Съедает резину с внешней стороны задних колес ларгус

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Поставил зимние колеса и увидел износ резины сзади, на снятых летних колесах. Пробег 12тыщ. Резина родная кама. Левое и правое сжирается визуально одинаково по внешней стороне. На стенд заехал. Развал левый -0.50 , правый -1. Почти одинаковый. Схождение левое +0.3 , правое +0.15.Тоже как бы не криминал, но резину ест. Хочу схождение вывести в 0. В сервисах браться не хотят за это. В одном только сговорился что шайбы сам подложу, а к ним приеду померить. Но каждый замер 500руб.
В гараже нашел тонкие шайбы. 0.5мм. думаю с них начать. По 2 шайбочке на верхний и нижний болты с левой стороны. И по шайбочке на верхний и нижний с правой стороны.

vodoley:

Схождение левое +0.3 , правое +0.15.Тоже как бы не криминал,

Стало быть криминал,если жрет.

vodoley:

По 2 шайбочке на верхний и нижний болты с левой стороны. И по шайбочке на верхний и нижний с правой стороны.

Сдается не докуя ли по две шайбы?.Думаю слева примерно 0.6мм справа 0.3мм.

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

Сегодня менял резину на зимнюю, тоже заметил что с внешней стороны на задней оси резина больше стерта, чем с внутренней на обеих колёсах. Что делать?

Знатоки, стирается внешняя сторона на обеих шинах, что надо делать? Вот результаты последней проверки:

Denis2789, мне кажется у кого жрет одна проблема,попробуй как я ,подложи шаёбочки.Делов на час.Хуже не будет точно.Сразу не проверить жрет не жрет.У нас ужо у троих по 0.3мм - примерно подложено ..

Ну вот шайбами в 0 схождение сделал.
Поможет или нет пробег покажет.
Погрешность в 0.05 по стенду.
Слева то 0.05 то 0.10. Справа 0.00 то 0.05.

Звонил официалам, сказали что задний мост не регулируют. Спросил у них, как на счёт продвинуть балку и вставить шайбы - сказали что так нельзя делать. :)

Вот, прочитал тему, и не знаю что делать? Вроде, судя по документам развал-схождения схождение в норме правое по самой нижней границе, а левое - выше нижней границе, и не достает до верхней. Что мне делать? Вроде, везде низкое значение схождения, до какого значения мне регулировать схождение? ДО 12 минут только правое, или, может вообще на 0 вывести, только это будет вообще не по нормативу? Может, имеет смысл развал убрать малеха? Как считаете?

Вот, прочитал тему, и не знаю что делать?
Вроде, судя по документам развал-схождения схождение в норме,
правое - по самой нижней границе, а левое - выше нижней границе, и не достает до верхней.
Что мне делать? Вроде, везде низкое значение схождения,
до какого значения мне регулировать схождение?
ДО 12 минут только правое, или, может вообще на 0 вывести?
только это будет вообще не по нормативу. Может, имеет смысл развал убрать малеха? Как считаете?
Ларгус, 7 мест 16 кл ЛЮКС, ГБО-BRC, 105 000 км пройдено.

Denis2789, развал как показывает практика не влияет на жор резины.,мож видел частенько у некоторых инмарок вообще низ наружу,или татры наоборот.

Denis2789,имеет смысл- не лазить вообще. счас резину на всякие бехи \шмэхи, мерсы\уерсы делают под пробег 30-40ткм. так это супер машины- а что с ларгуса взять. мой Амтел 49 прошел, следующ к-т (Индонезия)=39, счас на третьем к-те -матадоре катаю. короче че то и шайбы ложить передумал(пока по крайней мере). Ну или бы мастера 100% найти, чтобы проблему нашу знал точно.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Denis2789, катайся и не забивай себе голову.У всех так.Просто многие этого вообще не замечают. Длинная база+зависимая подвеска+не совпадают радиус поворота передних и задних колес+хреновая резина за 1500 за балон+убитые дороги+высокая нагрузка на заднюю ось(у меня)+бюджетный авто где на всем сэкономили = жор резины Ну не может же у всех бракованная балка быть. Лет 10 назад был у меня Пежо задняя балка к кузову крепилась не жестко как здесь, а через резиновые подушки, на поворотах та подвеска подруливала, и резину не ела, даже в руководстве было об этом написано. Выведете в ноль, на мокром асфальте можете уехать в кювет. Конечно, завод изготовитель мог бы объяснить конкретно в чем причина, чтоб люди не мучались)

Здравствуйте.
Тоже обнаружил износ и очень сильный с правой стороны по внешней стороне колеса.Протектор почти съело. Пробег 57000.Скорее всего 2\3 или поболее на летней. Возможно это колесо всегда стояло сзади т.к биение диска.
Поехал к знакомому на развал.Немного напрягло что программу используют от логана и тому подобного.Криминала он не нашел,сказал можно "потрахаться" и сделать,но в целом сказал что лучше пока не лезть.
Вот выкладываю отчет, там кружочком обведено то , на что обратить внимание,но оно вроде в границах допуска.
Чего скажите?

А не чего не скажем,в половине случаев на схождении дают такой ответ "у вас все хорошо"т.к.не компитентны в этом вопросе.

Может кто подскажет в Москве мастера готового сделать всё как надо с шайбами.? А то я позвонил в две мастерские, они говорят что таким заморачиваться не будут.

За Москву ничего сказать не могу, но питерским можем помочь в этом вопросе - машин 10 уже ездят с исправленной задней балкой.
Обращайтесь в Политлекс

У меня Ларгус. Пока 75 000 км. Но хоть и не тот а/м но здесь как-то понятнее чем у логановодов. А дело в том, что у двух сыновей два одинаковых Логана. И вот один сменил резину,на хаккаГрин 2, поездил тысячи две и поехал в Астрахань на рыбалку.И туда и обратно на ужасно нагруженной машине. И приехал назад Итого 2500 км. Напрочь съело, до лысого, заднюю резину одинаково на обеих колёсах с внешней стороны. Накачано было в норму+0,2 на груз. Вопрос: А как меняются углы установки задних колёс при повышении нагрузки? Пока предварительно, по приезду, вручную, с помощью "лазерно-линейкового" метода измерили углы (конечно в сумме, а не каждого колеса) на пустой машине - оказалось в норме. Если я конечно правильно понимаю, что по книжке схождение задних колёс 44+-15 минут - это угол от оси авто и плоскости одного колеса. Или это суммарно - угол между плоскостями вращения колёс (в чём сомневаюсь)

svm55, думаю не логан виноват, а хакка-гавно. у меня счас после 2х ДТП вижу(после регулировки с\р) на листке с компа, станка= несоответствий много..(не поддаются регулировке). так и езжу(ДТП=задок с 15г, перед с ноября того 16го г)и не скажу что жрет резину- тем более как у вас -за 4.5Ткм.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

vodoley:

Погрешность в 0.05 по стенду.

-Даже не знаю это сколько- у меня кажется намного больше разница.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Эпопея продолжается.

С новья машинку тянуло влево, по чуть чуть но тянуло, мирится с этим можно было, потому и "забил", хотя честно сказать заезжал 27.09.2012 к ОД, иде покупал машинку, с устной "жалобой", но естественно ИПГ от ОД ничего не обнаружил, боятся их чтоль все машины поголовно ?, али ИПГ такие что не хотят геммороя в голове(это не опечатка, это диагноз для большинства ИПГ за редким исключением), что поделать - работа у них такая.
В общем сделали по максимуму, т.е. переставили колеса на переду(данная операция для идиотов, коим себя и чуствовал, но и на них смотрел так-же). и конечно же стенд сход-развала был ну ооочень занят.
Ладно, тянет ну и. с ней, главное резину не "жрет".
Так и катался без устали печали всю зиму.
По весне обратил внимание что "жрет" резину на заду, медленно но уверенно, по внешним краям, слева больше чем справа.
Давление в колесах поддерживал рекомендованное заводом, машину не перегружал, в спортивных мероприятиях не участвовал.
Суть да дело, время летело. в августе, 03.08.2013, сделал у ОД замеры задней балки, "неофициальные" замеры, т.к. к тому времени у ОД еще не было инфы с АвтоВАЗа о сход-развале на Ларус, потому и делали по Даче-Логану:

а на бумажке так:

Было сделано много фото лично ИПГ, и все вроде решалось в пользу замены балки, "счастливый" я уехал.
И вот по дороге домой звонок - возможно потребуется еще раз перемерять, на вопрос - почему, ответ - есть новые данные о сход-развале с АвтоВАЗа(по вновь открывшимся обстоятельствам. ха, как они во время открываются).
Ну нада так нада, через пять минут опять звонок - приезжать не нада, уффф. так оно и лучше.
В выходные переобулся в зимнее, пока народу нет - ВОТ

В понидельник звонок - мы вас ждем, ну просто необходимо перемерять все что возможно, и конечно на "родной" резине, потому как будем делать фото износа, возможно завод и резину поменяет.
Хм..невиданная щедрость завода и предупредительность ОД, раньше он в таком замечен небыл, а может что меняется в Нашей Стране - подумал я. зря, но об этом ниже.

Опять переодевание в летнее, с соблюдением расположения колес естественно.

12.11.2013 к назначенному времени я с машинкой у ОД, формальностей не было, сразу на стенд, ура как быстро, вот это сервис .
А ведь мудрость народная гласит - если все так хорошо, то жди подвоха. я неждал, я верю людям.
Машинку привел в снаряженное состояние, ведь замеры производятся так и только так, выкинул зимний комплект из багажника:

все колеса по местам:

". сестра включи погромче телевизор, начнем. " (с)

машинку прокатали, датчики откалибровали:

Вы верите в чудеса . а скоро Новый Год, а там всякое случается. да и в песне поется: "Давайте удивляться, удивляться, удивляться чудесам, распахнутого сердца не жалея!"(с). барабанная дробь .

Копперфильд отдыхает, вот как работать ему нужно, и поучиться есть еще чему, во какие бумажки следует ему раздавать народу а не баксы разбрасывать в зрительном зале.

Будучи реалистом и не веря во всю чушь что мне преподносили, как то - возможно диски литые кривые, гнутые, овальные и перестановка резины решила проблему(ну да, со всех сторон решила), да и много другого бреда. попросил переставить датчики, "перекатать" машинку заново и посмотреть что из этого выйдет, с удовольствием согласились и вот что получилось(найдите десять различий):

. аут, занавес, нокдаун, сумеречное состояние, полный П.

Еще следует обратить внимание на то что на первом скане от 03.08.2013 и фотке с монитора от 12.11.2013 циферки пределов измерений совершенно одинаковые и не соответствуют распечаткам - так и должно быть .

Если я правильно понимаю, стенды показываю абсолютные цифры а не относительные к чему либо, вот и вопрос - как за пять дней, на двадцать минут . , могли измениться показания стенда . загадка, для меня загадка.
А может это всего лишь ловкость рук а не МММ ? Вопрос к спецам - как такое возможно . а оно ведь возможно .

Цифры вроде правильные, прям с АвтоВАЗа от 25.10.2013:

Но вот что немного непонятно, как они забиты, по переду забиты не рекомендованные заводом -0.40. 0.20 а 0.10,+/-0.10, тут как не крути максимум получается 0.00. 0.20, мне так кажется что в этом случае должно быть -0.10,+/-0.30. но разговор про зад а не перед.
По заду если развал указан для каждого колеса -0.51, +/-0,15, то почему схождение указано 0.22,+/-0.08 и только суммарное 0.44,+/-0.15 ?
Сейчас вопрос пока такой, как правильно читать таблицу заводскую ?, развал на осях для каждого колеса а схождение как суммарное или тоже для каждого колеса .

Корифеи сход-развала отзовитесь . и подскажите, что можно подкрутить в стенде, чтоб он так "правильно" работал ?

У меня на внешней части задних колеса "зубчатый" износ. Сейчас пробег 16, из них на летней, родной резине 8 тк. Подскажите, это только у меня так, или еще у кого-нибудь такая же беда? Канавка по краю колеса, остатки которой видно на фото, на передней оси без повреждений.

Прилагаю фото когда пробег резины был около 3 т.км. Сейчас износ еще больше.

ОД (Юникор, Дзержинск) сначала утверждал, что причина - недостаточное давление (было 2.3 вместо 2.6), после разговора с директором сервиса загнали на сход-развал, принесли распечатку. Говорят, все в норме, из-за чего износ, не знают. Поехал к другому дилеру(Нижегородец), посмотрели распечатку, говорят все в норме, при мне инженер по гарантии пытался созвониться с заводом, пообщаться на эту тему, но человек на том конце провода оказался в отпуске. Обещали мне перезвонить через две недели, уже прошло полтора месяца.

Если кто-нибудь был на сход-развале, и у вас осталась распечатка с результатами, расскажите, какие у вас углы на задней оси, плз. В инете не нашел информации по допускам на Ларгус.

На работе намечается просвет, собираюсь пободаться по этому вопросу, намечаю план действий. )

у меня похожая проблема,жрет резину на задних колесах.справа практически совсем.сегодня был в салоне,утверждают ,что моя вина,загнута балка,не хотят признавать заводской брак.пробег 30000км.Директор салона будет звонить на завод,чем закончится все пока не знаю.

Из неофициального ларгус клуба: SaNeK (лимонад)
Модератор
Великий Новгород

сегодня съездил к знакомому владельцу СТО в Великом Новгороде.
у них крутой компьютерный стенд и проверил сход-развал.

SaNeK (лимонад): да как раз балка то нормальная!просто надо ослаблять по 3-и болта с каждой стороны и смещать всю балку.
суммарное схождение то в норме в моём случае.

2 AGK: Спасибо огромное. Проглядел, оказывается не только у меня такая проблема. Ушел курить тему.

Друзья, проверьте износ колес на задней оси. Похоже проблема массовая :(

pilgrim:

Ушел курить тему.

По фоткам ничего не понял, в чём криминал. Хотя проблему знаю по Неоф. форуму.

pilgrim:

2 AGK: Спасибо огромное. Проглядел, оказывается не только у меня такая проблема. Ушел курить тему.

Форумчане,отзовитесь кто приобрел ларгус выпуска январь 2013года! У меня одного проблема с износом резины на задних колесах или еще у кого?

atas:

Купил в апреле(выпуск март),ест резину с внешней стороны на обоих задних колёсах.

да завалили ваши балки в тару навалом, вот и погнуло их. а когда они встали на конвейер та еще загадка. на 1 курсе института на практике поработал в цехе сборки тормозов великого и славного ОАО "КАМАЗ" так до сих пор ссыкотно када камаз рядом вижу, а прошло уже дай бог 15 лет

Несколько дней назад был у ОД по этому вопросу, мою машину загнали на подъемник, осмотрели подвеску, сфотографировали износ. Отослали запрос на автоваз. Сегодня получил звонок от инженера по гарантии, он получил ответ с автоваза.

Ответ такой: Эта проблема не влияет на эксплуатационные качества автомобиля. Углы все в норме. Износ происходит из-за того, что автомобиль длинный и тяжелый. Пока это было озвучено устно, договорились с инженером, что я подъеду с сервисной книжкой и он это запишет.

2 Byrmistr: Внешняя часть протектора за 8т.к износилась миллиметра на 2. На внутренней части износ на глаз не заметен. На одной из фото заметно остатки канавки, которая идет по краю протектора. На новой резине эта канавка примерно 1мм глубиной, на фото износ за 3-4 т.к. Такими темпами к 20 ткм внешняя часть протектора лысая будет.

2 atas: Извиняюсь, долго не заглядывал на форум. У меня декабрь 12. Мне кажется, проблема слишком массовая для одноразового падения ящика с балками. Похоже, локализация балок дает о себе знать, и автоваз, как представитель "бизнеса по-русски" не хочет этого признавать :(

Ест резину – это как понимать?

Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
Ест по внешнему контуру.
Симметричный износ по краям.
Шина четко стерта по центру.
Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.

Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса . Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

Читайте также: