Тойота хайс отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

досталась полная комплектация с холодильником кофеваркой телевизорами видиомагнитофоном и активным спойлером електродверь боковая..машина прекрасная и для отдыха и для повседневной езды.насчет заводки в морз не проверял но в 50градусов в машине тепло даже слишком.попалась машина с обвесами но я их поснимал жалко бить гравийкой.ремонт легкий.машина надежная.самое главное стоит самодиагност.

акп выход из строя датчиков скорости.начинает мигать овердрайф.3000рублей.при общем моем пробеге за 3года 104000км.поменял все резинки и амортизаторы.все в прнделах 30000рублей.это за новое.б.у не ставлю.проблема с генератором поменял щетки.2000рублей плюс работа токаря по шлифовке якоря.ну и замена ремней 6000рублей.свыше минус 40 проблемы с гуром заменил масло на синтетику.2000рублей

Хайсы как говорится вечны, но нужно следить и обслуживать. я купил хайса после нашей шестерки, взял для работы и по деньгам. Машина 1988 года = купил в 2005 г-ходовая родная-кроме двух рулевых тяг-ремонтировал. По кузову метал что у танка. Хоть мой хайсик и старенький, но в комфорте не сравнишь со всеми нашими. Очень удобно пять дверей -отличный обзор лобовухи.

У меня задний привод -пустой по грязи что корова. если есть возможность покупайте 4 вд. Дизель 2.5 литра не турбо слабоват при полной загрузке то есть 1-1.2 тонны.

Король трассы! На трассе очень плавный, умеренный расход - 11 л/100 км. Максимальный комфорт салона включает не только салонный телевизор, но и кофеварку с СВЧ печкой.
Хорошая звукоизоляция. Лёгкий запуск в мороз до - 36.

Глобальных слабых мест нет!
Болезненно переносит швы асфальте на малых скоростях при езде по городу - удары передаются в кузов.

проходимость отличная ,удобство управления ,комфортный ,тёплый салон ,надёжный мотор 1kz ,ходовка крепкая если ставить оригинальные детали ,дороже , но разница в эксплуатации огромная. приходилось ездить в -50 ,опасался за пыльники ,но как выяснилось напрасно .дорожные условия (зимник ,наледи ,гололёд) ,выдерживает на 5+.

шумновато в салоне при движении по отсыпке , ну и втулки бронзовые слабое звено .Но ремонту же это поддаётся!

В - 45 перемёрз сапун - выдавило сальник коренной . Надел на сапун шланг и вывел вниз к выхлопной трубе . Проблема решилась - не мёрзнет даже в -50 на холостых оборотах .

Hiace, 1993 год, 2400 куб. см., Дизель, Коробка, Задний привод, Пассажирская. 12 мест. 2+2 кондишен и печки.

Привет всем!
На Тойоту сел после Иж-2126. И понял, что наши машины едут, как могут, а ихние, - как тебе нужно. Машина в Москве и без фоток писать отзыв не стоит. Сделаю снимки, напишу подробнее.
Набегала машина более 400 000. Дефекты были, но в пределах допустимого. Без катастроф. Машина мощная, надежная, удобная. Экономичная. По сей день с пол-оборота запускается и из выхлопной трубы ни дыма, ни запаха. Расход сохранился на 6-7 л/100 км., как и заявлено.
Агрегаты очень надежны. Зимой тепло в салоне, а летом прохладно (2 печки и 2 кондея).

1. Слабоваты фары. Автомобиль для города.
2. Развесовка затрудняет эксплуатацию с пустым салоном. Таки - задний привод. В гололед неприятно.
3. Не защищены от коррозии трубопроводы антифриза к задней печке. Погибли на 150 000.
3. Закисают пружинки шторки радиатора. Доступ к ним просто ужасный. Радиатор нужно снимать.
4. Страдают от коррозии трубки топливного бака. Заменил на медь. Сам бак - ОК.
5. Закисает тросик ручного тормоза. Проблемы появились на 70-80 тысяч. Вылечил.
6. Проблема с высокопрофильной резиной под нужное давление. Обычные 14 дюймов низковаты.

1. Про тросик ручника написал.
2. Про трубки антифриза к печке тоже.
3. Отгорел силовой провод генератора. 210-220 тысяч. Точно не помню.
4. Ушел фреон с кондеев. где-то на 120 тысяч.
5. Про течь топливного бака из-за проржавевших трубок тоже написал.
6. Про шторку радиатора тоже написал.
7. Загорелась сигнализация малого давления масла где-то на 200 тысяч. Подтянул винтик наконечника.
Все остальные замены по выработке ресурса. В пределах нормы.

Удлинённая база,автобус,на все случаи жизни,отличная управляемость,обзорность,тормоза,дизель самый "маленький",но очень тяговитый.Запуск в -27 в "полоборота".Несмотря на годы, тех.состояний вселяет уверенность на дальние поездки.Расход по трассе(90-100)6,5-7 литров.Гружёный в городе в 10л.укладываюсь.

Самая "деревянная" комплектация,нет даже второго отопителя,потому ниже -10 пасажирам холодно.Руль без ГУРа лёгкий,но 3 оборота при парковке утомляет.Задний привод сильно разгружен-проходимость ни какая.Сильно ржавеет кузов,особенно задняя дверь.Больше 120км/ч разгоняться опасно-узкая колея и длинная база+торсионно-рессорная подвеска даёт о себе знать на неровностях и поворотах.

Достался (пробег на момент покупки "типо"280тыс.) с перегретой головкой.Сначала-разочарование,потом-нашли новую НЕ ОРИГИНАЛ за 11тыс.руб. за два дня!Перебрали сами,с тех пор к движку ни каких вопросов.Ещё в наследство лопнул коренной лист рессоры.Помог кузнец и рессора от УАЗа 3150,стех пор только расходники и масло меняю!

Размеры! Начинаешь грузить и понимаешь что туда влазит ВСЁ!
Ремонтопригодность. В ремонте достаточно проста. мало мест куда сложно забраться.
Ооочень крепкая машина. Раз сделал и забыл.
Динамика как у легковой машины.

Жрёт как слепая лощадь. Родной бак маленький - хватает на 400 км пробега.
Передняя балка очень низко расположена.
Лифтануть машину без серьёзных переделок не получится.

Поменял почти всё в подвеске (купил машину когда ресурс подвески вышел) теперь езжу и улыбаюсь.
Не трогал двигатель и рулевое ни разу кроме регламентных работ.

самая лучшаяя машина которая у меня была. когда был молодой в 1975 году купил москвич и восне мне снилась белая волга вскоре купил волгу и сразу разочаровался а потом купил хайс и теперь езжу только на хайсе сменил уже 8 хайсов и доволен менял из-за новых версий

ломалось тнвд у 2 хайсов и очень не столь важные поломки я как професионал в ремонте машин выбираю только хайс комне пригоняют машыны с разными поломками но у хайсов их небыло

Хорош на все сто. О другой машине и не мечтаю! Удобная, надежная и послушная, и, кстати, очень теплая в любые морозы!А еще пройдешь на нем по песку, по грязи, в общем по бездорожью!Легко заводится до -35С. Очень вместителен и комфортен! Салон просто супер, особенно нравится смотреть через люки на звезды, отдыхая на природе!)))

Самый главный недостаток - топливо жрет как бык помои! Низкая передняя балка. Чувствителен к швам на асфальте!

При прохождении 180 тысяч ремонт ходовки обязателен! Бронзовые втулки достали - меняю камждые 8 месяцев. Передний стабилизатор с линьками слабоват (переделали).

два года в приморье. 100000 пробег у нас +68 у них=168000общий.груз1500-1800кг легко,при правильной загрузке!зимой-30 с автозапуска(2-а аккомулятора 2-е печки подогрев фильтра)5 дверей- с выгрузкой проблем нет.О МАШИНЕ . Масло на замену только DL1 уверен что 90 процентов даже и не подозревают о рекомендациях TOYOTA для этих дизелей.Солярка только евро4.вот и все основное.Замена резинок переднего стабилизатора на 120000 км.больше по ходовке все.Сервисные колодки г..вно больше15-20 тысяч не ходят.перепробовал все что на слуху.топливный беру что-нибудь подороже.О МА-ШИ-НЕ. При загрузке1000-1200 на скорости 140-150 ведет себя прекрасно, просто ТАНК.Расход -пустой10,5-11 с грузом 12-12,5Клиренс маловат, с грузом скребет все(снег, колея )Экология работает прекрасно ( основном летом )кнопкой не пользовался не разу.Перевез не знаю сколько тысяч тонн груза.МАШИНА ТРУДЯГА ВЫЗЫВАЮЩЯЯ ТОЛЬКО УВАЖЕНИЕ.вот вкратце и все что хотел сказать о хайсе

Хороший кузов,шик.салон,отл.обзор.,хороший тягов дв.(трактор)разгон+4,не дорог.обсл.,на неровностях обычный шум Заводится в -40,Привод с раздаткой,поставил на передок блокировку ARB,задний мост с диффлоком,гл.пары 5.29,резина 30.Торсионы Dobins.,амор.T.Dog,зад.подвеска пруж.OME,везде polyurethan,2 подогр топлива,лебедка 2.8т.Где TLC,ММС проходят,для нас тоже не проблема.

При диаганальном свесе,кузов не много скручивает,слабые крепления и замок задней двери.Боковые стекла лучше иметь открывающиеся.

Без пробега по России, по аукционному листу 67000 км. Комфортный- качество отделки салона присущее 90-м годам. Легендарный 1 КЗ-ТЕ. Располагает к неспешной езде. Очень приспособлен к путешествиям и отдыху на природе.

Большой расход топлива: летом при скорости не выше 100 км/час трасса-12,5 литров, город-15 литров на 100 км.; зимой при тех же скоростных режимах- 15-20 литров на 100 км. Больше недостатков не выявлено. Дорогое обслуживание( обьем расходников). Замена масла двигателя каждые 7.000 км.

При пробеге 13.000 км. по России умерли многие резинки в ходовке (от старости), а так же боковые опоры двигателя. Зашумел подшипник компрессора кондиционера( не критично).

Отличная машина для работы, двигатель всего 109 л.с. а прет всегда и везде, за три года наездил больше 150 т.км, поменял помпу, шкив генератора и натяжители 3шт. Сам мотор и аппаратура живее, чем на новой, главное солярку нормальную лить да масло вовремя менять. Недавно откапиталил подвеску (верхние рычаги в сборе с шаровыми и сайленблоками, нижние шаровые, ступичные подшипники, втулки стабилизатора, тормозные диски) с работой вышло около 50, теперь ещё 100-ку можно носится и не парится и не слушайте, что электронные дизели гамно, они уже всё доказали, по крайней мере TOYOTA.

Минусом считаю тормоза, тормозишь по резче, до блокировки колес еще как до луны, а АБС-ка уже вовсю трещит. Летом как-то не напрягает, а зимой бесит. Пустой на скорости свыше 110 скачет как мячик, вроде бы и колеса 2,3 кг накачены.
Зимой в машине холодно, особенно сзади, никто там ездить не хочет.

На задних рессорах лопается почему-то средний лист (сильно не гружу), сначала с одной стороны потом с другой. В магазинах в наличии рессор нет, а под заказ только весь пакет и цена космическая. Купил китайскую заготовку, отпилил в размер, отдал в токарку, там фрезернули и сделали потай. Цена вопроса 1700+10л пива (жига балтика)+ 10 хвостов окуней, и нормуль.

Обычный классический кузов, , шикарный трансформирующийся салон (не маркий), отличная обзорность,наличие доводчика двери у меня отсутствует, хороший тяговитый двигатель(тянет как трактор)
для дизеля хорош на разгон, не пробивает заднюю подвеску, относительно нормальное обслуживание, на неровностях обычный шум
Заводится в -40, Грамотный привод фуллтайм (на лысой резине дорогу держит) и тд

Малый дорожный просвет (чувствуешь себя как в джипе, но цепляешь мноие мелочи)
Плохая антикоррозийная устойчивость

Регулярная диагнстика и все ОК
Пожалуйста, пишите только о тех машинах, которые вы эксплуатировали. Фантазии будут удаляться. Если МОДЕР не муда.. он поймет, что это полная противоположность миниотзыву про другой хайс который ни едет, гремит , а в -20 вообще не заводиться: ДРУЖОК РАЗБЕРИСЬ ГДЕ ЗДЕСЬ ПРАВДА (он с Ванеттом перепутал что ли?)

В стандарте низкая передняя балка (230мм от земли)
Жрёт как слепая лощадь (прёт также) тупо не видит сколько съел (загрузили)
В стоящей машине зимой холодно.

Ломал почти всё. Дикая эксплуатация тому виной.
Самое слабое место в подвеске - стабилизаторы и резинки на задних амортизаторах, резинки разбивает за 20000км
Шаровые нижние служат 100000-150000.
Рычаги верхние больше 200000.(оригинал если)
Ступичные спереди надо подтягивать раз в 30000.
Радиаторы надо продувать каждый раз после поездки в поле.
Рулевые наконечники - 100000.
Крестовины карданов оригинал 80000, дубликат 30000.
Сайлентблоки спереди 80000-100000.
Ступичные спереди 350000-400000. сзади 400000.
Бронзовые втулки в передних ступицах 50000 если не смазывать.
Двигатель до перегрева.
Не ориентируйтесь на датчик температуры. Он показывает что температура в норме от 65 до 102 градусов. Если стрелка полезла выше нормы это уже выше 102 градусов.
Мотор перегреете пару раз и купите новый! Если не перегревать то он вечный.
Турбина у меня умирала за 100000. Мёртвая ещё 100000 пройдет без вопросов. Кидает масло во впускной коллектор расход литр на 7000км.
В электрике слабые контакты на задней двери отгнивают со временем. На ТНВД периодически обламываются (было 3 раза)

1991г 3L супер кастом lh107
Малый расход
Огромный / вместительный
Минимум электроники, нет элементов застающих в расплох в дороге. Доедешь всегда.
Надежный
Высокий
Условно проходимый
Низкая цена за то что можно назвать машиной.

При надлежащем обслуживании:
Теплый и уютный дизель
Авто для путешествий

При всех его минусах - любимый авто.

1. 3L атмо - овощ. Едет, но ему тяжело. А масло? 6 литров масла. Еще раздатка, мосты, коробка и т.д.
2. Подвеска. У ее создателя немного должно в одном месте пожизненно подгорать в одном месте. Верхние передние рычаги с НЕсъемными шаровыми. Если вам повезло и они достались оригиналы - переделывать у токаря в съемные шаровые и лучше мощные. Летят пол года год. Часто из за веса спереди, сильного залома пальца шаровой (колеса если побольше стоят) и как следствие вечно рвущийся пыльник. Проглядел - неделя другая - рычаг/шаровая под замену. Сзади сайленблоки стоят в стаканах (спереди колеса) - они тонкие и гниют.
3. Кузов. Гниет. Сильно. Сзади смотрите внутри снизу выступы и угол за дверью боковой. Передние арки еще хлеще гниют, а ведь там НОМЕР КУЗОВА.
4. Вес и колеса. Приготовьтесь купить хорошие колеса, другое он порвет как дети рвут каждый год обувь. Утрирую конечно. Но колеса надо с нагрузкой от 700-800 кг на колесо.
5. Охлаждение. Все нужно менять для нормальной эксплуатации.

[продолжение]
6. ОТСУТСТВИЕ нормального сервиса. То ли я сильно умный, то ли мастера. В общем сколько было сервизов - не один не мог закончить нормально ремонт полностью, в срок, и чтобы потом не переделывать. Многие просто не берутся. Некоторые услышав магическое ХАйс сразу ценнег загадывают умножив в 1,5-2 раза.

Двигатель 400-500 тыс пробега. (не уверен в правдивости, может больше, но и не уверен что он был родной, может было два до меня)
Мост задний по сути просто сломали перегрузом, так бы еще ездил. Пробег сейчас 650 тыс.
Раздатка думаю кончится на 700та
Подвеска каждые 10-15 тыс (слабые места), зависит от ездуна, езды и покрытия.
Передний мост сломан был до меня, предполагаю пробег в 500, и то не сломан, а сильно гудит, НО едет, везет, гребет и довозит. (именно мост, навеска на нем все поменяли, не помогло, редуктор уже свое пожил)
Сиденья 500 тыс. Да и вообще весь салон в наших реалиях за такой пробег сохранить девственным. Там коцнут, там дети, там погрузка чего то, ай ((

- Надёжный (простой потому что, без каких-либо слабых "электронных" мест);
- Выносливый (сделан "по старому" с нормальным запасом);
- Вместительный;
- Ремонтнопригодный;
- Отличный обзор с места водителя;
- Всесезонный (наличие постоянного полного привода);
- 6-ти местная комплектация салона.

Дизель - стало быть в машине не жарко;
Динамика разгона, что называется "никакая", особенно в паре с АКПП;
Посадка/высадка не так чтобы удобна (ничего не попишешь - особенность компоновки);
В комплектации с простыми "лавками" сидений - неудобно сидеть на втором ряду.

Поломки? Смотря кто и как ездит. Ибо в нормальных руках, при бережной эксплуатации ничего не ломается. Замены лампочек, масел и фильтров не в счёт. Если же за рулём варвар, то даже Хайс попросит ремонта. Но! - проверено, что запросит он его гораздо позже нежели "Ниссан Ванетт" или "Мазда Бонго" и что интересно - аналогичный ремонт будет стоить дешевле (пример из жизни: одновременный, очередной ремонт передней подвески: "Хайс" - 22 т.р., "Ванетте" 38 т.р. Почему их сравниваю? Да потому что машины работали в одних и тех же условиях, в одних и тех же местах, а обслуживались тоже вместе, одновременно, в одном и том же сервисе руками одних и тех же людей).

То есть "Ванетка" при покупке стоит дешевле, но в ремонте куда как дороже и чаще требует ремонта.

Но это в наших, конкретных условиях эксплуатации - всё же монтажник управляющий не своей собственной машиной, заботится о ней не так (если вообще заботится), как делал бы это бережливый хозяин :(

У меня пассажирский супер кастом (2 хайса). Просторный салон, пониженная, хабы на приводах, можно сделать только задний привод на лето.
Напишу лучше о минусах и эксплуатации, нахваливать все горазды.

Двигатель не для быстрой езды, пары в мостах, да и короткая коробка (автомат тоже короткий) позволяют ехать по трассе на 85км/ч (при 2500об. на автомате) и наверно немного меньше при тех же оборотах на механике (тахометр не работал, но по ощущениям не более 75км/ч). После 80 набирает скорость плохо, даже с контрактным двс с распила (пробег всего 107тыс.). Может насос надо под наше топливо настраивать, т.к. на японской соляре ехал гораздо быстрее, как бензинка.
Жесткая передняя подвеска. Она вроде и мягкая, на кочках раскачивается, проседает при торможении и крены сильные, но неровности, даже мелкие передаются на кузов очень жестко. Трясет.

На 2-х хайсах лобовуха отклеилась в нижней части и хлопала на кочках, надо переклеивать, но на долго ли поможет. Думаю усилить стойки лобового стекло, а то на кочках кузов играет, что видно по гуляющему лобовому.
На обоих оторвалось врепление открывания окна сдвижной двери.
На почти всех хайсах арки гниют, причем в месте где номер кузова и крепление кресла.
Передняя балка очень низко висит и проходимость из-за этого хуже чем у короллы. Можно накрутить торсионы, станет выше, но все равно будет нагребать балкой снег под себя и в какойто момент перед вывесится, а назад уже не сдвинуться. После этого придется долго копать.
Раздатка с коробкой низковато висят, но за 2 года ими цеплял раза 2 наверно, обычно балкой ударяешься.
Не удобно масляный фильтр менять (он как в колодце находиться и тесно там), можно повредить масляный датчик.
Для старой машины чем меньше наворотов тем лучше, т.к. меньше деталей которые могут сломаться. Пассажирский хайс плотно напичкан, и многое ломается с годами.

Ломалось много чего, можно на все забить и ездить. И хайс будет ездить. Поэтому их так и ушатывают. Но основной косяк - это слабый к корозии кузов, коробка автомат (уже 2-я). Двигатель может сапунить и жрать масло, но при этом ехать нормально, лишь бы головка не лопнутая была и насос в порядке.
Как и любая машина ломается и как у любого другого б/у авто многое зависит от состояния и отношения предыдущих владельцев.
Считаю, что любая машина любой марки хороша если она в отличном состоянии.

шумновато в салоне при движении по отсыпке , ну и втулки бронзовые слабое звено .Но ремонту же это поддаётся!

Hiace, 1993 год, 2400 куб. см., Дизель, Коробка, Задний привод, Пассажирская. 12 мест. 2+2 кондишен и печки.

Самый главный недостаток - топливо жрет как бык помои! Низкая передняя балка. Чувствителен к швам на асфальте!

При надлежащем обслуживании:
Теплый и уютный дизель
Авто для путешествий

При всех его минусах - любимый авто.

То есть "Ванетка" при покупке стоит дешевле, но в ремонте куда как дороже и чаще требует ремонта.

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Toyota Hiace, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Вот вроде, на первый взгляд, неплохой автомобиль для большой семьи, но как по мне – на VIP он никак не тянет, если только ценой. В чем здесь этот самый VIP заключается? В двух раздельных креслах второго ряда? Не думаю, что этого достаточно…

– Во-первых, маломощный мотор, пусть и дизельный – ну согласитесь, что 150 л.с. для такой машины явно недостаточно, особенно с полностью загруженным салоном и багажом. Вот и получается, что здесь уже в угоду будет поставлена безопасность, поскольку путешествия на дальние расстояния точно окажутся проблемой – например, попробуй при такой мощности нормально обогнать попутный транспорт.

– Во-вторых, судя по всему, возможности по трансформации салона здесь крайне скупы, и уверен, что ночевать в таком автомобиле будет крайне неудобно. А многие семьи покупают такие авто именно для путешествий, и частенько ночуют именно в них.

Вот и получается – какой смысл в данном автомобиле? Как мне кажется, жители нашей страны не готовы платить почти 4 миллиона рублей за подобный транспорт, поскольку за эти деньги можно приобрести что угодно, начиная от представительских седанов (тот же Kia K900) и заканчивая большими семи-/восьмиместными кроссоверами на V6, да еще и с более богатым оснащением.

Всем привет! Проживаю в райцентре, в 200 км от “областной столицы”, и уже более 10 лет занимаюсь частным извозом – то есть практически каждый день езжу в город и обратно и вожу пассажиров. Ну а поскольку ехать на маршрутном ПАЗике – то еще удовольствие, да и ходят они не так часто, как хотелось бы людям, поэтому мои услуги пользуются очень хорошим спросом.

Свою так называемую карьеру начинал с ВАЗ-2111, потом пересел на Лада Ларгус, ну а последним транспортом был пассажирский ГАЗ Соболь. Но возможностей последнего перестало хватать: во-первых, хоть уже и сформировалась база постоянных клиентов, пассажиропоток постоянно растет, а количество мест в машине нет; во-вторых, бензиновый двигатель перестал радовать расходом топлива, тем более при нынешних ценах.

В итоге, после длительного изучения рынка и сравнения различных автомобилей, приобрел себе 13-местный Toyota Hiace, благо категория D у меня есть.

Что могу сказать? Пока что полностью доволен своим приобретением – по сравнению с Соболем это просто небо и земля. Не скажу, что едет микроавтобус сильно динамичнее, но здесь все-таки турбодизель – и тяга ощущается везде и всегда, отчего в целом ехать на автомобиле приятнее.

Да и в плане комфорта (для начала – именно водительского) Hiace реально только радует – сидеть внутри удобно, все сделано красиво и качественно, все органы управления расположены на своих местах, сиденья очень комфортны. И вот вроде сидишь в крупном микроавтобусе, а создается ощущение – что находишься в какой-то легковушке, ну максимум во внедорожнике.

Пассажирский салон после Соболя – вообще отдельная тема для разговора: во-первых, значительно удобнее кресла, да еще и с регулируемыми спинками; во-вторых, ощутимо больше свободного пространства – даже когда салон забит битком, никто не жалуется на тесноту; в-третьих, теперь вообще нет проблем с размещением багажа.

Расстраивает лишь тот факт, что цена такому автомобилю – 3 миллиона рублей, а это деньги немалые. Но плюс состоит в том, что теперь в одну сторону я могу брать сразу 12 пассажиров, а с учетом того, что район у нас немаленький, то редко бывает такое, чтобы у меня было свободно более 2-3 мест. Поэтому хоть микроавтобус у меня пока что недолго, но чистая прибыль заметно возросла, отчего и стоимость его я отобью относительно быстро.

Toyota HiAce (H200) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Добрался до круиза. Хотелось сделать круиз по заводу. Но к сожалению на моем хайсе в мозгах круиза нет, я думаю в других хайсах 200 такая же ситуация. Пришлось покупать блок круиза. Заказал на Toyota-… Читать дальше

По случаю, попался руль с ЛК 200 Рестайл 15 года с подогревом. Решил переделать руль с крауна на этот тёплый . Пришлось поменять ещё раз шлейф на шлейф с авенсиса. Кнопку поставил какая была, потом по… Читать дальше

Я купил блок круиза на Тойота круиз ру. Он ещё не приехал, как поставлю напишу в бортжурнал . Ставят на хайсов.

Полностью согласен. Как этот комплект скатаю буду брать что-то повыше 205/… R15 или 215/…r15. По калькулятору гляну что больше подходит к нашему размеру.

Отьездил без проблем на215/65/15 LT это тотже вариант только японский. Причем беру уже второй раз. Если ставить на 80 сильное качение или крен.

Дорогие друзья! Устал я ездить искать газовиков, которые настроят мою установку. То у них времени нет, то приезжайте, когда у них будет время, то вообще они не занимаются такими ГБО, как у меня. Года… Читать дальше

Всем привет! Прошлую зиму заметил течь антифриза в районе термостата под коллектором, Летом течь перестало, этой зимой уже течь усилилась, решил разобрать. Капало из под Прокладки трубки, которая идёт… Читать дальше

Проходили мы эту историю… Только я поставил железную трубку ибо у меня сопатило в месте соединения трубки и фланца. На счёт чека, посмотри все ли одел хорошо разъемы и попробуй сканером или обд скинуть

Кто нибудь практиковал перевод HiAce-ка на автомат с миханики? На сколько это сложно и какие фин. затраты.

Добрый день! Кто нибудь устанавливал на Хайсик Круз контроль отзовитесь пожалуйста. Очень мало инфы по этому вопросу что туда нужно. Спасибо!

привет. А куда подключал тогда рычажок в руле тоже отсутствуют пины, и к подрулевому даже не подходят. Откуда то протягивал сам?

Круиз-контроль у меня прикрепклён к рычагу переключения передач. Мне удобно, если есть идеи, буду рад выслушать.

Да все просто, меняйте кольцо подрулевое, и будут доп контакты! Ну а круиз, как писал Arancio, доп блок, все работает.

В2017 или 2018 менял прошивку ЭБУ у All4Swap а теперьПолучил уведомление, и чтобы не потерять ложу это сюда. Хороший чел.

Несколько лет назад продал бусика. Потом поменялась туча машин, перед отъездом в Европу и вот по возвращению в Казахстан где я отсутствовал 2 года из Европы, я наблюдаю такую печальную картину. Цены н… Читать дальше

Прошлой зимой, в мороз ниже -25 начал подвывать подвесной подшипник. Оригинал Toyota 37230-29055 стоил в районе 15 т.р., купил TZK TCB-1054, стоил в районе 3.5 т р. На вид конечно был не очень… В на… Читать дальше

Там есть какая-то хитрость, чтобы не порвать резинку? Или просто выковыривается шайба и потом сам подшипник?

Нет там никакой хитрости, отвёрткой его оттуда вытаскиваеш, и шайб там нет никаких, потшибник в корпусе находиться, потом этот корпус половиниш и достаеш потшибник,

Добрый день! Подскажите пожалуйста где в Украине можно купить защиту, а то моя при ДТП крепко пострадала.

2g/32g 8 ядер . Работает неожиданно шустро. Подключилась разъём в разъём, пришлось повозиться с установкой, китайцы немного с размером не угадали пришлось их переходные пластины с право на лево переки… Читать дальше

Эти накладки в сторону двери первыми. Не сломайте маленькие фиксаторы. Все остальное на себя просто сдёргивается . Магнитолога на 4 саморезах прикручена.

Итак… закончилась эпопея с заменой колодок. Ну как бы с этого всё начиналось. Решил надо поменять тормозные передние колодки, а сам щупаю диск и понимаю, что его тоже под замену. Состояние самого д… Читать дальше

Да если тормозные диски нормальные, то можно без замены и снятия ступичного подшипника. Там тормозной диск можно снять в определённом положении. Но у меня один люфтил, а второй шуршал

Поставил Lynx, посмотрим как будут ходить. И очень хорошо, что они идут комплектом: подшипник, гайка и кольцо АБС

Как же меня удивляет наша страна! О какой цивилизованной стране нам говорят? Нет, я конечно, горжусь нашей страной, но как сказал один из великих: "В России можно родиться и умереть, но только не жить… Читать дальше

Читайте также: