Тойота авенсис подтяжка ручника

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Колодки ручника в каком состоянии?

У себя подтягивал из салона.

Subaru Legacy 2.0R есть

Corona Premio AT211/7A-FE была

In Dust We Trust! [24RUS]

Davinci прав, подтягивается из салона, внизу, около крепления самого ручника, там две регулировочные гайки, вернее одна стопорнаЯ, вторая регулировочная, но делается это при условии нормальной полноценной жизни колодок, если они уже свое отжили, то подтягивать бесполезно.

Subaru Legacy 2.0R есть

Corona Premio AT211/7A-FE была

In Dust We Trust! [24RUS]

В поиске где то нахлдил, что при карявых технарях, при замене задних стоек ломается оплетка тросика и туда со временем набивается грязь. И дело не всегда в колодках или не натянутом ручнике. Проверенно на собственном опыте. Тросики в разборках искать бессмысленно, лучше заказать сразу новые.

В поиске где то нахлдил, что при карявых технарях, при замене задних стоек ломается оплетка тросика и туда со временем набивается грязь. И дело не всегда в колодках или не натянутом ручнике. Проверенно на собственном опыте. Тросики в разборках искать бессмысленно, лучше заказать сразу новые.

Че т мало реалистично. Тут либо тросик уже порядком растянулся, либо просто нужно отрегулировать. В разборках тросиков навалом, езди только и выбирай. :) а новые знаешь сколько стоят? ~1200 за шт новье, против 250 за контрактный ;)

Subaru Legacy 2.0R есть

Corona Premio AT211/7A-FE была

In Dust We Trust! [24RUS]

Яж написал: на собственном опыте проверенно. Ну ессесно он от грязи не порвался, а растянулся. только регулировкой дело исправиш максимум на месяц. Я проехал немного разборок штук 5-7, еще в штук 5-7 позвонил. Приехать и выбрать предложили штук 5, после двух желание перебирать металлолом отпало. Сколько стоит знаю, потому что купил, новые.

Во как! :) Это ж что тебе за механики так подмогнули? АДрес в студию! НУ я себе в очень хорошом состоянии нашел тросики, доволен, правда с поиском попотеть пришлось. оказывается не все догоняют разницу между Л и П, также как видом этого тросика :) новое конечно лучше, тут спорить бессмысленно.

Начал я с малого, а именно с подтяжки ручника в салоне, так как он не держал вообще, и это напрягало.

Держим нижнюю гайку, и ослабляем верхнюю. После чего нижней гайкой подтягиваем ручник, я дотянули до 4 щелчков. Эффект появился, но он минимальный. На D-ке машина двигается.

Видим натяжитель, плоской ответкой движениями снизу-вверх разводим колодки. Крутил я его, а толку не было. Пришлось снимать тормозной барабан чтобы выявить причину.

Состояние колодок очень печальное. Но так как под рукой не было запасных, пришлось собирать назад. Ручник в салоне ослаблен, разводим колодки натяжителем до того, как колесо перестанет крутиться, затем на пару щелчков движениями сверху-вниз ослабляем колодки. Идем в салон, регулируем нижней гайкой ручник на 7 щелчков, я поднял на 4 после чего барабан стоит колом, хотя там и колодок как таковых нет) Таким же макаром проделываем процедуру на левом колесе, там уже сделал все за 10 минут т.к. натяжитель был на своем месте.

Колодки ручника в каком состоянии?

У себя подтягивал из салона.

Subaru Legacy 2.0R есть

Corona Premio AT211/7A-FE была

In Dust We Trust! [24RUS]

Davinci прав, подтягивается из салона, внизу, около крепления самого ручника, там две регулировочные гайки, вернее одна стопорнаЯ, вторая регулировочная, но делается это при условии нормальной полноценной жизни колодок, если они уже свое отжили, то подтягивать бесполезно.

Subaru Legacy 2.0R есть

Corona Premio AT211/7A-FE была

In Dust We Trust! [24RUS]

В поиске где то нахлдил, что при карявых технарях, при замене задних стоек ломается оплетка тросика и туда со временем набивается грязь. И дело не всегда в колодках или не натянутом ручнике. Проверенно на собственном опыте. Тросики в разборках искать бессмысленно, лучше заказать сразу новые.

Subaru Legacy 2.0R есть

Corona Premio AT211/7A-FE была

In Dust We Trust! [24RUS]

Во как! :) Это ж что тебе за механики так подмогнули? АДрес в студию! НУ я себе в очень хорошом состоянии нашел тросики, доволен, правда с поиском попотеть пришлось. оказывается не все догоняют разницу между Л и П, также как видом этого тросика :) новое конечно лучше, тут спорить бессмысленно.

Всё, закончил я эту эпопею с ручником! Перфекционизм в моей душе ликует.

Итак, подводя итог: после замены дисков и колодок "мастера" сообщили, что скорее всего растянуты тросы и их надо менять. Я, конечно же, отнёсся со скепсисом, но как возможный вариант развития предстоящих работ, учёл. Первым делом постарался сам отрегулировать заново. Эта затея проводилась на левом заднем колесе (единственное которое смог открутить после их "сервисной" затяжки). Эффекта от моих действий не было.

После неудачной попытки попробовал из салона сделать как в мануале: выставил максимум 9 щелчков. Ручник стал лёгкий и невесомый, потому как толку от него — ноль) Это продолжаться долго не могло: утром решил заехать в сервис и попросить отвинтить заднее колесо, чтобы на весеннем солнышке самому, в последствие, отрегулировать заново. Но, утренний мороз в 15 градусов отбил начисто желание возиться и я завернул в уже знакомый сервис "Римекс" (превосходно работают, по всем правилам, динамоключами и так далее. Да, стенды развала и балансировок у них откалиброванные — всегда только у них всё делаю, связанное с монтажом колёс) с полным намерением отдать авто в руки сервисмена.

Вскрытие показало: ручник не регулировали, во время сборки из отверстия в колодке выпал рычаг и колодка просто не могла выполнять свою функцию.

Проведя ревизию и разборку узла, всё собрали обратно (не фотографировал, машина на подъемнике, телефон в ней) и отрегулировали. Способ предложил сам сервисмен, так как у него corolla и он уже неоднократно обкатал этот метод!

Итак, как регулировать:
1. Выставляем в салоне нужное количество щелчков — 9 по мануалу (это я сделал заранее)
2. Поднимаем ручник на 4 щелчка
3. Регулировочным винтом в диске полностью блокируем вращение (колодки разводятся максимально)
4. Отпускаем ручник

После такой регулировки на 4 щелчке машину тормоз уже держит, на 5-6 — мёртво!)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis

5. Стояночный тормоз

Блок управления стояночного тормоза с электроприводом

Снятие и установка

1. Войдите в режим полного растормаживания стояночного тормоза (active test).

Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Chassis / Electric Parking Brake / Active Test / Full Release Mode Activation.

Примечание:
Если стояночный тормоз не растормаживается, освободите его вручную с помощью инструмента для растормаживания стояночного тормоза из багажного отделения.

При растормаживании стояночного тормоза с помощью троса аварийного растормаживания соблюдайте следующие правила.

Зафиксируйте автомобиль на месте с помощью колодок для колес или аналогичных средств.
Убедитесь, что контрольная лампа PARK выключена.
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), либо в положении 1-й передачи или заднего хода (для моделей с механической трансмиссией).
Убедитесь, что зажигание выключено.
Производите все работы на ровной поверхности.
При использовании инструмента для растормаживания стояночного тормоза всегда поворачивайте инструмент до упора.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

Примечание
Для моделей с системой навигации с жестким диском: после выключения зажигания системе навигации с жестким диском требуется приблизительно минута, чтобы сохранить различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите не менее 1 мин перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

4. Снимите подкузовную панель пола № 2. Снимите 6 фиксаторов и защиту картера.

5. Снимите левый задний тормозной диск.

6. Снимите правый задний тормозной диск.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Отсоедините трос привода стояночного тормоза и трос аварийного растормаживания.

Выверните болт и снимите зажим с левого продольного рычага.

Выверните болт и снимите зажим с правого продольного рычага.

8. Снимите элемент задней подвески в сборе.

9. Снимите электропривод стояночного тормоза с тросом в сборе.

Отсоедините зажим от элемента задней подвески.
Выверните 2 болта и снимите 2 зажима с элемента задней подвески.

Отверните 4 гайки и снимите электропривод с элемента задней подвески.

Примечание:
Никогда не удерживайте электропривод стояночного тормоза за трос.

Будьте осторожны, чтобы не уронить электропривод стояночного тормоза. Электропривод стояночного тормоза, подвергшийся падению, использовать запрещается.

10. Снимите кронштейн опоры привода стояночного тормоза.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры привода стояночного тормоза.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Выключатель стояночного тормоза с электроприводом

Проверка

1. Проверьте выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Toyota avensis как прописать ручник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis

5. Стояночный тормоз

Блок управления стояночного тормоза с электроприводом

Снятие и установка

1. Войдите в режим полного растормаживания стояночного тормоза (active test).

Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Chassis / Electric Parking Brake / Active Test / Full Release Mode Activation.

Зафиксируйте автомобиль на месте с помощью колодок для колес или аналогичных средств.
Убедитесь, что контрольная лампа PARK выключена.
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), либо в положении 1-й передачи или заднего хода (для моделей с механической трансмиссией).
Убедитесь, что зажигание выключено.
Производите все работы на ровной поверхности.
При использовании инструмента для растормаживания стояночного тормоза всегда поворачивайте инструмент до упора.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

4. Снимите подкузовную панель пола № 2. Снимите 6 фиксаторов и защиту картера.

5. Снимите левый задний тормозной диск.

6. Снимите правый задний тормозной диск.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Отсоедините трос привода стояночного тормоза и трос аварийного растормаживания.

Снимите зажим.

Выверните болт и снимите зажим.
Отверните 2 гайки и снимите крышку корпуса.

Выверните болт и снимите зажим с левого продольного рычага.

Выверните болт и снимите зажим с правого продольного рычага.

8. Снимите элемент задней подвески в сборе.

9. Снимите электропривод стояночного тормоза с тросом в сборе.

Отсоедините зажим от элемента задней подвески.
Выверните 2 болта и снимите 2 зажима с элемента задней подвески.

Отверните 4 гайки и снимите электропривод с элемента задней подвески.

Примечание:
Никогда не удерживайте электропривод стояночного тормоза за трос.

И о Богии … записался я в Тойота-Центр г.Череповец, ребята кайф! Встретили как родного ))

Напоили кофеем, за 15 минут определили причину … просто рукой отсоединили разъем в подрамнике. Причина на фото (((

По непонятной причине случилось короткое замыкание между контактами, причина до сих пор — тайна …

Были подняты на ноги все разборки, в итоге нашелся актуатор в хорошей Московской разборке за 18 000 руб., с косой … разве что хозяин скромно умолчал, что он с машины с вариатором.
Опять путь домой … на подъемник, 3 000 руб. — замена, как-то мастер умудрился заменить без демонтажа подрамника…
И опять все не то … ручник работает только от кнопки и ошибка горит, и ОД тут не помог (два раза ездил), вывод: актуатор с вариатора не может стоять на механике.
Вообщем друзья, ищу актуатор с механики.
Свой старый разбираю потихоньку, изучаю устройство )))

Читайте также: