Тойота авенсис проваливается педаль тормоза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Avensis (2011 год). Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

у меня такая же хрень,сьездил домой на обед,еду на работу через час,нажимаю на тормоз и педаль как то плавно проваливается,если нажать посильней то останавливается гдето в конце,раньше всегда надвишь чуть примерно 5см-и все -тормозил почти в кол,авс срабатывает.А сейчас давишь как будто в вату.Снял главный торм цилиндр-все в поряде,просмотрел все,манжеты в идеале!(АСМ21-2002) ,один заменил отнечего делать,промыл бачек,залил новой жидкости,прокачал тормоза,АВС,завожу-и опять такая же хрень-проваливается! Я закипел! буду искать главный контрактный,это 100 пудов он косячит!была у мена такая же история на соарере,пока не поменял главный,попробую посмотреть с короллы 2002г -говорят подойдет,налажу- расскажу! привет из красноярска!

Вчера обнаружил, что если сильнонадавить на тормоз то педаль начинает медленно проваливаться. На заглушеной машине накачал, завел педаль провалилась вакумник в порядке. Колодки с переди новые сзади еще 60% остаток. Трубки цилиндры тормозные все сухие, в главном жикости уровень полный.
Накачиваю становится выше, сильно жму медленно уходит в пол. При езде все нормально внимание не обращал.
Подозреваю, что в главном торомзном надо резинки поменять, видимо перепускает манжета. Собираюсь завтра поехать заказать.
Кто сталкивался? Может ли бы другая причина ? А то ща переберу а окажется собака зарыта в другом.

В азбуке было описание проверки тормозов. Сейчас ее под рукой нет. По этому пишу как помню. При работающем прогретом двигателе нажать на тормоз (пока не остановиться), выключить двигатель, педаль должна держать примерно 30 сек, после чего плавно уходить в пол. Как то так.
По собственному опыту. Была ситуация, что тоже уходила в пол. Сначала перебрали главный цилиндр, но так как выработка была - не помогло. Пришлось покупать новый. Стало лучше, но не помогло. При работе заметили, что ХХ при работе тормозов не стабильный. Поменяли вакуумник. Помогло.
Таким образом получилась новая тормозная система. Но дорого.

В мурзилках действительно писали что то типа .. для нормального фунтициклирования АБС не надо дергать педаль тормоза. Но как показывает практика - надо. Ибо АБС иногда только вредит.
Что бы в экстренном случае правильно работать педалькой тормоза - нужно учиться и тренироваться.
На курсах для получения прав этому не учат.

Но как показывает практика - надо. Ибо АБС иногда только вредит.
Что бы в экстренном случае правильно работать педалькой тормоза - нужно учиться и тренироваться.
На курсах для получения прав этому не учат.

Продолжу диалог про АБС и торможение по зиме..
вот довелось как то ПАРУ раз сдавать на права :)) (сначала Б, потом "С").. дыкть про торможение зимой постоянно советовали делать так:
первое нажатие быстрое, резкое и КОРОТКОЕ, дабы оценить степень скользкости поверхности дороги и понять при каком усилии на тормозную педаль пойдёт "срыв", т.е. блокировка колёс, последующее нажатие уже должно быть таким, чтоб блокировку колёс недопустить.
Ну и так же в той же аффтошколе не раз говорилось, что самое эффективное торможение - это торможение на грани блокировки колёс. Т.е. нажатие на тормоз с таким усилием, что малейшее превышение этого усилия приведёт к блокировке.

По моим наблюдениям за АБС - срабатывать как раз начинает чуть раньше той грани блокировки, которую выбрал бы я сам.

Не плохо бы ещё приучить себя дёргать передачки на пониженную.. хотя бы на 2. - эффективность оттормаживания возрастает на порядок (проверено раз несколько целым бампером и т.д.) :))))).

+1, тоже использую. При гололеде в городе можно овер отключать, в этом случая эффективность торможения движком возрастает, проверено.

Всё с тормазами было в порядке, ничего неординарного. Но, тут чуть не влетел, аж мошонка пожухла. Ситуация такая: гоню, небольшой бугорок, после него впадинка. Всё это плавно. Машинна как бы подпрыгнула, не оторвалась, а только вес свой на взлёте сбросила. В этот момент по необходимости ударил по тормазам. АБС сработало, а педаль тормоза вообще в пол провалилась. Капец. Решил повторить подобную ситуацию искусственно. Блин, тоже самое. Педаль проваливается. Теперь голову ломаю нормально это или в сервис надо ехать? Что думаете , братцы?

Всё с тормазами было в порядке, ничего неординарного. Но, тут чуть не влетел, аж мошонка пожухла. Ситуация такая: гоню, небольшой бугорок, после него впадинка. Всё это плавно. Машинна как бы подпрыгнула, не оторвалась, а только вес свой на взлёте сбросила. В этот момент по необходимости ударил по тормазам. АБС сработало, а педаль тормоза вообще в пол провалилась. Капец. Решил повторить подобную ситуацию искусственно. Блин, тоже самое. Педаль проваливается. Теперь голову ломаю нормально это или в сервис надо ехать? Что думаете , братцы?

вчера менял жижу в автомате, и чтоб проверить уровень, сидел и по 5 секунд держал на каждой скорости, переклучал 2-3 раза вниз вверх, есесьно всё время держал тормоз нажатым. заметил что педалько постепенно уходит, а если начинаешь прокачивать -начинают расти обороты, от 1.3 (завел остывшую) до 1.5 примерно, и пардают как тока перестаешь качать педаль, в челом на тормоза не жалуюсь, а вот вчера обратил внимание.

помоему при АБС так и должно быть. без АБС ные машинки водил - тормоза не в пример жестче педаль и резче, непривычно было

Добрый день всем!Недавно начал замечать такое явление-при нажатии на педаль она уходит почти в пол и только тогда начинается торможение,причем довольно вялое.По ощущениям получается как при завоздушенной тормозной системе-эффективно тормозит со второго качка.Всё везде сухо-нигде ничего не подтекает,педаль не проваливается постепенно,поэтому грешить на главный тормозной не могу-перепускания нет,уровень в бачке не плавает.Поехал в сервис-прокачали все цилиндры плюс на АБС-воздуха нигде нет,всё ОК.Поехал-тормоза стали как новые-чуть придавил и стоп сразу!Однако через недельку стал замечать что всё постепенно возвращается-увеличивается ход педали и тормоза становятся вялые,надо прикладывать большее усилие,что бы резко остановиться или качнуть один раз педалью.В чем проблема-точно понять не могу-мож кто сталкивался с такой бедой?!Сам думаю.что это вакуум мозг начинает выносить.

Тоже вариант. хотя в моём случае мне кажется причина в других вещах!Подожду пару дней-может кто сталкивался и ответит на мой вопрос.Ну а если нет-полезу сам искать причину!

Всем доброго времени суток)
Вопрос в следующем:
После замены задних тормозных колодок (прям сразу) педаль тормоза на запущеном двигателе стала плавно уходить в пол. На заглушеном двигателе такой проблемы нет. Потеков тормозной жидкости нет, уровень на месте. Решил на всякий случай прокачать тормоза, прокачал — результат нулевой.
Немного поездил, стало лучше (Медленнее уходит). Тормозит отлично, при чем если останавливаешься с нажатой педалью тормоза и после остановки продолжаешь её держать она уходит намного медленнее, чем если нажать на неподвижном автомобиле.
Думаю что погибает ГТЦ. По этому хотелось бы узнать, есть ли ремкомплект ГТЦ? Может быть есть другие мнения?
1ZZ-FE? 2008г.

Toyota Avensis 2008, двигатель водородный, 78 л. с., задний привод — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 38

Может абс срабатывает?У меня летняя резина хреновая стоит, даже на чистом асфальте иногда срабатывает. А обороты падают потому что вакуумник подсасывает воздух. У меня на старой машине еще веселее было при торможении ( машина на ручной коробке). Начинаешь оттормаживаться а она разгоняется

Добрый день! А где находится этот вакуумник?

Вакуумник в смысле вакуумный усилитель тормозов

Такая же ерунда. Педаль тихонько уходит ориентировочно через 5 сек. После остановки. Тоже поначалу очковал, но на эффективность торможения никак не влияет, так что норм

Я как своего веника взял и увидел эту фигню с тормозами, тоже запаниковал. Побежал искать вакуумник и ГТЦ подешевле. В ходе поиска запчастей и сервиса, посидел в двух аналогичных вениках и двух камрюхах старых. Везде педель тормоза вела себя точно так же … Ну и я успокоился.
Вот только один нюанс не дает покоя: поменял я тормозную жидкость, и тормаза стали схватывать гораздо выше, чем раньше, радости не было предела. Ну я на этой волне купил ремкомплекты суппортов (а то стучали собаки громко), поменяли мне резиночки смазали направляющие — и опа, педаль опять вниз "упала". При мне парни стравили чуть жидкости из передних цилиндров, воздуха нет, эффекта тоже.
Может кто расскажет в чем причина ?

Побывал я в сервисном центре тойота. Сервисный инженер сказал мне, что не нужно с такой силой нажимать на тормоз))))) Происходит сброс избыточного давления и педаль проваливается в пол (как оказалось не совсем в пол, а остается сантиметра четыре.В доказательство он поставил машину под хороший уклон он нажал на тормоз со всей силы, педаль ушла вниз, но машина осталась стоять на месте. По пути домой, я больше не обращал на это внимание и собственно ни что мне доставляло дискомфорта в отличие от поездки в сервис (На каждом светофоре давил педальку)))). В общем что-то я загнался с тормозами))) Видимо поездил неделю на мазде и отвык от тормозов тойоты. Всем спасибо за советы и ровных дорог.

Было у меня такое тоже колодки заменил и заметил не сразу, ломал голову откуда и почему а потом забил так и ездил год наверное. А потом когда делал ревизию тормозам все зазб рад смазывал чистик красил после сборки все встало на круги своя. Незнаю как и почему но стояло до чистки все один в один. И знаете мне как-то и лучше было ездить так мягенькая медалька была. А сейчас тугенькая не могу привыкнуть.

Чего стоит ожидать после установки новых тормозных колодок

Режим притирки

Свежие фрикционные накладки не будут сразу же столь быстро и крепко хватать тормозной диск, как это делали старые изделия. Деталям нужно притереться и с этим ничего не поделать. Поверхность диска не идеальна, поэтому необходимо время, чтобы новые колодки повторили борозды и канавки, которые уже имеются в дисковой детали.

Стабилизация расположения колодок относительно диска

Чего ещё стоит ждать, так это временного провала педали тормоза в пол. Тут все закономерно. Поршни суппортов при установке колодок утапливаются, а значит им нужно время, чтобы переместить фрикционные накладки максимально близко к диску. Восстановить работоспособность проще простого – достаточно понажимать на педаль тормоза при работающем двигателе. Важно проделывать операцию именно при запущенном моторе, когда вакуумный усилитель активен.

Приемлемым исходом считается восстановление хода педали после 4-5 нажатий. Впрочем, изменения могут и не наступить: педаль так и будет уходить в пол. Примечательно, что подобная проблема встречается довольно часто, причем именно после замены колодок. А вот это уже неисправность, с которой необходимо бороться иными методами.

Что делать, если после замены колодок проваливается педаль тормоза

Тормозные контуры завоздушены

Большинство автомобилистов ссылаются на завоздушенность системы. Дескать, запустили воздух, вдавливая поршень в суппорт. В этом есть доля истины: при попадании воздуха в систему, педаль увеличивает ход. Ведь воздух сжимается, в отличие от тормозной жидкости.

Удостоверится, что в контуре воздух, можно следующим образом. Понажимайте педаль два-три раза без паузы и зажмите ее. Если ход восстановился, а тормоза стали работать лучше, то система действительно завоздушена. Избавиться от него поможет прокачка системы. Впрочем, не всегда дело в воздухе.

Утечки тормозной жидкости

Неисправен главный тормозной цилиндр

Ну а что делать, если и воздуха в системе нет, и утечки отсутствуют? Тогда стоит смотреть в сторону главного тормозного цилиндра:

Внутрь попала грязь. При вдавливании грязных поршней в суппорт это более, чем реально.
Уплотнения ГТЦ пришли в негодность. Он может переливать тормозную жидкость, отчего педаль с легкостью будет уходить в пол.

Главный признак умирающего ГТЦ – мягкая педаль. Но степень мягкости может быть разной:

Педаль мягкая и схватывает в самом конце хода.
Мягкий ход присутствует только на первых 50% пути педали, а на остальных 50% рычаг твердый и тормоза срабатывают отменно.

Если подобные отклонения имеют место, удостоверьтесь ещё раз, что дело действительно в ГТЦ. Для этого прокачайте все контуры тормозной системы, устранив подозрения на завоздушенность магистралей. Симптомы остались? Выполните ещё два действия:

Нажмите три раза на педаль тормоза до упора и зажмите ее. Если педаль медленно стремится уйти вниз, то ГТЦ неисправен. Операцию следует производить на запущенном моторе.
Нажмите 5-7 раз на педаль до упора и зажмите ее. Если упругость рычага, а с ним и тормоза, временно вернулись, то ГТЦ пора менять. Действия необходимо проделывать на запущенном двигателе.

Грядет замена главного тормозного цилиндра? Выполняйте работы аккуратно и в строгой последовательности:

Выкачать тормозную жидкость из бачка. Можно воспользоваться шприцем со шлангочкой или грушей.
Извлечь фишку системы контроля за уровнем тормозной жидкости и снять бачок.

Поочередно отвернуть отводящие магистрали. Не изгибайте их! После демонтажа закупорьте трубки ветошью, чтобы влага и грязь не попали внутрь контура.
Открутить болты, крепящие ГТЦ и изъять его из подкапотного пространства. Перед снятием цилиндр придется покрутить относительно вакуумного усилителя тормозов, чтобы он свободно отсоединился от ВУТ.

В поисках ГТЦ на замену можно отдать предпочтение как б/у изделиям, так и новым. Преимущество за новой оригинальной деталью. Однако, встретив на полке китайский аналог, лучше поискать альтернативу на разборках.

При обратной сборке важно, чтобы в главном тормозном цилиндре не оказалось воздуха. Для этого трубки желательно подсоединять после монтажа и заправки бачка, когда из штуцеров ГТЦ выливается тормозная жидкость.

Читайте также: