Тойота хайлюкс аналоги конкуренты
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Пикап Nissan Navara, прямой конкурент легендарного Toyota Hilux, с просторным салоном и вместительным грузовым отсеком вполне достоин занять в личном или семейном гараже место, предназначенное для внедорожника.
Этому способствуют рамная конструкция, полный привод и клиренс высотой в 233 мм. Тем не менее, авто не лишено недостатков, которые могут проявиться уже к концу первой сотни тысяч км пробега.
Поэтому, выбирая подержанный экземпляр, важно обращать внимание на проблемные места. О них и расскажу далее.
Кузов
Однако если копнуть глубже, окажется, что коррозия поверхностная. А вот хромированные элементы тускнеют очень быстро, но это – недуг многих современных автомобилей.
Есть и ещё несколько негативных моментов. На краш-тестах EuroNCAP пассивная безопасность Nissan Navara третьей генерации, как раз связанная с жесткостью кузова, была признана неудовлетворительной, после чего японцам пришлось дорабатывать автомобиль. Кроме того, было зафиксировано несколько случаев, когда рама пикапа попросту ломалась под нагрузкой. В некоторых странах даже были поданы коллективные иски на Nissan из-за этих инцидентов.
Салон
За материалами ничего критичного замечено не было. Пластик не дубеет и не скрипит, а обивка сидений и руля после 150-200 тыс. км выглядит хоть и не идеально, но вполне прилично.
Основные претензии – к конфигурации передних кресел и заднего дивана. Первые – слишком плоские, что мешает найти удобное положение. У вторых же спинка установлена почти вертикально, посему сидеть на них долгое время некомфортно.
Подвеска
Она в Nissan Navara не самая удачная. Во-первых, жесткая. Во-вторых, при внушительной загрузке не отрабатывает, как следует, даже умеренные неровности. В-третьих, ощутимо качает на ровных асфальтовых покрытиях, а тем более, там, где их нет вовсе.
Коробка передач
Двигатель
На отечественный рынок Навара официально поставлялась только с турбодизелем объемом 2,5 л. Он в целом неплох – при использовании качественного топлива и масла легко пройдет до 300 тыс. км, да и мощности в 174 л.с. вполне хватает для приемлемой динамики.
Есть и недостатки: растяжение цепи ГРМ уже к 100 тыс. км, быстрая потеря функциональности форсунками и чуть ли не мгновенно собирающийся на клапане EGR нагар и трещины на ГБЦ. Увы, идеальных вещей в этом мире не существует, так что силовой агрегат Nissan Navara можно, закрыв глаза на огрехи, отнести к более-менее надежным.
Вывод
Цены на Nissan Navara, выпущенные в 2006 году, начинаются от 400 тысяч рублей. Конечно, за такие деньги вам предложат весьма потрепанный временем пикап с реальным пробегом далеко за 250 тысяч км и со всем букетом дефектов, которые были перечислены выше.
Но, доплатив ещё 150 тысяч, вполне можно приобрести грузовой внедорожник в удовлетворительном состоянии.
Навара – машина, требующая внимания. Она вполне подойдет и для семейных путешествий, и для транспортировки габаритных грузов. Если регулярно диагностировать авто и не пускать на самотек выявленные поломки – машина гарантированно ответит вам верностью.
Пикапы в России не самый популярный продукт на нашем рынке, нежели внедорожники. А в других странах именно эти герои покупаются с большим удовольствием. Но есть и в нашей стране люди, которым очень нравятся пикапы и покупают их.
В нашей стране не так много пикапов, но все же они есть и самым популярным является Toyota Hilux. Здесь он пользуется большой популярностью среди пикапов, но почему же так ? Как минимум из за того, что это Toyota, а значит надёжный, без каких либо проблем, а так же ликвидный. Но несмотря на все это есть еще парочку пикапов которых стоит присмотреть для покупки. Они так же надежны и некоторые из них даже дешевле.
Что можно взять вместо Toyota Hilux? ТОП-5 + 1 достойных альтернатив.
5-ое место – Mazda BT-50
Сейчас на вторичном рынке найти такой пикап можно, но проблема в том, что далеко не все можно найти в хорошем состоянии. Но он более дешёвый и по сути реально найти в приличном состоянии. У него крепкая рама, а лучшим двигателем является 2.5 литровый дизель.
Так же отмечу, что это далеко не роскошный автомобиль . Я бы сказал утилитарный и выносливый. Для различных работ по дачам самое то, а так же его клиренс достаточно приличный.
4-ое – Volkswagen Amarok
Это конечно не самый крутой вариант, но все задачи он выполняет хорошо . В нашей стране доступно 2 двигателя с 2-ух литровым турбодизелем 140-180 л.с. Данный вариант способен проехать более 400 тыс км.
Трансмиссия не самая четкая, но весьма надёжная . Здесь так же существует два варианта МКПП и АКПП. Самой надёжной можно назвать МКПП.
3-ье – Nissan Navara
Доступный вариант, но так же официально уже не продаётся. На вторичном рынке найти вполне возможно.
Он конечно не надёжнее нашего героя Hilux, но ресурс моторов составляет 400 тысяч, а это весьма неплохо.
Здесь чаще всего нужно уделять внимание 2.5л мотору, а так же к АКПП - так как бывает перегрев в системе. Но в целом это надёжный вариант.
А чем он будет лучше? Вообще его цена на нашем вторичном рынке практически в 2 раза дешевле, Hilux. А это очень даже неплохо.
2-е – Mercedes-Benz X-Class
Это уже более свежий вариант . По сути отличный вариант с агрегатами от Navara. А от компании Mercedes здесь только название и дизайн. Но это достаточно крутой вариант.
Минусом будет его цена . Но если вы хотите больше роскоши в премиум исполнении, то это по факту отличный вариант.
1-ое – Mitsubishi L200
А вот и наш первенец . Это японский автомобиль с отличными внедорожными качествами. Он даже превосходит Hilux. А в чем именно ? В нем более улучшенная система 4WD.
Он производится с объёмом двигателя 2.5л, в нем так же имеется ремень ГРМ, но это не означает, что автомобиль будет требовать ремонта. Р есурс мотора нашего героя составляет 500 тысяч, а это весьма неплохо. К трансмиссии вообще вопросов нет.
Есть вопросы по данным автомобиля ? Пиши в комментарии. А если понравилась статья, то можете поставить лайк и подписаться на канал. У меня здесь множество интересных публикаций и отзывов реальных владельцев.
Одноклассники и конкуренты Toyota Hilux (Тойота Хилукс) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове пикап нашлось соперников: 2. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 2 524 100 рублей. Самый дорогой - 4 179 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Toyota Hilux, советуем их сравнить.
Mitsubishi L200
Volkswagen Amarok
Сравнить
Toyota Hilux фото
Связанные страницы
Toyota Hilux комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Toyota
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Fortuner В продаже | от 3 764 000 руб. |
 Highlander В продаже | от 5 259 000 руб. |
 Land Cruiser 300 В продаже | от 7 278 000 руб. |
 Land Cruiser Prado В продаже | от 3 951 000 руб. |
 RAV 4 В продаже | от 2 671 000 руб. |
 4Runner Архив | нет данных о цене |
 Land Cruiser 200 Архив | от 5 465 000 руб. |
| Компактвэн | Стоимость |
|---|---|
 Auris Архив | от 1 059 000 руб. |
 Verso Архив | от 1 132 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 C-HR В продаже | от 2 631 000 руб. |
 Corolla Cross Новинка | появится позже |
 Venza Архив | от 2 190 000 руб. |
| Купе | Стоимость |
|---|---|
 GT86 Архив | от 2 013 000 руб. |
 Supra Архив | от 5 534 000 руб. |
| Минивэн | Стоимость |
|---|---|
 Alphard В продаже | от 7 759 000 руб. |
 Hiace В продаже | от 4 482 000 руб. |
 Sienna Новинка | появится позже |
| Пикап | Стоимость |
|---|---|
 Hilux В продаже | от 3 641 000 руб. |
 Tundra Архив | нет данных о цене |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 Camry В продаже | от 2 498 000 руб. |
 Corolla В продаже | от 1 955 000 руб. |
| Хэтчбек | Стоимость |
|---|---|
 Prius Новинка | от 2 322 000 руб. |
 Yaris Архив | нет данных о цене |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Техника
2,5-литрового 2KD-FTV вполне достаточно для того, чтобы двигать Hilux полной массой в 2,7 тонны в пространстве. При этом мотор не имеет каких-то ярко выраженных технических недостатков
Трехлитровый 1KD-FTV имеет тот же характер, что и его младший собрат — уверенно тянет на низах и до 3500 об/мин. Но делает это на качественно ином уровне
Официально у нас доступны два четырехцилиндровых дизеля — 2,5-литровый 2KD-FTV мощностью 144 л.с. и 171-сильный 1KD-FTV объемом три литра. Оба, разумеется, с турбинами, интеркулерами и common rail. Дизели неплохие. Даром что потомки (во всяком случае, трехлитровый) 1KZ, который многие по глупости и незнанию доводили до растрескивания по межклапанным перемычкам в головке. Сейчас благодаря common rail это в прошлом. Саму же топливную систему, точнее, ее ключевые элементы — ТНВД и форсунки — нужно ограждать от некачественного топлива. Хотя и здесь Toyota сделала реверанс рынкам, где встречается сомнительная солярка. Давление в рампе — 1500 атм. — по нынешним меркам сравнительно невысокое.
Блоки у моторов чугунные, ремонтные размеры есть, ресурс вряд ли меньше, чем у бензиновых агрегатов Hilux. Кроме того, они хорошо пускаются в морозы и способны лишь незначительно подъедать масло (по традиции производитель страхуется, допуская расход на угар до литра на 1000 км; вязкость 5W-30, но дилеры льют и 5W-40; класс качества не ниже SL; замена через 10 тыс. км). Ремень ГРМ нужно менять на 150 тыс. км, а два балансирных вала приводятся шестернями. Гидрокомпенсаторов клапанов нет — по необходимости зазоры надо регулировать на 80 тыс. км. В общем, все проверено и ничего лишнего.
Проблемы? Владельцы жалуются на электропривод изменения геометрии турбины, что существует на 1KD; на вискомуфту вентилятора, натяжной ролик приводного ремня навесных агрегатов и надламывающийся провод датчика распредвала. Однако жалобы эти единичны и касаются, в основном, автомобилей до рестайлинга 2011 года, то есть тех, что попадали в Россию неофициально. По крайней мере, дилеры наличия подобных неисправностей не подтверждают.
И с ходовой можно не миндальничать. Передняя подвеска — на мощных парных рычагах с пружинами, сзади вообще цельный мост с тягами и рессорами. Следует только отдавать себе отчет в том, что нижние шаровые опоры несъемные, да и рулевая рейка тоже своего рода ограничитель при беспощадном внедорожном использовании. Вызывают подозрения скрипящие у кого-то рессоры и жалобы на ступичные подшипники, выходящие из строя до 100 тыс. км.
Подвеска собрана на мощных рычагах, должных внушать уважение и веру в то, что Hilux выдержит эксплуатацию на самых тяжелых направлениях. Шаровые опоры несъемные. Какому-нибудь очередному владельцу придется покупать рычаги в сборе
Кроме того, у обладателей Hilux есть претензии к скрипящему заднему сиденью, гремящей на ходу педали тормоза, которую нужно регулировать. К моторчику печки, выходящему из строя в период гарантии, и к облезающей на расширителях арок и воздухозаборнике краске. Такие отзывы редки и не у всякого дилера подтверждаются.
Даже на трехлитровом Hilux задние тормозные механизмы — барабанные. Хватает! Тем более что спереди — традиционные диски
Размеры грузовой платформы Hilux среди одноклассников, можно сказать, средние — 154,5 см в длину и 151,5 см в ширину. Между арками — 111 см
Экспресс-тест
Название Hilux диссонирует с внутренним содержанием модели. Если не принимать во внимание кожаную обивку, слишком все просто, хотя и аккуратно. Но разве нужны рабочему инструменту какие-то роскошества?
Приборы хорошо читаемые, не перегружены лишней информацией, но немного аляповатые. Инструментарий на центральной консоли бесхитростен — как и подобает подобного рода автомобилям. Поэтому разбираешься с мультимедиа и климатом без проблем. В кармашки неправильной формы войдет разве что компактный сотовый телефон. Блок климат-контроля, а точнее, его клавиши и экран родом из 90-ых. Но, опять же, пикап не то транспортное средство, где остро необходимы какие-то стилистические изыски
Бокс между сиденьями не поражает своими размерами, и вообще в Hilux ощущается нехватка емкостей для мелочей. В сверхкомпактный бардачок не лезут даже бумаги формата А4, упакованные в пластиковую папку. Подстаканник слева от руля — спорное решение. Направление потоков воздуха из дефлекторов по горизонтали и вертикали регулируется отдельно — не очень удобно
Под задним диваном — лишь две скромные емкости для инструмента с основанием в виде голого металла. Из сервиса для задних пассажиров только подстаканники. Да и впереди из опциона — скорее только самое необходимое
Комплектации Toyota Hilux и технические характеристики
Цены и конкуренты
Типичные цены на подержанные Toyota Hilux в сравнении с конкурентами (тыс. руб.):
| Автомобиль/год выпуска | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux | 1250–1500 | 1300–1750 | 1360–2000 | 1550–2250 |
| Mitsubishi L200 | 700–1200 | 850–1270 | 900–1400 | 1200–1450 |
| VW Amarok | 870–1500 | 980–1600 | 1430–2100 | 1500–2200 |
| Ford Ranger | 800–1080 | 1 150–1600 | 1200–2400 | |
| SsangYong Actyon Sports | 530–900 | 650–1150 | 680–1000 | 850–1270 |
На что обращать внимание при покупке подержанных Toyota Hilux:
— Попытаться выяснить реальный пробег
— Кто был владельцем пикапа — частный собственник или юрлицо
— Состояние турбины
— В случае с АКП состояние ATF
— Люфты в подвеске, рулевом
Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах, руб. (периодичность ТО — 10 000 км):
| Операция | Стоимость, руб. |
|---|---|
| ТО–1 | 10 200 |
| ТО–2 | 11 156 |
| ТО–3 | 10 200 |
| ТО–4 | 28 934 |
| ТО–5 | 10 200 |
| ТО–6 | 11 156 |
| ТО–7 | 10 200 |
| ТО–8 | 22 354 |
| ТО–9 | 10 200 |
| ТО–10 | 11 796 |
| ТНВД | 158 914 |
| Форсунка | 56 776 |
| Вискомуфта вентилятора | 27 727 |
| Натяжной ролик приводного ремня | 17 465 |
| Амортизаторы передние/задние | 13 835/3 817 |
| Пружины | 13 657 |
| Рычаги нижние передние | 27 716 |
| * Для моторов 2KD-FTV и 1KD-FTV |
Рекомендованные отзывы владельцев:
Безопасность
Hilux проходил краш-тест в 2013 году в Австралии, однако правила ANCAP не отличаются от европейских — скорость удара 64 км/ч, 40-процентное перекрытие и сминаемый барьер.
Toyota достойно выдержала удар. Салон остался нетронутым, передние стойки крыши — целыми, водительскую дверь не затронула деформация, а кузов не съехал с рамы. Последнее, впрочем, неудивительно. А вот остальные нюансы фронтального столкновения вызывают уважение, поскольку пикапы, созданные в середине прошлого десятилетия, по большому счету, проваливали испытания, набирая по одной-две звезды из пяти. Очевидно, что уже спустя какое-то время после начала производства Hilux доводили — с прицелом на улучшение пассивной безопасности.
В итоге за фронтальный удар модель заработала 12,86 балла из 16. Причем боковой удар Toyota перенесла еще лучше — 16 баллов, что позволило оценить общую безопасность в пять звезд. Правда, в отличие от российского Hilux, австралийский помимо боковых подушек оснащен еще и шторками.
Биография
Первый Hilux появился в 1968 году — сначала с короткой базой, в версии Single Cab и с полуторалитровым двигателем. В 1969-ом дебютировала длиннобазная модификация, с 1971-го появился 1,6-литровый двигатель. Тогда же и годом позже появились установки объемом 1,9 и 2,0 л. Пикап, чьи двигатели развивали от 77 до 110 сил, имел цельный задний мост на рессорах, переднюю пружинную подвеску, только МКП, предлагался в США и ряде других стран.
Четвертый Hilux, который с 1983 по 1988 годы выпускался в Японии и до 1997-го — в Африке, известен тем, что именно с него началась популярность модели в нашей стране. Не только в Америке, у себя на родине он стал больше фигурировать именно в полноприводной внедорожной ипостаси. На нем появился 2,4-литровый дизель 2L, в том числе в турбоварианте, четырехступенчатая АКП, а также бензиновый V6 3VZ объемом три литра.
Читайте также: