вариант
За движком 4D довольно большое пространство. асбест и монтажная пена (ровным слоем) рулят
По моим ощущениям самые тихие бренды - Лексус и Вольво
имею счастье кататься на 3 джипах разных марок:
могу сказать, что вольво XC90 очень шумный! на нем как в сивике после шумки почти одиннаково, только удары подвески еще более глухие,
Range Rover Vogue тихий сабака в нем как в большом доме
между ними MB ML320 W164, но он ближе к вольво, тоже шумноват
.
В итоге решил попробовать зашумить самостоятельно, благо, предоставилось свободное время, и для начала занялся дверями.
Какие материалы выбрать? Смотрел несколько тестов материалов, остановился на STP.
Итак, сами материалы:
1 слой на двери — виброизолятор STP Aero plus — 5 шт.;
2 слой на двери — шумоизолятор GreenFlex 6 — 4 шт.;
На карту двери — шумопоглотитель Бипласт Premium 20 мм — 2 шт.
Лента STP Маделин 2 м. — 4 шт.
Что еще понадобилось: обезжириватель (купил обычный в автомагазине), пластмассовый ролик для обоев из ОБИ, большие ножницы, рулетка, карандаш, ровная палка типа линейки для разметки. Делал в солнечный день июня 2017 (t-ра была примерно + 30 С), виброизоляцию разложил на картоне. Из помощников — Солнце, — оказался отличный помощник, нагретая виброизоляция становилась более пластичной)
Кстати, никто не подскажет, что за красно-черный провод, тянущийся в панель? Один конец был со стороны бардачка, но ни к чему не крепился.
Когда проехался с зашумленным полом и арками, было ощущение, что стало еще тише. Но гул от шин все равно было слышно.
По итогам шумоизоляции пола, арок и дверей я сделал замеры на смартфон и программу Soundmeter. Есть у меня тарированный участок хорошего крупнозернистого асфальта, на котором Бридж гудит как самолет. Итак, скорость 60-70 км/ч., показания до шумоизоляции — 81 дБ, после шумки — 79 дБ. Разница оказалась в 2 дБ., что соответствует показателям у других автолюбителей, которые также шумили авто и измеряли.
Бридж, Бридж, хоть меняй тебя. Очень жесткий и шумный. Со временем привык к шумке, и гул снова стал досаждать. Кстати, когда положили новый, гладкий асфальт, я проехался и по нему. Скорость была примерно 40 км/ч, обороты примерно 1500-2000, т.е. машина катилась, показания программы — 75 дБ. Как, откуда у людей берутся 60 дБ? Понимаю, полная шумоизоляция, но 15 дБ разницы — это фантастика. Может, прибор по измерению шума другой? Возможно, т.к. по программе Soundlevel шум в метро ниже на 10 дБ, чем по программе Soundmeter.
Уж думал сделать шумоизоляцию жидкими подкрылками арок и днища, но по отзывам мало помогает. Тут нужно убирать структурный шум, акустический в значительной степени побежден.
Выход, вернее, выходы есть.
1. Менять резину на более мягкую и тихую. Можно выиграть пару дБ снижения шума.
2. Делать виброразвязку. Т.е. между передней опорой и кузовом подложить кусок транспортерной ленты в 5 мм. По отзывам помогает. Но как это скажется на управляемости? Да и не комильфо это.
3. Ставить демпферы. Изучил тему, уже есть образцы. Жду момента, когда переобуюсь и проведу замеры (смартфон у меня новый, поэтому все измерения для точности нужно провести заново). Потом поставлю демпферы и снова проведу замеры. Результаты выложу, самому интересно.
Что по итогам: снижение шума на 2 дБ. Музыку в машине теперь слушаю на 2 деления шкалы меньше при том же уровне громкости (по ощущениям). Двери закрываются благородно, внешний шум снизился.
Материала хватило на 4 двери + арки спереди и сзади и пол спереди. За все заплатил 4578 руб.
Буду ли я делать полную шумоизоляцию? Нет, мне достигнутого результата оказалось достаточно (и я согласен с мнением, высказанном выше в ролике, что потом будут досаждать другие шумы: скрипы салона, шум печки, шум от предметов в салоне), осталось победить гул шин и на этом я остановлюсь.
Полная шумоизоляция салона
устав слушать шум и даже при скорости в 60 км/ч повышать голос, решил сделать шумоизоляцию. поюзав инет и телефон понял: хорошая шумка стоит около 40тр., а это, согласитесь, деьги не малые. и так как мне в удовольствие поковыряться в машинке - решил сделать шумку сам. и вот что получилось:
сперва я начитавшись разных форумов выбрал материалы:
Визомат МП
Виброфильтр 2.1мм
Вибропласт М1
Изолонтейп 4мм (аналог сплэна)
купил два пластиковых валика для обоев
также необходим строительный фен
ножницы и макетные ножи.
рулетка.
Для начала маленький секрет для тех кто хочет слушать музыку, но его раздражает пищание при открытой двери - для того, чтобы его убрать надо просто выкрутить (полностью) болт крепления концевого выключателя водительской двери
1: ДВЕРИ
разобрав двери я обалдел.
передняя:
задняя:
на передних дверях, над ручками есть маленькие кусочки виброфильтра:
больше в дверях ничего нет!
хотя на форуме есть пост как разобрать дверь,я все-же его повторю.
снимаем накладку под рукояткой открытия двери:
откручиваем винт крепления ручки и вытаскиваем пистон:
пистон там хитрый. чтоб его вытащить, нодо вытянуть среднюю часть пистона с помощью шила на два "щелчка". пистон:
поддеваем отверткой накладки с кнопками управления (отвертку лучше завернуть в ткань, чтоб не поцарапать пластик):
отключаем от накладки клеммы и откручиваем саморез:
с нижнего угла двери вставляем отвертку и отжимаем накладку:
накладка держится на клипсах:
которые довольно легко выходят из пазов. освободив на углу одну клипсу, всю накладку можно снять просто потянув ее руками.
чтоб полность избавить дверь от накладки - необходимо вытащить рукоятку открытия двери, для этого надо отжать защелки на которых она держится:
повернуть ее на 90 градусо и вытащить:
вот что мы получаем:
перед:
зад:
снимаем брызгозащитную пленку:
к двери она крепится мастикой которая по консистенции чуть жиже пластилина. от двери я ее отскребал пластиковой линейкой обернутой в тряпку, перепачкал шорты, руки, ноги. главное салон не испачкал
чтоб удобнее было клеить и раскатывать шумку с передних дверей откручиваем аккустику и важный момент!: на всех дверях стоят усилители ввиде труб, между металлом дверной панели и трубой на заводе заливают что-то вроде вспененой резины:
и во многих местах эта резина утекла 3-5 сантиметров ниже трубы, ее надо аккуратненько оторвать - просто взяв ее рукой(отрывается легко).иначе она будет мешать при монтаже шумки. темное пятно - место откуда я оторвал излишки:
ну и собственно приступаем к приклеуванию шумки.
делаем замеры поверхности и вырезаем куски необходимого размера. совет: когда вырезанный материал примерен и подогнан сразу делайте его зеркальную копию (для двери противоположной стороны), это существенно экономит время и силы. первый внутренний слой я клал из виброфильтра:
приклеивая материал помните, что чем лучше прокатаете его валиком, тем лучше он будет работать . и еще не забывайте, что феном надо работать аккуратно , можно им поплавить пластиковые детали, а черезмерный нагрев поверхности может повредить лакокрасочному покрытию.
второй внутренний слой слэн, также греем и катаем:
третий наружный слой М1 я его клеил сразу листом и подрезал прям на двери:
вот что получается:
далее собираем двери в обратном порядке.
валики:
очень удобно битумную шумку резать таким лезвием:
Салон:
сперва снимаем сидения.
для этого сдвигаем кресло до упора назад и откручиваем два болта спереди:
после того, как передние болты выкручены, сдвигаем кресло максимально вперед и сняв декоративные накладки откручиваем еще два болта крепления кресла:
затем наклоняем кресло назад и отстегиваем клеммы от кресла, а с помощью шила расстегиваем стяжки крепления проводки:
внимание! передние кресла довольно тяжелые, помните это когда будете вытаскивать их из машины, ими случайно можно легко повредить пластик и ЛКП!
далее снимаем задний диван.
для этого откидываем обе половинки спинки и в нижних углах под обшивкой находим болты:
сначала откручиваем 3 болта крепления маленькой половинки, а затем два болта большой половинки (со стороны маленькой половинки надо выкрутить болт с торца)
сняв обе половинки спинки, видим болт крепления дивана и откручиваем его:
далее отстегиваем две защелки крепления передней части дивана, для этого надо пассатижами вытянуть вперед язычок защелки:
задний диван снят и можно приступать к снятию центральной консоли.
вооружившись отверткой обернутой в тряпку поддеваем накладку рукоятки КПП она крепится на металлических клипсах (которые имееют свойство слетать, так что, будьте внимательны):
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ЦИВИК 4д — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ CIVIC 4d — ВИДЕО ОТЧЕТ
Шумоизоляция Цивик по программе G2 за 8 часов в присутствии владельца. Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
В данной программе мы используем материалы от фирмы ComfortMat. Весь вибро в обязательном порядке при монтаже прокатывается валиками для максимальной адгезии с материала!
Первый слой — вибро демпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина 2 мм.
Монтируем виброматериал и прокатываем валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Цивик.
Пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой. Обладает высокими тепло- изолирующими и шумо- поглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Изолон является одним из самых популярных материалов, применяемых в шумоизоляции автомобилей. Толщина 4 мм.
Шумоизоляция крыши Honda Civic начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat.
Монтируем вибро и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу автомобиля — акустический войлок, толщиной 10 мм. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления Kniton.
Это высокоплотный самоклеющийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%
Шумоизоляция дверей Цивик 4д включает в себя 2 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал. Толщина 2 мм.
Вторым слоем в двери авто монтируем шумоизоляционный материал. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства.
Шумоизоляция багажника Honda Civic включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первым слой в нишу багажника автомобиля монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Comfort Mat, толщиной 4 мм. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
Нишу багажника и арки проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией. Толщина 4 мм.
Шумоизоляция капота Хонда Цивик 4д так же не останется без внимания.
Слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Хонда Цивик 4д.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров.
Шумоизоляция Хонда Цивик 4д топовыми материалами по программе Комфорт G2 готова! Работали два мастера в течении 8 часов. Было смонтировано 35-40 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ХОНДЫ ЦИВИК — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ HONDA CIVIC — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Цивик — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона Honda Civic начинается с полного обезжиривания поверхности металла.
Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Premium Dark.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Premium DARK. Ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля!
Вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне.
Новинка в линейке шумопоглотителей — Vision Red.
Высокоэффективная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 6 мм.
Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствам.
Проклеена вся площадь металла автомобиля, включая конечно арки со стороны салона. Первый слой виброматериала тщательно спрятан шумопоглотителем VisionRed.
Шумоизоляция крыши начинается с обезжиривания поверхности металла.
Затем мастера монтируют первый слой — ультра легкий виброматериал от ComfortMat — Dark Premium.
Вторым слоем на крышу Civic монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности.
Материал дополнительно защищён влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем. Это высокоплотный самоклеящийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%
Шумоизоляция дверей Civic включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации.
Финишный, четвертый слой — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Хонда Цивик включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта. Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу вибро.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Dark. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15 мм.
Арки и ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Шумоизоляция капота Хонды Цивик так же не останется без внимания.
Слой виброматериала монтируем на металл и прокатываем валиками.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2 мм.
На защиту крышки багажника монтируем шумопоглотитель Volna, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Хонда Цивик
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot.
Шумоизоляция Хонды Цивик топовыми материалами по программе OlimpPlus готова. Было смонтировано 35-40 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.
Читайте также: