Тойота альтеза плюсы и минусы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мне с машиной повезло мотор новый 47000 пробега, состояние отличное. Больше всего в ней нравился её породистый рык и то что она чотко уходила с места, участвовал на ней в ночных гонках на 402 метра и впринцепи не было равных мне даже тазики заряженные смотрели мне вслед. Но однажды второй гонщик тупо протормозил и на скорости влетел в стоячего меня, но и тогда она была ещё на ходу и достойно довезла меня и ещё 3 их человек домой после чего я её продал.
Кроме расходников и масла нечего в ней не делал. Если кто-то думает брать ли альзу,то мой совет бери но только 210л-с с ямаховской бошкой.

Ну первое это красота!ТАКИХ МАШИН БОЛЬШЕ НЕТ!И самое интересное что переделать под себя её внешности очень просто!Надежность и безопасность этого авто очень радуют!В общем её плюсы знают все!

В самом авто минусов нет!Есть минусы в людях которые ездя на этих авто ушатывают их в хламину и накрасив им губки продают ребятам которые о них мечтают!А вот потом у новых хозяев начинаются минусы)))

Вернусь к вышесказанному!Поломки случаются на 90% только потому что за машиной не следили!Как в моем случае!Но я упорством и деньгами все изправил!

Внешний вид.
Достаточно мощный мотор (потом его становиться мало).
Надежный авто не подводил ни разу.
Задний привод, авто подходит для дрифта но надо брать на палке.

Внешний вид, управляемость, очень надежная машина! Владею год, периодически заезжаю на диагностику- все как всегда в порядке, даже в подвеске ничего менять не надо!Очень доволен машиной!

Поломок вообще не было, как купил поменял ГРМ, свечи, масло КПП, масло двигатель через 6 тыс., бенз 98!

дорогая относительно других япошек этих же лет. И на 210 коней налог большой тоже. -(( Но блин! она того стоит. Ни разу не пожалел о покупке -)

Надежный мотор, красивый внешний вид, богатая отделка (зависит от комплектации), надежность всего автомобиля в целом. Широкая унификация по запчастям от других моделей Тойоты. Отличная тяга с низов, динамичная езда в городе в диапазоне 2к-3к. оборотов. На мой вкус очень хорошая штатная музыка (SLSS). Кожаный салон, подушки и спинки из перфорированной кожи, летом не прилипаешь.

Невысокий клиренс (отчасти компенсируется тем что все детали подвески грамотно подобраны под брюхо, зацепить что-то важное сложно), Аэродинамика задней двери не очень, на предыдущем универсале стекло и всю дверь так быстро грязью не затягивало. Немного коротковата подушка сиденья, ноги полностью на нее не ложатся, висят (при 180см).

Стучит правый тормозной суппорт, ремкомплект помогает на пару месяцев. Сгорела одна лампочка штатного ксенона.
Заменены стойки, скорее по прихоти, чем по необходимости, глобальных улучщений не почувствовал.

все супер. JCE15 один из самых оригинальных, красивых, динамичных, привлекательных, удобных машин от ТОЙОТА. Всего, кстати, было выпущено не более 1500 автомобилей в этом кузове. Автомобиль отлично сбалансирован
Вся подвеска идентична подвеске марка в 115-м кузове. Очень крепкая

За девять лет эксплуатации с об.пр. по дорогам Амурки 150к всего лишь трижды делалась ходовка на общую сумму 50-60 000 р. При этом произведена разовая замена стоек передних. И это не лишая себя чувства самосохранения, просто не убиваемая.
Двигатель отличный, не прихотливый, легкий доступ к агрегатам и свечам, замена масла, всё-про-всё 30 минут. Использовать ТОЛЬКО 95-й, и прогревать машину ОБЯЗАТЕЛЬНО до 40, иначе будет помирать. Заводится даже в -45ть при акуме 60ке и хороших свечах и масле. Очень манёвренная, радиус разворота минимальный для данного класса авто, юркая и проворная) Ускорение достаточно быстрое. Тормоз. сист. отл. В Китае и Японии много как з/ч и агрегатов так и пред-ний к тюнингу интерьера и экстерьера, любые "няштяки" на любой вкус, на любой карман, ходовка, кузавщина, движка (место под капотом доебени фени). Сидя в салоне нет чувства скованности и сжатости, места не полно, но его хватает. Багажник нормальный, для того что надо места хватит, для дерьма и мусора нет

Их не много, для молодежи отпадают сами собой:
1. Сзади места мало, не поласкаешься, не посадишь более 2 карликов без создания неудобства для себя, это при условии что твой рост более 170.
2. Спать вообще не вариант, бок/ поддержи передних сидений не дадут ни спать не улучшать демографию РФ. Путе-вать на этом авто - подвиг.
Мех-ка.
1. ДВС - чтобы понять обратите вним. на то, что у него 2 куба и 210 лс - он умрёт, точно через 200-250 км, машина не позволит тошнить на дороге со всеми вытекающими.
2. Радиатор гавно пластиковое, если машине более 200к км, готовься его менять - он сгнил.
3. Если сэкономил на свечах эта экономия встанет боком на заправке и на катушках зажигания.
4. Фил. возду. раз на 5к км., иначе умрёт датчик.
5. Тип-троник, лучше не пользоваться "кнопачками на руле" может сдохнуть.
6. Запр-ться "подешевле" опасно, сдохнет всё, первым делом лямбда.
7. С ход. мрут сайлентблоки - полиуретан раз в год-полтора, яп.-кит. для этой машины, это хрень, сожрёт их махом.

Движка сдохла на 280, не так чтоб сдохла, начала жрать масло литр на 10ку, лучше поставить хороший контракт, нежели капиталить.
Радиатор сдох на 250.
Х.з. что еще сказать, машиной насытился вдоволь, и никогда не скажу, что не стоит её покупать, покупать не стоит всякие фуфло короллы и короны, тот же класс, но эти машины белые пятна на бледном фоне, когда у тебя ALTEZZA.

А задний привод не смущает?
Я тоже на нее посматривал, но из-за привода отказался, теперь посматриваю на субаря

Экспертиза промышленной безопасности и Ремонт грузоподъёмного оборудования. Монтаж и ремонт приборов безопасности грузоподъемного оборудования.

Ну что ты заладил, что лучше что лучше, для меня лучше ЛЕКСУС, потому что я праворукие машины за машины не считаю, ссори за оф.

Это как раньше были костюмы спортивные например "балалайка" вот были натуралки и ненатуралки, и туту так же Альтеза это ненатуралка, это МОЕ личное МНЕНИЕ, прошу не обижаться владельцев правого руля

В данном случае думаю как раз наоборот, Альтеза и есть натуралка.

Alexsey72 ,А брать не брать - незнаю, машин хороший, но сколько за нее просят, за такую цену ПР как то не охото брать, продавать потом намаешься. Если за столько, сколько пишет AutoLab2008 , и в хорошем состоянии, то вариант нормальный, но мне все как то встречались тыс под 450 такие.

Lexus IS был представлен как автомобиль, занявший слот ниже уровня ES, чтобы стать прямым конкурентом BMW 3-ей серии, Mercedes-Benz C-классу и спорт-седанам Nissan Skyline/Infiniti G35.

В Америке Lexus IS пользуется огромной популярностью, в то время как в остальном мире лидером всё ещё являются его немецкие конкуренты.

Соответственно Altezza выпускаеться для внутреннего рынка Японии.

Разница в цене, если алтеза 2002 года стоит 410-450 т.р., то лексус такого же года от 600 т.р. Фот и все.

ЛЕКСУС IS амереовская потделка Алтеззы
Алтеззу выбирать нужно с умом, всё таки машин для горячих голов предназначен. Яб с акциона или по обявлению брать не стал.
Только если есть возможность лично осмотреть на подьёмнике и систему продиагностить. Я таких вариантов не нашел, поэтому от покупки отказался.

Отзывы владельцев Тойота Альтеза (15 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

Многие пишут, что расход большой, только откуда это? Может, что-то с двигателем не в порядке, тогда да! Вот у меня на трассе не более 7 литров. Так, что говорить, что модель машины есть "прожорливая", то такого сказать не могу! Так, что если сравнить с другими машинами, то Toyota выигрывает за счет цены, где Вы видели что истинного японца можно куп.
Показать целиком

Тойота Альтезза хорошая машина с сравнительно низкой ценой за прекрасное качество. Автомобиль чувствует себя хорошо как в городе так и на грунте и бездорожье.

Toyota Altezza мне очень нравится, не зря покупал ее год назад. Покорила меня во время тест-драйва. Не сравнить с отечественным авто. Цена для обычного человека вполне приемлима, оформил автокредит и вперед! Вообще, я смотрю, отзывы владельцев, в основном, положительные и я с ними полностью солидарен. Хорошо японцы сделали: экономно, красиво, мощно.
Показать целиком

Toyota Altezza реально один из самый продуманных технически седанов, на мой взгляд. Управление очень удобное, рефлексы отличные. Долго подирал себе подходящее авто, смотрел отзывы владельцев. Наткнулся на Toyota Altezza и решил посмотреть ее в деле. Впечатлила, честно говоря. К тому же, цена невысокая, поэтому взял сразу же.

Был владельцем этой праворульной красавицы и остался очень доволен. Праворульные японские автомобили славятся своим неубиваемыми двигателями, и этот автомобиль не является исключением. Ни разу за 3 года не залез в двигатель, менял только расходные материалы и заливал 95 бензин. А вот подвеска слабовата, но она вам обеспечит всегда замечательную упр.
Показать целиком

Тойота Альтеза отличный автомобиль, у нас более известна под именем Lexus IS. Покупая этот автомобиль я прежде всего был обеспокоен тем что машина праворульная, но желание ездить именно на Альтезе перебороло страх. И я этому очень рад, потому что вот уже почти 3 года моя красавица ездит без проблем не давая мне лишний раз повода для беспокойства, х.
Показать целиком

Тойота Альтеза достойный автомобиль. Покупал для жизни по случаю, знакомый срочно продавал, цена 380 тысяч, состояние прекрасное. Пришлось брать небольшой кредит.
Комфортный, тихий и теплый салон, нормальная подвеска. Приемлемый расход и это с учетом автомата и работающего кондиционера. Стоимость обслуживания сравнима с обслуживанием той же Приор.
Показать целиком

Всем доброго времени суток! Расскажу о своей красавице 2001 года. Есть свои плюсы и минусы конечно же. К плюсам отнесу хорошую шумоизоляцию, надежность и качественность автомобиля, привлекательный внешний вид, очень простая и дешевая в обслуживании. Автоматическая коробка передач. К минусу отнесу большой расход топлива.

У меня в свое время была Toyota Altezza. Универсал. покупал специально для того, чтобы можно было просто ездить и что-нибудь небольшое перевозить. потом начал постепенно заниматься мебелью. Пока изготавливал небольшую мебель, мог все материалы возить ею. А вот когда уже перешел на более крупную мебель, приобрел в кредит Renault Master.

Хорошая машина Тойота альтезза. Цена невысокая. Но жалко, что уже давно снята с производства. По-моему и с запчастями сейчас частично напряг. Что-то есть, чего-то нет, приходится подбирать с других авто этой марки.

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Тойота Альтеза?

Сравнение цены Тойота Альтеза с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин Toyota

Toyota Corolla, отзывы
Приобрелла данный авто в 2019 г 1,4 объем мкпп. За 2 года владения было вложено 120 тыс.3 передача д.

Toyota Corolla Runx, отзывы
Данный автомобиль 2002 г. в. в нашей семье с 2010 года. прошло 11 лет, и даже мысли не возникает зам.

Toyota Corolla Fielder, отзывы
Машина, просто супер ! В 2006 купил полноприводного филдера бп по России. Было 146000 км. За 15 лет.

Toyota Passo, отзывы
Это моя первая машина 2013 год, цена приемлемая поэтому взяли. Меня она полностью устраивает. Вмести.

Toyota Nadia, отзывы
всем владельцам нади большой привет. у меня долго не было авто, при покупки авто я увидел надю, посм.

Toyota Mark X, отзывы
бесик, кроун, другой класс авто, тут сравнения не уместны, для своего класса д марк икс просто огон.

1. Кузовные болячки
1.1. Вода в багажнике. Известно несколько причин этой проблемы:
1.1.1. Вода попадает через клапан вентиляции кузова. Проверьте, есть ли он вообще. Если есть, необходимо проверить, плотно ли он прилегает к кузову. Проверяется это поливанием крыла водой. Решение — заклеить герметиком по периметру. Не рекомендуется глушить это место совсем.
1.1.2. Вода попадает через заднее стекло. Бывает, если некачественно приклеил стекло. Помогает переклейка у хорошего мастера. Подробнее здесь
1.1.3. Вода попадает через деформацию в кузове. Обычно это под задним стеклом в уголках под уплотнителем. Проблема встречается на автомобилях, на которых билась задняя часть. Проблема решается снятием заднего стекла и проклейкой герметиком проблемного места. Подробнее здесь
1.1.4. Вода попадает через задние фонари.

2. Система охлаждения
2.1. Стоите на холостых более 10 минут, и хлынул антифриз. Не паникуйте, заглушите двигатель, откройте капот, аккуратно накинув тряпку, снимите крышку радиатора и замените её на новую — ЗАКЛИНИЛО КЛАПАН.

2.2. Долго прогревается мотор и не может выйти на рабочую температуру. Вероятнее всего, проблема в термостате, и требуется его замена на новый.

2.3. Ненадежность старых пластиковых бачков радиатора (сверху и снизу радиатора). Может лопаться пластик по трещинам, возможно появление подтеканий по завальцовке. Исправляется наваркой алюминиевых бачков, но в идеале, конечно, — замена на новый, а еще лучше — цельноалюминиевый.

3. Климат-контроль
3.1. Если при регулировке температуры воздуха (установлен забор воздуха с улицы) до 19.5 градусов дует забортный воздух, а при установке на любое положение температуры более 19.5 градусов дует горячий воздух, не пугайтесь сильно: система исправна, а вот датчик температуры в салоне неисправен или фишка отошла! Находится он слева от колонки руля и вниз по панели за решёточкой в пластике.

3.2. Если машина зимой стоит в холодном гараже или на открытой стоянке, и после полного прогрева двигателя печка дует холодным воздухом, а при этом шланги охлаждения оба горячие и при движении растёт температура двигателя, то постарайтесь доехать до сервиса и заменить на соответствующем оборудовании антифриз! У Вас произошла кристализация охлаждающей жидкости в радиаторе печки.

3.3. Если при включении обдува печки со стороны водителя дует горячий воздух, а со стороны пассажира прохладный или холодный воздух, это значит, что забит радиатор печки. Возможно, в систему охлаждения заливали устранитель течи, и он там осел в радиаторе; возможно, просто давно не менялся антифриз. Требуется чистка радиатора печки или его замена. Подробнее про чистку можно почитать здесь и здесь. Многие советуют просто купить новый радиатор. Самое бюджетное решение — это радиаторы SAT (код STTY153950), но крепление немного отличается от оригинала. Радиатор снимается без разбора салона! Подробнее по замене смотреть здесь

3.4. "Хомячки" в печке. "Хомячками" называют неприятный звук при переключении положения направления воздуха. Проблема как раз связана с моторчиком переключения. Подробнее можно почитать здесь. Причин может быть несколько:
3.4.1. Шестеренка непосредственно на моторчике. Появляется люфт, и она начинает плохо цеплять, проскакивать. Лечится приклеиванием шестеренки к оси или надеванием колпачка. Более подробно можно посмотреть здесь и здесь
3.4.2. Истощение слоя токопроводящей смазки. Лечится нанесением смазки. Подробнее здесь
3.4.3. Износ дорожек привода. Происходит, когда привод работает без смазки. В этом случае помогает только замена моторчика.

4. Интерьер
4.1. Не опускается или не поднимается одно из стёкол в двери, не торопитесь грешить на моторчик. На каждую дверь идёт свой предохранитель 15А, просто проверьте: а вдруг он сгорел.

4.2. Многие сталкивались с проблемой, когда водительский стеклоподъемник в режиме Авто при закрытии доходит до конца, а потом опускается. Причина — неправильная установка стеклоподъемника. Лечится обучением моторчика стеклоподъемника:
а. снимите электродвигатель стеклоподъемника и главный переключатель управления стеклоподъемниками
б. включите зажигание, нажмите на выключатель и дайте сделать электродвигателю 6-10 оборотов в направлении up (около 4 сек.)
в. установите электродвигатель на регулятор (редуктор).
устанавливайте электродвигатель при положении рычага регулятора подъема ниже средней позиции
г. устанавливаем стекло на регулятор
д. подключаем выключатель управления стеклоподъемниками к проводке авто и вкл. зажигание
проверяем, что все работает. если после полного закрывания стекла в режиме auto стекло двигается вниз, повторяем процедуру с пункта а
Подробнее здесь

4.3. Ограничитель двери. Думаю, многие сталкивались с проблемой неработающих фиксаторов, хотя проблема, скорее, от возраста. Требуется замена фиксаторов. Но есть более бюджетное решение — установка ремкомплекта. Более подробно здесь

4.4. Салонный пластик. С ним нужно просто быть очень аккуратным, легко можно оставить царапины.

4.5. Некоторые альтезоводы жалуются на болтающийся ручник. Здесь, видимо, просто нужно привыкнуть и смириться.

4.6. Неплотно закрывающийся бардачок. Проблема, возможно, также связана с возрастом машин. Что бы бардачок закрывался плотно, читать здесь

5. Двигатель
5.1. Запуск на "холодную" отличный, а на "горячую" имеют место осечки и с каждым месяцем эксплуатации всё хуже и хуже — замените датчик КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

5.2. Плавающие обороты. У данной проблемы может быть несколько возможных причин (нужно уточнение!):
5.2.1. Проблемы с дросельной заслонкой. Проверьте ее состояние и износ. Нет ли там масла. В случае, если заслонка грязная, ее можно промыть с помощью керасина или средства для очистки карбюратора. Внимание! Не стоит регулировать датчик положения дроссельной заслонки! Без специального оборудования выставить датчик не получится.
5.2.2. Вышел из строя лямбда-зонд. Учтите, что на альтезе с механикой лямбда одна, на автоматной их две, а на лексусе три!
5.2.3. Неисправен клапан VVTi. Иногда помогает прочистка клапана. Если не помогла, тогда только замена.
5.2.4. При свапе с АКПП на МКПП

5.3. Троит двигатель. Более подробно по этой проблеме здесь. Возможные причины:
5.3.1. Катушки зажигания. Мне кажется, это самая частая проблема. Тут может быть дело в рассохшихся резиновых наконечниках, что способствует высоковольтным утечкам и, как следствие, пропускам зажигания, или в смерти катушки. Наконечники можно попробовать заменить. Во втором случае — только замена катушки. Умершую катушку ищем так: отключаем катушки по одной. Если при отключении очередной катушки работа двигателя не изменилась (при отключении должен работать хуже) — катушка найдена.
5.3.2. Свечи. Если машина обслуживается вовремя, то эта причина маловероятна. Помните: если вы хотите устойчивой искры и долгой работы, покупайте иридиевые Denso либо NGK.
5.3.3. Бензонасос. Забился фильтр бензонасоса. Требуется замена фильтра.
5.3.4. Форсунки. Встречается редко. Форсунки могут забиться или выйти из строя. В первом случае требуется прочистка, во втором — замена на новые.

6. Коробка
6.1. Звон кулисы при высоких оборотах на МКПП. Причины и способы борьбы неизвестны.

6.2. Заниматься дрифтом на АКПП чревато ее перегревом и выходом из строя. Поэтому позаботьтесь о дополнительном охлаждении коробки. Подробнее можно посмотреть здесь

7. Рулевое управление
7.1. Выход из строя ГУРа. Думаю, при штатной езде проблем с ГУРом у вас не будет. Но если вы любитель дрифта, ГУР на 3S частенько выходит из строя. Здесь обычно помогает только замена. Чтобы забыть об этой проблеме, можно установить ГУР от JZ. Процесс установки подробно описан здесь

7.2. Закусывание руля в некоторых промежутках (при спокойных поворотах рулевого колеса), а потом нормально и снова с закусывает. Проверяйте в первую очередь рулевой карданчик под капотом! Проблема решается обработкой карданчика WD-40 и автоматным маслом!

8. Подвеска
8.1. Полиуретан — хороший выбор, но не везде! Никогда не устанавливайте втулки стабилизаторов из данного материала! Как утверждают специалисты, с полиуретановыми втулками стабилизатор работает неправильно!

8.2. Если при плавной езде, особенно по неровной дороге, Вы слышите сзади неприятный скрип — пора менять сайлентблоки в верхних задних рычагах. Но также этот же скрип может относиться и к задним нижним рычагам, а так же к сайлентблоку ступичного узла.

8.3. Плавающие сайлентблоки. Достойных аналогов нет, ходят аналоги очень мало. Оригинал стоит очень дорого. Лучшим решением считается установка плавающих от Supra MA70 (код детали 42210-14010). Но в этом случае придется точить под них 4 шайбы и 2 втулки. Подробнее с чертежами здесь

8.4. Нижняя шаровая опора. Достойных аналогов нет, ходят аналоги мало. Главное не упустить момент, последствия не очень приятные. Рекомендуется потратиться на оригинал (коды запчастей 43340-59135 и 43330-59135), в крайнем случае, найти в хорошем состоянии на разборке (попадаются экземпляры в состоянии новых).

8.5. Прикипевшие болты. Да, ребята, всегда, когда занимаетесь подвеской, будьте готовы к внештатной ситуации. В такой ситуации может помочь ударный болтоверт. А чтобы избежать проблем в будущем, используйте смазку!

9. Оптика
9.1. Задние фонари. Одна из неприятных болячек — это когда трескается задний фонарь. Причина не очень понятна, но встречается довольно часто. Решение — замена на новый.

10. Прочее
10.1. Слабое и ломающееся крепление держателя капота и гнезда, куда он устанавливается. Альтернативное решение — установка амортизаторов капота. Подробнее с чертежами тут

Читайте также: