Тойота рав 4 шумоизоляция отзывы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Хочу поделиться ощущениями от шумоизоляции.

1. Стало значительно тише. Особенно сильно чувствуется разница, когда едешь по грубому асфальту на трассе. Раньше в машине вообще сложно было с кем то разговаривать при скорости выше 100км, а теперь можно это делать не повышая голоса.
2. Шум был очень сильный от колес. После обработки он все равно слышен, но по ощущениям раза в два меньше.
3. Потолок не обрабатывал. Пока не вижу смысла.
4. Основной минус - сильно поднялся пол. Где-то на 2см. Все детали встали на место без особых проблем, но вот пол в районе педалей напрягает. Не совсем удобно нажимать. Буду срезать эти 2 см со стандарного пенопласта. Еще делал срезы с этого же пенопласта под педали, т.к. они не прожимались до конца.

5. Второй слой лучше класть материал типа "бибитон" или "Iton" 8мм, а не акцент от STP. он лучше удерживает шумы. Единственный минус - влаговпитвываемость. По сути это не такая уж и проблема, т.к. стандартный войлок влаги впитает не меньше, да и акцент этот впитывает воду по краям (провел эксперимент в ведре).
Но я очканул его класть в ноги на водительском месте, т.к. туда вода затекает через отверстие под рычажок открывания люка бензобака. Когда разбирал салон стандартный войлок был слегка влажный и уже были очаги поверхностной ржавчины, что очень не понравилось (пробег 45т.км). Там положил акцент и шума больше именно в этом месте.

6. На машине стало приятнее проезжать неровности. Ощущение как будь-то подвеску поменяли. На них не так болезненно реагируешь как раньше.

Советую всем. По стоимости вышло в районе 15-18 тыс и дня три возни.

golosoff

Старожил

Разумно. С точки зрения уровня шума в салоне смысла и нет.

stalker086

сам по себе

Молчание - это один из великих способов вести беседу.
Уильям Хезлитт

golosoff

Старожил

Пробовал, прибором измерял, именно поэтому на своих машинах крышу никогда не делал. С точки зрения уровня шума в салоне обработка крыши по уровню бессмысленности может сравниться только с шумоизоляцией капота. Задняя дверь (в багажник) на большинстве автомобилей тоже где-то рядом.

В теории, кстати, ничего плохого не вижу, она помогает избавить себя от лишней работы.

Реклама партнёров

stalker086

сам по себе

Молчание - это один из великих способов вести беседу.
Уильям Хезлитт

golosoff

Старожил

Уши плохой прибор для измерения уровня шума, поскольку быстро к нему приспосабливаются. Из-за этого бывают забавные курьёзы. Скажем, человека сильно беспокоит шум от шин. Машина обрабатывается, шум от шин становится тише, в результате становится более явно слышен шум двигателя. Человек на полном серьёзе считает, что стало хуже. Обычное дело.

Если раздражают капли дождя, действительно имеет смысл задемпфировать крышу. И с точки зрения термоизоляции имеет смысл обработать крышу шумоизолирующими материалами, именно чтобы на ней вода не таяла и не образовывался лёд, отколупывать который то ещё "удовольствие". К капоту то же самое относится, даже в большей степени, поскольку под ним горячий двигатель. В дорогих автомобилях эти вопросы решены производителем, то есть они об этом думают.

"Мнение" своё никому не навязываю. Да и нет никакого мнения, есть результаты измерений, согласно которым обработка крыши даёт разницу в уровне шума в салоне в пределах погрешности. Измерять на ходу надо, разумеется, тут даже дождь особой погоды не сделает. Плясать от цели надо.

stalker086

сам по себе

Молчание - это один из великих способов вести беседу.
Уильям Хезлитт

путеец

Такое ощущение что до Равов все ездили на Майбах и тут же пересели опять на Рав.Да,двери ожидают лучшего,но все остальное в норме, Ребята поездийте на королле и вы все поймете.Сам собираюсь шумить двери и пол багажника,думаю для этого достаточно.

golosoff

Старожил

Насколько я вижу, тут довольно много людей, пересевших с машин классом выше, но вообще, когда своя машина перестаёт нравиться, часто помогает лечебная поездка на Жигулях.

Если хочется обойтись по-минимуму с максимальным эффектом, лучше зашумить арки, моторный щит и передний пол. Основной шум в салоне от колёс и двигателя.

Двери "отвечают" за внешний шум (КамАЗ в соседнем ряду) и качество работы акустики. А ещё дверь с вибродемпфирующими материалами при закрывании издаёт глухой солидный "бум". На общем уровне шума в салоне шумоизоляция дверей почти не скажется. Багажник может "барабанить", но опять же, в значительно меньшей степени, чем арки и моторный щит.

Реклама партнёров

ads35

Это полумера.
Арки шумить обязательно в три слоя передние и задние.

С моторным щитом очень сложно. Там итак толстый войлок и чтобы там сделать шумку придется очень сильно потрудиться, чтоб снять всю торпеду, откинуть вю проводку, снять войлок, проложить шумку и собрать все обратно. Это не стоит того эффекта, который получится, проще торпеду изнутри проклеить.

Пол шумить весь, т.к. катался неделю с полом, проработанным только спереди. Сзади шум был очень сильный. Обязательно шумить нишу багажника, не зря там толстый слой стандартной виброизоляции. Он действует как колокол.

По минимуму вообще шумить не стоит. Не почувствуете эффекта.

На счет дверей согласен, что шумоизоляция будет незначительная.

ads35

Такая схема шумки вообще ничего не даст, но если сделаете - отпишитесь как оно.

golosoff

Старожил

ads35, дело не в количестве слоёв, а в качестве материала. Арки, моторный щит и пол являются проводниками низкочастотных вибраций (а именно они основная головная боль в плане шума), для уменьшения влияния которых используются вибродемпфирующие материалы, снижающие резонансную частоту и амплитуду колебаний. Обрабатывать этими материалами надо именно вибрирующие поверхности, поэтому обработка панели приборов вместо моторного щита лишена всякого смысла. Добраться до моторного щита действительно непросто, но оно того стоит. Войлок вибродемпфером не является.

Согласен с тем, что обрабатывать лучше весь пол, а не его половину. Иногда бывает так, что оставшаяся необработанной поверхность начинает звучать за двоих. Тем более, разобрать его не так сложно.

Кстати, совершенно необязательно оклеивать вибродемпфером всю поверхность. Достаточно 30-50%%.

До кучи можно оклеить ещё и шумоизолирующим материалом для уменьшения проникновения в салон средне- и высокочастотных шумов. Тот самый войлок выполняет именно эту функцию. Имеет смысл использовать в первую очередь на дверях, но и на арках с моторным щитом не помешает.

И тут есть засада. Куча магазинов под видом шумоизолирующих материалов продают обычный поролон, который звукопрозрачен — не зря его используют в качестве ветрозащиты на микрофонах. Глазами отличить трудно, физически то и другое почти одно и то же, отличие в структуре — шумоизоляция имеет открытоячеистую структуру, а поролон закрытоячеистую. В силу этого поролон обладает способностью впитывать воду (губка), а из шумоизолятора вода тут же вытекает. Отсюда ещё одна засада, в машине поролон собирает в себе воду, гниёт сам и заставляет гнить машину. Не говоря о том, что количество шума в салоне он никак не меняет.

Как и обещал в прошлом посте, выкладываю свой опыт полной шумки Равчика. Работы выполнял еще в начале октября 2020 года, поэтому по прошествию времени, могу в полной мере дать отзыв о продельной работе. Скажу сразу, по моему мнению, если ваша цель наслаждаться комфортом и тишиной езды в этой☝️машине — шумоизоляция просто НЕОБХОДИМА! Теперь, я наконец таки стал спокойно разговаривать по телефону (думаю многие знают о чем я) особенно на трассе, да и в целом теперь можно общаться с кем то в машине не напрягая при этом голос из за постоянного шума всего. Был случай, когда я разговаривал по громкой связи, вышел из машины, закрыл дверь, машину не глушил и не переключил разговор на телефон, так вот, человек продолжал что-то мне говорить в динамики, и я, стоя на улице возле машины, просто скажем так офигел, было ощущение, что он стоит со мной рядом, слышимость из машины была такая, что капец🤦🏻‍♂️😬 (для умников — окна были закрыты☝️) Теперь практически вообще ничего не слышно с улицы, ни разговоров через громкую связь, ни музыки, просто ни чего! Не знаю, но для меня, помимо всего остального эффекта это было ну прям оооочень весомое и важное изменение, так как я четко помнил как это было до. Еще отдельна тема как стали закрываться двери, теперь это просто наслаждение, а не закрытие со второго а то и третьего раза.
Музыка?! да! заиграла лучше, глубже, четче, появился бас, но к сожалению как по мне, вот прям супер глобальных изменений ждать не стоит😪, все что можно выжать из обычного штатного Тойотовского ГУ с 6😥 динамиками, то шумка и вытянула, причем по максимум, но не более…
Двигатель?! да! так же стал заметно тише, даже как то приятней звук стал что ли, более глухой, но при этом я центральную панель разбирать и шумить не стал, теперь как говорится "предчувствую но", а "но" в том, что полностью заглушить этот сумасшедший рев🤪так как этого хотелось не удалось, опять таки возможно дополнительно причина в том, что не шумил торпедо🤷🏻‍♂️ но эффект конечно все равно ощутимый.
В заключении скажу так, когда после тест драйва Рава я принял решение что "будем брать", для меня уже было понятно заранее, что без полной шумки в этой машине я ездить не буду! После покупки я сполна поездил до шумки и уже после, придираться конечно еще можно, объективно я написал выше свои ощущения в некоторых деталях, но все же глобально по ощущению комфорта это просто стала другая машина, причем она даже стала реально мягче, хотя и до шумки не была жесткая, вот прям уровень комфорта на голову выше стал🤔 И еще… я если честно сразу немного напрягся, когда увидел на фото свою машину в таком разобранном виде, но теперь спустя время об этом уже не думаешь и не вспоминаешь, а просто наслаждается этой приятной тишиной) да и вообще представим, пусть даже там где то на чем то клипса надломилась, да и фиг с ним, все равно я этого никогда не увижу и не узнаю, а просто езжу на машине с комфортом каждый день!😊
В общем, если кто то еще думает делать или нет, делайте, не пожалеете! эффект будет точно ощутимым и стоить того! Всем удачи, всех благ!✊
Ну и фото отчет который предоставляли ребята в процессе работы над машиной, кому из проживающих в Городе-Герое Минске интересно делал в "NikZAudio" работой полностью доволен👍

Сторонников и противников дополнительной шумоизоляции примерно одинаковое количество. Тут каждый делает свой выбор САМ)
какие возможные +, которые чаще наталкивают на то, чтобы сделать шумку:
1. улучшение качества звучания штатной акустики, да и не штатной тоже
2. двери закрываются "богато"))
3. снижение уровня звукового давления в салоне (самый спорный показатель, о нем чуть ниже)
4. уходят огрехи сборки, скрипы, внутренние шумы.
возможные минусы:
1. цена
2. увеличение веса = бешенный расход топлива))
3. отсутствие желаемого эффекта.

Выбор пал на спецов установки доп. оборудование в Тойота центр Парнас, до этого делали шумку дверей в Camry + установку ряда доп. элементов, которые тоже давали эффект. Делали шумку дверей + шумка арок, т.к. арки прямо слабое место Рафика, не считая окон))

На работе устаешь, мозг выносят все и всегда, и везде, так что если в машину будет приятнее ехать я получил желаемое, НО встает вопрос, а как же определить, что мне не кажется, а именно вот оно, уровень шума снизился. Очень просто провести собственно замеры уровня звукового давления до и после.

как видим цифра незначительная на первый взгляд -2dB-A, НО если посмотреть серьезных установщиков, то увидим, что тотальная шумка всей машина дает минус 3-4 dB-A, что эквивалентно снижению уровню шумового давления на 40%, т.е. в моем случае на 20%. Много это или мало каждый решает для себя сам, НО это объективные цифры.
Вот исходные данные замера
скорость 80 км/ч
резина — шипы
покрытие — сухой асфальт
температура за бортом — -15С
место — КАД (время суток и загруженность примерно одинаковая)

Что показали сами измерения, что основной шум идет от окон))) и что да, каждая единица снижения уровня шума в салоне будет стоить всё дороже и дороже, и тут уже нужно понимать, почему машины классом выше стоят своих денег не только из-за значка, который там висит)

P.S.: есть хорошая книжка "ловушки мышления", автора не помню, так вот поймал себя на мысли, что все по ней, ибо только сел в машину и уау супер я доволен, провел объективные измерения и блин зачем я всё это сделал)) наш мозг устроен именно так, после того как включилось критическое мышление всё встало на свои места, но на это нужно было время

seawolf71

Старожил

Mikelo

ZAlexandrV

Старожил

Витяйrav4

SergeyKo69

Кто делал шумоизоляцию. Эффект значительный или это дает только не большое снижение шума ? Поделитесь опытом. А то не знаю стоит ли делать. На 3-м рав 4 делал, вообще почти не почувствовал разницы. Вот и думаю стоит ли ?

Реклама партнёров

Сергей_4

Поддерживаю вопрос, хочется увидеть (услышать) объективное мнение, а не оправдание за потраченные деньги и самоуспокоение.

zoofield

Старожил

На предыдущей (хонде срв 3) тоже делал - разница ощущалась только дождливую погоду.
На равчике уже не заморачиваюсь - пол и потолок точно делать не буду (там есть какой-то штатный войлок), а двери при замене динамиков сам сделаю. Пятую дверь уже сделал, когда омывайку камеры проводил. Багажник виброй тоже немного сделаю.

Витяйrav4

На это неделе сделал двери в 4 слоя, разница весьма ощутима, раньше слышал все проезжающие машины с боку теперь тишина, на этой неделе буду делать остальное. Подкрылки, передние крылья и капот были защумлены до этого. Машина становится как из единого куска вырублена. если постучать по метеллу снаружи то где не проклеена как консервная банка звенит. Если кому сравнить приезжайте СВАО.

Старожил

Добрый день, друзья!

Никогда не шумил автомобиль.
Слышал кучу положительных и отрицательных отзывов.
Больше конечно положительных (тишина в салоне, улучшение звука магнититолы, породистый звук закрытия дверей, тепло, не слышно как капли на крышу падают, проезд через шумовые полосы не отдаются гулко в крыше, не дует с дверей и конечно же постукивание по кузовным панелям дает ощущение броневика)
Минусы (провисают петли, на фоне шумки кузова слышны свист стекол и зеркал, сломанные пистоны обшивки и невозможность защелкнуть некоторые заглушки, вес машины увеличивается и прочее)
Однажды друг зашумил RX330 и я ожидал услышать полную тишину. я никакой разницы не ощутил, кроме глухих звуков при постукивании и тяжелом закрывании дверей.
Он не шумил подкрылки, только капсула и часть моторного щита. Аэродинамические шумы стали ощущаться сильней. Для полной тишины нужно дорабатывать уплотнители стекла и форму зеркал, а это делается при проектировании автомобиля. То есть самому там почти ничего не сделать. Можно добавить конечно уплотнителей на самоклейке с Алика, для уплотнения рамок дверей. Со стеклами и уплотнителем их наверное ничего не сделать. С зеркалами скорее всего тоже.
Так вот теперь я думаю зашумить двери для автозвука и приятного звука закрытия, арки колес для небольшого снижения звука шин. Друг который занимается шумкой говорит еще, что зашумить жабо (металлическая панель под лобовым и дворниками). Говорит есть эффект от этого.

Подскажите есть ли смысл, может кто-то делал подобное?

smira

Старожил

З.Ы. Сейчас затронута тема, если не круче, то равная масленому холивару

egik

PPP

Читайте также: