Тойота рав 4 2019 отзывы владельцев все минусы
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет , пока многие из нас ожидают поступления нового РАВ4 в продажу , в других странах на нем уже во всю ездят . А значит у людей уже сложилось первое мнение об этом автомобиле . Мне стало очень интересно узнать , что говорят люди , и я решил перевести на русский язык отзывы зарубежных владельцев Toyota RAV 4 2019 .
И вы знаете , я был неприятно удивлен :( Отзывы очень плохие ( Я постараюсь выбрать самые информативные и полезные , что бы все могли понять основные проблемы автомобиля . Напомню , что стоимость автомобиля идет 25 000$ - 35 000$ в зависимости от комплектации .
Общий рейтинг на основе 120 отзывов такой : 3.3 по пятизвездной шкале . Распределились они в таком соотношении :
5 звезд - 28%
4 звезды - 17%
3 звезды - 21%
2 звезды - 18%
1 звезда - 16%
1) В общем я забрал свой 2019 RAV4 Limited 2/23/19. После покупки автомобиля и езды по дороге 2 часа , загорелся чек и PKSB .. На тот момент мой пробег был 130км. Я думал только о неисправности датчика. Поэтому я продолжил ехать из дилерского центра домой. Сегодня, когда я ехал по дороге, пробег 480 км, то на табло снова загорелся и чек и машина просит препарковаться немедленно . Поэтому я припарковал машину на обочине и позвонил в службу буксировки Toyota. Я хочу посмотреть, есть ли у кого-то такая же проблема, как у меня. Я чувствую себя ужасно с совершенно новым автомобилем, который уже начал иметь проблемы .
2) Обладаю 2019 RAV4 , пробег 3200 км , при разгоне почему то проскакивает коробка , то есть если педаль нажать для обгона например , то бросает сразу на повышенную передачу . Я чуть не попал в аварию, потому что начал обгон , а чертова машина не двигалась!! При разгоне с места коробка передач дергается , а когда находишься в пробке , то издает шум. Двигатель тоже громковат . Очень разочарован в производительности автомобиля .
3) В собственности уже 3 недели, поэтому не могу комментировать надежность.
Плюсы : 8,6 литров , 50/50 город / шоссе .
Интерьер: хорошее хранение мелких предметов. Простое управление. Достаточно просторно для семьи из четырех человек .
Двигатель: хорошая мощность для 4 цилиндров Внешний вид: жесткие края более привлекательны для меня, чем зализанные , такие как у CRV Информационно-развлекательная система: стандартный Carplay Езда / управление: достойный баланс между стабильностью и комфортом .
Минусы : Двигатель- шумный .
Передача: несогласованное низкоскоростное поведение, может быть трудно плавно тронуться . Штраф от остановки Информационно-развлекательный.
Entune довольно глючный (CarPlay отрицает большую часть этого)
4) Не так хорош, как я ожидал. Прошел месяц с момента моей покупки. Хорошо: новый внешний стиль (более агрессивный вид); интерьер красивый с оранжевой контрастной строчкой и оранжевыми акцентами; количество функций безопасности впечатляет, включая мониторы слепых зон, помощь в удержании полосы движения, круиз-контроль с радаром, датчики парковки, предупреждение о столкновении и т. д. Toyota Safety Sense делает свою работу довольно хорошо; люк на крыше; 19-дюймовые колеса; зеркало заднего вида становится экраном для задней камеры, установленной на заднем отсеке; mpg отлично.
Плохо: передача не знает, что делать, работает не плавно , дергается . Это похоже на вождение автомобиля с механической коробкой передач, когда при переключении вверх и вниз вы чувствуете тягу; опять же, с коробкой передач, моя делает металлический лязг дважды при движении ниже 40 кмч , начинает мигать предупреждающий сигнал о контроле тяги , что заставляет двигатель колебаться;
Завтра я отправлюсь в дилерский центр по поводу загоревшегося датчика контроля тяги (разочарование, поскольку я никогда не возил ни одну из моих предыдущих Toyota или Lexus в дилерский центр для ремонта).
Если вам интересна данная тема , я могу перевести еще множество отзывов и сделать еще публикации про RAV4 2019 . Пишите об этом в комментариях , а так же подписывайтесь на мой канал ТУТ !
Машина радует, расход маленький, динамика отличная, рулится отлично, пока снимаю с продажи, не вижу альтернативы, в сентябре будет видно истекает гарантия.
Из минусов на 40 тыс. износились передние колодки с дисками , проблему устранил заменив полностью передние тормоза.
Шумноват дизель, особенно холодный. Нет парктроников. Иногда коробка переключается жестковато (замена масла в акпп помогает, но не сильно). Теперь запчасти и обслуживание для тойоты близки по цене к Мерседесу.
6 месяцев назад
6 месяцев назад
9 месяцев назад
Как у девушки , мои впечатления в основном основаны на эмоциях)) У меня это второй рав, предыдущий был 2012 года на вариаторе полный привод 2.0 л 148 лс. Я когда искала машину на вторичке , рафик 2019 года, меня уговорили взять 2,5 л. Нашлась неземная красавица, цвета белый перламутр, в самой красивой юбилейной комплектации . Все просто в превосходной степени)) Я обожала свою предыдущую Снежинку, но эта. собранная , острая, резвая, компактная, высокая, сильная и такая прекрасная. Отличный климат-контроль, очень быстро прогревается салон зимой, подогрев тоже отличный. Багажник супер. Я честно не понимаю как можно покупать что либо кроме Тойоты))) В общем со мной все ясно)
Пока автомобиль еще на гарантии. но за любым автомобилем надо смотреть. Я параноик, поэтому катаюсь к знакомому мастеру регулярно)) Меня и предыдущий Рафик не подводил никогда.
Надежность, проходимость, комфортность, для полного при- вода экономичен, тёплый в салоне, мне очень нравится
Прокатившись на левом руле после правого увидел-услышал-почувствовал много минусов , понял , что Российская сборка экономит во всем , даже в л.с. , кстати вырвал из текста -(. Новый Toyota Harrier 2020 создан на GA-K - на той же разновидности модульной архитектуры, что и Toyota RAV4 5 поколения . Поэтому обещаны прекрасная управляемость и чувство руля. ) - похоже кто пишет о плохой управляемости и валкости машины , значит сборщики Санкт- Петербурга поставили вам только кнопки , а самой системы нет . называется Toyota , а качество Ульяновского Автомобильного Завода.
Слабая передняя часть: быстрый износ тормозных накладок.
Чёрный кузов требует более тщательного ухода
1) плохое ЛКП, даже от веток остаются следы, не говоря о когтях любящей собачки (наверно сговор с производителями бронепленок)
2) трещат защелки в верхних креплениях ремней безопасности
3) сильный стук, когда шток передних стоек на полном выходе (при съезде с лежачего полицейского или когда колесо провалится в яму)
4) неудобно расположены клавиши подогрева сидений
5) нет подсветки на кнопках стеклоподъемников, блокировки окон и дверей
на ТО-3 сказали, что надо готовиться к замене тормозных дисков (. ) На своей первой шестерке (ВАЗ 2106) за 3 года эксплуатации накатал 400 тыс.км, менял только колодки, тормозные диски прошли почти 500 000 км (машину брал с рук уже со 180 тыс.км пробега), тормоза никогда не подводили, даже когда порвался тормозной шланг доехал 200 км до места жительства без происшествий
Нормальный клиренс, двигатель надежный, динамика разгона отличная, шумка хорошая, ликвидность при продаже.
По сравнению со старыми RAV4 подвеска работает гораздо тише, мягче. При том, что управляемость осталась прежней.
Громкий звук двигателя на больших оборотах. Передний свес мог бы быть и поменьше.
Фирменный коврик в багажник сделан из какого то пластика, который дубеет на морозе и дребезжит, если багажник пустой.
Лакокрасочное покрытие г@вно полное! Автомобилю 3 месяца (с салона), а на нем уже около 20-ти сколов! Я в шоке, чем его красили? Через год он как дуршлаг что-ли будет? До этого Avensis был и Venza (тоже с салона) там за 3 года столько сколов не было. По гравийке не езжу, только дом - работа. 🤦♀️Написала претензию на Toyota, жду ответ.
Вариатор портит весь процесс вождения.
Ходовая жесткая.
Сиденья узкие и короткая подушка.
ЛКП очень нежное, царапается от сильного ветра.
Одним словом - скамейка.
Рамона Александровна хомелева рамона александровна
Не влезть ни вылезти. Руль трет по бедрам. Поднят до предела. Да , вес у меня 100 кг. Но после киа , где не было таких проблем, начинаешь думать, что водительское место место подходит только худых. Придется продавать.
При торможении и нажатии на педаль газа на маленькой скорости (а это постоянно по городу) происходят какие-то странные вещи. Торможу, а машину как бы подтаскивает. Иногда кажется, что кто-то въехал сзади. Так же, когда жму на газ. Реакция не моментальная. Я от этого очень страдаю. Неужели это правильная работа автомобиля? Знакомые говорили, что притрется там что-то, а я уже за 1000 км перевалила и что? В салоне сказали, что это нормально, а я пожалела, что не села на другую машину и не проехала. Не могу привыкнуть. Это у одной меня так?
Может это надо было написать в Неисправности автомобиля?
И еще мне кажется, что низковат он.
Я уже начала тосковать по своему старому РАВу 2008 года.
Внешне стал брутален, обманчиво выглядит больше. 2.5 двиг дает почти 200 лошадок, но как вялые на начальном разгоне. Видно быстрый старт не его стихия. На трассе 2,5 прекрасен
Местами дешев исполнение салона, но в целом норм.
8 ст акпп на первых передачах интгда тупит, то дергает, то скидывает вниз
Недостаточно быстро работает обогрев лобового стекла. Неудобное расположение кнопок внутри салона (включение полного привода, выбор режимов движения), невнятная работа автоподьема двери багажника. Бестолковый полный привод.
Сравниваю с Равом 2014 г, владельцем которого был. Этот едет совершенно по другому. Подвеска значительно мягче, шумоизоляция ощутимо выше, динамика лучше, кресла удобнее. Все это стало действительно другим. В салоне находиться приятнее, особенно учитывая более качественную отделку той части автомобиля, которая находится в поле зрения водителя.
Качество пластика стало похуже, в нескольких местах слышны выбешивающие посторонние звуки-стуки, с грохотом болтается шторка багажника. Ужасный свет. Слишком низко светит, тусклый какой-то, с голубым отливом, видно плохо. Жёлтые туманки светят на полметра вперёд. Убогая мультимедийка. Большой экран можно было бы, мне кажется, применить с большим толком.
Не прогревается двигатель до рабочей температуры в мороз. Думаю решается автотеплом на двигатель и закрытием решётки радиатора
Всем добрый вечер! Ну вот и накатал 1000 км, на днях поеду проходить бесплатное ТО-0 согласно регламенту по гарантии. До рав 4 ездил на киа рио брал тоже с салона, отъездил на нем 5 лет без нареканий. После киа Рио машина просто супер: комфорт, высокий клиренс , подвеска отличная, вместительный багажник, небольшой расход по городу. Очень быстро прогревается салон, шумоизоляция на высоком уровне!
Более проработана подвеска, стала практически бесшумной и достаточно мягкой, экстерьер вернулся в сторону брутальности, хороший свет, вместительный багажник, удобные настройки места водителя. Логичное перемещения кнопки Спорт режима в удобную зону.
Купил на пасху за день. Двигатель 2.0 бензин 173 лс комбинированный впрыск. Почти за 3 месяца накатал почти 7000 км на работу и с работы в день 70-100 км наезжаю. Скажем так 90- 100 по не очень трассе Украины пересекая населеные пункты по пути расход от 5.3 до 6 л на 100. Ехал на море при полной загрузке с постояными обгонами 120-160 км в час расход средний по трассе составил 7.5 литра. Большой классный семейный фургон и борзый он. Я был хондоводом и это первая тоета которая понравилась. Короче пока для меня во всяком случае все суппер. Езжу адекватно средний расход город/трасса колеблется 6.5/7.5 литра
Автомобиль 2019 г.в. Сразу после покупки появились сверчки передней панели. На нулевом ТО обратил на это внимание. Работники тойоты записали в кузовной цех.
Приехал в кузовной цех по записи. Сказали что возможно что сверчки из-за кронштейна лобового стекла. При том что я конкретно пальцем показал откуда слышно как поют сверчки. Сказали что на разборку передней панели в конце рабочего дня времени нет. Работник тойоты отогнул обшивку крыши и плоскогубцами что то выламывал какие то мелкие пластмаски. Короче зря потратил время. Теперь думаю где устранить сверчки передней панели. Что-то дилеру доверия нет. Едешь сверчки. Надавишь на панель немного утихают
Золотая середина с плюсом во всех отношениях. Просторный, удобный, комфортный. Советую брать в хорошей комплектации. Либо 2,5 литра либо дизель. Автомат работает на отлично. Полный привод на дизеле это совсем другой рав, не сравнивать 2 л и вариатор, это печаль полнейшая. По мне так дизелек даже бодрее и экономнее чем 2,5 л. Запас тяги на любой скорости при любой загрузке. Расход 10-11 в среднем. Теперь автономный Подогреватель с завода ставят вообще песня. Посадка в авто как в минивэне очень удобно, на втором ряду места полным полно. Багажник здоровенный с правильной геометрией. Хороший криленс. Ходовая на грунтовке малость трясучая но не жесткая, а как полицейских лежачих проходит просто на ура! Даже скорость не збаляешь. Шумка на дизеле по крайне мере хорошая выше среднего точно, но не идеал. Цена на рава в принципе приемлемая, если на скидках и акциях попасть вовремя. Свою взял за 1944000 р в феврале 2019.
Из минусов так если докапываться может отнёс бы эргономику кнопок уж больно не удобно все таки их разместили, особенно те что в районе рулевой колонки. При желании конечно можно перетащить их под себя, а так дело привычки. Ну и жопятся конечно тойота на ништяках по мелочи, та же магнитола родная без навигатора половина функций не доступна, только в максимальных комплектациях есть. Кожзам говнище полное.
Достоинства и недостатки Тойота РАВ 4 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota RAV4 2.0 и 2.5 с автоматом, вариатором, передним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Проехался совсем немного, пока опишу кратко основные +/-.
Плюсы:
+ Как бы не пылесосили шумку, но в машине весьма неплохо в плане акустического комфорта, не скажешь, что ее вообще нет, пол так вообще покрыт толстым слоем какого-то тряпичного толстого материала.
+ Пока не разгонялся особо, до 4 000 об/мин стараюсь даже не доводить, но разгон достаточно комфортный и быстрый. Со 100 до 130 км/ч без проблем ускоряется.
+ Подвеска кушает все неровности, в машине не трясет, ямки/стыки проглатывает.
+ Рулится на дороге на любой скорости четко, тут тоже очень понравилось.
Минусы:
— Эргономика кнопок подогрева руля (трудно попасть слету), правый ряд кнопок на мониторе (неудобно тянуться), регулировка яркости подсветки панели (нормально не дотянуться, регулировка через нажатие, а не крутилка).
— Кнопки управления освещением передних сидений на потолке — я не верю, что такое управление здравый человек мог придумать.
— Почему-то не всегда отрывается багажник с кнопки из салона после остановки. Приходилось уже выходить и тыкать с улицы.
— Звучание акустики. Это ж надо было за такую стоимость предложить такое… У жены в Киа Рио звучит также плохо. Годится только для прослушивания радио, которое ловится с помехами…
Откатал первые 1500км. Пришло время озвучить свои впечатления.
Впечатления.
Первое о чем хотелось бы сказать. Комфорт. Авто в разы комфортнее предыдущей Suzuki SX4 (2017г.в.).
И этому есть много объяснений. Во первых Suzuki на механике. Тут вариатор. Первый в моей жизни автомат в принципе. Стоит ли говорить что для меня это просто незабываемые впечатления! Теперь я могу заниматься всякой ерундой за рулем, не отвлекаясь на сцепление и коробку))) Шутка, я мертвой хваткой держусь за баранку и стеклянными глазами смотрю на дорогу))
Подвеска. Опять таки сравнивая с предыдущими авто она мягче. Ямки, лежачие полицейские проезжать на много приятнее. Но в поворотах крен больше чем у Suzuki. К этому надо привыкать. Не хочется перевернуть авто. Хотя может я просто не привык и мне кажется что переверну. Ну такое…
Простор! Места стало больше. Особенно в багажнике. Там можно 3-4 тела одновременно перевозить)) В салоне тоже места много, но при этом не ощущаешь себя как карандаш в стакане. Сидения держат хорошо, не болтает по сторонам в поворотах.
Еще немного о багажнике. У сузуки багажник закрывался просто таки адски херово. И ничего с этим не сделаешь. А вот когда я с первого раза не смог закрыть дверку багажника у Тойоты, я сильно удивился. Ожидал лучшего. Проблема в том, что закрывая первый раз, дверь идет вниз ооочень неохотно. приходится прикладывать огромные усилия. А вот если сразу открыть и снова закрыть, то идет как по маслу. Вот я и думаю, может что то с упорами не то? Напишите как у вас? Думаю задать этот вопрос ОД при ТО.
Второй момент полка багажника. Та самая полка, на которую укладывается все барахло в этом объеме. Сама полка меньше по размерам, чем посадочные места под нее. Зазор такой, что влазит палец. В итоге, если нагрузить центральную часть пакетами из магазина (около 10-20кг) то полка с одной стороны проваливается на уровень ниже. Для решения вопроса вырезал подложку из пенополистирола и подложил её между полкой и запасным колесом. Теперь нет проблемы, но сам факт такого косяка напрягает. Не должно быть так. Это же ТОЙОТА! (произносить громко и театрально вскидывать руки к небесам))))!
По салону никаких вопросов, кроме мультимедиа. Ни чего не скрипит, не тарабанит. Пластик ест и мягкий и жесткий, есть типа-кожа на дверных картах. Удобный подлокотник, который немного гуляет в стороны, но при этом пока не скрипит.
Очень нравятся солнцезащитные козырьки. В них есть зеркало с лампочкой и они еще так прикольно гремят когда их закрываешь (че за нафиг?!))
Шум.
С шумом не все так просто. На малых скоростях и на ХХ шум меньше Suzuki, но…
Стоит разогнаться и выехать на плохую дорогу и колесные арки начинают громко общаться с салоном. Это немного удивило, я думал будет тише.
Вот несколько скринов замера шума приложением "шумомер" для андроид. Понимаю, не эталон. Но для пары замеров для НЕпрофи покупать дорогую аппаратуру нет смысла.
И так что было в Suzuki:
И вот что получилось у РАВа:
В обоих случаях замер проходил на дороге Киев-Сумы (через Красиловку) на круизе при 90км/ч.
Плюс для РАВа решил замерить холостой ход. Жаль что не сделал то же самое с Suzuki.
Итог по шуму. Обязательная шумка на колесные арки. Только они и подводят. А так номр.
Производил замер разгона 0-100. Для замеров использовал OBD2 сканер — ELM327 и программу Torque Pro.
В окошке еще присутствуют данные по разгону 0-60миль/ч, 1/4 мили и 1/8 мили а так же показания лошадок при разгоне.
Гонял авто в спорте и в эко. Результат в эко поразил, авто в эко оказалось быстрее на более чем пол секунды! Как так то? Стоит отметить что в спорте авто активнее стартует с места. То есть на светофорах гонять лучше в спорте. Но вот на длинной дистанции эко почему то сильнее, хоть и проигрывает старт.
Разгон в спорте:
Ну и немного видео про замеры.
Напомню характеристики авто:
RAV4 2019
2,0 бензин (173 лошадки)
CVT
Передний привод.
Расход топлива.
Расход топлива, пожалуй самый сложный из всех замеров. Причиной тому Киев. Постоянные пробки. Я больше стою чем еду (привет ребятам с гибридами, я вам завидую в такие моменты). В итоге БК показывает расход в районе 9,5л/100км. Что конечно же не подтверждают чеки с заправки. По чекам получается 10-10,5л.
На трассе, в режиме тошнота (ЭКО конечно же) да на круизе при 90км/ч вложился в 5,1л/100км! Что очень даже не плохо, как для 2 литрового атмосферника. На моря можно ехать экономно.
Итог по машине: Я доволен как слон! Мне очень нравиться авто. Я не водил европу и америку, возможно там лучше, но там и дороже. Пока это лучшее авто что у меня было. Но посмотрим что ждет меня впереди. Оправдает ли тойота мои ожидания? Оправдает ли звание "легендарная надежность"? Поживем увидим.
А пока она не ломается, будет дальше лепить на неё китайские тюняшки. Что бы злым людям было о чем поговорить (Совок, цыганщина и безвкусица))), а хорошим людям был пример для оценки, стоит ли себе такое делать или нет!
Всем хорошего настроения! Ни гвоздя ни жезла!
Смотрите в следующих сериях — Продолжение темы с китаским тюнинХом! Покупка зимней резины. Установка видеорегистратора. Автоковрики EVA.
Всем привет! Хочу поделиться с вами отзывом о своем железном коне TOYOTA RAV-4 5-го поколения с 2,5 литровым двигателем версии гибрид. Приобрел его в 2019 году, продав свою старую ласточку Lexus RX-300 1-го поколения. Я выбирал автомобиль достаточно давно.
Пришла весна, расцвела американская зелень, да так бурно и неожиданно, что люди ринулись менять автомобили. Рынок готовился к скачку цен по новому курсу. Одним из ринувшихся был я, владелец рафика в предыдущем кузове (отзыв можете найти на моей странице).
+В машине имеются все блага в комплектации, за исключением люка и кожаного салона. Но последнее мне не нужно.Зимой проблем с отоплением нет, за исключением, что при- 48С отопителя не хватает, и стекла заносит по кругу, можно ехать при скорости не более 40-50кмч.В период весеннего таяния снега…
Автомобиль приобретен в октябре 2019 года у официального дилера. Очень экономный. До 50кмчас работает на электроаккумуляторе. Очень комфортно ездить. Руль с подогревом- удобно зимой. Если не пристёгнуты - машина начинает пищать. Даже если не пристёгнуты на задних сидениях.
Эту машину мы купили в 2010 году.На тот момент машине было уже 9лет!она 2001г.в.,полный привод,салон ткань под цвет автомобилях синенький,не маркий,коробка автомат.автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны.В зиму на дороге ведёт себя,как внедорожник,за счёт полного привода.
Отличный автомобиль который служит верой и правдой. Расскажу о проблемах с которыми столкнулись во время эксплуатации, это то с чем могут столкнуться владельцы и других автомобилей, поэтому рекомендую к прочтению всем.
Всем привет! Вот я и добралась до своего юбилейного, 100-го отзыва. Этот отзыв хотелось посвятить чему-то более масштабному нежели кремики и тому подобное, но так как до СГО я ещё как мне кажется не доросла, решила рассказать о нашем любимом семейном автомобиле, о Toyota Rav4 2010 года.
Читайте также: