Тойота пассо жрет масло

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Есть Passo с 1kr-fe. Лью круглый год 0w-20 как производитель завещал. Пока проездил так ровно год.
Но двадцатка по мануалам до +15 градусов, хотя ходят слухи, что для японского движка это не важно, ему бы пожиже.

Стоит ли летом менять на 0w30? Опасно ли ездить на 0w20 летом? Или вообще не важно?
5w30 думаю в этот трехцилиндровик не стоит.

желательно превентивно заменить термостат если ему более 5-6 лет, чтобы гарантированно не было перегревов
масло 30 можно залить, если планируете ездить на ДВС очень долго или хотите вытянуть с него максимум пробега

маловязкие масла это дань экологии - уменьшение трения, но при этом создание рисков задиров при срыве масляной пленки

все не писано что? По какой именно мануал идёт речь, в тексте я как топик стартер называл мануал к маслу на двадцатку. Т.е если там поставлены температуры до 15, а потом ближе к воде уже будет, то по факту это не так и летом можно ездить?

В теме же конкретные вопросы, че за флуд, интересует, какое масло летом лить в 1kr и как он двадцатку варит при температуре.

Мануал,это руководство по эксплуатации авто.Там производитель из своих соображений пишет допуски.Не знаю,слухи он учитывает или нет).Есть форумы по этой машине.Там точно уже экспериментировали масла с этим движком.

Под рукой был сервис мануал на витс . Там тоже ставится 1KR. Вот оригинальные сервисные данные. Можно лить на выбор от 0W-20 до 10W-30 , исходя из условий эксплуатации

Афтар,до пробега 100 т км лей в двс 0W20 и не парь себе голову. Потом можно переходить на 5W30,если будешь плохо спать из-за "нулевки".Езжу на моря в КК и Крым по перевалам при +35,но пока менять 0W20 не собираюсь.

Всем добрый день.

Афтар,до пробега 100 т км лей в двс 0W20 и не парь себе голову. Потом можно переходить на 0W20,если будешь плохо спать из-за "нулевки".Езжу на моря в КК и Крым по перевалам при +35,но пока менять 0W20 не собираюсь.

по чертежу на мой мотор тоже 0W20, вот как раз после пробега 100 стал лить 5W30. на этом масле проехал уже тыщ 300. полёт нармалный

Спасибо большое за ответы, пробег у двигателя 37 тысяч всего. Значит действительно нормл он нулевку ест при любой температуре.

Спасибо большое за ответы, пробег у двигателя 37 тысяч всего. Значит действительно нормл он нулевку ест при любой температуре.

С чего бы норм. У меня приус 11-й 360 тысяч пробега, лью только 0w20. Не жрет. пробовал лить 5w30 - жрет. Так что спорно.

kixx 0w30 вязкость при 100гр 11,4 тоесть у 0w30 вязкость выше, чем на 5W30

А теперь задумайтесь, на холодную вязкость масла 70-100 т.е в 10раз выше, и моторы нормально работают.
А все кипишуют в разницу между вязкостью на горячию в 10-15% между 0W20 и 5W30

Всем добрый день.

4 года лил idemitsu 5W30 в 3хцилиндровый KEI Turbo пробег был по одо 116 тыс.Смотано около 100.Т.К.коробка померла на 100 тыс.движок думаю до сих пор жив, турбину после меня поменяли ,видел авто 6 мес назад продал в 2016 году.ниже -20 старался не ездить.

У подруги сына такой 3-горшковый 1KR-FE в Витце.
Уж года 4 его обслуживаем, а то СТОшники такие СТОшники.
Лили ей что-то из жестянок - Тойоту в Тойоту по цене птичьего молока.
Глянул как-то в расширительный бачок, а там антифриза даже не видно следов.
Хватит, говорю, по бездельникам кататься, сами справимся.
Зимой льем Петрушку Суприм Синтетик 0W-20 - так себе маслице. После 6-7 тысяч на нем уже ловили "перекаты" - отложения на той части щупа, что выше уровня масла и на крышке горловины. Уже не на одной машине. 5 тыщ катаем и сливаем, на зиму хватает.
Летом Кастрол фордовский дилерский 5W-30 А5 - этот гораздо сильней Петрушки, та даже в подметки не годится.
Делаем все осознанно, ничье мнение не интересует.
Да и любая 20-ка в Новосибирске ползимы будет, как 25-ка. Не догревается она, хоть лопни.
Летом 20-ку лить не буду, миллионными пробегами меня потрясать не надо, я не впечатлительный.

Человек вам скан японского мануала приобщил: рекомендованное масло - 5W-30. 20-ки также допустимы в этот движок.

У меня на Пассо 1kr масло подъедал, масло и 0W20 и 5W30 лил результат не менялся, залил в масло Resurs жор прекратился.Пробег 138тыс.

Дано- Пассо 1 литр. Масло просто улетает. Двигатель абсолютно сухой, выхлопные газы без признаков горения масла. Может было у кого такое?

mnogodochka @ 9.2.2019, 8:32
Дано- Пассо 1 литр. Масло просто улетает. Двигатель абсолютно сухой, выхлопные газы без признаков горения масла. Может было у кого такое?

mnogodochka @ 9.2.2019, 7:32
Дано- Пассо 1 литр. Масло просто улетает. Двигатель абсолютно сухой, выхлопные газы без признаков горения масла. Может было у кого такое?

Год и пробег? В выхлопе ничего не будет, катализатор все дожигает. Литровый двиг жрет масло, это всем известно.

mnogodochka @ 9.2.2019, 13:32
Дано- Пассо 1 литр. Масло просто улетает. Двигатель абсолютно сухой, выхлопные газы без признаков горения масла. Может было у кого такое?

Уверены что это ее реальный а не скрученный пробег? У меня 2012г.106 тыс. 8 тыс без доливки масла, масло 5 w30 идемитсу.

sat9999 @ 9.2.2019, 23:02
Уверены что это ее реальный а не скрученный пробег? У меня 2012г.106 тыс. 8 тыс без доливки масла, масло 5 w30 идемитсу.

Даже скрученный в два раза не может так жрать, если нет подтеканий, и движка не касалась "рука маги" в виде суперпромывок и суперприсадок.

sat9999 @ 9.2.2019, 9:02
Уверены что это ее реальный а не скрученный пробег? У меня 2012г.106 тыс. 8 тыс без доливки масла, масло 5 w30 идемитсу.

titanator @ 9.2.2019, 10:56
Даже скрученный в два раза не может так жрать, если нет подтеканий, и движка не касалась "рука маги" в виде суперпромывок и суперприсадок.

Это много. Перебирать или делать раскоксовку. Димексидом я бы сам не рискнул, но есть много других профессиональных очистителей. Может они и не так хорошо очищают, но потом не придется менять все резинки в движке.

mnogodochka @ 9.2.2019, 11:32
Дано- Пассо 1 литр. Масло просто улетает. Двигатель абсолютно сухой, выхлопные газы без признаков горения масла. Может было у кого такое?

Закоксовались маслосъёмные кольца. От пробега не зависит. Зависит от масла. Есть масла и подделки ( на розлив и в пластике ) которые активно закоксовывают маслоотводящие каналы в поршнях и маслосъёмные кольца. Почитайте здесь ссылка
Двигатели начинают расходовать масло, если закоксовались кольца. На некоксующихся маслах наши двигатели масло не расходуют вообще до износа поршневой. На маслах 5w30 и выше, 200-250 т.км пробега без расхода и тарахтения - норма.

Кстати, вспомнил. С японии машинка пришла с сухим щупом. Сразу решил перейти на более вязкое масло Идемитсу 5W30. После первой замены жор был около 2,5- 3 см по щупу на 5 тыс. После второй замены и далее около 1 см на 8 тыс.
Меняйте масло на 5w30.

И это не насторожило? Если машина аукционная, то она вроде как должна была быть заправлена всеми жидкостями по норме. А значит масло куда то делось, я подозреваю, что за время пока машина торговалась оно вытекло, по этому тщательно проверьте двигатель на наличие подтеканий.

titanator @ 10.2.2019, 10:33
И это не насторожило? Если машина аукционная, то она вроде как должна была быть заправлена всеми жидкостями по норме. А значит масло куда то делось, я подозреваю, что за время пока машина торговалась оно вытекло, по этому тщательно проверьте двигатель на наличие подтеканий.

ВЫ не дочитали до конца. Масло было на самом кончике щупа и очень черное, это показатель что присутствовал жор, а не того что оно вытекло. В японии льют 5w20, и его жор даже на новом движке нормальное явление. После перехода на 5w30 жора практически нет.

sat9999 @ 10.2.2019, 0:03
ВЫ не дочитали до конца. Масло было на самом кончике щупа и очень черное, это показатель что присутствовал жор, а не того что оно вытекло. В японии льют 5w20, и его жор даже на новом движке нормальное явление. После перехода на 5w30 жора практически нет.

mnogodochka @ 9.2.2019, 7:32
Дано- Пассо 1 литр. Масло просто улетает. Двигатель абсолютно сухой, выхлопные газы без признаков горения масла. Может было у кого такое?

А двигатель не убитый? Я тоже масло подливать стала после того, как поездила 140-160км/ч., двигатель стал шумно работать после таких регулярных заездов.

Алена @ 10.2.2019, 4:31
А двигатель не убитый? Я тоже масло подливать стала после того, как поездила 140-160км/ч., двигатель стал шумно работать после таких регулярных заездов.

Koval

Интересующийся Пассо

В том то и дело что нет никаких внешних признаков поедания/протекания мазута.
В общем скоро замена. попробую полусинтетику залить. посмотрим что будет.

Реклама партнёров

zonder

Пассовод

Господа, у нас стоит катализатор так что в любом случае дымить даже если сильный жор масла машинка не будет.
Что касается вообще расхода масла причин может несколько, у нас на кален вале 2а сальника передний где ремень и задний между коробкой и движком, поднимите машину на подъемник и изучите внимательно все в районе двигателя. самому пришлось передний менять сам сальник стоит 300 рублей замену делал сам ничего сложного, у знакомого задний потек, сальник как и передний тоже стоит в пределах 250-300 рупий но вот стоимость замены конечно не маленькая все потому что приходится половинить коробку и движок делают в районе 5-6 часов стоит от 3500 и выше все зависит от наглости сервиса.
Если с сальниками каленвала все в порядке значит мерейте компрессию если она в пределах 13-15 атмосфер значит причина вся в сальниках клапанов. надо менять.
И вообще если движок в порядке масло он жрать не должен как не ездий.

тамара

После 1,5 лет эксплутации начался жор масла toyota 0w20, пробег 60 тыс.км. Машина 2006 года в аукционном листе пробег был 28 тыс.км. Может они там в Японии округлили пробег на самом деле он был 128 тыс.км, такое возможно? Утечки масла нет. Какая отличная, нормальная, удовлетворительная компрессия двигателя 1KR? Допустимая разница компрессии между цилиндрами? Как правильно и профессионально измерить компрессию, какие неисправности можно выявить?

xRust

Перейти к альбомам пользователя

Заслуженный Пассовод РФ

в самой попонии наврядли скрутили пробег - могли скрутить уже у нас в россии, а аукционник подчистить. жрать масло может начать если закоксовались маслосъемные кольца на поршнях - надо сделать химическую раскоксовку, или заменить кольца. работы на 2 дня.
а под машиной после длительной стоянки маслянных пятен не остается?

Жор масла ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель

Модераторы: LeskovIG, BMV

Добрый день всем!Я не-давно стал обладателем МАЗДА МПВ LW ,ДВИГАТЕЛЬ FS 2,0 литра (2002г,в) и сразу-же начались проблемы .ест масло около литры на 1000км, и дымит когда газку подкинешь.плохо разгоняется, постоянно надо давить на гашетку а если горка то сбрасывает примерно 30км (масло лью мазда 5w30) .на днях померяли компрессию во-всех цилинрах 14,2 .решили поменять маслосьемные колпачки для начало.Подскажите пожайлуста в чем может быть причина большого потребления масло, и плохой тяги этого авто?

Компрессия может быть и масляной .В любой из цилиндров вгони шприцик бенза через трубку,покрути пару секунд,и померь заново,Масло со стенок смоется.и увидишь истинную компрессию.А колпачки,когда машина стоит(заглушенная), через конченные колпачки? масло стекает по клапанам.в камеры. и когда заводишь оно сразу сгорает,Поэтому при заводке сразу несколько секунд идёт синий дым.Это колпачки.Вот и жор.Для начала,сделай раскоксовку,про неё везде уже написано.А потом уже посмотришь.Но перед ней сделай все замеры,чтоб потом было с чем сравнить.

Да она у меня утром при заводке около минуты дымит и если газуешь больше 3000об/мин тоже идет синий(сизый) дым,завтра поеду колпачки менять,потом отпишусь.

у меня до мпв была премаси с тем же fs2.0, тоже по утрам после завода секунд через ~5, шел сизый дым и в неделю почти литр масла вливал, сначала поменял колпачки, ничего не изменилось. В общем 99% у тебя залегли маслосъемные кольца, т.к. 2.0 слабоват для мпв особенно при обгонах и его постоянно "крутят", а если масло хоть раз залили не то, то так и будет, тем более пробег небось не менее 150тыс. Еще скажи, у тебя гофра резиновая от возд. фильтра к дроссельной заслонке не лопнула? на ощупь мягкая или дубовая как пластик?

Я ставил не оригинальные японские кольца TP цена за стандарт (комплект в existe) был 2500, причем на первый и второй ремонтный 1500руб. Заодно колпачки поменяй и гофру если дубовая, а после того как все сделаешь обязательно поменяй лямда зонд тот что в виде болта в выпускном коллекторе (можно универсальный 4-х проводной ~1000р) т.к. после горящего масла твой "отравился" давным давно, короче кирдык, если хочешь чтоб все работало правильно и расход был как по паспорту.

Еще по горькому опыту на всякий случай, когда головку снимешь при замене колец, проверь состояние задней подушки двигателя, той что между салоном и двигателем, тыкни в резину слегка отверткой, если она на вид даже целая но резина дубовая (как дерево) сразу меняй, лучшей возможности и доступа к ней потом не представится. (думаю разницы мпв с премаси нет), а иначе зимой от вибрации в салоне будешь чувствовать себя как в тракторе в самом прямом смысле этого слова, пока моторный отсек не прогреется.

p.s Когда я загорелся поменять заднюю подушку после осмотра объема работ в 3-х сервисах отказались, а в четвертом принимая участие вдвоем с мастером меняли ее с подъемником с 9 вечера до 1:30 ночи, распилив пару ключей и головок, так было удобно. Удачи.

Читайте также: