Тойота королла плохо дует кондиционер
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ситуация такая - сегодня заправлял кондер в автосервисе, провели диагностику на утечку, заправили маслом, затем фреоном, готово. Завел машину, включил кондер, мастер подключил манометры к трубкам высокого и низкого давления и говорит, что в трубке низкого давления (которая ближе к салону) образуется вауум из за того, что по всей видимости она чем-то засорена и нужно чистить,но это говорит не окончательный приговор, так же застой может быть и в испарителе и в ресивере и говорит что кондер не долго будет работать с таким засором в системе. Может кто подскажет, что делать или как почистить эти гребаные трубки?! Заранее благодарен.
ldv14 писал(а): Ситуация такая - сегодня заправлял кондер в автосервисе, провели диагностику на утечку, заправили маслом, затем фреоном, готово. Завел машину, включил кондер, мастер подключил манометры к трубкам высокого и низкого давления и говорит, что в трубке низкого давления (которая ближе к салону) образуется вауум из за того, что по всей видимости она чем-то засорена и нужно чистить,но это говорит не окончательный приговор, так же застой может быть и в испарителе и в ресивере и говорит что кондер не долго будет работать с таким засором в системе. Может кто подскажет, что делать или как почистить эти гребаные трубки?! Заранее благодарен.
ldv14 писал(а): Ситуация такая - сегодня заправлял кондер в автосервисе, провели диагностику на утечку, заправили маслом, затем фреоном, готово. Завел машину, включил кондер, мастер подключил манометры к трубкам высокого и низкого давления и говорит, что в трубке низкого давления (которая ближе к салону) образуется вауум из за того, что по всей видимости она чем-то засорена и нужно чистить,но это говорит не окончательный приговор, так же застой может быть и в испарителе и в ресивере и говорит что кондер не долго будет работать с таким засором в системе. Может кто подскажет, что делать или как почистить эти гребаные трубки?! Заранее благодарен.
Самому очень сложно будет почистить?! И вообще я не понимаю как там могли трубки забиться если там кроме фреона ничего нет?!
И еще обнаружил такую фигню - в том месте где от ресивера (такая ерунда с глазком, типа пивной аллюминиевой банки) выходит трубка в радиатор, при включении кондея начинает фонить что то такое зеленоватое маслянистое. Это фреон выходит?
ldv14 писал(а): И еще обнаружил такую фигню - в том месте где от ресивера (такая ерунда с глазком, типа пивной аллюминиевой банки) выходит трубка в радиатор, при включении кондея начинает фонить что то такое зеленоватое маслянистое. Это фреон выходит?
очень на это похоже
да, и смени мастера - он не увидел утечку заметную невооруженным глазом, хотя провел "диагностику на утечки"
_________________
ЖЖ - ТСМ Ростов-на-Дону
запчасти: куплю - продам - поменяюсь))
Toyota Ceres 93' 4A FE АКПП
Toyota 4Runner 93' 5VZ FE АКПП 4WD
ldv14 писал(а): И еще обнаружил такую фигню - в том месте где от ресивера (такая ерунда с глазком, типа пивной аллюминиевой банки) выходит трубка в радиатор, при включении кондея начинает фонить что то такое зеленоватое маслянистое. Это фреон выходит?
очень на это похоже
да, и смени мастера - он не увидел утечку заметную невооруженным глазом, хотя провел "диагностику на утечки"
Да уж, мастер вообще мудак оказывается, просто он самый дешевый в городе, он за 1тыс. заправил, а предлагали за 3тыс.,вот я к нему и поехал. Так это трубки теперь менять придется?! Пипец они стоят нереально дорого((( Какие еще варианты?
zhbr77 писал(а): очень на это похоже
да, и смени мастера - он не увидел утечку заметную невооруженным глазом, хотя провел "диагностику на утечки"
Да уж, мастер вообще мудак оказывается, просто он самый дешевый в городе, он за 1тыс. заправил, а предлагали за 3тыс.,вот я к нему и поехал. Так это трубки теперь менять придется?! Пипец они стоят нереально дорого((( Какие еще варианты?
_________________
Заварить это пол-беды, видишь, если он говорит что где-то в трубках вакуум образуется, это надо разгерметизировать систему, снимать все трубки, каким-то раком их чистить, хз вобщем(((
Обычно засор может быть где-то на пути компрессор -> фильтр-ресивер-осушитель (та самая "пивная банка") -> ТРВ (клапан на входе в испаритель под торпедо).
Фильтр может забиться частицами износа компрессора - металлические опилки, графит, которые образуются в результате продолжительного масляного голодания компрессора, и дальше всё из фильтра летит в напорную трубку к ТРВ.
Также может быть влага в системе - тогда вода будет замерзать на входе в испаритель в ТРВ и плохо пропускать фреон.
Зеленое выходит - это масло. Возможно пропускает через уплотнительное кольцо - менять кольцо, разбирать соединение, выпускать фреон.
А раз разбирать - то и всё остальное глянуть - в первую очередь фильтр, напорную трубку, ТРВ.
Функционирование ТРВ можно предварительно оценить, заглянув в сервисное окошко в блоке испарителя - крышка держится на двух саморезах, внутри под ней транзистор с радиатором. Снимаешь крышку, открывается вид на ТРВ )
Если там вокруг всё в грязи/масле - есть проблемы в этом месте )
Фильтр снимаешь - там внутри должно быть слышно шарики адсорбирующего вещества - типа как в погремушке ) И вроде можно внутрь посмотреть с фонариком. Но как именно они там должны выглядеть не знаю )
Не исключен вариант, что заправили не тем фреоном - тогда может разъесть кольца уплотнительные. Но, думаю, не так сразу быстро )
Какого года авто?
До 93 года - фреон R12, после - R134.
Написано на планке телевизора и на компрессоре где-то есть маркировка.
Kilroy писал(а): Обычно засор может быть где-то на пути компрессор -> фильтр-ресивер-осушитель (та самая "пивная банка") -> ТРВ (клапан на входе в испаритель под торпедо).
Фильтр может забиться частицами износа компрессора - металлические опилки, графит, которые образуются в результате продолжительного масляного голодания компрессора, и дальше всё из фильтра летит в напорную трубку к ТРВ.
Также может быть влага в системе - тогда вода будет замерзать на входе в испаритель в ТРВ и плохо пропускать фреон.
Зеленое выходит - это масло. Возможно пропускает через уплотнительное кольцо - менять кольцо, разбирать соединение, выпускать фреон.
А раз разбирать - то и всё остальное глянуть - в первую очередь фильтр, напорную трубку, ТРВ.
Функционирование ТРВ можно предварительно оценить, заглянув в сервисное окошко в блоке испарителя - крышка держится на двух саморезах, внутри под ней транзистор с радиатором. Снимаешь крышку, открывается вид на ТРВ )
Если там вокруг всё в грязи/масле - есть проблемы в этом месте )
Фильтр снимаешь - там внутри должно быть слышно шарики адсорбирующего вещества - типа как в погремушке ) И вроде можно внутрь посмотреть с фонариком. Но как именно они там должны выглядеть не знаю )
Не исключен вариант, что заправили не тем фреоном - тогда может разъесть кольца уплотнительные. Но, думаю, не так сразу быстро )
Какого года авто?
До 93 года - фреон R12, после - R134.
Написано на планке телевизора и на компрессоре где-то есть маркировка.
Машинка июня 93-го. Да просто обидно, только заправил, деньги отдал и опять все снимать, чистить. ТРВ я так понял это что-то типа жиклера, которая входит в салон (там еще шестигранник вкручен), а дальше куда оно там идет? И где там фильтр после компрессора находится?
Help новичку) Не работает Кондей!
129 209
посмотри на компрессоре вал крутится или стоит бывает после клина срезает грибок и шкиф крутится просто а вал на месте стоит
0 0
посмотри на компрессоре вал крутится или стоит бывает после клина срезает грибок и шкиф крутится просто а вал на месте стоит
вал это я так понимаю внутри шкива вращающаяся часть ? если она стоит на месте а шкив крутится, значит дело в компрессоре? Хорошо обязательно посмотрю отпишусь!
200 177
Добрый вечер! Пшикнуло-это как, пшик и всё или под ощутимым давлением? Если пшик и всё, нет хладагента в системе, наиболее страдающий компонент-конденсатор. Шкив и вал компрессора у наших авто вращается постоянно, все изменения в работе внутри и не заметно глазу. Если нет давления, должна быть ошибка по датчику давления. Утечку легко найти заправив систему хладагентом с люминоформом.
3,383 2,377
Поздравляю с покупкой ))) Надеюсь Тойота Вас не разочарует ;-)
Теперь по поводу системы кондиционирования.
Если читать внимательно между Дедушкиных изложенных строк, то Вам прямая дорога к специалисту по системам кондиционирования т.к. методом пшика много ненапроверяешь ))) Пусть подключат станцию и всё посмотрят. Для включения системы необходимо определённое давление и если давление не будет соответствовать запрограммированному минимуму, то и датчик не даст отмашку на включение системы. Пшикнуть то оно может и с малой частью хладагента. Не тыкайте больше в пшикающий сосок а то не дай Бог пальцы отморозите, тогда уж точно не до сосков будет ;-)
200 177
Поздравляю с покупкой ))) Надеюсь Тойота Вас не разочарует ;-)
Теперь по поводу системы кондиционирования.
Если читать внимательно между Дедушкиных изложенных строк, то Вам прямая дорога к специалисту по системам кондиционирования т.к. методом пшика много ненапроверяешь ))) Пусть подключат станцию и всё посмотрят. Для включения системы необходимо определённое давление и если давление не будет соответствовать запрограммированному минимуму, то и датчик не даст отмашку на включение системы. Пшикнуть то оно может и с малой частью хладагента. Не тыкайте больше в пшикающий сосок а то не дай Бог пальцы отморозите, тогда уж точно не до сосков будет ;-)
979 106
У тебя не хватает фреона в системе. Надо проверить давление и наличие утечек. Сам этого не сделваешь, так что вперед к специалистам по кондеям.
129 209
он же пишет ошибок нет давление низкое было бы то ошибки показало бы
если все так просто было бы прошлый хозяин дозаправил бы )))))
ему было проще соврать чем говорить что компрессор под замену
если сорвало грибок дозаправка ничего не даст ему
200 177
Срочно нужна помощь. Проблема в следующем: На улице жара 35-37 градусов,и кондюк начал в пробках отключаться. Так же после того как заглушишь авто постоишь минут десять заведешь двигатель а кондюк не включается пока не проедешь и не собьешь температуру двигателя. Понятно что срабатывает защита от перегрева и мозги отключают кондиционер, но указатель температуры на приборах в верх не поднимается и что заметил вентилятор охлаждения радиатора работает только с включенным кондеем а когда его вырубает защита вентилятор тоже не работает.казалось бы раз температура ближе к критической значит должен работать а он молчит и охлаждение происходит только потоком воздуха во время езды. Подскажите кто знает куда лезть,что делать или это особенности короллы.
45 3
Тут дело не в перегреве двигателя, а в повышенном давлении в системе кондиционирования в следствии не достаточного охлаждения.
Чистить между радиаторами, испаритель в салоне, замена воздушного фильтра. Если это не поможет, то перезаправка системы иногда помогает еще.
3,383 2,377
Gruz18, для начала попробуйте продуть сжатым воздухом конденсор. Конденсор (радиатор системы кондиционирования) как правило стоит впереди радиатора системы охлаждения ДВС, а стало быть первым принимает на себя все "удары судьбы" ))) Вся пыль, грязь и прочая гадость летящая на встречу авто оседает первоначально в сотах конденсора чем и воспрепятствует быстрому охлаждению фреона. Датчик, который контролирует давление фреона, видит всё это кипящее бешенство и не даёт включится системе. Так что, начните с "малой крови" - продуйте конденсор.
0 0
Систему пере заправлял. проходимость сот радиаторов хорошая. Тут мне кажется система кондиционирования не причем. Еду кондюк работает, остановился заглушил церкуляция охлаждающей жидкости двигателя прекращается вследствии чего повышается температура двигателя. Завожу двигатель, включаю кондюк а он не работает. Начинаю движение через минуты три- пять смотря от скорости включается кондюк.
Керхером промывал на мойке радиаторы.
3,383 2,377
Когда систему перезаправляли, фреона норму влили? Вентилятор (который на радиаторе) легко от руки вращается?
По моему у Вас с электрикой не лады. Сканером бы всё проверить.
0 0
Да подключали к умной машине, сначала весь фрион выкачали заменили масло и точно грам в грам заправили. Тут же иначе нельзя на глазок компрессор постоянного вращения. Просто к какому специалисту ехать хотелось бы знать наверняка. А то методом тыка дорого будит. Я пытался обращаться с вопросами к кондиционерщикам, так там куча версий, договорились до того что у меня проблемы с двигателем, машина с 2012 года в эксплуатации
3,277 979
Срочно нужна помощь. Проблема в следующем: На улице жара 35-37 градусов,и кондюк начал в пробках отключаться. Так же после того как заглушишь авто постоишь минут десять заведешь двигатель а кондюк не включается пока не проедешь и не собьешь температуру двигателя. Понятно что срабатывает защита от перегрева и мозги отключают кондиционер, но указатель температуры на приборах в верх не поднимается и что заметил вентилятор охлаждения радиатора работает только с включенным кондеем а когда его вырубает защита вентилятор тоже не работает.казалось бы раз температура ближе к критической значит должен работать а он молчит и охлаждение происходит только потоком воздуха во время езды. Подскажите кто знает куда лезть,что делать или это особенности короллы.
Если, к примеру забито между радиаторами, то кондей работает все равно, температура ОЖ на приборке лезет вверх, а кондей работает. Понятно что тепло в этом случае он толком не отводит, то есть дует теплым, но никакая защита его принудительно не отрубает. У Вас же температура вообще вверх не ползет.
Если бы не кондей, и его радиатор бы не добавлял жару к радиатору движка, то вентилятор бы вообще не включался, это на тазах нихрена охлаждение не рассчитано.
Нужно почитать мне по системе, схемку поднять, может что в голову прийдет, чуть позже будет время зайду.
У Вас кондей ручной, я правильно понимаю, что комплектация официальная без переделок и климата?
Срочно нужна помощь. Проблема в следующем: На улице жара 35-37 градусов,и кондюк начал в пробках отключаться. Так же после того как заглушишь авто постоишь минут десять заведешь двигатель а кондюк не включается пока не проедешь и не собьешь температуру двигателя. Понятно что срабатывает защита от перегрева и мозги отключают кондиционер, но указатель температуры на приборах в верх не поднимается и что заметил вентилятор охлаждения радиатора работает только с включенным кондеем а когда его вырубает защита вентилятор тоже не работает.казалось бы раз температура ближе к критической значит должен работать а он молчит и охлаждение происходит только потоком воздуха во время езды. Подскажите кто знает куда лезть,что делать или это особенности короллы.
45 3
Тут дело не в перегреве двигателя, а в повышенном давлении в системе кондиционирования в следствии не достаточного охлаждения.
Чистить между радиаторами, испаритель в салоне, замена воздушного фильтра. Если это не поможет, то перезаправка системы иногда помогает еще.
3,383 2,377
Gruz18, для начала попробуйте продуть сжатым воздухом конденсор. Конденсор (радиатор системы кондиционирования) как правило стоит впереди радиатора системы охлаждения ДВС, а стало быть первым принимает на себя все "удары судьбы" ))) Вся пыль, грязь и прочая гадость летящая на встречу авто оседает первоначально в сотах конденсора чем и воспрепятствует быстрому охлаждению фреона. Датчик, который контролирует давление фреона, видит всё это кипящее бешенство и не даёт включится системе. Так что, начните с "малой крови" - продуйте конденсор.
0 0
Систему пере заправлял. проходимость сот радиаторов хорошая. Тут мне кажется система кондиционирования не причем. Еду кондюк работает, остановился заглушил церкуляция охлаждающей жидкости двигателя прекращается вследствии чего повышается температура двигателя. Завожу двигатель, включаю кондюк а он не работает. Начинаю движение через минуты три- пять смотря от скорости включается кондюк.
Керхером промывал на мойке радиаторы.
3,383 2,377
Когда систему перезаправляли, фреона норму влили? Вентилятор (который на радиаторе) легко от руки вращается?
По моему у Вас с электрикой не лады. Сканером бы всё проверить.
0 0
Да подключали к умной машине, сначала весь фрион выкачали заменили масло и точно грам в грам заправили. Тут же иначе нельзя на глазок компрессор постоянного вращения. Просто к какому специалисту ехать хотелось бы знать наверняка. А то методом тыка дорого будит. Я пытался обращаться с вопросами к кондиционерщикам, так там куча версий, договорились до того что у меня проблемы с двигателем, машина с 2012 года в эксплуатации
3,277 979
Срочно нужна помощь. Проблема в следующем: На улице жара 35-37 градусов,и кондюк начал в пробках отключаться. Так же после того как заглушишь авто постоишь минут десять заведешь двигатель а кондюк не включается пока не проедешь и не собьешь температуру двигателя. Понятно что срабатывает защита от перегрева и мозги отключают кондиционер, но указатель температуры на приборах в верх не поднимается и что заметил вентилятор охлаждения радиатора работает только с включенным кондеем а когда его вырубает защита вентилятор тоже не работает.казалось бы раз температура ближе к критической значит должен работать а он молчит и охлаждение происходит только потоком воздуха во время езды. Подскажите кто знает куда лезть,что делать или это особенности короллы.
Если, к примеру забито между радиаторами, то кондей работает все равно, температура ОЖ на приборке лезет вверх, а кондей работает. Понятно что тепло в этом случае он толком не отводит, то есть дует теплым, но никакая защита его принудительно не отрубает. У Вас же температура вообще вверх не ползет.
Если бы не кондей, и его радиатор бы не добавлял жару к радиатору движка, то вентилятор бы вообще не включался, это на тазах нихрена охлаждение не рассчитано.
Нужно почитать мне по системе, схемку поднять, может что в голову прийдет, чуть позже будет время зайду.
У Вас кондей ручной, я правильно понимаю, что комплектация официальная без переделок и климата?
Читайте также: