Тойота ноах sr50 фаркоп своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня сделал диагностику ходовой,все в идеале.Есть не большой люфт в рулевой рейке,попытался подтянуть-не идет.Там пробка под шестигранник на 22. На отворот пошла,а вот завернуть не получается.Доходит до одного места и встает.Тянуть с рычагом побоялся.Может я что не так делаю?Как быть?

Сегодня сделал диагностику ходовой,все в идеале.Есть не большой люфт в рулевой рейке,попытался подтянуть-не идет.Там пробка под шестигранник на 22. На отворот пошла,а вот завернуть не получается.Доходит до одного места и встает.Тянуть с рычагом побоялся.Может я что не так делаю?Как быть?

Ветер, ну ты прямо экспериментатор, не можешь просто ездить на машине :-)
Небольшой люфт - это не страшно, даже хорошо. А вот если подтянуть, есть вероятность, что когда масло в гидроусилителе руля разогреется, рейка тоже не заставит себя долго ждать, а при нагревании вещества расширяются, и в какой-то момент ты руль выворачиваешь на ходу, а обратно он уже не очень хочет возвращаться, и куда ты поворачивал на скорости, туда и будешь ехать, колеса к центру не вернутся. Проще говоря, вал заклинит.
Ненаучный способ, но все же как будет нормально - отдать контргайку, пробку на 22 осторожно подтягивать, буквально по миллиметру, и оставить в положении, когда люфт вала стает нулевым, БЕЗ затяжки! И после этого умудриться законтрить так, тобы пробка осталась на месте (лучше поставить метку).

Уважаемый KDA!Я ни с чем не эксперементирую!Я просто хочу добиться от Тойоты всего Тойотовского!Т.е. чтобы все работало так как и должно быть!Я же Вам объясняю,что при диагностике ходовой обнаружили люфт в рулевой рейке, а это для рейки не очень то и полезно.Чем больше слабина в зубьях тем они быстрее разбиваются.И если во время не убрать эту слабину то потом просто будет поздно.Конечно и перетягивать нельзя.Или я не прав?
Теперь про ненаучный способ.Ни какой контргайки там нет,а есть просто пробка на 22.И она от ключа с рычагом 30 см. не идет.Можно конечно одеть рычаг на ключ,но я просто боюсь что нибудь отломить.Так что оставил как есть,хотя жаба душит.Небольшой стук в рулевке так и остался.Конечно можно и забить на это дело но такая уж у меня натура,иногда посмотришь с каким грохотом люди ездят и просто удивляешся.А то что я пытаюсь спросить у людей с опытом это не позорно.Вдруг кто нибудь почитает и челу это пригодится!

В зависимости от того, какие грузы будем перевозить, необходимо учитывать вид фаркопа, его технические характеристики и ту нагрузку, которую он сможет выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень трудно найти качественные и недорогие по стоимости вещи, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом можно изготовить любой фаркоп к любому автомобилю своими руками.

Существуют следующие виды фаркопа, которые разделяются тип шара фаркопа:

Вот и разобрались с основным видами фаркопов, которые можно устанавливать на любые виды автомобилей, рассчитав грузоподъемность, которая будет необходима при перевозке тех или иных грузов.

Как сделать фаркоп своими руками

В первую очередь подготовим инструменты, которые будут необходимы:

Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:

крюк с шаром и две проушины;
лист металла 2 мм;
уголок;
труба или квадратный профиль;
розетка электропитания прицепа;
несколько метров пятижильного кабеля;
паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.

Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.

[stextbox /> Смотрите у нас, как убрать ржавчину на кузове.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это – в нашем материале.
[/stextbox]

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.

После подгонки крепежа приступаем к установке крюка с шаром. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним проушины. Проушины нужно выбирать такого типа, чтобы не пришлось их подгонять по длине бампера, поэтому заранее перед их покупкой измерьте длину бампера и по этим размерам купите проушины. Проушины приварены и следующим этапом является подсоединение крюка, это элементарно, он крепится с помощью двух болтов.

[stextbox посчитаете, что крепление не достаточно надежно, можно его усилить. Для этого с другой стороны от проушин следует под прямым углом приварить трубу, на конце которой закрепите пластину шириной примерно 4-5 см и делаем в ней отверстия и соответственно по ним сверлим дырки в багажнике автомобиля. Для того, чтобы в последствии болты не рвали багажник, внутри него самого тоже устанавливаем пластину и уже сверху крепим болтами. [/stextbox]

Основная работа проделана, теперь остается дополнить фаркоп креплением для розетки для подключения электропитания прицепа. Для этого с левой или с правой стороны на одну из проушин привариваем кольцо, из пластины металла, в котором будет крепиться розетка.

После этого все углы и неровности сваривания шлифуем болгаркой и следим, чтобы не осталось ржавчины на крепеже. После этого необходимо два раза пройтись грунтовкой по всему фаркопу, давая высохнуть после каждого раза. Когда грунтовка полностью высохла, красим конструкцию краской, аэрозольной и опять даем высохнуть.

Затем можно крепить фаркоп к кузову автомобиля, для этого используем ключи, болты и гайки, не забываем подлаживать гравера во избежание откручивания гаек. Фаркоп прикручен, но не спешим устанавливать назад бампер, необходимо еще установить на фаркоп розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую крепим в заранее подготовленное отверстие и подключаем к ней провод. Если не дружим с электропроводкой, то лучше весь этот процесс доверить специалисту в этом деле. Если же с проводкой ранее имели дело, то большого труда этот этап не составит, ведь почти в каждом автомобиле имеются места, где есть подклемники, и можно от них запитать нашу розетку. Все провода аккуратно укладываем, чтобы они не болтались, и припаиваем их к розетке. Вот и все можно устанавливать на свое место бампер и начинать гордиться своей работой.

[stextbox изготовлении фаркопа следует обратить внимание на материал, из которого он делается. Выбирайте все качественное, не ленитесь несколько раз делать замеры, рассчитывайте на то, чтобы грузоподъемность фаркопа была выше того, что необходимо хотя бы на 200-300 кг.[/stextbox]

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Итог

Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.

Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.

Читайте также: