Тойота пробокс троит двигатель причина
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Succeed 03г., без пробега по РФ, 177 000км. Заводится идеально, на холодную работает прекрасно, минут через 10-15 начинается дёрганье, провалы в тяге, обороты ХХ низкие, машину трясёт, но не глохнет, не дымит. Поменял все свечи, катушки и датчик расхода воздуха - без результата. Куда копать? Ещё раз напоминаю, что это только на горячую, на холодную вообще всё идеально.
думаю датчик температуры глючит.
более точней на диагностике.
думаю датчик температуры глючит.
более точней на диагностике.
Я бы компрессию на горячем померил. Но предварительно,снимая(отключая)катушки ,определил какой цилиндр сбоит. Все датчики у компа под контроллем.
Симптом похож на умирающий клапан VVT-i, что около генератора гнездится))У самого два Фунтика в хозяйстве,на обоих 2NZ. Была такая беда и именно через 10-15 минут после заводки. Проверил омметром клапан по мануалу-норма,а он нерабочий по сути.Цена вопроса-1500 рублей в моём городе.СКИНЬТЕ РАЗЪЁМ С КЛАПАНА И ПОЕЗДИТЕ.Ушли дёрганья и провалы оборотов,но горит чек? Значит велком в магаз за клапаном!))Педаль тормоза не дубеет? Машина сама ход не набирает?
Ещё надо бы дроссельную заслонку почистить с полным разбором(1),поменять топливный фильтр(вряд ли из-за него трабл,но лишним не будет),почисить форсунки(после замены топливного фильтра-не ультразвук!). Ещё есть одна догадка: возможно у вас дуркует лямбда-зонд,что после штанов в банке глушителя стоит. НО ПРОЦЕНТОВ НА 80 УВЕРЕН,ЧТО КОСЯПОРИТ КЛАПАН VVT-I! Пишите,расскажу,что к чему.
Я бы компрессию на горячем померил. Но предварительно,снимая(отключая)катушки ,определил какой цилиндр сбоит. Все датчики у компа под контроллем.
Были предположения по компресси, но заводится машина идеально и дыма нет никакого и ни при каких условиях.
Симптом похож на умирающий клапан VVT-i, что около генератора гнездится))У самого два Фунтика в хозяйстве,на обоих 2NZ. Была такая беда и именно через 10-15 минут после заводки. Проверил омметром клапан по мануалу-норма,а он нерабочий по сути.Цена вопроса-1500 рублей в моём городе.СКИНЬТЕ РАЗЪЁМ С КЛАПАНА И ПОЕЗДИТЕ.Ушли дёрганья и провалы оборотов,но горит чек? Значит велком в магаз за клапаном!))Педаль тормоза не дубеет? Машина сама ход не набирает?
Ещё надо бы дроссельную заслонку почистить с полным разбором(1),поменять топливный фильтр(вряд ли из-за него трабл,но лишним не будет),почисить форсунки(после замены топливного фильтра-не ультразвук!). Ещё есть одна догадка: возможно у вас дуркует лямбда-зонд,что после штанов в банке глушителя стоит. НО ПРОЦЕНТОВ НА 80 УВЕРЕН,ЧТО КОСЯПОРИТ КЛАПАН VVT-I! Пишите,расскажу,что к чему.
Нет,не трудно! Над генератором его фишка. Зайдите на нашу ветку Тойта Фанкарго,Витц. и почитайте FAQ.Там всё с картинками))
alexbond30
.
robert
Toyota Succeed 2009 UL X package. Суперованая с аук с пробегом 54 тыс. Toyota Succeed 2007 1.5 TX G package.Суперованая с аук с пробегом 58 тыс. Toyota Succeed 2004 UL X package.Суперованая с аук с пробегом 127 тыс. Toyota PROBOX 2002 DX.Деревяшка с Зеленки с пробегом 91 тыс.
alexbond30
.
Реклама партнёров
zmyk
.
tren on
.
alexbond30
.
73 регион
Алексей ―助け — Таскэ
tren on
.
Обычная расширенная диагностика возможных механических проблем. На газу сколько прошли? Одна из причин просадка зазора клапанов, мне ли об этом рассказывать Вам. На крайний случай как в Сша попробуйте сделать, доллоровую купюру к выхлопной, равномерно трещит? Ну и видео с прогазовкой и можно поснимать фишки с форсунок и бенз или газ, чтоб убедится что топливо не причем.
ссылка
ссылка
Реклама партнёров
Slava_a75
.
У меня последнее время ситуация следующая. Ставлю свечи Денсо, машина тупит, бывает подтраивает на светофорах. Ставлю свечи НЖК всё отлично. прёт на любом бензине. Не понятно, но факт. Похоже подделок свечей развелось мама не горюй.
alexbond30
.
Всем привет ! Был на диагностики движка . Короче вся проблема в клапанах .. 1-й цилиндр давление 12, 2-й. 14.5 , 3-й. 14 , 4-й. 15. сделали энцефалограмму клапанов полный пипец сказал мастер .(показал мне как должно быть и как у меня есть . билизко не стоит ) итог надо проверить клапана первого цилиндра на герметичность и проверить зазоры на ВСЕХ клапанах и отрегулировать !
P.S. Просьба кто что может подкинуть по ремонту клапанов ,регулировки и выставление меток или какую другую полезную инфу .
73 регион
Алексей ―助け — Таскэ
Итак, продолжаем историю эксплуатации Тойоты Фанкарго. На этот раз я расскажу читателям о том, как я решил проблему с троением и дерганием (вибрацией) двигателя.
Недавно я писал о своем опыте с проблемой высоких оборотов двигателя после промывки дроссельной заслонки. После этого я успешно проездил целый месяц. И в один прекрасный момент завожу машину, а двигатель начал троить. Причем, машина при этом начала дергаться, особенно на холостых оборотах. Такая вибрация стояла в машине, что дети даже начали смеяться, а жена испугалась – что случилось.
Какая первая мысль? Правильно, свечи. Выкрутил – вроде нормальные. Поставил старые, может быть, проблема решится? Но нет, дергание и вибрация двигателя как была, так и продолжала сохраняться.
Подумал – наверняка, бензин плохой – VVTi такой чувствительный к нему. Заправился на другой заправке, проблема не ушла. Значит, не в бензине дело?
Опишу свои наблюдения и симптомы:
- на холодную, утром, машина нормальная. Заводится как обычно (то есть при запуске вибрации нет), работает ровно, на оборотах 1500, затем снижается до 900 оборотов. Еду. Через 5 примерно минут начинается – на прогретом двигателе чувствуется легкая вибрация всей машины на скорости около 40-50 км/ч. Чем медленнее едешь, тем вибрация становится более чувствительной. При скорости 3-5 км/ч (на малых оборотах) троение, дергание и вибрация очень сильные. Также когда останавливаешься перед светофором, кажется, что на твою машину все показывают пальцем – так сильно она дергается. При трогании с места – такая же неприятная картина. При езде на скорости 70-80 км/ч (с нажатой кнопкой овердрайва) тяга становится очень слабой, до 100 км/ч приходится долго нажимать педаль газа.
Поехал на СТО, туда, где мне чистили дроссельную заслонку с клапаном холостого хода.
Ребята пораспрашивали симптомы проблемы, затем скинули поочередно проводки к катушкам зажигания к каждой свече, и все стало ясно – один цилиндр не работает (то есть, что скидывай, что не скидывай, двигатель работает одинаково, а вот при скидывании проводов с других свечей двигатель глох). Блиииин, подумал я, наверняка что-то с компрессией. Клапана или кольца?
Проверили компрессию – все нормально!
Начали проверять форсунки – вот оно, одна из них не щелкает! Умерла форсунка!
Поменяли (пришлось покупать на разборе – в магазине не оказалось такой).
Завели машину – опа, двигатель шепчет, никакого дергания, нигде не троит, ни на холостых, ни в движении.
Что ж, совет всем, у кого такая проблема и кто не знает, почему двигатель троит, дергается и вибрирует, особенно на холостых оборотах: проверьте форсунки инжектора. Наверняка, дело в них (хотя могут быть и банально свечи, или провода, или катушка зажигания, или компрессия…!).
А причина такого дергания, на мой взгляд, в моем случае следующая:
- при снижении оборотов двигателя до 600 в минуту (когда стоишь на светофоре) топливо через форсунки поступает в цилиндры в незначительном количестве, так как на педаль газа не нажимаешь. Но в одной форсунке поток топлива никак не регулировался, и топливо фактически лилось в цилиндр в большом количестве, что приводило к троению, что приводило к большой детонации и дерганию коленвала. При высоких оборотах, на большой скорости такого не наблюдалось, потому что во все цилиндры топливо поступало примерно в одинаковых количествах.
Еще одна причина почему может троить двигатель 2nz - проблема с клапаном VVTi
1. Как проявляется проблема троения мотора
Если силовая установка начинает троить, это сопровождается несколькими характерными симптомами:
Если вы столкнулись с одним из перечисленных признаков, скорее всего, в блоке цилиндров произошел сбой, и его нужно устранить. Возможно, речь идет об общей проблеме, но все равно она затрагивает один из цилиндров.
Как действовать в подобных обстоятельствах? С чем связаны неполадки и как восстановить нормальную работу системы.
Для начала следует учесть, что мотор часто троит на холодную, на нейтральной передаче или в конкретном режиме работы. Цилиндр перестает работать из-за следующих факторов:
Поэтому причины неисправностей следует искать либо в подаче топлива, либо в компрессии, либо в создании искры.
Некорректно работающий цилиндр часто по-прежнему получает порцию топлива, которая смывает масляную смесь в картере, провоцируя повышенный износ, механические повреждения и даже воспламенение топливных паров.
2. Особенности диагностики
В первую очередь следует определить, какой цилиндр перестал работать. Существует достаточно простой, но эффективный метод диагностики, который подходит для автомобилей с бензиновыми агрегатами.
Для этого нужно завести мотор и на холостых оборотах начать последовательно отключать провода высокого направления, которые отвечают за подачу разряда на свечу. Если она отсекается на исправном цилиндре, мотор троит еще интенсивнее. В случае, если был отключен вышедший из строя компонент, какие-либо изменения не проявятся.
При проведении диагностики в кустарных условиях нужно помнить о технике безопасности, ведь есть риск получить удар током.
Если речь идет о проблемах с инжекторным агрегатом ВАЗ с непосредственной подачей топлива, процесс диагностики становится еще проще. Вам не придется разбираться в проводке и ставить под угрозу свою безопасность. Все, что нужно сделать, это поочередно отсоединить управление форсунками. Еще следует обнаружить цилиндр, при отключении которого изменения в работе двигателя не проявляются.
Диагностика дизельных моторов подразумевает последовательное отсоединение подачи топливно-воздушной смеси. Для проверки можно поочередно выкручивать гайки с провода для топлива. Задача заключается в том же – обнаружить цилиндр, который не влияет на работу силовой установки при его отключении.
3. Почему цилиндры выходят из строя
Сбои в работе цилиндров происходят из-за следующих причин:
Если размер свечей не соответствует конкретной модели силовой установки, это может привести к критическим сбоям. При троении двигателя его производительность резко снижается, а исправная работа важных органов и систем оказывается под угрозой.
Если вам удалось выяснить, какой цилиндр привел к проблеме с двигателем, необходимо приступать к восстановлению нормальной работоспособности. Также важно проверить свечу, выкрутив ее и осмотрев на предмет наличия следов топлива. Если места контактов влажные, или искра отсутствует, это указывает на чрезмерное обогащение или обеднение топливной смеси.
4. Проблемы со свечами
Попробуйте установить полностью исправную и работающую свечу на место старой и оцените качество работы цилиндра. Если он нормально заработал – значит, речь идет о проблемах со свечами. Если нет – придется искать другие причины неполадок.
5. Неисправности проводки или распределителя зажигания
Во время диагностики автомобиля нельзя оставить без внимания высоковольтную проводку. Важно провести проверку контактов и изоляции. Убедитесь, что клеммы целые, без следов коррозии и трещин. При наличии повреждений проводку нужно заменить и продиагностировать свечи повторно.
Есть быстрый метод проверки высоковольтных кабелей. Для этого нужно завести двигатель в темном помещении без окон либо в ночное время суток. При отсутствии дополнительного освещения во время диагностики можно будет обнаружить следы пробоев в виде искр. Подобная проблема вызывает нехватку напряжения для искры.
Если проводка полностью исправная, проверьте крышку трамблера. Из-за поломок этой детали сбои случаются в разных цилиндрах. Трещины на крышке указывают на то, что в распределительном узле повредился контакт, и мотор начал троить.
6. Переизбыток или нехватка топлива в системе
7. Подсос воздуха
Если вы уверены, что свеча полностью исправна, а проблемы с высоковольтными проводами отсутствуют, нужно проверить качество топливо-воздушной смеси. В некоторых случаях подсос воздуха меняет пропорции бензина, препятствуя его воспламенению.
Воздух попадает в цилиндр по разным причинам – от деформации патрубков коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Проблемы сопровождаются троением двигателя на холостых оборотах и полным отказом работы при повышении нагрузки.
Для устранения неисправности достаточно заменить уплотняющие детали или воздуховод. Иногда подсос происходит со стороны прокладки головки блока цилиндров. Замена изношенной детали проводится своими руками или в мастерской.
8. Проблемы с компрессией
Нередко показатели компрессии в резервуаре сгорания опускаются до критического уровня из-за проблем с герметизацией. Если топливная смесь не обладает нужной степенью сжатия, пары бензина не способны воспламениться. Иногда к этому приводит износ поршневых колец.
Если речь идет о дизельных агрегатах, то топливо обладает способностью самовоспламеняться по причине повышенного нагрева из-за сжатия воздуха. Если компрессия падает, этого не происходит. Также особое внимание уделяется эффективности распыления дизельного топлива. Если форсунки или насос изнашиваются, распределение топлива ухудшается. Неправильный распыл нарушает функциональность цилиндров.
Таким образом, в ходе комплексной диагностики автомобиля важно обратить внимание на состояние свечей зажигания. Следующие следы и признаки недопустимы:
Если в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, значит, нужно заменить детали топливного насоса. Избыточная подача указывает на загрязнение и выход из строя форсунок. Также мотор троит по причине неправильной настройки электронного блока управления. Устранять перечисленные поломки своими руками достаточно сложно, поэтому лучше обратиться за помощью к профессиональным сотрудникам автомастерской.
Кстати, вряд ли двигатель будет троить у недорогих, но качественных автомобилей , которые можно купить в России.
Читайте также: