Тойота дуэт натяжка ремня генератора

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Мне друг сказал на тойоте Duet с натяжным роликом ремня генератора до сих пор все норм :) ТАК ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ ДЕЛО БЫЛО В СВЕЧАХ?

У моего приятеля на дуэт с натяжным роликом ремня генератора пока без особых проблем. Подписался и лайк другу!

Не пользуйтесь этим.Таких аэрозолей на рынке море.Состав разъедает ремень,резина забивает ручейки,пыль прилепает к мокрой и липкой поверхности потом когда меняешь на новый чистишь канавки шкива шилом.Это керосин с маслом.Хороший качественный ремень,не подделка никогда не свистит.Уж поверье мне,я 30 лет за рулём профессионально на всём и пробеги у меня 10-12 тыс.в месяц.Если уж засвистел то можно чистой водичкой пролить смыв пыль,грязь и т.д или менять на хороший контитеч или дайко.

Сколько проехал после ремонта? Я тоже хочу отреставрировать. По натяжному ролику ремня генератора и так понятно ))

ребята какие 150 оысяч?вы что . ресурс современного поликлинового ремня 60 тысяч,вам его 100 проц по гарантии меняли-это раз!вторая замега на 120 тысячах а ты её . автор посмотри в сервисный маннуал который дали ьнбе в салоне с машиной.

Неплохо, если более обстоятельно по натяжному ролику ремня генератора пояснил бы ) Вы конечно извините, но на 17 минут растянуть такую элементарную процедуру. Да и ваша оценка ремня генератора мягко говоря не состоят ель на. Как вы сами сказали 'рано или поздно лопнуть' может абсолютно любой ремень (даже совершенно новый и без трещин). А для регулировки натяжения ремня как раз и служит тот самый болт который вы откручивать в начале. P.s. По моему просто нужно иметь запасной в багажнике и не изобретать велосипед.

Приветствую, Менял только маслосъемные колпачки. При сборке у меня возник вопрос по меткам цепи балансировочного вала и масляного насоса. Их необходимо выставлять вместе с метками ГРМ или нет? Маленькую цепь не снимал. Лучше что-то конкретное рассказал бы по натяжному ролику ремня генератора.

Покупал на 8 кл.Гранту ремень Lynx 6PK0823EL-он эластичный, в комплекте шло специальное приспособление и крючок, мастер заменил ремень за 10 минут, хотя сомневался, что получится.

Ребята скажите кто знает Ниссан алтима 2004, начал постоянно глохнет при езде, просто само собой глохнет, причину кто знает, двигатель отлично заводится

Муфта генера кончилась. Убила ролик.Вот первопричина! У коллеги с работы и без натяжного ролика ремня генератора на дуэте полно чего чинить >)

Ржавчина на ремне это нормально - полированные звездочки быстро покрываются мелкой ржавчиной даже за время ночной стоянки и каждый утренний пуск ржавчина стирается ремнем оседая на нем и вокруг. Это так же как и тормозные диски ржавеют за несколько часов стоянки.

Не нашел записи как менять ремень генератора. Поэтому решил создать её сам. Т.к. это тоже моя первая замена ремня.

Для замены понадобится трещоточный ключ и головка на 12 и 14.

В общем, стал замечать, что при запуске двигателя под капотом какой-то свист секунд 5-10, если врубить фары+печку он становится больше. Потом проходит все. Грешу на ремень генератора. Поехал покупать, втарил "RIB-TOP" Корейский.

Немного о ремне (не реклама, прочитал отзыв в интернете):
RIB-TOP корейские ремешки. Ручейковые и клиновые. Широчайший ассортимент. Отличное качество. Особенно в последнее время RIB-TOP подтянули качество своей продукции. Ремни стали не такие грубые, как раньше. Внутренняя поверхность стала бархатистой. Молодцы корейцы.

От меня: Действительно, он не сильно грубый и бархатистая поверхность.

Обошелся в 530р.

1. Для регулировки натяжения приводного генератора и компрессора, ослабьте шарнирный болт (А) генератора в левом переднем углу блока цилиндров. Ослабьте стопорный болт и поверните регулировочный болт (В) по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень или против часовой стрелки, чтобы ослабить. Измерьте натяжение ремня. При необходимости проведите повторную регулировку. 2. Для регулировки натяжения приводного ремня насоса системы гидроусиления рулевого управления, ослабьте регулировочный болт и поверните насос в сторону двигателя или наоборот, чтобы ослабить или увеличить натяжение ремня соответственно.

Хотел, кстати, купить ремешок поменьше, чтобы компрессор не крутил. Экономия, наверное, топлива 1 стакан будет + -, если будет вообще. Но пока не определился, буду с кондишкой ездить или без нее…

На ремни с внутренней стороны попшикал средством для ремней. Средство для ухода за клиновыми и поликлиновыми ремнями приводов насоса усилителя руля, генератора, кондиционера и другого. Эффективно очищает и возвращает эластичность. Защищает от растрескивания, устраняет пробуксовку. Преимущества: Очищает рабочую поверхность ремней от загрязнения, замасливания, устраняет проскальзывание. Восстанавливает структуру материалов ремней и способствует их натяжению. Продлевает срок службы ремней, снижает их износ. Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания.

Вот инструкция как сильно надо натягивать ремень (главное не перетянуть а то роликам барада придет, и вроде не только им…):

Работы на минут 10. Если на скорость делать то за 5 уложится можно.
В общем заменил, теперь посмотрю будет ли свист при включении двигателя или нет.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний бампер.

3. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости, зафиксировав шкив от поворота отверткой.

4. Снимите шкив коленчатого вала с помощью спецприспособления.

а) Зафиксируйте ремень с помощью спецприспособления (со стороны привода компрессора кондиционера).

Примечание: не устанавливайте спецприспособление со стороны привода генератора.

б) Выверните болт, удерживая спецприспособление от проворота.

Примечание: для облегчения работы на подкрылке имеется сервисное отверстие.

Снятие и установка головки ремня привода ГРМ.
1 - воздушный патрубок,
2 - ремень привода кондиционера,
3 - ремень привода насоса охлаждающей жидкости,
4 - ремень привода генератора,
5 - шкив насоса охлаждающей жидкости,
6 - шкив коленчатого вала,
7 - крышка ремня привода ГРМ,
8 - фланец шкива коленчатого вала,
9 - натяжитель ремня привода ГРМ,
10 - ремень привода ГРМ.

5. Снимите крышку ремня привода ГРМ.

6. Снимите натяжитель ремня привода ГРМ.

а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

(1) Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал вправо и совместите метку на шкиве с установочной меткой на крышке подшипника распределительного вала.

(2) Убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала и установочная метка на корпусе масляного насоса совмещены.

б) Если ремень планируется использовать повторно, нанесите на него метки при нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, как показано на рисунках.

в) Снимите натяжитель ремня привода ГРМ.

7. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если ремень планируется использовать повторно, нанесите на его нерабочую сторону стрелку направления вращения.

Проверка

Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ.
Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой.
Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже.

а) Проверьте правильность установки ремня привода ГРМ.

б) Если повреждены или растрескались зубья ремня, убедитесь, что распределительный вал и насос охлаждающей жидкости не заклинивало.

в) Если наблюдается значимый износ на нерабочей стороне ремня, проверьте, имеются ли зарубки на стороне ролика натяжителя.

г) Если обнаружен износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов.

д) Если имеется значимый износ на боковой поверхности ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ.

3. Проверьте натяжитель ремня привода ГРМ.

Поверните натяжитель и убедитесь, что он свободно вращается и отсутствует посторонний шум в подшипнике. Проверьте контактную поверхность ролика на отсутствие повреждений.

Установка

1. Установите ремень привода ГРМ.

а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

б) Установите ремень привода ГРМ, совместив нанесенные метки с метками на шкивах.

2. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.

а) Установите натяжитель ремня привода ГРМ и временно затяните болт крепления. Отрегулируйте натяжение ремня привода ГРМ.

(1) С помощью отвертки поверните натяжитель по часовой стрелке и натяните ремень.

Примечание: убедитесь, что расстояние, показанное на рисунке, составляет приблизительно 11 мм.

(2) Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал на два оборота, установив поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

(3) Убедитесь, что при приложении номинальной нагрузки, прогиб ремня составляет 5 мм.

4. Установите крышку ремня привода ГРМ.

а) Удалите старую прокладку.

б) Установите новую прокладку в углубления в крышке.

в) Установите крышку и заверните болты.

5. С помощью спецприспособления установите шкив коленчатого вала.

а) Зафиксируйте ремень с помощью спецприспособления (со стороны привода компрессора кондиционера).

Примечание: не устанавливайте спецприспособление со стороны привода генератора.

6. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости, зафиксировав его с помощью отвертки во избежание проворота.

7. Установите ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").

Порядок проверки маслянного насоса Филдер с двигателем 1NZ-FE или 2NZ-FE:

1. Снимите редукционный клапан.
Извлеките заглушку, снимите пружину иредукционный клапан.

2. Проверка редукционного клапана.

Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом

3. Снимите крышку масляного насоса.
Отверните 2 болта, 3 винта и снимитекрышку насоса.

4. Снимите шестерни масляного насоса.
Примечание: при установке положение деталей должно быть сохранено.

5. Проверка роторов масляного насоса. Смажьте моторным маслом ведущий и ведомый роторы, установите их в корпус насоса и убедитесь, что роторы вращаются плавно.

6. Проверка радиального зазора между выступами роторов.
При помощи щупа измерьте зазор между выступами роторов.
Номинальное значение 0,06 - 0,18 мм Предельное значение 0,28 мм

7. Проверка радиального зазора между ведомым ротором и корпусом. При помощи щупа измерьте зазор между ротором и корпусом насоса. Номинальное значение 0,250 - 0,325 мм Предельное значение 0,425 мм

8. Проверка торцевого зазора между роторами и стенкой корпуса.
При помощи линейки и щупа измерьте зазор между роторами и стенкой корпуса. Номинальное значение 0,03 - 0,09 мм Предельное значение 0,15 мм

9. Установите роторы масляного насоса.
Смажьте роторы моторным маслом и установите их, совместив метки.

10. Установите крышку масляного насоса, Установите крышку масляного насоса,
заверните 2 болта и 3 винта. Момент затяжки; болт . 8,8 Нм винт 10 Нм

Установите редукционный клапан.

а) Смажьте редукционный клапан моторным маслом и установите его в корпус
масляного насоса вместе с пружиной.

б) Установите заглушку редукционного клапана. Момент затяжки 24 Нм

Порядок снятия и установки маслянного насоса :

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров.
3. Снимите катушку зажигания №1.
4. Отсоедините шланг системы вентиляции картера.
5. Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера.
6. Снимите крышку головки блока цилиндров.
7. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
8. Снимите генератор,
9. Снимите правую часть защиты дви¬ гателя.
10. Слейте моторное масло.

11. Слейте охлаждающую жидкость.
12. Снимите ремень привода навесных агрегатов (насоса ГУР).
13. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
14. Снимите насос охлаждающей жидкости.
15. Снимите демпфер коленчатого вала.
16. Снимите клапан системы VVT-i.

17. Снимите датчик положения коленчатого вала.
18. Снимите амортизатор правой опоры двигателя.
19. Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

20. Снимите масляный насос.
а) Отверните 15 болтов и гаек.

б) При помощи отвертки, обернутой изолентой, отделите масляный насос.
Примечание: не повредите привалочные поверхности масляного насоса, блока
цилиндров и головки блока.

в) Снимите 2 кольцевых уплотнения.

21. Снимите сальник масляного насоса.
При помощи отвертки, обернутой изолентой, снимите сальник.

22. Установите сальник масляного насоса.

а) Запрессуйте новый сальник заподлицо с корпусом насоса.

Примечание:
- не перекашивайте сальник при установке;
- не допускайте попадания посторонних частиц (стружки или песка) на контактные поверхности сальника.

б) Нанесите на контактную поверхность сальника консистентную смазку.

23. Установите масляный насос

а) Установите 2 новых кольцевых уплотнения.

б) Нанесите свежий герметик, как показано на рисунке.

Примечание: - очистите и обезжирьте прилегающие поверхности;
- детали должны быть соединены в течение 3 минут, а болты затянуты в течение 15 минут после нанесения герметика;

- оставьте соединенные детали на 2 часа, не заливая моторное масло;

- не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

в) Совместите пазы ротора с выступами на хвостовике коленчатого вала и установите масляный насос

г) Заверните 15 болтов и гаек крепления, как показано на рисунке.
Момент затяжки: 6олт А (М8, 30 мм) 24Нм болт В (Мб, 35 мм) 11 Нм болт С (М6, 20 мм)
11 Нм гайка D 24 Нм болт Е (М8) 24 Нм
/p>

Примечание:
- не допускайте контакта цепи или натяжителя с герметиком;
- кронштейн опоры и насос охлаждающей жидкости должны быть установлены
в течение 15 минут после установки масляного насоса.

24. Установите насос охлаждающей жидкости.
25. Установите кронштейн правой опоры двигателя. Момент затяжки 55 Нм
26. Установите амортизатор правой опоры двигателя.
27. Установите клапан системы VV-i. Момент затяжки 7,5 Нм
28. Установите датчик положения коленчатого вала.
29. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.
30. Установите демпфер коленчатого вала.

31. Установите крышку головки блока цилиндров.
32. Установите катушку зажигания №1. Момент затяжки 9 Нм
33. Установите крышку №2 головки блока цилиндров. Момент затяжки 7 Нм
34. Установите генератор.
35. Установите ремень привода навесных агрегатов.
36. Установите ремень привода навесных агрегатов (насоса ГУР).
37. Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов.
38. Отрегулируйте натяжение ремня привода навесных агрегатов (насоса ГУР).
39. Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.
40. Установите сливную пробку.

41. Залейте моторное масло.
42. Убедитесь в отсутствии утечек масла.
43. Залейте охлаждающую жидкость.
44. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Порядок проверки маслянного насоса Филдер с двигателем 1ZZ-FE

1. Отверните три винта и снимите крышку масляного насоса.

2. Снимите ротор масляного насоса.

3. Извлеките заглушку редукционного клапана.

4. Снимите пружину редукционного клапана.

5. Снимите редукционный клапан.

6. Проверка масляной форсунки.
Убедитесь в отсутствии повреждений или засорения масляной форсунки

7. Проверка редукционного клапана, Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом.

8. Проверка ротора масляного насоса.
Смажьте моторным маслом ведущийи ведомый роторы, установитеих в корпус
насоса и убедитесь, чтороторы вращаются плавно.

9. Проверка радиального зазора между выступами роторов.
При помощи щупа измерьте зазор между выступами роторов.
Номинальное значение 0,040 - 0,160 мм Предельное значение 0,35 мм

10. Проверка радиального зазора между ведомым ротором и корпусом.
При помощи щупа измерьте зазор между ротором и корпусом насоса.
Номинальное значение 0,260 - 0,325 мм Предельное значение 0,30 мм

11. Проверка торцевого зазора между роторами и стенкой корпуса.
При помощи линейки и щупа" измерьте зазор между роторами и стенкой корпуса. Номинальное значение 0,025 - 0,071 мм Предельное значение 0,15 мм

12. Установите редукционный клапан.

а) Смажьте редукционный клапан моторным маслом и установите его в корпус
масляного насоса вместе с пружиной.

б) Установите заглушку редукционного клапана. Момент затяжки 37 Нм

13. Установите ротор масляного насоса. Смажьте роторы моторным маслом и
установите их, совместив метки.

14. Установите крышку масляного насоса и заверните 3 болта крепления.
Момент затяжки 10 Нм

Порядок снятия и установки маслянного насоса двигателя 1 ZZ-FE :

1. Снимите цепь.
2. Снимите масляный насос.
а) Отверните 5 болтов и снимите масляный насос с прокладкой.

3. Установите масляный насос.

а) Установите новую прокладку на блок цилиндров.
б) Совместите пазы ротора с выступами на коленчатом валу и установите насос
в) Заверните болты крепления. Момент затяжки 9 Нм

Toyota Corolla Fielder. Проверка уровня масла в раздаточной коробке

В раздаточной коробке должно быть залито масло со следующими характеристиками:

- качество масла по API . GL - 5

- вязкость масла по SAE . 75 W - 90

Порядок проверки уровня масла:

установите авто на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз.

проверка проводится на прогретом автомобиле, примерно через 10 мин. после остановки авто и двигателя.

извлеките щуп и протрите его

полностью вставьте щуп в патрубок.

извлеките щуп, уровень масла должен находиться между метками "LOW" и " HIGH"

'кроилово ведет к попадалову' в чем смысл этой операции? как правило есть куча аналогов, редкое исключение когда нет и то в этом случае цена не заоблачная, автор ее озвучил, что интересно при цене на бензин автор не придумал педали и цепь в авто вкорячить? Ну а за труды конечно пять - безусловно творческо-познава тельный ролик

привет Купил вчера наконецто 140-ой. Дизелек 603-ий мотор турбо. конечно суки машину. ну начинаю бегать по автосервисам,ну да ладно. ребят можно про 603 с турбиной рассказать и как проверить турбину не снимая работает ли она? Мне приятель сказал и без натяжного ролика ремня генератора на Toyota много чем заняться можно…

Большое спасибо за видео, пару лет уже напрягался по поводу звука от этого ролика, боялся лезть. Сегодня смазал литолом, оказывается все легко снимается надевается)

Добрый день Я смотрел вашу ролик попробовал сам делать мне помогали мы делали Ну когда закончили А сейчас тягу у нас пропала У меня машина Kia Spectra поможете Что можно сделать может два зуба неправильно поставил ;) У моего приятеля с натяжным роликом ремня генератора на ДУЭТ до сих пор проблем не было.

Сейчас вспомнил, как я вовремя обнаружил, что генератор неисправен. На Матиз контрольная лампа сигнализирует об отсутствии зарядки при работающем двигателе. Когда в тот раз генератор не стал давать зарядку, лампа вела себя как положено. Светилась при заглушенном двигателе и гасла при заведеном. Но я поставил на приборную панель простенький китайский вольтметр. Вот он то и предупредил меня об отсутствии зарядки. Я электрик автомобилей, потому у меня мультиметр всегда с собой. Им я проверил, есть ли зарядка ещё раз. И убедившись, что зарядка отсутствует, срочно снял генератор. Пробитый диод увидел, как только снял крышку. На место сгоревшего умудрился запрессовать советский диод с небольшой доработок. Мешал с одного бока утолщеный поясок. Я его аккуратно сточил и диод встал на штатное место. Работает нормально. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по натяжному ролику ремня генератора…

Мир вам и милость и благословение Божие на вас объяснил мне, как не регулировать твердения распредвал с самого начала работы в машине до конца записки установки, 2 мой автомобиль и автомобиль теперь нация разобранном

Желательно в деталях по натяжному ролику ремня генератора на тойоте дуэт показал бы >) Может подскажешь. У меня стоит автоматический натяжитель ремня. Так вот на холостых оборотах натяжитель начинает колбасить. Уже поменял, ремень, сам натяжитель, а проблема так и осталась. Я так то уже подзабил на это, но вдруг подскажешь что-то дельное?

Мне приятель сказал и без натяжного ролика ремня генератора на toyota много чем руки занять Ж)) Спосибо вам очень понятно,у меня токой же сухой скреж теперь знаю в чём дело.

Читайте также: