Тойота венза вибрация на скорости

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В этой теме 24 ответа

Привет всем.
Подскажи вибрация только на D была? Пытаюсь разобраться с вибрацией.Полезный форум.Много прочитал. думаю с чего начать%F0%9F%98%81

Приветствую вас скажите а на этих аналогах не тресет а то я брал не помню чьи поменял в круг а тресет все равно

Здравствуйте. А можно фото какую вы поставили подушку?

Чтобы не трясло подушки только оригинал. Понимаю что бьет по карману но все равно их купите после установки аналогов, так что не тратьте свое время и деньги зря.

Какой фирмы более надёжные подушки, родные потресканы и камнем

Здравствуйте, а подскажите пожалуйста на спринтер тайота, тоже самое может происходить?
Мне уже не в одном месте говорят,что так как машина старая, то проблема а коробке.
Аналогично трясёт на D, салон, руль, кузов не дребезжит, и когда сдаю задним ходом,аналогично трясёт.
Хотя была так же заменена передняя подушка двигателя, но подушка тоже дубовая.
И ещё стало когда поворачиваешь руль именно в лево,то машина начинает прямо биться,
Спасибо вам за информацию.

Если бы в короке была что-то не так, то последствия были бы не виде вибраций, а во всяком скрежете, тряске начиная с определённой скорости либо ещё что-то подобное, но чаще коробка просто отказывалась бы ехать, либо падала бы в аварийный режим, пропадала бы задняя скорость и тому подобное.

Вибрация по кузову о которой идёт речь всегда идёт от мотора, потому что трясётся он всегда ибо внутри идут процессы сгорания бензина. Вибрации гасят подушки на которых стоит мотор, эти подушки должны быть живыми и не должны быть дешевыми китайскими. Очень сильно усиливаются вибрация когда обороты падают ниже холостых. Допустим нормальные холостые это 800, а при включении D в зависимости от состояния мотора и дроссельного узла просадка по оборотам может быть ниже 700 или даже 600 например. Вот при таких низких оборотах вибрацию не удержат даже подушки, нужно обслуживать мотор, разбираться с дросселем.

Судя по вашему описанию у вас как раз сильно заниженные обороты на ходу.

Если ситуация усугубляется при повороте руля, то вам нужно ещё смотреть состояние рулевых наконечников.

Короче ищите нормальный сервис, ибо у вас тут прилично всего, да и гадать на форуме о диагнозах такое себе, тем более машина у вас совсем простая в обслуживании.

Спасибо большое.
Мне важно было примерно причину знать.
Но как раз проблема в том, что многие сто не берутся, даже смотреть не хотят, а те,кто посмотрели,говорят в коробке,машина старая,и т.д.(((работы на три копейки, а по времени на три рубля.
Буду искать хорошее сто.
Спасибо, ещё раз.

И у меня беда, при наборе скорости с 30и миль/час и до 80и миль/час вибрирует все авто. Когда отпускаю педаль с горки все проподает. Что делать?

Очень похоже на кардан. А вообще ставить диагноз по фотографии - бесперспективно. Неужели в вашем городе механиков нет чтобы выявить неисправность?

На "бублик" АКПП тоже похоже. Но при бублике принципиальна не скорость, а обороты двигателя. У меня вибрация была в районе 2000, на разной скорости, под нагрузкой сильнее.

Сделали развал схождение, все четыре стороны были в не допусках. Отбалансировали все колёса.Перекинул летний комплект колёс . Проверил подушки и резинки. Проверил полуоси, в правой передней небольшой люфт.

Первым делом кардан проверить (крепеж, подшипники) и подвес выхлопной системы. Мож резинка какая отвалилась.

Первым делом проверил , все в норме.

И у меня беда, при наборе скорости с 30и миль/час и до 80и миль/час вибрирует все авто. Когда отпускаю педаль с горки все проподает. Что делать?

Живу в "деревне" толковых мастеров нет.

На "бублик" АКПП тоже похоже. Но при бублике принципиальна не скорость, а обороты двигателя. У меня вибрация была в районе 2000, на разной скорости, под нагрузкой сильнее.

У меня на протяжении всего времени при наборе скорости.

Можно вывесить авто и снизу смотреть на источник вибрации. ESP и прочее отключить.

Делали, мастер так и не пришол к однозначному заключению.

И у меня беда, при наборе скорости с 30и миль/час и до 80и миль/час вибрирует все авто. Когда отпускаю педаль с горки все проподает. Что делать?

Живу в "деревне" толковых мастеров нет.

Дык, а до Денвера махануть, там-то уж мастера точно найдутся.

1tcov пишет:

Живу в "деревне" толковых мастеров нет.

Дык, а до Денвера махануть, там-то уж мастера точно найдутся.

Уже сездил, все руками разводят.

Может у кого нибудь есть инструкция как менять передную правую полуось?

Может у кого нибудь есть инструкция как менять передную правую полуось?

Я извеняюсь, но могли бы вы тыкнуть носом в какой книге

Я извеняюсь, но могли бы вы тыкнуть носом в какой книге

туплю, не могу открыть

Боря, пароль - название клуба, для распаковки - последний winrar, для открытия pdf файла - adobe acrobat не ниже 11 версии

Есть ли поиск? не знаю где найти замна масла в раздатке.

Коллеги, кто поможет Борису найти в Акробате "поиск"?

не знаю где найти замна масла в раздатке

Пошагово: загружаем "часть 1" в Акробат, открывает панельку "Закладки", нажимаем плюсик у раздела "Ходовая часть", нажимаем плюсик у главы "Раздаточная коробка. ", нажимаем плюсик у пункта "Масло раздаточной коробки" и видим вкладку "Замена". Ура! Или по простому - страница 921.

P.S. Извини, малость постебался, но ты сам такие вопросы задаешь.

Наблюдаю типа такой же фигни -- что то типа лёгкого "дрожания" при "удерживании скорости на 60км ( т.е. не ниже и не выше) и на 80км и вроде стрелка тахометра тоже подергивается. Но это бывает не всегда , а так . типа через раз или через два. Но уже как бы регулярность появилась.
Я думаю - это явно коробка. Но посмотрим что скажут официалы. ( пробег уже 135000км)

пообщался с Официалами: первоначальный вывод ( после поездки) - чудит гидротрансформатор ( то бишь потихоньку кирдык приходит мол ему)
Предложили более плотную проверку сделать ( с разборкой конечно) - ну и типа есть мол возможность по гарантии заменить

Так что если срастется - отпишу ))

Всем спасибо, вылечть удалось заменой переднего правого вала.

Здравствуйте друзья, у меня тойота венза 2,7 AVD 2010г. пробег 113 тыс. миль (180 тыс. км), купил машину 4 месяца назад, масло в коробке не менял! С недавнего времени появилась такая проблема-при плавном нажатии на педаль газа переключение со второй передачи на третью сопровождается толчком (скорость 30-40 км/ч, обороты 2000-2300), далее на скоростях 50-90 км/ч после переключения с третьей передачи на четвёртую ощущается кратковременная вибрация по кузову (при этом стрелка оборотов начинает плавать в пределах 1900-2200), особенно проявляется при подъемах! Если же обороты большие (2800-3500) толчков и вибрации нет! Ещё заметил, что разгон вялый ( до сотни набирает за 13 секунд), переключение передач происходят с протяжкой (особенно на подъёмах) обороты провисают на 3500! Обратился к мастеру, тот посоветовал поменять масло в коробке и тогда толчки уйдут, а причина вибрации якобы вал (его необходимо отбалансировать) в чем конечно я засомневался! Нашёл сайт акппсервис Москва, написал им о своей проблеме-на что они мне коротко отписались, что необходимо выполнить ремонт гидротрансформатора с заменой масла и фильтра в коробке! Подскажите, может у кого была такая проблема и как выходили из положения? Спасибо!

Я не стал заниматься гидротрансформатором, а сделал полную замену масла с фильтром и все неприятности ( а были примерно такие же) исчезли.

Здравствуйте друзья, у меня тойота венза 2,7 AVD 2010г. пробег 113 тыс. миль (180 тыс. км), купил машину 4 месяца назад, масло в коробке не менял! С недавнего времени появилась такая проблема-при плавном нажатии на педаль газа переключение со второй передачи на третью сопровождается толчком (скорость 30-40 км/ч, обороты 2000-2300), далее на скоростях 50-90 км/ч после переключения с третьей передачи на четвёртую ощущается кратковременная вибрация по кузову (при этом стрелка оборотов начинает плавать в пределах 1900-2200), особенно проявляется при подъемах! Если же обороты большие (2800-3500) толчков и вибрации нет! Ещё заметил, что разгон вялый ( до сотни набирает за 13 секунд), переключение передач происходят с протяжкой (особенно на подъёмах) обороты провисают на 3500! Обратился к мастеру, тот посоветовал поменять масло в коробке и тогда толчки уйдут, а причина вибрации якобы вал (его необходимо отбалансировать) в чем конечно я засомневался! Нашёл сайт акппсервис Москва, написал им о своей проблеме-на что они мне коротко отписались, что необходимо выполнить ремонт гидротрансформатора с заменой масла и фильтра в коробке! Подскажите, может у кого была такая проблема и как выходили из положения? Спасибо!

Ребята, я ликую.
В данном посте описывалась ситуация, схожая с моей.
У меня при наборе скорости ощущалась некая вибрация,
При ровном ходу на скорости до 50 км/ч быообыло ощущение, что колесо яйцом. При езде по трассе дрожал руль. При торможении машина оттормаживалась не приятными скачками. Все шиномонтажки кричали, что колёса мои ровные. Делал схождение .Была сделана вся Ходовка, реально вся.
В данной теме затронули гранаты, как причину всего этого. И спасибо, что затронули. По совету Senantrop(ЕС что извиняюсь за неправильное написание) ( отдельное спасибо за совет и извини, что иногда бузил я. )заказал два контрактных привода в сборе от фунта. Ждал 3 недели. Пришли. Сегодня поставили на сто.
И сразу мои колёса стали ровными, машина набирает ровно и чётко, вернулось ощущение того самого свежего фунта, как после его покупки.
Кстати, для справки я посчитал зубцы гранат.Это для облегчения поисков тем, кто по отдельности на экзисте искать будет. Для моего фунта( 2002 , дорестайл,1,3 л, 2 ВД)- на внутренней гранате 23 зубца.На наружней- 24 зубца.
Ещё раз всем спасибо и удачи.

Тема не закрыта.
Всем снова здрассьте..
Это я ликовал в предыдущем посте, я радовался, что вибрации на фунтике исчезли.
Забираю свое ликование обратно, т.к то что мне показалось без вибрации на самом деле вибрирует, но настолько меньше, чем на родных приводах, что я принял по началу( первые 2 часа после выезда с сто) за вылечивание моего авто.
Не знаю чего теперь думать.
Я понимаю что запарил этой проблемой всех вас, мастеров сто своего района, но у кого есть силы разобраться в этом - откликнитесь пожалуйста.

Что за проблема?

На всех этапах движения авто( с момента трогания и заканчивая торможением) чувствуется вибрация по кузову и ощущение что колесо яйцом- момент некой раскачки вверх вниз. Вибрация чувсвуется под ногами( под педальным узлом) именно на педали газа ощущается отчетливо.
При вывешивании передка видно, что "яйцом" и влев-вправо слегка "гуляет" одно колесо- правое переднее. Оно и дает сию проблему.

Что уже было предпринято:

1)сначала заменил колеса и резину( была надобность купить новые- старый летний комплект подарил гаражным ворам. ). Ничего не изменилось. Менял колеса местами, летнюю на зимнюю- н и ч е г о не менялось.
2)Сменил тормозные диски.
Старые уже все равно"доходили" по толщине и купил новые тормозные диски АТЕ. Колодки тож поменял соответственно.
Н и ч е г о не изменилось. Биение одного колеса осталось.
3)Заказал 2 оригинальных привода в сборе.
Поставили.
Мое ликование чуть ранее было как раз после их установки, т.к. вибрации и ее ощущение стало меньше.
Но как вы поняли - все осталось.
4) Была заменена рулевая рейка в сборе. Тоже из за другой проблемы, но указал это на всякий.
5) Так как биение колеса осталось пришла идея купить и заменить ступицу переднего колеса. Заменил. Понял что зря опять потратился. Н и ч е г о.

Ребята, осталась по- ходу только коробка. Думаю что теперь подшипник дифферециала коробочного остался. А это очень дорого. Блин, где надежность Тойоты. Езжу ведь аккуратно, но очень много.

Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.

В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.

Причины вибрации кузова на автомобиле

Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.

Дисбаланс колес;
Незатянутые колесные болты /гайки;
Неравномерный износ протектора или разное давление в шинах;
Деформация колесных дисков, приводов, подушек двигателя.

Деформация тормозных дисков и барабанов;
Заклинивание цилиндров и направляющих суппорта;
Неправильная работа системы АБС или распределителя тормозных усилий.

Дисбаланс колес;
Износ подвесного подшипника и крестовины кардана;
Нарушение целостности выхлопной трубы или ее креплений;
Разрушение опорного подшипника.

Износ ступичных подшипников, шаровых опор;
Разбалансировка шкивов, приводов вентилятора, генератора.

Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.

Некоторые из неполадок могут в определенный момент привести к полной потере управления. Поэтому крайне важно сразу определить источник проблем в ходе диагностики.

Как определить причину вибрации автомобиля

Как определить причину вибрации: видео

Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.

Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором. Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы. Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.

Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч

Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.

Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией

Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс. Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе. Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.

Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки. Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт. Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.

При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей. Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока. Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.

Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео

В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка). Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна. О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.

Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.

На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.

Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.

Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)

Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля. Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса. Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.

Вибрации при ускорении и в повороте

Причины вибрации при разгоне: видео

Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.

Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.

При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса. Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние. Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.

Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.

Вибрации при торможении

Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео

Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.

Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.

Незначительные вибрации после недавней замены колодок, дисков и барабанов допустимы. Они исчезнут после нескольких десятков километров, после того как рабочие поверхности притрутся.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: