Тойота харриер вибрация двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Хорек 2.4, 2003 г. неравномерно работает двигатель, незаметная вибрация по салону, на скорости при нажатии тормозов ощутимая вибрация. Чистили датчик холостого хода, заменены свечи, катушки, 3 подушки двигателя, перед, правая, верх.

Давай начнем с того,что датчика холостого хода не существует в природе.,поэтому что там чистили,только наверно"чистильщикам" известно,но деньги я так понимаю уплачены
вибрация при торможении говорит о кривых тормозных дисках,их часто ведёт при проезде луж,особенно если они уже стерлись меньше минимума
и как можно ощутить НЕЗАМЕТНУЮ вибрацию по кузову?

Возможно, негерметичны вакуумный усилитель/шланги. Скорее трясёт от того, что холостые обороты падают, обрати внимание.

Хорек 2.4, 2003 г. неравномерно работает двигатель, незаметная вибрация по салону, на скорости при нажатии тормозов ощутимая вибрация. Чистили датчик холостого хода, заменены свечи, катушки, 3 подушки двигателя, перед, правая, верх.

а суппорта? поршни и/или направляшки закисают дают постоянное касание колодки о диск, есть перегрев колодки и как следствие сильная липучесть к диску у меня из-за нижней направляшки переднего левого суппорта, на скорости больше 110 кузов трясло как на квадратных колесах. устранение вибры совсем не туда, свечи-катушки дают хлопки в глушитель(пропуски зажигания) иногда на холостых мотор заикается потеря искры не постоянная, подушки боковые гелевые их неиспрвность видна по сильным потекам самого геля, кронштеин ложится на пыльник кстати можно поддомкратить двс тем самым вернуть гель на место поможет только как долго не знаю, верхняя косточка проверяется просто визуально по трещинам или завести двс поставить на ручник селектор на D, то есть сделать нагрузку на подушки выйти из машины и глянуть будет видно. Лучше начать с компрессии, форсунок и их уплотнения, датчик MAF, вакуумные шланги за одно клапан вентиляции картера, если все в порядке смотреть балансиры.

Есть вибрация в положение R и D, поменял заднюю и переднюю подушку, результата нету. Вибрация такая же. Может где то что то задевает. Может кто что скажет?! Подушка верхняя целая, вот то что вибрация одинаковая беспокоит.

Toyota Harrier 1998, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 19

Замена подушки акпп

Какую ставил, оригинал?

Очень хорошую контракт

левую подушку смотрел?

Маленькая под коробкой?

Я так и вибрирую на светофорах)) забил уже и как то не замечаю

Надо делать!так не пойдёт.

Некоторое время назад (года два назад) появилась вот эта самая вибрация, которая на D c педалью тормоза. Во-первых, появилась она как-то незаметно, т.е., я не смог определить четко период, когда ее не было и когда я ее заметил. Кроме того, вибрация периодически пропадала.
Что было сделано .
1. Проштудирован инет и лексус клуб. Результат — а).вибрация появляется на всех а/м с возрастом. б).Проблема комплексная и просто заменой подушек ее не решить.
2. Почищен КХХ и ДЗ. Обороты приподнялись, вибрация снизилась, стала терпимой.
3. Заменена труба с гофрой (просто пришлось — прогорела). Вибрация практически пропала. Да, иногда случается, зависит, видимо, от угла наклона а/м, температуры и т.п. Но не досаждает.

Мысли:
1.Необходимо нормализовать хх. Очень часто кхх настолько грязный, что при падении оборотов при включении АКПП машина не то что вибрировать начинает… ее колбасит).
2. Работа выхлопной системы. Со временем и каты подзабиваются, и металл, под воздействием перепадов температуры меняет свойства… В общем, вносит свою немалую лепту. Я бы даже предложил поставить вторую гофру на выпуск с первой трубы).
3. Опоры. Но перед покупкой -заменой вывешивать двс, по очереди отцепляя подушки…

Все что написал, почищенно и поменяно! Спасибо за инфу

Ещё думаю о верхней подушки!( гантелька)

С гантелей проще всего. Отцепить ее и попробовать. Но сразу скажу… ничего не изменится. Если она условно целая.

Меня тоже мучает вибрация, буду смотреть при снятии мотора. Подушки и амортизатор на АКПП

Доброго времени суток.
Не так давно начала мучать вибрация пола на третьей передаче, при 2100 оборотах двигателя, и четвертой передаче, при 2500 оборотах двигателя.
Наблюдалось в основном на холоде, -20, -30 градусов. Как прогреется машина вибрация становится менее заметной.
Что это может быть? Кардан? АКПП?

Toyota Harrier 1998, двигатель бензиновый 2.2 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 25

Ребята! Проблему то с вибрацией решили? Если да, то как?

Давно такой проблемы не наблюдал у себя.
Подвесные смотрели недавно живые, ходить и ходить.

У меня на морозе вибрация пипец! На задней передаче ещё сильнее…пока что поменял боковые подушки… Легче стало… Думаю остальные доменять…

Блин у меня была вибрация, а как от нее избавился не могу вспомнить, если вспомню напишу

Как вариант подушки двигателя и акпп

А еще варианты есть?:) С карданом могло что-то приключится?
Последний раз смотрели подушки, больших трещин не было.

Ну кардан точнее подвесной подшипник даёт вибрации и крестовины кардана если они мертвые конечно

Вибрация или как провал мощности ?

Именно вибрация, как такого провала мощности в этот момент не чувствуется. НО! иногда, когда утром машину завожу, что примечательно именно при температуре -10, заводится с толчком слышимым в двигателе и потом (даже будь прогрета машина), едет машина как будто внатяг, подвывает и вибрация очень сильная в пол, сиденье, руль, торпедо. Прекращается это если либо разогнаться до ~90 км/ч, либо остановиться, постоять 15 минут и опять завести двигатель. Такое было с начала зимы, но когда температура стала -15, -20, -30, никаких вибраций не было. То что написал в записи началось относительно недавно, а при температуре -30 был гул.

Не слабо.
У меня не так сильно. Только в подьем, при переключении с 4 на 3 -ю скорость.
Такая сильная вибрация с начала разгона, при любой скорости до 90 км. ? А холостые стоят ровно, если газуешь на холостых — норма ?

Когда едешь вибраций нет! При движении 5 км/ч уже чувствую её, останавливаюсь и сильно вибрирует. Когда стою холостые в норме. На паркинге (Р) если газ нажать, то вибрации пропадают.
Не понимаю проявления этой вибрации, при -10 градусах есть, а при -5 или -15 уже нет ее. Вот от чего это может быть?

Получается: первая заводка — прогрев на Р. мотор работает ровно, и хорошо реагирует на педаль газа? Как только ставиш на D, держа тормоз — вибрация ?

Обычно при первой заводке полностью не прогревалась машина, чуть предустановленной и эти вибрации начинаются.
Бывает сядешь в машину и сразу есть некоторая вибрация, чуть проедешь и начинается сильная что на D, что на P, N, 2, L, что овердрайв выключен, один фиг вибрация:(
Мотор работает ровно, но звук двигателя глухой становится и при движении динамика становится немного хуже.

Ты мне скажи, на Р — холодный и прогретый мотор — трясет? Или ровно работает ? Тряска появляется — когда ставишь D ?

На всех режимах трясёт.
Вот я утром автозапуском завел машину, через 15 минут сел, трясёт не сильно. Включил заднюю передачу им переднюю и тряска становится очень сильной. Потом когда ставлю в режим P тряска все так и остается сильной. Вибрация остается до тех пор пока либо не заглушишь на 10-15 минут двигатель, либо не разгонишься до большой скорости около 90 км/ч.
Хотел с этой проблемой к механику знакомому приехать, когда только началось это. Пока ехал на высокой скорости вибрации прошли.
И я так еще думаю вибрация пропадает, если долго ездить, но это не проверял. Обычно разгонялся посильнее и она пропадала.

Могу предположить : самое простое — свечи / бронепровода / заслона, может еще датчик детонации. Но на 100 % не знаю, поговорю сегодня с мужиками.
Изначально вибрация есть, на просто работающем моторе, а с подключением нагрузки (акпп) — она только увеличивается.

Прошу Вас внимательно прочитать и поделиться своими соображениями друзья.
Ситуация следующая — в машине притаилась плавающая вибрация. Симптомы следующие: вибрация не постоянная, присутствует как на холодной так и на прогретой машине, идет на P, R, D на N отсутствует. При минимальных отклонениях руля пропадает, при малейшем прикосновении к педали газа так же пропадает.
Из моих наблюдений: Какие либо посторонние звуки отсутствуют, обороты не плавают масла в двигателе и трансмиссии свежие, крепления глушителя все целы и на местах. Мои подозрения на жидкость ГУР, тк после замены шланга залил не дорогой "Зик" а он уже после -10 как желе на холодную. Может я что-то упустил из поля зрения, надеюсь на помощь :)

Comments 12

Дроссель, свечки сразу отсекаем, там чистота. редуктор впрочем на P тоже не крутит.

Видимо придется ковырять все опоры :(

ни на Р, ни на Д с тормозом — не крутит. Но вибрация при вкл Д и удержании тормозом? Т.е., трансмиссия уже подключена к двс?)

Верно, но тогда меня сбивает с толку что она трясется и на Р.
Скачал мануал по передней опоре, на работе сейчас бегло не понял, без замены как-то бюджетно лечится? :D

На Р — это уже интересней…) Похоже, действительно, подушки.
Если слетели вакуумные шланги — лечится. Если внутри… Примеров лечения не встречал(.

Думаю, настолько заранее циклиться на передней подушке не стоит… Во-первых, ее сначала продиагностировать надо бы, во-вторых, она там не одна. Учитывая стоимость подушек, я бы из все проверил сначала… Хотя бы банальным откручиванием и упором не на подрамник.

Еще… P и N принципиально ни чем не различаются. Странно, что на одном режиме есть вибрация, на другом нет…

Тут два выхода, покупать новые или покупать б/у, т.к. подухи не ремонтопригодны, вот что про них пишут в техдоках:
"Резиновые опоры являются традиционным способом крепления двигателя к шасси. Резина обладает хорошими поглощающими свойствами, но недостаточна для предотвращения передачи в салон шума и вибрации двигателя. Именно поэтому Lexus разработал более перспективный подход.
Вместо использования резины, задняя часть двигателя крепится к подрамнику шасси с помощью заполненной жидкостью опоры, которая гораздо более эффективно поглощает шумы и вибрацию. А передняя часть двигателя крепится с помощью электрически управляемой активной опоры, которая непрерывно адаптирует свои настройки под дорожную ситуацию.
Это хитроумное решение фактически ликвидирует шумы и толчки и помогает гарантировать полный покой в салоне."

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

вибрация дизельного двигателя на холостых;
сильная вибрация двигателя на холостом ходу применительно к агрегатам на бензине;
вибрация бензинового двигателя при работе на газу (в случае наличия ГБО);

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, почему дизельный двигатель начинает сильно вибрировать на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности могут вызывать повышенную вибрацию дизельного мотора.

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

двигатель троит;
проблемы с правильностью крепления мотора;
неисправности подушек двигателя;
разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя. Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензиновый мотор по звуку работы может быть похожим на дизель. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления посторонних звуков и шумов в работе бензинового ДВС.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания.

На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе. Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя. Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Читайте также: