Тойота спасио ае111 тупит при разгоне
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. Ребят, подскажите кто знает, машина не тянет, тупит при разгоне, поменял я трамблёр, провода, свечи, бензонасос, фильтра, помыл форсунки, а толку нет, и бенз ест здорово, да, и датчик лчмбды тоже поменял. Пишите кто что знает.
Сейчас набегут удаляльщики катализаторов для повышения тяги с низов. Я бы в таких случаях поехал к проверенному человеку на компьютерную диагностику.
Катализатора там уже нету.
Уже набежали. Человек вместо тяги с низов получил провалы. Езжайте кто занимается тюнингом, объясняйте ситуацию и пусть вам считают и подбирают хотя бы пламегаситель или стронгер какой-нибудь. Ну либо ищите целый катализатор на разборе, мойте Cilit'ом до просвета и устанавливайте с заменой асбестовых колец.
А после начните с компьютерной диагностики хотя бы и найдите нормальных мотористов, а не которые меняют всё с нулевым результатом. Потому что если так менять, то это вполне вероятно вы тратите свои деньги меняя заведомо исправные детали которые ещё бы могли служить.
Сегодня был на диагностике, сказали движка детонирует, хотя компрессия по 13 везде. Как такое может быть?
Возможно бензин какой-то не очень залили, низкооктановый например.
Спасиовод86 пишет:Сегодня был на диагностике, сказали движка детонирует, хотя компрессия по 13 везде. Как такое может быть?
Может нагара много,повышена из-за этого степень сжатия,в итоге детонация,была такая хрень.Помогла раскоксовка, отошли кольца,стала компрессия нормальная 12.5 очков в каждом цилиндре,а то была маслянная около 14;бывший хозяин еблан,толи масло редко менял,толи перегревал не один раз!
Дима Перов пишет:Может нагара много,повышена из-за этого степень сжатия,в итоге детонация,была такая хрень.Помогла раскоксовка, отошли кольца,стала компрессия нормальная 12.5 очков в каждом цилиндре,а то была маслянная около 14;бывший хозяин еблан,толи масло редко менял,толи перегревал не один раз!
Было то же самое. Спасал переход в жару на 95 бензин.
Позже делал не раскоксовку, а сразу капиталил. Сейчас на 92 при полной загрузке даже в горку никакой детонации.
А что вас с калильным числом свечей? Летом то погорячее надо если говорите про жару и детонацию, хотя это больше предположение, надо смотреть.
Mikeken пишет:А что вас с калильным числом свечей? Летом то погорячее надо если говорите про жару и детонацию, хотя это больше предположение, надо смотреть.
Если вопрос ко мне, то со свечами были эксперименты некоторые, но это не дало нужного результата. А учитывая, что был масложор около 500 мл на тысяку км., то для меня было очевидно, что капиталка решит и этот вопрос.
Доброго времени суток,под скажите в чем может быть причина?Машинка заводится хорошо,обороты хх в норме,при езде с места разгоняется норм при езде по трассе если надо обогнать даешь газу но не в пол она переключается на передачу ниже начинает ДВС орать а скорость падает приходится давить в кик даун чтоб она поехала или овер драйв.в горку тоже самое.ощущение что держит кто-то за зад.извените за описание как-то так.СПС зарание
Все как обычно, автомат скорее всего отрабатывает как надо, а вот состояние топливной системы, с нее можно начать ревизию.
Топливная в норме фильтр заменен сетачка почищена,и ещё где то на форумах прочитал что не правильно отрегулирован тросик КПП идущий от заслонки так вот посмотрел он вообще откручин был я его натянул как в книги она поехала чуть лучше но не совсем.на днях думаю заменить фильтр КПП может поможет.
"Топливная в норме" это такой ответ который увы не всегда является достоверным. Я тоже по молодости так писал, все сделал, все в порядке, а мотор не крутится. По сути надо примерно понимать состояние каждого элемента, когда последний раз смотрели, какие были рекомендации. Допустим топливный насос может исправно работать, но не додавать давления. Чистый фильтр по виду на деле может быть забит, причем фильтр-сеточка который в баке и фильтр тонкой очистки который под капотом, проверяйте оба и будьте в курсе когда последний раз меняли. Бывает еще что бензин такой попался на котором машина извиняюсь "пердит и не едет". Бывает что где-то зажало трубку топливной магистрали, механической повреждение. Как себя чувствуют форсунки, когда диагностировали, сколько и как льют? Какое давление в топливной рампе?
Вот как-то так, все это легко диагностируется, машина то очень простая.
Бенз нормальный лью только рос нефть,фильтр тонкой поменял,и грубо тоесть сетачку в баке почистил но вот давление не проверял.но ведь она работает на хх оборотах и едит при кик дауне когда резко в пол давиш тогда она норм набирает а вот примерно едиш 80 и тебе надо обогнать придавливаеш газ чуток она она переключается получается на 3передачу и начинается как бы короба буксовать обороты есть а скорость падает вот и приходится давить в пол чтоб срабатывал кик даун тогда она резво набирает скорость тоесть по сути она переключается на 2передачу и едит.ну на всякий случий проверю давление в рампе но я думаю дело в давление масло КПП .может я не прав.
Тросик регулировать особо не сложно.
Главное,чтобы трос не перетянут был и не болтался.Если сами делаете то сразу поймете.
Дроссель закрыт,между кронштейном с трубкой для натага и рубашкой 1мм достаточно.
Не троит при нагрузке?
Посмотрите уровень масла в АКПП.
Селектор на панели приборов правильно отображается?
С чего началось все?
Раньше такое было?
Нет не троит знаете такое ощущение как буксует коробка.на форумах читал что может забит фильтр.когда не двигается обороты хх в норме и набирает хорошо при резком нажатии и при славном но при движении 80 надо ускориться а нет наоборот теряет скорость ДВС орёт помогает только овер драйв иль педаль в пол.
Возможно по вашему описанию и коробка.
А в фильтре ли дело?
С чего началось,снимали АКПП или нет?
Как выглядит масло на щупу,не воняет ли оно?
Давно масло меняли?
Да я её купил она так и ехала даже хуже ДВС после полной капиталки я её гнал 250 км замучился но прежде я по городу когда смотрел не было момента где её разогнать и посмотреть как едит проявилось только по трассе при обгоне плавно давиш она набирает.я уже дома залез и увидел что трос КПП ослаблен совсем и даже не затянут я натянул по мануалу поехала лучше но не так.у меня была автоматы раньше и как они вели себя на дороги ну савсем не то
КПП не пинается не дергается переключается плавно знаете такое ощущение не хватает мощей коробке вытинуть на определённой передачи .масло в норме,запаха гари нет.тоесть получается еду я 80-90 короба на 4передачи надо мне ускорится давлю на газ она переключается на 3ю обороты поднялись а скорость наоборот падает давлю больше газу она переключилась на 2ю и поехала набирает скорость хорошо,все передачи переключаются плавно без равков
Давно владеете машиной?
Масло прям чистейшее? Просто подозрительно,если только только приобрели авто.
И что залито?
Попробуйте ещё раз тросики газа и коробки отрегулировать.Чтоб не перетянуты оба были и не слабые.Дроссель на холостом закрывался доконца тросиком газа и на газу оба троса работали без слабины.
Всем привет. Ребят, подскажите кто знает, машина не тянет, тупит при разгоне, поменял я трамблёр, провода, свечи, бензонасос, фильтра, помыл форсунки, а толку нет, и бенз ест здорово, да, и датчик лчмбды тоже поменял. Пишите кто что знает.
Сейчас набегут удаляльщики катализаторов для повышения тяги с низов. Я бы в таких случаях поехал к проверенному человеку на компьютерную диагностику.
Катализатора там уже нету.
Уже набежали. Человек вместо тяги с низов получил провалы. Езжайте кто занимается тюнингом, объясняйте ситуацию и пусть вам считают и подбирают хотя бы пламегаситель или стронгер какой-нибудь. Ну либо ищите целый катализатор на разборе, мойте Cilit'ом до просвета и устанавливайте с заменой асбестовых колец.
А после начните с компьютерной диагностики хотя бы и найдите нормальных мотористов, а не которые меняют всё с нулевым результатом. Потому что если так менять, то это вполне вероятно вы тратите свои деньги меняя заведомо исправные детали которые ещё бы могли служить.
Сегодня был на диагностике, сказали движка детонирует, хотя компрессия по 13 везде. Как такое может быть?
Возможно бензин какой-то не очень залили, низкооктановый например.
Спасиовод86 пишет:Сегодня был на диагностике, сказали движка детонирует, хотя компрессия по 13 везде. Как такое может быть?
Может нагара много,повышена из-за этого степень сжатия,в итоге детонация,была такая хрень.Помогла раскоксовка, отошли кольца,стала компрессия нормальная 12.5 очков в каждом цилиндре,а то была маслянная около 14;бывший хозяин еблан,толи масло редко менял,толи перегревал не один раз!
Дима Перов пишет:Может нагара много,повышена из-за этого степень сжатия,в итоге детонация,была такая хрень.Помогла раскоксовка, отошли кольца,стала компрессия нормальная 12.5 очков в каждом цилиндре,а то была маслянная около 14;бывший хозяин еблан,толи масло редко менял,толи перегревал не один раз!
Было то же самое. Спасал переход в жару на 95 бензин.
Позже делал не раскоксовку, а сразу капиталил. Сейчас на 92 при полной загрузке даже в горку никакой детонации.
А что вас с калильным числом свечей? Летом то погорячее надо если говорите про жару и детонацию, хотя это больше предположение, надо смотреть.
Mikeken пишет:А что вас с калильным числом свечей? Летом то погорячее надо если говорите про жару и детонацию, хотя это больше предположение, надо смотреть.
Если вопрос ко мне, то со свечами были эксперименты некоторые, но это не дало нужного результата. А учитывая, что был масложор около 500 мл на тысяку км., то для меня было очевидно, что капиталка решит и этот вопрос.
Попинал по колёсам
Дергается при разгоне 4a-ge black top
AE111, 4a-ge black top, мкпп с160. При разгоне дергается, обороты не падают, держатся 1200-1400, и машина вообще не тянет
На ХХ не троит. Подскажите в чем может быть проблема, может кто встречался.
Знаю, что такое муфта VVT
как с расходом?
при трогании звона не слышно (детонация)?
топливный фильтр давно менялся?
GT-Эксперт
Замкни в диагностическом разъеме контакты Te1 и E1, считай ошибки, тогда будет проще сказать, что случилось.
GT-Гранд
труэн 111 BZR проект GTZ в разработке
GT-Эксперт
Местный Гуру
Попинал по колёсам
Был плохой контакт на датчике холостого хода.
Теперь не дергается. Расход был 15 л, сейчас замер сделаю по новой. Но я мощности все равно не вижу прежней.
Попинал по колёсам
Аццкий сотона
Levin Tsura Ichi BZ-G с гибридной С56. Винты JIC Magic. На борту D-Speed, HKS, TRD, Greddy, Cusco & etc. :)
Мой Гараж на GtExtreme
GT-Эксперт
Знаю, что такое муфта VVT
может и форсунки загажены, может топливный насос в баке подтупливает. всё что угодно, у меня была такая проблема, но только на интегре с Б16А мотором, но там суть была такова что если в баке меньше 15л бензина, при разгоне с 4000 начинала дёргаться и тупить, зальёшь ещё 10л, в пол давишь - в отсечку без проблем упирается, не знаю по какой причине это было, так и продал машину ) при этом ни чек не горел, ни каких других проблем не испытывал, но я думаю это у меня из-за бензобака было, он подмят был и скорее всего как раз там где насос находился, и получалось что высоко находился . хотя тоже страннова-то, ведь при спокойной езде дёрганий не было. вообщем моя мысль смотреть форсунки и насос в баке!)
GT-Эксперт
Был плохой контакт на датчике холостого хода.
Теперь не дергается. Расход был 15 л, сейчас замер сделаю по новой. Но я мощности все равно не вижу прежней.
Замерь расход, если будет 15-16 литров, выключи лямбду ( сними клему перед этим ) и под машиной на выхлопной трубе справа ( за подрамником ) будет фишка, её отсоедини и посмотри что будет, должен упасть и резвость появится )
GT-Эксперт
может и форсунки загажены, может топливный насос в баке подтупливает. всё что угодно, у меня была такая проблема, но только на интегре с Б16А мотором, но там суть была такова что если в баке меньше 15л бензина, при разгоне с 4000 начинала дёргаться и тупить, зальёшь ещё 10л, в пол давишь - в отсечку без проблем упирается, не знаю по какой причине это было, так и продал машину ) при этом ни чек не горел, ни каких других проблем не испытывал, но я думаю это у меня из-за бензобака было, он подмят был и скорее всего как раз там где насос находился, и получалось что высоко находился . хотя тоже страннова-то, ведь при спокойной езде дёрганий не было. вообщем моя мысль смотреть форсунки и насос в баке!)
Доброго времени суток,под скажите в чем может быть причина?Машинка заводится хорошо,обороты хх в норме,при езде с места разгоняется норм при езде по трассе если надо обогнать даешь газу но не в пол она переключается на передачу ниже начинает ДВС орать а скорость падает приходится давить в кик даун чтоб она поехала или овер драйв.в горку тоже самое.ощущение что держит кто-то за зад.извените за описание как-то так.СПС зарание
Все как обычно, автомат скорее всего отрабатывает как надо, а вот состояние топливной системы, с нее можно начать ревизию.
Топливная в норме фильтр заменен сетачка почищена,и ещё где то на форумах прочитал что не правильно отрегулирован тросик КПП идущий от заслонки так вот посмотрел он вообще откручин был я его натянул как в книги она поехала чуть лучше но не совсем.на днях думаю заменить фильтр КПП может поможет.
"Топливная в норме" это такой ответ который увы не всегда является достоверным. Я тоже по молодости так писал, все сделал, все в порядке, а мотор не крутится. По сути надо примерно понимать состояние каждого элемента, когда последний раз смотрели, какие были рекомендации. Допустим топливный насос может исправно работать, но не додавать давления. Чистый фильтр по виду на деле может быть забит, причем фильтр-сеточка который в баке и фильтр тонкой очистки который под капотом, проверяйте оба и будьте в курсе когда последний раз меняли. Бывает еще что бензин такой попался на котором машина извиняюсь "пердит и не едет". Бывает что где-то зажало трубку топливной магистрали, механической повреждение. Как себя чувствуют форсунки, когда диагностировали, сколько и как льют? Какое давление в топливной рампе?
Вот как-то так, все это легко диагностируется, машина то очень простая.
Бенз нормальный лью только рос нефть,фильтр тонкой поменял,и грубо тоесть сетачку в баке почистил но вот давление не проверял.но ведь она работает на хх оборотах и едит при кик дауне когда резко в пол давиш тогда она норм набирает а вот примерно едиш 80 и тебе надо обогнать придавливаеш газ чуток она она переключается получается на 3передачу и начинается как бы короба буксовать обороты есть а скорость падает вот и приходится давить в пол чтоб срабатывал кик даун тогда она резво набирает скорость тоесть по сути она переключается на 2передачу и едит.ну на всякий случий проверю давление в рампе но я думаю дело в давление масло КПП .может я не прав.
Тросик регулировать особо не сложно.
Главное,чтобы трос не перетянут был и не болтался.Если сами делаете то сразу поймете.
Дроссель закрыт,между кронштейном с трубкой для натага и рубашкой 1мм достаточно.
Не троит при нагрузке?
Посмотрите уровень масла в АКПП.
Селектор на панели приборов правильно отображается?
С чего началось все?
Раньше такое было?
Нет не троит знаете такое ощущение как буксует коробка.на форумах читал что может забит фильтр.когда не двигается обороты хх в норме и набирает хорошо при резком нажатии и при славном но при движении 80 надо ускориться а нет наоборот теряет скорость ДВС орёт помогает только овер драйв иль педаль в пол.
Возможно по вашему описанию и коробка.
А в фильтре ли дело?
С чего началось,снимали АКПП или нет?
Как выглядит масло на щупу,не воняет ли оно?
Давно масло меняли?
Да я её купил она так и ехала даже хуже ДВС после полной капиталки я её гнал 250 км замучился но прежде я по городу когда смотрел не было момента где её разогнать и посмотреть как едит проявилось только по трассе при обгоне плавно давиш она набирает.я уже дома залез и увидел что трос КПП ослаблен совсем и даже не затянут я натянул по мануалу поехала лучше но не так.у меня была автоматы раньше и как они вели себя на дороги ну савсем не то
КПП не пинается не дергается переключается плавно знаете такое ощущение не хватает мощей коробке вытинуть на определённой передачи .масло в норме,запаха гари нет.тоесть получается еду я 80-90 короба на 4передачи надо мне ускорится давлю на газ она переключается на 3ю обороты поднялись а скорость наоборот падает давлю больше газу она переключилась на 2ю и поехала набирает скорость хорошо,все передачи переключаются плавно без равков
Давно владеете машиной?
Масло прям чистейшее? Просто подозрительно,если только только приобрели авто.
И что залито?
Попробуйте ещё раз тросики газа и коробки отрегулировать.Чтоб не перетянуты оба были и не слабые.Дроссель на холостом закрывался доконца тросиком газа и на газу оба троса работали без слабины.
Читайте также: