Тойота хайлендер люкс и престиж отличия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Есть ли где ни будь внятное описание комплектаций престиж, элеганс, люкс. Обыскался, но так и не нашёл. Интересует диодный ближний с автокорректором, амбиентная подсветка салона, слежение за полосой, слепые зоны, вентиляция сидений, шторки на задних дверях, дальний автосвет, цветной-ч/б дисплей, навигация и т.д. В разных источниках разная инфа. Иногда даже владельцы не уверены, что у них та или иная комплектация.

aleks17081

Well-Known Member

dikinson

Member

Это я понимаю, что в люксе всё по максимуму. А вот что то есть в престиже, но нет в элегансе. Например диодный ближний с автокорректором. Где то написано, что шторки не на всех комплектациях

aleks17081

Well-Known Member

dikinson

Member

Диодный на всех, а вот автокорректор или колёсико? Как я тут прочитал автокорректора на элегансе нет.

kipeka

Member

Да.. в основном лучше брать люкс а все остальные комплектации - это уже зависело скорей всего от акций салона + пожелания клиентов.

Витвад

Well-Known Member

томич_070

Well-Known Member

Если выбираешь б/у авто,то смотреть на комплектации нужно в последнюю очередь. Главное техническое состояние и и целостность кузова.

aleks17081

Well-Known Member

На сколько градусов меньше нагревается салон при температуре окружающего воздуха 32,5 градуса при влажности 65% и юго-восточном ветре скоростью 5-8 м/с?
Путина возишь? Или в дороге чем занимается кто то на заднем сидении?
Вроде все взрослые.
Есть от кого прятаться или солнечные лучи смертельно губительны для твоих пассажиров?

maykl3011

Местный

Диодный на всех, а вот автокорректор или колёсико? Как я тут прочитал автокорректора на элегансе нет.

Автокорретор на элегансе есть, он по умолчанию с лёд в ближнем идёт. На машинах с ДВС 2.7 л вроде простой свет - галоген.

Хохол

Щирый

Главное отличие это навигация и ЖБЛ (написано на ГУ и колонках) .
Элеганс - нет ничего
Престиж - навигация без ЖБЛ
Люкс - навигация + ЖБЛ.

Toyota Highlander – редкий пример автомобиля, одинаково популярного как в России, так и в США. Японцы дали автомобилистам обеих стран то, что мы ценили и будем ценить: просторный, хорошо укомплектованный полноприводный автомобиль впечатляющих габаритов.

Добавив всего 56 000 рублей, получаем максимальную комплектацию Люкс. Правда, единственное ее отличие от Престижа – наличие навигационной системы с 7,0-дюймовым многофункциональным дисплеем.

Таким образом, проблема выбора сводится к ответу на один единственный вопрос: нужен вам третий ряд сидений, или нет? Кресла на этом самом третьем ряду, к слову, – вполне полноценные, пригодные для перевозки взрослых пассажиров. Что, впрочем, неудивительно, учитывая размеры Toyota Highlander.

Что же до исполнений Престиж и Люкс, то, во-первых, в повседневной эксплуатации большой багажник зачастую полезнее третьего ряда кресел, во-вторых, система Smart Entry & Push Start и хромированные релинги не стоят того, чтобы переплачивать за них шестизначную сумму, а в-третьих, псевдодеревянные вставки только портят вполне уютный и органичный салон.

Оборудование/комплектация	Комфорт	Престиж	Люкс
— 7 подушек безопасности — кожаная отделка руля — травмобезопасные электростеклоподъемники — активные подголовники — камера заднего вида — круиз-контроль — подогрев сидений — электропривод и подогрев зеркал — цветной многофункциональный дисплей 3.5' — CD/MP3/WMA-аудиосистема, 6 динамиков — третий ряд сидений — 3-зонный климат-контроль — кожаная отд. сидений — Smart Entry & Push Start — навигационная система — цветной многофункц. дисплей 7.0'	+ + + + + + + + + + – – – – – –	+ + + + + + + + + + + + + + – –	+ + + + + + + + + + + + + + + +
Цена, руб.	1 690 000	1 920 000	1 976 000

В пользу каждой из двух дорогих версий Toyota Highlander мы нашли только по одному аргументу. Они весьма условные, хотя производитель и вынес их в названия комплектаций.

Концептуально Highlander родился еще конце девяностых – начале двухтысячных: это был сравнительно крупный кроссовер для тех, кому не нужна была рама, но нужен был простор в салоне, три ряда сидений и знакомые агрегаты. Второе поколение модели вышло в 2007 году, но до России добралось только в 2010, вместе с рестайлингом. К тому времени в Toyota решились продавать у нас американские машины – на той же волне к нам вскоре приехала и Venza. Рынок модель распробовал: продажи в пару-тройку тысяч штук в год на общем фоне кажутся незначительными, но иногда этого хватало даже для лидерства в классе. При этом Highlander не был слишком дешевым, он стоил от 1,7 до 1,85 миллиона рублей – дороже Kia Mohave и почти так же, как Honda Pilot, которая тоже пришла к нам с американского рынка. Даже с Land Cruiser Prado кроссовер был разведен по цене номинально: за топовое исполнение Highlander просили, как за базовый Prado. Впрочем, это не так важно: у рамника и кроссовера, делящего платформу с Camry, была принципиально разная аудитория. Давайте взглянем, насколько сложным будет поиск хорошего экземпляра.

Toyota Highlander 2010–14

Кузова большинства машин еще держатся молодцом, не имея серьезных проблем. Впрочем, в основном это заслуга внимательных владельцев: краска тут мягкая и хрупкая, а сколы зацветают довольно быстро. Мелочи начинали донимать обладателей уже в первые 2-3 года. Если сколы на капоте, стойке лобового стекла и кромке крыши – штука типовая, как и мутнеющий хром, то вот багажная дверь напоминала о себе слишком рано. Основная хроническая болезнь – коррозия, выползающая из-под хромированного молдинга и подсветки номера, обычно при снятии пластика обнаруживаются крупные очаги поверхностной ржавчины. Кроме того, на пятой двери рыжие точки можно найти вокруг открывающегося стекла. Кромки крыльев страдают от сколов, а стыки бамперов с крыльями, особенно после сборки-разборки для ремонта, протираются до металла и тоже ржавеют. Еще одна нечастая, но неприятная проблема – провисание передних дверей, здесь вопрос решается заменой петель.

Toyota Highlander 2010–14

Нечего бояться и в тормозной системе. Здесь применены самые обычные дисковые механизмы с плавающей скобой по кругу, разве что впереди – двухпоршневые. Соответственно, впереди стоит обратить внимание на работу суппортов и отсутствие перекосов колодок и подклинивания, а сзади оценить состояние тросов и механизма барабанного ручного тормоза, который от бездействия закисает. Расходники тут вполне доступны по цене: передний вентилируемый диск на 328 мм стоит 5 тысяч в оригинальном исполнении и от 2 тысяч за заменители, хотя качественная деталь все равно обойдется тысячи в 3-4. Для задних невентилируемых 309-миллиметровых дисков порядок цен тот же, разве что за оригинал просят почти вдвое больше.

Крупное конструктивное отличие Highlander от Camry кроется в рулевом управлении: в отличие от седана, оснащенного гидроусилителем, кроссовер получил электрический усилитель на рулевом валу. Может, это и означает некоторую потерю в информативности, но с точки зрения обслуживания и ремонта сулит потенциальную экономию: масло менять не нужно, а восстановленную рейку при необходимости можно купить тысяч за 10-15. Впрочем, до этого еще нужно довести: ресурс чистой механики в отсутствие влаги и грязи очень высок. Разве что сам электроусилитель потребует несколько десятков тысяч рублей при замене или ремонте, так что стоит убедиться, что он работает тихо, без рывков и изменения усилия. Из хронических неприятных мелочей можно упомянуть стук, производимый рулевым валом. Глобально это можно решить только заменой рулевого вала на обновленный, хотя кто-то берется за переборку и самостоятельную модернизацию с добавлением подшипников качения.

Toyota Highlander 2010–14

В США Highlander предлагался в версии с передним приводом – сейчас такие машины с мотором на 2,7 литра штучно попадаются и у нас. Однако к нам официально приезжали исключительно полноприводные версии. Полный привод здесь – постоянный, с межосевым дифференциалом. Правда, на этом его преимущества заканчиваются: межколесные блокировки можно найти только в ассортименте тюнинга, понижающего ряда тоже нет, а штатно никаких особых помощников кроме имитации блокировок тормозами у кроссовера не было. Впрочем, покупатели этих машин в большинстве своем понимали, что покорение бездорожья им не светит, так что жалобы на работу полного привода встречаются редко. При выборе машины сегодня стоит проверить работу самого полного привода, а также осмотреть угловой редуктор на предмет течей, проверить состояние масла и убедиться в исправности карданов – они здесь традиционно недешевы.

Toyota Highlander 2010–14

Истоки

Название Highlander впервые появилось в линейке Toyota на рубеже тысячелетий. Тогда маркетологов концерна вдохновили успехи Lexus RX300 и его двойника Toyota Harrier (который продавался только в Японии), и в компании решили, что и гамма Toyota нуждается в среднеразмерном кроссовере, прежде всего – на североамериканском рынке. Именно такой автомобиль был построен на платформе K (она же платформа Camry), и в апреле 2000 года новинка была представлена на автосалоне в Нью-Йорке.

Toyota Highlander (XU20) '2000–03

Toyota Highlander (XU40) '2007–10

Площадкой для премьеры нового кроссовера с кодом U50 вновь стал автосалон в Нью-Йорке, состоявшийся в марте 2013 года. В декабре новинка начала сходить с конвейеров заводов в Китае и США, а в начале 2014 стартовали и официальные продажи на основных рынках, в числе которых оказалась и Россия. К нам в страну автомобили поступали из-за океана, с завода в Принстоне, при этом они отличались рядом особенностей.

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Наше издание вполне подробно рассказывало об этом автомобиле вскоре после его появления на рынке, в том числе – о тех электронных системах, которыми оснастили машину японские инженеры.

И это мы говорим только про ситуацию, когда человек точно знает, что хочет купить именно большой полноприводный кроссовер, поскольку уровень ездового комфорта и управляемости рамных моделей его не устраивает. В противном же случае выбор становится еще более сложным…

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Однако есть все основания полагать, что душевные муки, вызванные черной дырой в бюджете, возникшей после покупки Highlander, серьезно поутихнут после первого же визита на станцию техобслуживания. А все почему? Да потому что обслуживание этого автомобиля действительно обходится не в самые большие суммы: по словам владельцев, средняя стоимость заезда на ТО составляет 10 000-15 000 рублей.

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Конечно, автомобиль нужно любить, а посему стоит осуществить ряд мелких усовершенствований. Например, владельцы рекомендуют установить мелкую сетку под решетку радиатора и на салонные воздухозаборники под капотом, а потом регулярно чистить их пылесосом, иначе салонный фильтр будет забиваться листвой и всяким мусором, и начнутся проблемы с качеством подачи воздуха в салон. Но, согласитесь, это все мелочи…

Highlander – автомобиль довольно крупный. Да чего уж там, большой это автомобиль! И пусть его габариты не дотягивают до размеров маршрутки, все равно 4865 мм от бампера до бампера и 2790 мм колесной базы создают определенные трудности, особенно в условиях тесных городских парковок. Радиус разворота у автомобиля – как у круизного лайнера…

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Салон Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Двигатель Toyota Highlander (XU50)

Мультимедиа Toyota Highlander (XU50)

Кстати, что касается установки дополнительной шумоизоляции, то тут единства мнений не наблюдается. Кто-то считает, что шумоизоляция нуждается в обязательном улучшении, кто-то – что в машине не слишком шумно, но все-таки хотелось бы лучшего, а кто-то вполне доволен жизнью и записывает акустический комфорт в число достоинств модели.

Задний ряд Toyota Highlander (XU50)

Toyota Highlander (XU50) '2014–17

Экстерьер

Фары ближнего и дальнего света светодиодные
Дневные ходовые огни светодиодные
Противотуманные фары светодиодные
Фонари светодиодные
Задние противотуманные фонари
Тонированные задние и задние боковые стекла
Колёсные диски легкосплавные
Передние и задние брызговики
Запасное колесо полноразмерное
Запасное колесо с легкосплавным диском
Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом
Серебристые декоративные рейлинги на крыше
Окрашенные в цвет кузова боковые зеркала заднего вида
Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
Лампа освещения посадочной зоны в боковых зеркалах
Колёсные диски 20-дюймовые с шинами 235/55 R20
Шумоизолирующие передние боковые стёкла
Панорамная крыша
Люк в крыше с электроприводом

Интерьер

Безопасность

Комфорт

3,5 (249 л.с.) 8АТ 4WD: 3 900 000 / 4 503 000 рублей.

Конкуренты

Сиденье водителя с электрорегулировкой
Раздельный климат-контроль для передних пассажиров + кондиционер для пассажиров 2-го и 3-го рядов
Электрический отопитель салона
Розетка 12V в багажнике
USB-разъём для пассажиров третьего ряда сидений
Центральный передний подлокотник
Отделка подлокотника и передней панели искусственной кожей
Передние панели и двери со вставками под дерево
Выдвижная шторка в багажнике
Светодиодные задние габариты и стоп-сигналы
Боковые ступеньки
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
Автоматически подключаемый полный привод (TOD), раздаточная коробка (2 ступени)
Система адаптации к дорожным условиям (Terrain Mode Select)
Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения задней оси (LSD)
Отделка дверей искусственной кожей
Система безопасного выхода (SEA)
Полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель
Камера заднего вида с возможностью включения при движении вперед
Беспроводная зарядка мобильного телефона
13 динамиков
Управление положением переднего пассажирского сиденья со второго ряда
Розетка 220В на 2-м ряду
Сабвуфер и внешний усилитель

Читайте также: