Тойота королла стук при повороте руля
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Здрасссте Вам!
Подскажите, плз, что это может быть: при повороте влево на небольшой скорости отчетливо слышен глухой звук типа "Тук-Тук-Тук" в районе правого колеса. С увеличением скорости звук учащается.
При езде прямо или поворотах направо такие звуки отсутствуют.
Авто - Тойота Королла 97 года, левый руль, ГУР.
.. но думаю, и на других авто такое могет быть.
Адназначна?
Подскажите, еще, при замене гранаты меняется только она или вместе с ней обязательно еще что-то? Сколько ориентировочно стоит сама граната и работа по ее замене?
меняется только одна граната
комплект поставляется в сборе
граната
пыльник
смазка
хомуты
стоимость такой детали хорошего производителя
около 1400-1500 р
обращаитесь
есть в наличее
езда с такой гранатой чревата (особенно в морозы)
заклиниванием шруса и резким уводом машины с трассы
как на ВАЗ примерно :-)
ещё одна поправочка. Граната ХРУСТИТ обычно. Туки как хруст?
хммм. нет, звуки не как хруст, не такие как что-то трется обо что-то, типа не как "хрущ-хрущ-хрущ",
а словно внутри что-то по чему-то стучит, но глухо так (!) "тук-тук-тук"
Описывать смешно получается. плиз, не стебаться. :-)
у меня так же было на левом колесе. Поменял гранату - прошло. Сейчас правая стучит - тоже менять буду. Тойота Старлет 93 г. Покупал HDK, правую наверно такую же поставлю. Цена гранаты - 1280 руб. (брал на Экзисте). В комплекте ШРУС, тюбик со смазкой, стопорная шайба, гайка, пыльник и хомуты. Правда, большой хомут в сервисе плохо затянули и сказали, что лучше не получится, т.к. хомуты плохие. Пришлось купить ВАЗ-овские хомуты, затянулись нормально.
Ты бы заехал на диагностику, а лучше на пару для верности. тряхнут тебе ходовку, будешь знать на чем катаешься. кстати, дал бы ты тачку прокатиться.
учись на правильном кататься и на автомате. тогда смогу тебе свою давать.
Хе. почуствуешь что такое электростеклоподъемники.
А при повороте на ровной дороге стук есть? Или только когда колесо по неровностям в повороте идет? У Тойот шаровый под наклоном стоит. На ровной дороге не брякает, а при повороте - брякает. Недавно оба шаровых поменял.
Стучит при повороте на ровной дорге. Отчетливо слышно когда не работает магнитола и печка стоит на малой мощности, на скорости 20-40 км/ч. Просто при этих условиях не заглушается посторонними звуками, той же работой двигателя.
Пример ровности дороги, скажем, поворот с Первомайской на Восточную в сторону Ленина. В принципе, там достаточно ровная дорога. . Это именно пример. А так - постоянно при левых поворотах слышно.
не в электростеклоподъемниках счастье :-)
да и учиться на автомате собсна негде, так что я уж по-старинке, с ручкой пока поезжу :-)
А, да, кстати, у меня такое же есть (не обратил внимание, что противоположное колесо стучит). При повороте направо стучит в районе левого колеса на кочках. Однозначно думаю на шаровую. Могут и рулевые наконечник стучать или рейка. Шаровые ни в одном сервисе мне не продиагностировали. Говорят, нормально.
Слушай. ты вообще на СТО заезжал после покупки ? и как там всезнающий гаврош по тойотам ? попробуй его найти, если что, я тоже к нему свою гонять буду.
С тех пор собсна не ездил. У мя список езь, что в машине поменяно, а что еще предстоит. Там так-то исключительно мелочи были.
Задний дворник считай парни помогли восстановить, с соленоидом сам разобрался - получается все по мелочам. Езде не мешает, в свободное время, "для души" ковыряюсь потихоньку.
А вот, сейчас готовлюсь к более крупному, потому и хотел бы заранее проконсультироваться, что это может быть и как лечится. Все-таки стук в ходовой - это не биирюльки. Лучше лечить пока этот стук маленький и редко, чем потом все сразу.
Думаю к выходным с мастером созвониться, чтобы он посмотрел, что у мя и как. Поехали его вместе искать.
Я тут в вс наведался на диагностику ходовой. Машину помыли, на подъемник подняли, посмотрели, и сразу показали мне порванный пыльник гранаты на правом переднем колесе. Потом подъемник опустили, и остальной осмотр проходил уже без меня.
Где-то через час, который я провел в кафешке "моя машина"-центра за чашечкой кофе и одной очень интересной книгой, меня пригласили к машине, и девчата-менеджеры вручили лист с целым списком найденных неисправностей, а механик центра стал пояснять, что рекомендуется сделать, и, по моей просьбе, называть ориентировочную цену предстоящих работ. Естественно, главным пунктом списка была замена гранаты, пыльник которой был порван, а остальное в принципе оказалось не столь критичным.
Но появился Вопрос!
1. Нуна ли обязательно теперь менять гранату или можно просто провести ее обслуживание (удаление грязи, смазку), поменять пыльник и поставить ее на место?
2. Какой пыльник лучше поставить резиновый или силиконовый, и скока они стоят?
На скорости 20-30 км при повороте налево слышен такой глухой стук и ощушается вибрация.
Стук такой как будто приглушенный резиной.
Стук слышен когда например на кольце или на большом повороте на скорости 20-30 км. жмешь на педаль.
Интенсивность стука примерно такая же как и у Прокручивания самого колеса. Т.е. не как у гранаты интенсивный а более редкий.
Подскажите что может быть.
Под машиной смотрел, все нормально. Но на подвешенной колеса не крутил. Звук еще такой как будто по покрышке молоточком бьют.
И Вибрация отдает в ноги.
Смотри гайку которая крепит гранату к ступице (может ослабла немно всякое бывает), далее берем монтировку и смотрим шаровую на вывешенном колесе (смотрится люфт), далее наконечник на рулевой тяге ну и сама тяга между наконечником и рулевой рейкой, м\б еще сайлент блок разбит на рычаге, смотри их там два, далее если есть стабилизатор, то возможно сам линк разбит или втулка стабилизатора. Еще как вариант м\б подшипник ступицы, смотри путем вывешивания колеса, дергай его в разные стороны горизонтально и вертикально, люфт м\б но очень небольшой (допустимый)
Еще добавлю что звук есть когда я еду и жму на педаль газа. Если машина просто катится в повороте то звука нет.
Шаровые, сайленты, наконечники и тяги (а еще стойки, чашки стоек) стучат на неровностях. Вибрацию они не создают, они её могут только усиливать. Вибрация - это дисбаланс вращающихся элементов: приводов, ступиц, колёс.
По сабжу странно: грыжи должны давать вибрацию и при прямолинейном движении, внутренние гранаты вибрируют больше при разгоне. Стук у внешней гранаты может и совпадать по частоте с вращением колеса, но он обычно усиливается, если дать газу в повороте, пробовал так делать?
У меня в повороте на небольшой скорости (тоже налево, кстати) постукивают колодки об диск, но звук не приглушенный, "жестяной".
Toyota Corolla 1992 г.в. кузов АЕ-100, двигатель 5a-FE
Как вылечить стук при поворотах? Данный стук проявляется когда вхожу в поворот на малой скорости и при нажатой педали газа. При больших скоростях стука нет. Проверил оба привода, все граныты, все ОК. Некоторые гаражные умельцы поговаривают, что это что то с дифференциалом и лучше купить новую коробку АКПП на разборке и сменить ее. Я в сметении.
Может у кого-нибудь что то подобное было?
Посмотри линки стабилизатора. Скорее всего они изношены и на поворотах дают о себе знать. А еще их "яйцами" обзывают :) Полное название - стабилизатор поперечной устойчивости. Вот они от старости и постукивают.
На данной модели 92 г.в. линки и стабилизатор стоят только сзади. Вчера обноружил, что подшипник левой ступицы разбит. После замены узнаю он был причиной или нет.
Во-во! На отцовской тоже левый постукивает, но на поворотах ничего не издаёт. Как вылечишь дай знать чё-каво там было, хорошо?
Точо не хруст. Больше стучит когда вправо поворачиваешь. Подшипник менял сам, точнее ступицу с разборок взял за 800 р.
TOY0TA COROLLA EE98
Toyota Corolla 1990 г.в. кузов ЕЕ98,стук проявляется когда вхожу в правый поворот на малой скорости . Проблема с дифференциалом (100%)сейчас ищу контрактную коробку 5МКП на 3Е двигатель говорят подходят от 5Е
Может кого-нибудь из спецов подскажет
А у меня при повороте влево. При этом, если на газ не давишь когда поворачиваешь - нифига не стучит. давишь - начинает стучать. Глухой стук такой ритмичный. Чем больше давишь, тем больше частота стука.
Летом на станции мужики говорили, что ступечному подшипнику скоро п-ц прийдет. Может пришел? не дай бог дифф. тьфу тьфу тьфу.
У меня следующим образом пришел конец ступичному подшипнику. Обычно на своей Короллке я ежу по трассе, а тут ехал в городе на ближнем свете и откуда не возьмись мужик пьяный навстречу, резко от него отвернул и услышал тупые стуки спереди. Сразу понял, что что-то крякнуло, доехал до гаража разабрал и увидел расколотую обойму подшипника. До этого постукивание пассажиры со своей стороны наблюдали, а гул издавали также зимние покрышки, поэтому немного было сложно сразу диагностировать кончину ступичного подшипника.
у меня такая же фигня, как то неожиданно появился ритмичный стук при повороте (частота зависит от скорости), причем даже не особо крутом повороте, и усиливается при нажатии на газ, при развороте вправо на месте тоже самое, чем сильнее газ тем сильнее стук. Я грешу на гранату (по опыту девяток-зубил), а как определить действительно это граната или нет? пыльники я проверяю, с ними все в порядке.
тоже стук, тожепри крутом повороте колёс больше, зависит от нагрузки -газ, горка, всёравно прерёд назад, предположил граната, уже привёз всё поменять не соберусь.
тоже стук, тожепри крутом повороте колёс больше, зависит от нагрузки -газ, горка, всёравно прерёд назад, предположил граната, уже привёз всё поменять не соберусь.
Ты не предполагай, а на станцию съезди. Граната и ступица по разному стучат. Вот в моем случае 100% - ступица. В понедельник в ремонт.
Похоже все таки граната :(, эвук уже из стука превращается в хруст и становится все хуже. одно не пойму почему так резко испортилось, помнится на 9-ке 3 года со стуком ездил и ничего а тут уже криминалом попахивает.
Если все таки кто-нибудь поменяет гранату, поделитесь опытом. Интересно просто, там подшипник съемный как трипод или нужно полностью узлом менять. Я менял трипод, поэтому осталась граната. Если кому интересно расскажу как у меня разлетелся трипод и какие при этом возникают симптомы.
У меня была такая штука, при переключении с D на R происходил толчок. Долго мучился, то масло в автомате заменю, то репу почешу. Короче оказалось, что кирдык пришел триподу, это такой игольчатый подшипник в приводной гранате. Это легко можно увидеть. Загоняешь машину на яму, один преключатся с D на R, другой в яме смотрит на привода с обоих сторон. Если трипод разлетелся то видно будет как приводная граната при переключении с D на R начинает вращаться, а продолжение привода остается на месте или начинает вращаться с запозданием. Если такое есть, то снимаешь резиновый чехол с гранаты и подставляешь руку, оттуда посыпяться иголочки :)
Короче я купил на разборках привод за 1,5 штуки и заменил тот самый трипод и все ОК. Внутри старой приводной гранаты остались вмятины от работы разбитого трипода, ее тоже пришлось заменить.
Всем привет. После покупки автомобиля, спустя месяца три, наверное, начались стуки при повороте руля. Если колеса стоят прямо и повернуть руль на треть оборота вправо или влево а потом в обратную сторону, то издавался характерный стук, как мне казалось где-то под панелью. Погуглив немного, понял, что проблема либо в карданчиках рулевой колонки, либо в пластиковой втулке там же. Но особо времени не было, на то, чтобы копаться в этом, решено было отложить на более свободное время. Ездил и ездил, стук все обретал более характерный звуки, решил на выходных залезть и посмотреть. Но не тут то было. До выходных осталось два дня. Выезжая из парковки, руль перестал поворачивать колеса, но сам, тем не менее вращался. Благо это все произошло на небольшой скорости и рядом с парковочным местом. Пришлось повернуть колеса руками и затолкнуть автомобиль на исходную позицию до ожидания пятницы.
В пятницу вечером, придя с работы, решил заглянуть, грешил на то, что один из карданчиков сломался, скинул нижнюю панель, все навесное на рулевой колонке, готовился и ее тоже скинуть. Открутил болты с карданчиков, скинул межрулевой вал, покрутил нижний рулевой вал и оказалось, что он проворачивается. Но уже стемнело, решил оставить на субботу.
На следующие утро, вышел пораньше, посмотрел на рейку, она почему то влажная, сначала не понял, думал возможно она потекла, но потом вспомнил, что течь там нечему, у меня же электроусилитель. Как оказалось масло кидает с коробки, почему так происходит так и не выяснил, но так же следы запотевания присутствуют и на коробке с передней стороны. Возможно кто подскажет, что это может быть и откуда. Попытался вытащить нижний рулевой вал с рейки, начал откручивать болт, он шел очень туго, но открутился. На нем оказалась сорвана резьба почти вся. Судя по всему, предыдущий хозяин закручивая, сорвал резьбу и решил так и оставить. А у меня она раскрутилась и перестала вращать рейку. Попытался скинуть нижний рулевой вал, но он не шел, возможно там есть какое-то стопорное кольцо, не знаю. Хотел посмотреть, в каком состоянии находятся шлицы рейки и вала, но так и не получилось. Сходил в магазин, купил аналогичный болт, в крутил, затянул и все, руль вращается как и раньше, все прекрасно. Собрал все в исходную, решил проверить, вдруг за одно и стук пропал и он действительно пропал. Очень обрадовался этому. Решил написать сюда, вдруг тоже у кого-то будет именно в этом проблема, вдруг кому-то помогу. Ниже на картинке отмечу, где что открутилось.
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: