Тойота филдер гибрид отзывы плюсы и минусы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Corolla Fielder Hybrid — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Всем привет, езжу на кондиционере как и говорили на гибриде, какая температура должна быть батареи? И какая не допустимая, спасибо за ответ

Всем мир! И конечно же по традиции: Часть 1 Часть 2 Часть 3 Автомагнитола NSZN-W64T Исходя из вышеперечисленного, можно и нужно сделать вывод, что прежде чем покупать кнопки, не поленитесь, снимите ма… Читать дальше

Просто прочитал что не можешь найти подсветку как поменять на магнитоле, вот я и скинул на него там в каких то видео есть.

Дак тебе нужно саму цветовую палитру на экране поменять? Или именно кнопок? Просто если кнопок то наверное никах, а если именно на экране, там насколько я помню штук 5 цветов

Хочу подключить РХО23. После установки автосигнализации, обнаружил недочёт, выраженный следующим- после дистанционного запуска двигателя, при этом если был оставлен включенным выключатель габаритного… Читать дальше

Я уже делал такое на своём бывшем филдере с РХО22, за 4 года проблем небыло. Посмотрю как здесь будет работать.

Пытаюсь разобраться со штатной магнитолой NZ-HR750CD, хотел бы подключить флешку USB, но на ней нет входа для подключения флеш.

Как пригнал с Владивостока в конце сентября, просчитал расход по трассе, вышло около 4-4,3 литра на 100км. Самый маленький расход был пока ехал по Бурятии. За зиму средний расход, с моими редкими и ко… Читать дальше

Или надо попробовать почистить дроселную заслонку и ЕГР…Я туда еще не лазил и не знаю насколько там грязно.

Всем мир! Начало тут: Часть 1 и тут: Часть 2 и кое что есть тут в качестве небольшого лирического отступления. И тут Часть 4 Но вернемся к нашим баранам кнопкам. Решено было купить отдельно фишку, так… Читать дальше

я при сборке засунул в мафон в разьем для микрофона фишку от климата. села как родная))) ничего не спалил)) все норм))) не думаю что там что то может сгореть))) главное понять где земля и все)) а управляющие провода им пофигу вообще. они либо работают либо нет. уж на моей схеме где земля на улитке все понятно. подсадил на свою фишку и готово)) а дальше методом тыка:или или

Всем мир! Эта запись просто запись)) Потому как начало было положено тут: Часть 1 и тут: Часть 2 и здесь Часть 3 а еще тут: Часть 4 Исходя из первых 2х частей, понимаю, что скорее всего у меня за м… Читать дальше

Она рабочая. Колесные секретки даже срывают😁 дремелем туда не подлесть, напаять тоже тяжело, экстракторов маленьких не видел, а зубило 😁🤷‍♂️💥

Итак, какое же масло лить, 0w20 или 5w30? Большинство, насколько я понял, льёт 0w20, как рекомендует производитель. Но есть мнение, что 0w20 слишком жидкое и от него будет больше нагара, так же не сто… Читать дальше

Всем мир! Продолжается эпопея по внедрению кнопок мультируля.Начало было положено тут.. После детального осмотра фишек от филдера и рав4 , стало ясно, что даже если их распиновать, то махнуть ме… Читать дальше

Ну, здесь бы я поспорил) Не знаю, как в электрике, но с механикой — одно только снятие жабо для откручивания стоек многого стоит)))

Насмотрелся как другие украшают филю и то же решил поменять родную ручку КПП на ручку от Аква с синей вставкой. Заказал со Владика на дроме за 500₽.

Здравствуйте. Уважаемый читатель, ведь многим хочется что-то изменить, улучшить в своём автомобиле. Вот и я не исключение. При этом я предпочитаю не опускаться до "лютого колхоза" или "свадебной кар… Читать дальше

Почищен егр, дроссель, были грязные. Холодильник чистый. Поменяли в обоих контурах антифриз и масло в двс, все фильтра. Машина теперь полностью обслужена, ребятам респект.

Комплектация простая, колонок не было. Разбираем стойку, допиновываем двумя пинами (у меня были в закромах) разъём и тянем на колонки. Хотел поставить колонки от марка, но карты не защелкнулись, поста… Читать дальше

странный ты какой то выложил запись на всеобщее обозрение люди пишут, оценивают не хочешь комменты — так поставь галочку комменты запрещены и все тоже самое тогда напиши SAMATLOR, он же тоже нагадил тебе, коммент написал

Нафига мне на все комменты эту руку ставить ? Конкретно вы не ставьте руку мне эту и всем подряд тоже на драйве

Замена простая, отщёлкиваем пластик, откручиваем два самореза, ставим новый с тканью и двумя отделами. На фото стремно выглядит, как вытертый, в Реале как новый

Всем мир! Начало было положено. Но поскольку работы было много, то одним днем все как то не свершилось. День второй: снимаем заглушки ставим туманки. Кстати сами туманки приехали еще с Владивостока в… Читать дальше

Кстати))) на фото видно, что в заглушку воткнут кабель! Я долго угарал))) Раньше япы подвязвали на косе. Я еще думал, где искать эту подвязку когда сниму локер.А тут оказалось все куда проще)))

Всем мир! У меня на руле нет левых кнопок, управления магнитолой. Приобрел тут кнопки от равчика. Но как обычно засада. На наших рулях фишка 10 пин. У равчика/аурис/королка 180, как выяснилось 12 пин… Читать дальше

В процессе. Мафон еще не откручивал. Там цуко япоши секретки поставили. Сломал вчера 2 отвертки. Крепко сидит

Собственно, хочется рассказать о самой машине и немного о выборе именно этой модели.
Искал именно Филдера, именно гибрида, целого, в хорошей комплектации и пробегом в районе 50ти. Раньше ездил и на 20-м и на 30-м Приусах — хорошо знаю их жирные плюсы и досадные минусы. Филдер тоже не идеален. Если, например, Приус создается как самостоятельная модель-гибрид, которая должна раздвигать рамки привычного, то Филдер — это просто адаптация самостоятельно удачной бензиновой модели под запросы публики, желающей большей экономичности.
То есть, с 2012 года выходт 160й кузов Филдера, а в августе 2013 в него вкорячивают почти полностью идентичную гирбридную силовую установку от Toyota Aqua, и мы имеем кузов NKE-165. Что в общем-то думаю не было сложно, т.к. у 160-го Филдера одна платформа и с Аквой и с Витцем. Детали подвески и не только подходят друг от дружки. Из-за этого новый Филдер смотрится снаружи меньше предшественников, и весит тоже меньше. Хорошо хоть, что благодаря грамотной эргономики внутреннее пространство не пострадало, а даже где-то приросло на какие-то крохи по сравнению со 140м кузовом. Но думаю многим интереснее будет не сравнение Филдера с прежним кузовом или другой моделью, а отличие гибридного от негибридного.
Гибрид заметно тяжелее за счет высоковольтной батареи (ВВБ), которая располагается под задним сиденьем (там же кстати и 12-вольтовый аккум) и за счет инвертора-конвертора под капотом. Хотя второе — под вопросом (аккумулятор-то не лёккий перекочевал назад). Кстати, к ВВБ высоковольтный провод из-под капота идет прямо под днищем в оранжевой гофре вдоль левого порога. Он не выглядит защищенным от воздействия российским рельефом дорог при каком-то неудачном стечении обстоятельств…
Гибридность никак не отразилась на объемах салона и багажника.
Снаружи гибрид отличается помимо шильдиков на крыльях и багажнике — другой решеткой радиатора и эмблемами Тойота на голубом фоне — как у всех гибридов этой марки.
Гибридные Филдеры существуют только в передне-приводном исполнении и зимой тебе в помощь только хорошая резина и толковый антибукс (VSC + TRC), кстати — отключаемый. Работает он очень корректно, как и на 30-м Приусе, позволяя буксовать, но при этом не развинчивая ведущие колёса до визга — просто позволяет им крутиться ну, скажем, на 10-20 км/ч быстрее задних.
Еще у Гибридов по умолчанию немного богаче внутреннее оснащение, например у всех есть кнопочны климат-контроль с ионизатором воздуха и мультируль (полный или наполовину) и шикарный дисплей бортового компьютера рядом со спидометром. Я обязательно расскажу о его функционале отдельно и с фотографиями в другой раз.
Гибрид не сильно резв на разгон "педаль-в-пол" и динамика теоретически зависит от уровня заряда батареи, т.к. ДВС всего 74 л.с.Но практически разницу можно ощутить только если надолго утопить педаль газа на предварительно разряженной где-нибудь в пробке батарее, тогда заряд иссякнет и останется тяга только ДВС. Если не играть в гонки, с этим можно никогда и не столкнуться за всё время. Заряд восполняется быстро, как за счёт ДВС, так и за счет торможений (рекуперация).
Гибрид ездит с характерным троллейбусным звуком "пиии-ууу", причем внутри в тишине его слышно лучше, чем снаружи.
Гибрид почти не изнашивает тормозные колодки и диски так как замедление в большинстве случаев идет за счет мотор-генераторов а колодки подключаются только на скоростях ниже 7-10 км/ч. Кстати, переход этот не ощутим, по сравнению с первыми Приусами, когда был типа провала на долю секунды между рекуперацией и колодками. Да, вспомнил, этот переход чувствуется на Филдере, если машина простояла под дождем сутки и тормозные диски покрылись налётом ржавчины — тогда первое торможение сопровождается заметным клевком с замедлением при переходе на колодки. А в другие моменты — всё гладко. На Приусах редко меняют передние колодки при пробегах до 200 тыкм. Сейчас на Фидере пробег 67 и следы износа дисков или колодок отсутствуют.
У Гибридного Филдера маленькие объемы заправки и бензина и тех-жидкостей — в оба контура охлаждения (да, их два: для ДВС и инвертора) ушло всего 4 литра, масло в ДВС 3,7 (как и на обычном), масло в трансмиссию — 3л (Toyota WS), бак всего 35 литров, но ни разу не влезало больше 29л. Пока было тепло ехал на заправку примерно после 700 км пробега.
У Гибрида электрический кондиционер — не надо заводиться мотору, чтобы охлаждался салон. Вот бы ему еще и печь от ВВБ, а то сейчас с приходом холода ДВС почти не глохнет на коротких поездках, т.к. включено отопление салона и расход становится ближе к летнему негибридному. Наличие штатного подогрева передних сидений — большой плюс, но я не уверен, что его нет у негибридных соплеменников. Скорее всего — опция подогрева доступна за доплату всем. Но у меня прямо так комплектация и называется по каталогу — "Hybrid G Seat Heater".

Ну, пожалуй, это все отличия, что вспоминаются с ходу. Остальные отличия — это разница в комплектациях, как, например, линзовый ксенон с авто-корректором, другая отделка панели приборов и дверей, смарт-кей и бесключевой доступ на три двери, нормальный звук в дверях, камера с траекториями, подогрев зеркал, другая обивка сидений и другие мелочи.

Про расход бензина хочу писать отдельно, как и про приборную панель с дисплеем БК.

Коротко о расходе за последние 6517 км (Trip A) — 24,3 км/л (4,1 л/100 км) Фотографию сделал перед заменой масла и соответственно, обнулением счётчика А.

Тойота

В 2000 году японская компания Toyota представила интересный универсал Corolla Fielder. На классическую модель Королла она мало похожа. Изменённый кузов, новый дизайн, другие технические характеристики – всё это создало абсолютно новый автомобиль, который сохранил лишь частичку легендарной Corolla. Так же Тойота выпустила данную модель и в гибридной версии. О Тойота Филдер гибрид расскажем ниже.

Экстерьер Тойота Филдер гибрид

Внешний вид Тойота Филдер гибрид неоднозначный. Большая часть экстерьера перенесена сюда от седана Corolla Axio. Спереди выделяется большой воздухозаборник, прикрытый решёткой. Фары сложной формы заходят на линию кузова. Внизу колёсных арок, в углублении, разместились противотуманки.

Профиль Филдер особо ничем не выделяется. Колёсные арки имеют привычный выступ, а знакомая надпись Hybrid размещается возле передней двери с левой стороны.

Интерьер Тойота Филдер гибрид

В базовой версии предусмотрена только аналоговая приборная панель и трёхспицевый руль. Стоит отметить, что рулевое колесо обито кожей в любых комплектациях. Аудиосистема состоит из 2-х динамиков.

Адаптивный круиз-контроль отсутствует. В автомобиле установлен кондиционер.

Размеры салона следующие:

Вместительность салона составляет 5 человек. Объём багажника – 407 литров. При сложенном заднем ряде он увеличивается до 872 литров.

Вид гибридной установки Тойота Филдер гибрид

В Toyota Fielder используется гибридная система – THS II с электронно-управляемой трансмиссией. На автомобиле применена последовательно-параллельная схема работы установки. Она включает ДВС и один электромотор. Конструкцию дополняет планетарный редуктор и вариаторная коробка передач. Это позволяет реализовать максимально точную передачу крутящего момента.

Наличие планетарного редуктора силового потока оптимизирует количество энергии, направляемой как на генератор, так и на ведущие колёса. Вырабатываемая генератором электроэнергия поступает как для питания электромотора, так и для подзарядки АКБ.

Общая мощность гибридного двигателя составляет 100 л.с.

Здесь вы можете подробнее узнать о водородном электромобиле — Hyundai NEXO: характеристики, дизайн, обзор

Технические характеристики Тойота Филдер гибрид

Разработчики смогли подогнать характеристики автомобиля под гибридную версию. Размеры машины не изменились.

Основные технические данные представлены в таблице.

Бензиновый двигатель

Под капотом Филдер гибрид установлен четырёхцилиндровый DOHC бензиновый двигатель 1NZ-FXE. Объём – 1,5 литра. Максимальная мощность достигает 74 л.с. при 4800 об/мин. Крутящий момент составляет 111 Нм.

Агрегат оборудован электронным непосредственным впрыском горючего. За своевременный запуск или включение электромотора в работу отвечает система стоп/старт.

Для информации! Гибридная версия поставляется с передним приводом. Варианты с полным приводом доступны только в бензиновых версиях.

Электродвигатель

В паре с бензиновым двигателем работает и синхронный электромотор переменного тока 1LM. Мощность составляет 45 кВт при 169 Нм. Располагается также под крышкой капота.

Батарея и пробег

На автомобиль установлена никель-металлогидридная батарея, в состав которой входит 20 элементов (по 6,5 А*ч каждый). Она выдерживает до 1500 полных циклов заряда/разряда. Функция ВВБ – питание электромотора и накапливание заряда при рекуперативном торможении.

При полном заряде и соблюдении скоростного режима, автомобиль способен проехать не более 1,5 км на электрозаряде. Стоимость замены ВВБ будет около 60 000 рублей.

Стандартная 12-Вольтная батарея для питания бортовой системы имеет ёмкость 40 А*ч. Максимальная величина пускового тока составляет 350 А. Обе батареи располагаются за задним рядом кресел.

Расход топлива на 100 км и динамика

Тойота Филдер гибрид имеет средние показатели динамики. Разгон до сотни происходит за 11 секунд. Максимальная скорость – 180 км/ч.

В городе универсал расходует 3,9 литров бензина, а на трассе расход уменьшается и составляет 3,3 литров топлива. В смешанном цикле расходуется 2,9 литров горючего.

Для снижения расхода топлива подойдут следующие рекомендации:

Избегать резкого разгона автомобиля, движение начинать плавно и уверенно.
Быстрое изменение скорости увеличивает расход топлива на 20 %, поэтому лучше выбирать спокойный режим езды.
Выключать двигатель при стоянке более 1 минуты, так как работа на холостом ходу увеличивает потребление топлива, чем при запуске и начале езды.
Выбор дистанции при движении в плотном потоке. Резкое снижение скорости, а затем увеличение ведёт к дополнительным топливным расходам.
Выбор удобной парковки. Манёвры задним ходом требуют дополнительного расхода бензина.
Замедлять движение автомобиля при помощи силового агрегата. Такое торможение позволит постепенно уменьшать используемую мощность мотора со снижением расхода горючего.

Надёжность гибрида, поломки

За надёжность гибрида отвечает система Toyota Safety Sense с расширенным функционалом.

системы ABS, EBD, ESP, TCS, HAC;
помощник при спуске/подъёме;
распознавание препятствий с экстренным торможением;
слежение за дорожной отметкой;
датчик дождя и автоматическое включение дворников;
автоблокировка дверей при езде.

Достоинства гибридного Филдер: высокая экономичность, вместительный багажник, достойное функциональное обеспечение, хорошее качество отделочных материалов.

Недостатки универсала: слабоватые характеристики, отсутствие полного привода в гибридной версии, устаревшие барабанные тормоза на задних колёсах, низкий клиренс.

Из поломок стоит выделить перегрев и обесточивание батареи. Основной причиной этой проблемы становится высоковольтный провод, который идёт из-под капота через днище прямо к ВВБ. Учитывая низкий клиренс и российские дороги, его повреждение – всего лишь дело времени. Выходов из этой ситуации два: либо установить защиту или своевременно проверять его на износ.

Управляемость на дороге Тойота Филдер гибрид

На дороге гибридный Филдер ведёт себя уверенно. Несмотря на наличие переднего привода, система ABS справляется со своей задачей, сохраняя контроль на скользкой дороге. Особого драйва от машины ждать не стоит – начинка от маленькой Аквы не может сполна вытягивать обновлённый универсал. Но для спокойной и размеренной городской езды самое то.

Эксплуатация в зимний период

Проблемы с зимними поездками в Филдер гибрид отсутствуют. В холодное время года тепловой поток от гибридной установки направляется сразу в салон, а летом выводится наружу. В салоне становится тепло уже спустя пару минут.

Батарея в мощности при низких температурах почти не теряет. Если Вы не собираетесь использовать авто более 3 дней, то поместите его на отапливаемую стоянку или в утеплённый гараж.

Важно! При простое гибрида в холодное время года, батарея начинает постепенно терять мощность и ресурсоёмкость. Высока вероятность, что спустя две недели батарея будет находиться уже в критическом состоянии и ей потребуется замена.

Разработчики также предусмотрели подогрев сидений и руля, обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла. Дворники оборудованы специальным датчиком осадков, поэтому включаются автоматически при необходимости.

Комплектации и цены Тойота Филдер гибрид

Гибридный универсал Тойота Филдер продаётся в трёх комплектациях – X, G и S. Базовая комплектация Х была рассмотрена выше, а все остальные представлены дополнительным функционалом. Цена базовой комплектации 1 308 000 рублей.

В комплектацию G входят:

светодиодная оптика (в начальной – ксеноновая);
зеркала заднего вида с обогревом;
мультируль и улучшенная аудиосистема с 4-мя динамиками;
система бесключевого доступа;
климат-контроль.

Стоимость комплектации G составляет 1 380 000 рублей.

Комплектация S много отличий не имеет. Главные особенности – это полноценная кожаная обивка салона и спортивные кресла переднего ряда с боковой поддержкой, адаптивными подголовниками и регулировкой.

Комплектация S обойдётся в 1 490 000 рублей.

Справка! Все цены указаны на новые автомобили. Перевод осуществлён с иностранной валюты.

Отзывы о Тойота Филдер гибрид

Отзыв от Андрея

Приобретал Филдер у местных компаний на Дальнем Востоке. Проблем пока не наблюдаю, хотя езжу всего 6 месяцев. Из достоинств хочу отметить экономичность, дизайн и функциональность. Единственный минус – клиренс, поэтому по бездорожью не погоняешь. Но для просёлочной дороги её вполне хватает.

Отзыв от Николая

Спустя год после покупки гибрида всё было хорошо. За всё время использования отметил пару недочётов. Клиренс меня не устраивал, поэтому пришлось поставить проставки. Порадовал большой функционал, объём багажника и стильный дизайн. Учитывая, что машина мне досталась чуть более, чем за 700 000 рублей, покупкой доволен.

Для кого Тойота Филдер гибрид

Универсал – идеальный кузов для семейных поездок. Именно здесь и демонстрирует весь свой потенциал гибридный Филдер. Поездки на отдых, за покупками в магазин или на работу – с этими задачами автомобиль справится превосходно. Его вряд ли по достоинству оценит молодая аудитория, жаждущая драйва и энергии, хотя стильный и дерзкий дизайн может привлечь их внимание.

Главный конкурент

Основным соперником Филдер можно считать гибридный универсал Honda Shuttle. Бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра обладает мощностью в 110 л.с. при 134 Нм крутящего момента.

Мощность электромотора составляет 22 кВт при 160 Нм крутящего момента. Расход топлива на 100 км доходит до 3,6 литра. Максимальный объём багажника при сложенных задних сиденьях составляет 1141 литр.

Обзор Тойота Филдер гибрид

Заключение

Toyota Corolla Fielder 2014, engine hybrid 1.5 liter., 74 h.p., front wheel drive, automatic — owner review

Owner's review

Приветствую всех!
Хочу в скором времени рассказать о довольно пока редком автомобиле на котором езжу 5 месяцев — Филдер Гибрид.
В Приморском крае, где я живу обычных бензиновых Филдеров очень много — это проверенная семейная машина для тех, кому важно просто доехать без излишеств. А вот гибридных Филдеров очень мало. Из гибридов все ездят на Приусах, Приусах Альфа и Аквах.
Гибридный Филдер — автомобиль для внутреннего рынка Японии, как и обычный Филдер, так что леворульного аналога им нет — настоящий JDM со своими плюсами и минусами. Но мы в Приморье JDM любим и уважаем, это — наше всё!
Машину пришлось самостоятельно заказывать через аукционные торги, т.к. на рынке было всего 2 экземпляра в простых комплектациях и не в лучшем состоянии. Да и те были без ГЛОНАССа и, соответственно, без ПТС (давай задаток и неизвестно сколько жду "кнопку"). Пришлось окунуться с головой в омут торгов, но страшным оказались не выбор/покупка/доставка, а опять же "кнопка" ГЛОНАСС — мутные схемы, покрываемые государством, бешенные накрутки ввиду искусственного острого дефицита устройств на ДВ. Но это отдельная история, которую вспоминать не хочется.

А что же машинка? А машинка оказалась хороша! Но об этом, пожалуй, напишу в следующий раз. Пока всё.

Features and Specs

Engine 1.5 hybrid (74 h.p.)
Automatic
front-wheel
Manufactured in 2014, purchased in 2017
Toyota E160 in production since 2012

Logbook 3

Observations and impressions

Comments 21

Спасибо за ответ по поводу планетарки!
Это сыграло ключевую роль в моем выборе, заказал филдер гибридный 16 года, и он уже куплен на аукционе TAA в японии, скоро поплывет во владивосток! )))))

Добрый день. Я тоже приобрел себе гибрид 2014 года. Очень доволен. Скажи как себя ведет машина при скорости 140 и выше, сколько оборотов тохометра?

Привеиствую, задумываюсь о приобритении и вот вопрос:
Коробка вариатор или там только планетарка? Или ито и другое вместе?

Привет. Как у Приуса и Аквы. Планетарный редуктор. Это бесступенчатая трансмиссия, и поэтому ее тоде можно назвать вариатором. Но вариатора в твоем понимании (конусы, ремень) там нет. Это надежный узел.

Спасибо за своевременный ответ! В итоге купил филю гибридного, уже на таможне стоит. G комплектация черный филя гибр д в рнстайле 2016 года, жаль оптика не Led.

Читайте также: