Тойота дергается на холодную

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Временами дергается при нажатии на педаль, разгон как бы зависает. Но не сильно долго, и на горячею такого не бывает. Может бензонасос? Но с другой стороны сколько слышал они тупят когда нагреются. Может у кого было. Если что все промыто прочищено, фильтра и свечи новые, бенз нормальный 98 й.

Вроде бы как да. Но это уж никак не связано с не прогретым до рабочей температуры мотором. Пол года нормально было а тут на тебе.

Дерганья стали чаще и это не радует. Даже иногда на прогретом моторе. А недавно вообще заглох на ходу и не заводилась даже намека на схватывание не было. Постояла 5 мин и завелась как спичка. Сегодня мерил давление топлива. С одетым вакуумным шлангом на регуляторе холостого хода 2,2 -2,4 кг. По книге вроде в допуске. Что скажите? Бензонасос медленно умирает?

Дерганья стали чаще и это не радует. Даже иногда на прогретом моторе. А недавно вообще заглох на ходу и не заводилась даже намека на схватывание не было. Постояла 5 мин и завелась как спичка. Сегодня мерил давление топлива. С одетым вакуумным шлангом на регуляторе холостого хода 2,2 -2,4 кг. По книге вроде в допуске. Что скажите? Бензонасос медленно умирает?

А вот и нет))) я свой после свапа заменил, сдох однако (мож от сырости портовой, мож еще от чего). Но то, что это именно мозг виноват, я долго колупался. А было все тоже с ХХ. Начала глохнуть и пипец, ХХ пропал. Что я только там не делал и чтобы хоть как то ездить пришлось мудрить с вакуумом.. ХХ был 1300 примерно. Все мои попытки разобраться с технической частью не увенчались успехом. Остался единственный верный способ - нужен грамотный диагност.
Я нашел такого человека, а он нашел причину. за 5 минут. диагноз - ECU пришла писта, а именно: не шел сигнал на один из контактов регулятора ХХ (тот что ты регулировал в последней записи на Д2). Этот регулятор хитро работает, электросигналы с мозга на магнит поступают постояно, но поочередно и очень быстро (он когда работает как будто большая муха летает - "бзззззз")). В общем у меня регулятор был постоянно закрыт, поэтому двиг и глох. Заменил мозги и все. проблема ушла.

toyotacorolla

Распишу чуть попозже подробно ибо сейчас вообще время нет (может в воскресенье), но сначала сделай компьютерную диагностику. Может дело и не в форсунках, а датчик или реле какое мозг компосирует. Ну а если форсунки, то будет видно и на компе (коррекция подачи топлива по форсункам). Так же о переливе (отсутствии гидроплотности) форсунок или форсунки свидетельствует затрудненный холодный пуск. Причем чем ниже тепература, тем труднее завестись. (Как там ночные температуры в Финляндии? )
Если форсунки в порядке, то мотор заводится с пол оборота, как бы с ударом. А если проблема, то начинает крутить достаточно долго пока не схватит.

Реклама партнёров

На прошлой неделе было -2*С, сейчас около -/+ 0*С.
Утром заводится на 2-ой - 3-ий оборот, то есть не сразу.
Горячий заводится сразу, с пол оборота !
Холостой ход ровный, стрелка тахометра стоит ровно (ниже 1000 об/мин)
Разгоняется уверенно, ровно.
Достигнув определённой скорости, примерно на 1800-2000 об/мин, машина
начинает колебаться, вроде как : " ехать, не ехать. "
Только в этом диапазоне оборотов машина не даёт ехать ровно (гладко),
как будто что то её периодически подталкивает.
Отпустив педаль газа, замедляется ровно.
Сделаю диагностику у ОД, тогда посмотрим.

schatun

Расходомер воздуха чистили?
Попробуйте аддитив. Стоит в этой теме: ссылка

Прочитал в местном форуме владельцев RAV4 (III) D-CAT,
что частой причиной этой проблемы является конденсат, образующийся в баке.
Насколько эта версия может быть вероятной ?, и как можно определить наличие воды в баке ?

schatun

Не согласен. Тогда бы вода была и в топливном фильтре, а в фильтре стоит индикатор воды.

Vacheslav

Реклама партнёров

Заказал время у ОД на диагностику.
Сегодня пытался ещё раз понять в чём же здесь дело.
Стоя на месте медленно поднял обороты двигателя до 3000 об/мин.
И тут странное совпадение. с 1800 до 2000 об/мин кузов машины завибрировал,
подобно езде по гребёнке. Насколько я понимаю, раскачивать машину стоя на месте может
только вышедший из балланса маховик. Тут ещё надо заметить, что сцепление у меня тоже
на подходе - срабатывает в самом низу (в полу).
Так вот, на сколько велика вероятность того, что вибрация от маховика вызывает
колебания в работе двигателя на тех самых оборотах, когда машина движется без нагрузки .

toyotacorolla

Не думаю, что проблема в маховике. Я на своем РАВе менял, но только из-за звука. На холостом ходу было слышно "лапотание" такое. Выжимаешь сцепление-тишина, отпускаешь-"лапочет". Поменял комплект сцепления и все прошло.
Про воду думаю, что погорячились "горячие финские парни". Фильтр её не пропустит, да и загорелась бы лампочка на панели.
Все-таки грешу на форсунки. У меня одна форсунка глючила на горячую. Заводишься все ОК. Едешь ОК. Проходит минут 5-7 и трындец. Мотор тресётся и машина не едет. Ощущения точно как на бензиновом моторе "троит", т.е. не работает одна свеча. Вычислилась эта форсунка на диагностике. Поменял полет нормальный.
А на другом моторе (который при минусах стал плохо заводиться) пришлось 3 форсунки менять. Их вычислил по обратному сливу. Но перед заменой машина тоже начала подергиваться в движении и на разгонах.
Давай подождем результатов диагностики.
Ну и деньги конечно готовь. Я форсунки из эмиратов заказывал по 300 евро за штуку (и это дешево), а комплект сцепления новый это еще 600.
А может, даст Бог, ограничишься заменой какого-нибудь датчика.

Капитошка

Старожил

У меня через год проблема вернулась(((. пишет ошибку 1251. Турбину всю перешерстили, там все отлично. Что может означать эта ошибка?

Капитошка

Старожил

из того что нарыли:
- по коду ошибки:
ссылка

отсылает на вот это:
ссылка

Сегодня уже утром при -10 загорался чек раза три по дороге на работу и машинка стала ехать гораздо хуже.

Капитошка

Старожил

Вижу что никто не подскажет))))
Ладно, может кому в будущем пригодится.
Погас чек и машинка целую неделю вела себя исключительно, но. поехал на выходных далеко от города и дорога длинной туда около 300 км. прошла отлично. Там две поездки по 100 км прошли тоже хорошо, а вот вчера по дороге обратно на полпути загорелся чек и машинка отказалась ехать, даже не помогало то, что останавливался и глушил, обороты свыше 2700 вообще не набирались, просто давилась и не ехала, при попытке надавить на педальку сразу переходила в аварийный режим, при малейшей нагрузке тоже самое. С трудом доехал до дома, утром, завелась с полуоборота и пока холодная ехала отлично, а потом опять тоже самое.

wowant

Временами дергается при нажатии на педаль, разгон как бы зависает. Но не сильно долго, и на горячею такого не бывает. Может бензонасос? Но с другой стороны сколько слышал они тупят когда нагреются. Может у кого было. Если что все промыто прочищено, фильтра и свечи новые, бенз нормальный 98 й.

Дерганья стали чаще и это не радует. Даже иногда на прогретом моторе. А недавно вообще заглох на ходу и не заводилась даже намека на схватывание не было. Постояла 5 мин и завелась как спичка. Сегодня мерил давление топлива. С одетым вакуумным шлангом на регуляторе холостого хода 2,2 -2,4 кг. По книге вроде в допуске. Что скажите? Бензонасос медленно умирает?

Добрый день !
Моя война с моей машинкой идет уже два месяца, у мя Авенсис 2004 года с двигателем 1AZ-FSE. пробег 165000 (реальных наверно около 200000 если не больше ..хотя могу и ошибаться)
И так суть проблемы состоит в том что машина как то утром начала подтраивать, это нельзя назвать откровенным троением, это нестабильная работа двигателя которая сменяться легким подтраиванием и небольшим гулянием оборотов.
Опишу более подробно.
- завожу машину, заводиться великолепно.
- обороты возрастают до 1700 потом быстро падают до 1500.
- через несколько секунд обороты наачинают плавать 1300-1400-1250 вообщем разброс не большой но чувствуется гуляние.
- еще через несколько секунд двигатель начинает подтраивать , нестабильно троит, то есть то нет.
- если в этот момент включить скорость то машинка начинает подзахлебываться, причем опять же не стально то захлеб то нормально.
- после 5 минут прогрева, все проходит.. и машина начинает себя вести нормально пока не постоит несколько часов - и остынет, кстати чем холодней погода тем все эт усугубляется.

И так что я делал.
- Первым делом полез в свечи - они действительно были убиты , а у некоторых даже изолятор крутился вокруг своей оси, свечи оригинал(все одного цвета, тоесть все цилиндры работают одинаково). Заменил(безрезультатно)
- Далее отдал машинку в Дилерский центр, подключили комп, комп выдал пропуски зажигания на 1,3,4 цилиндрах, Техники из ОД почисали репу..и сказали быть такого не может. Сказали поменяй катушки может они.
- Заменил катушки поставил временно от другого авенсиса заведомо рабочего. (безрезультатно)
- На своих катушках заменил наконечники ..у меня были в плачевном состоянии.
- Далее поехал к другому спецу, спец обнаружил проблемы с лямбда зондами после катализатора. (чека не было)
- Заменил катализатор. Привезли мне из европы кат. не дорого. Действительно показатели выровнелись. Сам мониторю по OBD2 через блютус.Но все же безрезультатно
- Пошел мерить компрессию на холодную, говорили типо знатоки что у меня возможно или нет компрессии или подвисают клапана.
- Двиг показал чуть не по 14 очков на цилиндр , механики перемерили несколько раз так как не верили в такую хорошую компрессию.
- Случайно мне подогнали ТНВД от новой машинки, поменял (безрезультатно)
- Чистил Дроссильную заслонку, снимал ее полностью.(безрезультатно)
- Чистил расходомер(безрезультатно)
- Заменил масло всю расходку фильтр и т.д
- засменил датчик давления масла, сопливел.

- Ошибок по компу никаких!

Не ужели форсунки.

ну тогда почему я завожусь нормально, и расход у меня маленький (я не гонщег, размерянная езда но по трассе 110-130) расход город 9-10 трасс 7-8

Еще приходит в голову топливный фильтр,так как динамика не ахти.. но авенсис никогда не отличался динамикой., да и если было бы дело в нем машина бы была откровенным овощем, да и наверно бы появился чек. Но иногда кажется что меня кто то как будто за хвост держит провалы в наборе скорости часты.

Масло двигатель не ест. за 10000 доливаю литр, я считаю ет не расход.

И еще маленький нюанс., утром из трубы выхлопа идет около секунд сорока черный легкий дымок, который потом привращается в белый и так сходит на нет.
(антифриз не уходит. к слову.)

Заливал раньше 95 от ТНК, но после того как увидел свой помятый катализатор, поменял его на 95 екто от Лукоил.

Други помогите человеку, а то весь мозг себе уже выел(.. кстати результаты и показатели ПК могу рассказать если кому нужный какие то показатели с датчиков для понимания.

Заранее спасибо! за правельный диагноз..вознагражу, в долгу не останусь.((ес конечно эт будут не форсы))))))а то сам обанкрочусь))))
а то тыс 30000р отдавать за б.у форсунки, еще не зная что это они как то не айс.а про новый вообще молчу.
Извиняюсь за орфографию(

Дергается на холодную? ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель

Все доброго времени суток, ситуация такая:
Машина долго стояла(6 мес.) по причине поломки коробки, пока стояла почистили всю систему впуска с полным разбором, кроме форсунок(не рискнули дергать), после сборки, как мне показалось стал ацкий расход, поехал прочистить форсунки без съема, со спец средством, делали в сервисе средство не запомнил, да и сервис оказался . сломали декоративную крышку и сказали так и было(ну с ними отдельная история долго ругался), вообщем, расход упал до 13 литров, многовато, но терпимо. Итак с приходом холодов, пока до -7 на холодную машина дергается, как на москвиче карбюраторном 10 лет назад. И едет более мнение только после появления эко. Я не еду на холодном движке, всегда прогреваю с пульта около 10-15 мин., после такого прогрева эко загорается, где-то через километр езды. Легкая дергатня есть постоянно при плавном наборе скорости даже на хорошо прогретой машине, гдето до 60-80 км в час создается впечатление, что что-то держит сзади, а потом машина "улетает", как ураган. Иногда прихидится ехать после 3-5 минту прогрева, только значок погаснет, так дергатня, как будто на аттракционах, но если топать тапку ускоряется резво. Что может быть?

Очень много может быть. Для начала свечи наверное почистить, возможен солдатик. Сделай самодиагностику Диагностика без сканера. Как её запустить. Таблицы кодов DTC

Интересная штука, проблема вроде решилась, так что я никак не могу это связать. Вчера умер генератор (долго говорил об этом периодически моргая лампой аккума, но вся электрика работала хорошо). Отвезли гену в ремонт, там сказали, что в принципе работает, но щетки на последнем издыхании, поменяли вообщем, заодно и почистили. В итоге, я поставил гену на место, проверил заряд, без нагрузки 14,4, с нагрузкой 14,2 очень круто, что стало с машиной:
1. Во первых, начали калиброваться холостые, как будто дроселную заслонку отсоединял, но калибровка началась не с 2000, а с 1000 проехал все 200 км после этого, вроде почти норма около 600-700, плавает в этих пределах не энергично.
2. Тупить перестала, подхватывает сразу как на педальку нажмешь.
3. Эко стало гореть чаще.
4. Кажется даже АКПП работает четче(хотя думаю самовнушение ) Знакомый коробчник предположил, что из-за слабого напряжения, мозгам АКПП не хватало питания и они тупили.

Резюмируя, по одному дню судить рано, но машинка определенно радует сегодня, после ремонта проехал 10000 км., так едет первый день.
Очень надеюсь на чудо , хотя может кто научным языком объяснит.

Читайте также: