Тойота камри гибрид отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Какие возможны проблемы с гибридом
11 1
Самая основная "засада" - автомат , на гибридах стоит вариатор , соответственно большой риск в дальнейшем . Тебе же ни кто не скажет , как эксплуатировал машину . Я бы не рисковал . Удачи !
12 0
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
16 40
11 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
Весь вопрос в вариаторе - это конкретный кот в мешке . Тебе повезло , другому может нет . Тут каждый решает сам . Я когда выбирал машину , на вариаторах сразу отбросил . Осталась только камри ))).
0 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
А есть ли какая-то разница в динамике или общей работе коробки? Говорят гибрид даже пошустрее по городу тыкается, это правда? А не могли бы вы при случае выложить фото багажника чтоб посмотреть на сколько он меньше? Спасибо!
5 27
батарея боится длительного разряда. Был у знакомых приус. после аварии простоял 0,5 года батарейка накрылась.
Валкая, неотзывчивый руль, слабая оптика, маленький багажник из-за батареи. Но самый главный минус это мертвая батарейка. С возрастом умирает полностью. Там 34 элемента, если предыдущий хозяин не менял ничего, то вам замена батареи влетит в приличную копеечку, а чтобы окупить свои затраты придется ездить на этой машине как минимум 4-5 лет. Кто мало ездит (работа-дом) экономия топлива несущественна. На западе гибрид это прежде всего экологичный автомобиль, а у нас принято считать в первую очередь экономичным.
Владею полной комплектацией XLE hibrid 2013 года. Также имеется 2014 года в комплектации SE, обе американской сборки. Так вот, гибридная версия намного резвее, также имеется родная шумоизоляция. Обе машины по сравнению с питерской сборкой более качественно собраны. Расход у гибрида 7 8 литров вне зависимости город/трасса. Салон у гибрида алькантара с кожей. Есть пушстарт, датчики слепых зон, смарткей (безключевой доступ). Раздельная Клима, подогрев сидений. Очень советую гибридную версию Камри 50.
7.7сек до сотни
Средний расход 5.5-6.5 л
Комфорт
Из-за распространенности модели, ооочень много всяких плюшек на рынке. От спойлеров до ковриков.
Низкая! И никакого уважения на дороге (после кроссовера)
По сугробам пока еще не бороздил, так что еще не известно, что будет в зиму.
Камри японочка;)
1. Средний мотор 2,5л. Тем не менее в купе с гибридной устан. тянет оч. достойно, в любую горочку с полным салоном пассажиров вообще не проблема, не надо ни каких газ в пол..
2. Мне понравилось, что по трассе хороша на обгон и не надо для этого сильно рвать мотор.
3. Салон. Он просторный(эл. привод сидений, но это от комплектации), сзади и впереди место много. Это меня подкупило, особенно если вы человек семейный. Скрипов и сверчков не наблюдал.(Напомню это японская сборка, как в американкой и российской не знаю, но говорят есть претензии)
4. РАСХОД из-за гибрида по трассе в пределах ~100-120 км/ч около 6л/100км. В городе до 10л.(Это зимой с прогревами)
5. Надежная, крепкая и простая ходовая, но это как у всех тойот.
Если сравнивать с Марк Х 2010г.в. и Крауном 2008 г.в.(то на чем ездил) то:
1. Камрюха ВЯЛКАЯ по управлению, в смысле не такая маневренная
2. Шумоизоляция хуже(и это японская сборка, говорят российская еще хуже! С*ка куда еще хуже. По мне, по ощущения чуть-чуть лучше чем в 30м приусе или аллионе, но это все же машины другого класса уже)
3. Тормоза ВООБЩЕ ни какие по сравнению с марком и крауном.
4. Не буксует. Это гибрид и не 4wd. Та же по**ень что и с приусом. Зимой в заснеженную сопку ты либо заезжаешь с разгона, либо "кури бамбук". По песку такая же проблема, просто система срабатывает, дороги нет и пиндец, колеса не крутятся((((
Toyota Camry Hybrid — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Сильно бесил холодный руль. Не понятно почему Toyota даже в качестве опции не предусмотрела подогрев руля в 40. Не так он и дорог. Колхоз с китайским подогревом и перетяжкой руля не рассматривал. Т.к.… Читать дальше
Эта запись касается машин, сделанных для американцев. С их дебильными стандартами безопасности. В американских Камри 40 гибрид и приусах 20 точно, а скорее и ещё во многих аппаратах пассажирское сидух… Читать дальше
По возможности стараюсь подбить пока ещё в памяти что-то держится, все свои ковыряния. Делаю это в основном для себя. Но может кому ещё пригодится. Поэтому здесь не будет записей типа : поменял масло… Читать дальше
Ох ты ж ежки матрёшки 😵, после этого мое подключение мультитроникса вместо часов кажется детским утренником 🙈
Собственно поставил сабж. И вобщем то не о чем особо писать, т.к. ничего сложного да и не найдешь их днём с огнём. Но есть один момент. Когда поставил и подключил ( есть небольшие переделки, не стоящи… Читать дальше
Какие возможны проблемы с гибридом
11 1
Самая основная "засада" - автомат , на гибридах стоит вариатор , соответственно большой риск в дальнейшем . Тебе же ни кто не скажет , как эксплуатировал машину . Я бы не рисковал . Удачи !
12 0
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
16 40
11 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
Весь вопрос в вариаторе - это конкретный кот в мешке . Тебе повезло , другому может нет . Тут каждый решает сам . Я когда выбирал машину , на вариаторах сразу отбросил . Осталась только камри ))).
0 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
А есть ли какая-то разница в динамике или общей работе коробки? Говорят гибрид даже пошустрее по городу тыкается, это правда? А не могли бы вы при случае выложить фото багажника чтоб посмотреть на сколько он меньше? Спасибо!
5 27
батарея боится длительного разряда. Был у знакомых приус. после аварии простоял 0,5 года батарейка накрылась.
Читайте также: