Тойота аллион комплектация самая жирная
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вот хочу взять с аукциона Toyota Allion 2003 2004 года, 1.8, чтобы был ксенон, литье на 15, камера заднего хода, противотуманки ну и все прибамбасы кроме кожи! Перелазил много сайтов где че написано! Есть якобы X, S, G комплектации! На одном сайте написано что в S есть ксенон ну и все что надо а в G нет, так кто точно знает какая полная комплектация и что есть или нет в X, S, G.
Так оно и есть. Плюс двушка косаря на полтора-два подешевле будет. Типа насос высокого давления ломается:) На разницу в цене, насосов можно купить пяток.
У меня в S комплектации (2.0): биксенон с регулятором, противотуманки, подогрев боковых зеркал, руль и коробка - кожа, табло красного цвета (типа под спорт :), стоит НАВИ с телевизором высокого разрешения (подключил ДВД, в сервисе аж ахнули от качества), кроме того велюр в s комплектации другой, лучше по качеству и не растягивается.
а Вы не подскажете, от какой другой модели совместимы запчасти на эту машинку (ну там, движка, ходовка)?.
zzt240 - двигатель 1zz-fe, 1794 см3, передний привод
azt240 - двигатель 1az-fse, 1998 см3, прямой впрыск, передний привод, вариатор
zzt245 - двигатель 1zz-fe, 1794 см3, полный привод
Ксенон штатно устанавливается в комплектации S PACKAGE, кстати, все 2 литровые Аллионы с ксеноном.
Ксенон и диски на 15'' стандартно идет на:
A18 G package premium CBA-ZZT245, 1794cc
A18 G package premium DBA-ZZT240, 1794cc
A18 G package premium CBA-NZT240, 1496cc
A20 S package TA-AZT240, 1998cc
A18 S package CBA-ZZT240, 1794cc
A18 S package CBA-ZZT245, 1794cc
Камера заднего вида - за дополнительную плату.
Еще TA-AZT240, 1998cc забыл.
ну G считается далеко неплохой комплектацией. во многих таетах эта комплектация считается лучьшей. и лучьше брать такую машину после продажи которой вы в минусе потом не остались бы..а камера заднего вида ..это бред ИМХО
ну G считается далеко неплохой комплектацией. во многих таетах эта комплектация считается лучьшей. и лучьше брать такую машину после продажи которой вы в минусе потом не остались бы..а камера заднего вида ..это бред ИМХО
Директор в крайности не впадай. тебя что камеры обдувают?? что за привычка утрировать. . если тебе удобно без машины . с 3 камерами то пожалуйста
Не,камеры - они не для того чтобы обдувать.Две передних - чтобы выежать из узкого переулка и смотреть Ючтобы никто тебе морду не снёс,а задняя - чтобы парковаться помогала.Да и направление движения она рисует на мониторе,чтобы никого не задеть.А так вроде и не нужна как бы. ))))
Не,камеры - они не для того чтобы обдувать.Две передних - чтобы выежать из узкого переулка и смотреть Ючтобы никто тебе морду не снёс,а задняя - чтобы парковаться помогала.Да и направление движения она рисует на мониторе,чтобы никого не задеть.А так вроде и не нужна как бы. ))))
Не удивлюсь ..если передние камеры русские сами себе навешали :)) Шутка. в японии просто на каждом неудобном повороте и узком выезде стоят зеркала..там и так все прекрасно видно..а из за нашей чистоты на дорогах..камеры в принципе наверное и не нужны :))
Toyota Allion является отличным седаном среднего класса. Он продолжает заявленную еще предшественниками — автомобилями Carina/Corona — направленность на семейные седаны, во многом вопреки наметившейся тенденции, когда с подобным предназначением авто ассоциируются минивэны. Ориентируясь на спрос, специалисты компании Toyota в 2001 году создали новый модельный ряд автомобилей — Allion/Premio. Основные механизмы и базовая комплектация совпадают в обоих автомобилях. Что касается дизайна, то во главу угла в Toyota Allion поставлен стиль, а Toyota Premio проектировался как более престижный автомобиль. Наиболее интересными сторонами Toyota Allion можно считать объемное пространство салона, которое ставит эту модель в один ряд с крупногабаритными машинами, и хорошая вместительность багажного отделения.
Автомобиль комплектуется 4-цилиндровыми рядными двигателями объемом 1,5, 1,8 и 2 литра с типом газораспределения DOHC и системой изменения фаз VVT-i, что позволяет добиться идеального баланса мощности и экономичности. Самый младший двигатель в моторном ряду — 1,5-литровый 1NZ-FE развивает мощность 109 л.с. и комплектуется 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Следующий по списку мотор — объемом 1,8 литра — также комплектуется АКПП, при этом на автомобилях с полным приводом его мощность составляет 125 л.с., а в переднеприводном варианте — 132 л.с. Модели с 2-литровым мотором 1AZ-FSE мощностью 152 л.с. укомплектованы вариатором.
Безопасность Toyota Allion находится на высоком уровне даже по современным меркам. Автомобиль оборудован передними подушками безопасности (водителя и пассажира), а боковые подушки и шторки-безопасности предлагались в качестве опции. Штатно Allion оснащен антиблокировочной системой тормозов с системой электронного распределения тормозных сил (EBD) и вспомогательной системой торможения (BAS). Кузов повышенной прочности, дополнительные усилители жесткости, ремни безопасности с ограничителями усилия натяжения — так же стандарт для всех версий. В качестве дополнительной меры безопасности можно рассматривать датчик дождя, присутствующий в топовых комплектациях.
Многие задаются вопросом, что и в какую комплектацию входит.
От комплектации зависят:
* климат-контроль (присутствует на 90% всех Allion|Premio)
* подогрев зеркал
* размеры колес
* литые диски
* кожа на руле и ручки акпп
* ионизатор
* обивка сидений
* руль "под дерево"
* оптитроновая приборка
* количество колонок
* цвет внешних ручек дверей (цвет кузова/хром)
* наличие противотуманных фар
Весь электропакет, а именно: стеклоподъемники, центральный замок, электрозеркала, кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев заднего стекла не зависят от комплектации и присутствуют на всех Allion|Premio.
Кроме всего этого есть еще зимние комплектации. Их преимущества:
* более высокая емкость аккумулятора
* более мощная печка
* более мощный стартер
* наличие подогрева дворников
* наличие противотуманных фонарей
* специальная антикоррозийная обработка днища
* дополнительные воздуховоды к ногам задних пассажиров
Теперь приведу список изменений, которые вступили после рестайла:
* изменилась передняя и задняя оптика
* изменилось штатное литье
* изменилась форма переднего воздухозабоника
* изменилась радиаторная решетка
* изменения в цветовой гамме кузовов
* добавили бортовой компьютер
* больше нет кассетников в простых комплектациях, только CD
* заводская нави с HDD
* изменился селектор, добавили "3" заместо Overdrive (1,5; 1.8)
* на панели кондиционера теперь покрытие "под дерево"
* теперь стоит автоматический корректор фар по вертикали (на EX)
* изменились и задние полки
* датчик дождя установлен на топовых комплектациях с 2005 года
* автоматическое закрытие дверей при скорости выше 30 км/ч (и не откроете пока скорость не сбросите)
* добавилась паршивая пищалка для не пристегнувшихся пассажиров
* изменился цвет пластика "под дерево"
* электронный газ заместо тросика (у 2.0)
* на топовых комплектациях фара разделена на 2 отражателя 1)ближний свет -ксенон; 2)габарит и дальний свет - гало
* в обивке над козырьками в салоне установлены светильники включающиеся при открывании зеркал
* антенна на радио и ТВ перенесена в заднее стекло
* задние противотуманные фонари теперь включаются отдельной клавишей, а не дублируют стопари
* пороги накрыли пластиком
* 4 звезды экологичности против 3х
* в топовых устанавливают боковые шторки безопасности (как подушки)
Первый же слайд знакомит нас с одной из самых "топовых" комплектаций — A18 "S Package". Внешне, традиционно, машину отличают от более "простых" версий наличие "линзованной" оптики, дисков R15 с дизайном, созданным для этого семейства авто, а также черных рамок окон (средняя полоса между передней и задней дверью, если машина оборудована "ветровиками") — на упрощенных версиях они окрашивались в цвет кузова (как правило, на А15):
Передний бампер изменил свой дизайн, однако противотуманные фонари, например, оставили без изменений — каталожный номер детали точно такой же — унификация рулит! Новый дизайн также получила решетка радиатора, передняя и задняя оптика, с крыши пропала радио-антенна. Все детали взаимозаменяемы с "дорестайловой" моделью, чем очень любят пользоваться желающие "подсвежить" внешний вид своего авто или же восстанавливающие кузовщину после ДТП — отсюда много нестандартных по дизайну авто на наших дорогах, что, в прочем, не привлекает к себе почти никакого внимания со стороны подавляющего большинства водителей.
Наличие заднего дворника — также стандартно на всех комплектациях. В белом цвете такое исполнение задней оптики смотрится особенно эффектно, как мне всегда казалось. Но всё субъективно, правда?
Многие критикуют линзы за недостаточную освещенность при включенном ближнем, причем дело касается не только Аллиона — подобные отзывы слышал и от владельцев других моделей Тойота.
Переходим в салон:
В этой версии покупатель получал мотор объемом 1.8 литра (1ZZ: с 2005 года проблема повышенного расхода масла решена — от облегченных поршней отказались), 4-х ступенчатый автомат, независимую подвеску всех колес (если модель оборудована V-Flex Full Time 4WD) или же балкой с амортизаторами на заднюю ось — в прочем, на комфорте при передвижении в городских условиях это сильно не сказывалось.
Отличия дизайна: "рыжий" оптитрон, кожаная отделка руля и селектора (с прострочкой), тёмное исполнение салона. От черного мрамора на вставках отказались в пользу отделки "под дерево".
В правом нижнем углу можно наблюдать светлое исполнение версии А20 с более привычным "голубеньким" оптитроном и менее привычным вариатором, работающим в паре с 1AZ-fse (самые "динамичные" из Аллионов/Премио, но требующие более тщательного ухода).
Машина на все случаи жизни — можно и переночевать, и контрабас с "Венерой" перевезти (ну или разобранный двухэтажный компьютерный стол, на худой конец). Задним пассажирам доступно откидывание спинки для более комфортного перемещения на дальние расстояния. Но следует помнить, что обогрев ног задних пассажиров — достаточно редкая опция (лично мне никогда не встречалась): в дальних путешествиях ноги могут подмерзать, хотя в салоне неизменная жара в любые морозы, если речь идёт о двигателе 1.8 и выше.
В "рестайлинговой" версии появился бортовой компьютер, отображающий полезную информацию о текущем расходе топлива, например, а также о том, какая конкретно дверь открыта. Опционально доступна камера заднего хода, сонары, помощь при парковке — "активные линии", повторяющие угол поворота колес при движении задним ходом.
С 2004 года "богатые" комплектации получили еще и датчик дождя. Хочется напомнить о том, что само исполнение автомобиля на достаточно высоком уровне — боковые стойки отделаны мягкой тканью, "бархатные" здесь и уплотнители дверей. Стеклоподъемники — ALL AUTO. Качественная стереосистема с "пищалками" и динамиками 165 mm в передних дверях (130 в задних). Звучание — отменное. Добавьте от себя легкую шумоизоляцию дверей и равный по звучанию автомобиль в этом же ценовом диапазоне уже, скорее всего, не найдётся.
Появилась подсветка под солнцезащитными козырьками. Климат контроль доступен почти везде, кроме, пожалуй, самой простенькой А15 с мотором 1NZ — в ней же обычный руль, табло без оптитрона и "дорестайловый" селектор АКПП — и только в этой версии: остальные — с "лесенкой". Штамповка R14, обычные фары с лампами типа H4 — хотя их эффективность еще поспорит с линзами.
И да — в РФ штатная японская навигация чуть менее, чем полностью бесполезна. А жаль.
Доступны такие варианты: 1,5 литра+автомат+передний привод, 1,8 литра+автомат+передний или же полный привод (работает через вязкостную муфту между жёстко зацепленным с раздаткой карданом и задним редуктором), а также двухлитровая версия с D-4 впрыском и вариатором (на территории РФ — не самый популярный выбор среди водителей). С дебютом 260-го кузова японцы "отомстили" всем скептикам и воткнули вариатор на все версии двигателей, что заставило перекупов на вторичке авторитетно заявлять — "не, ну теперь-то японцы научились".
EBD, ABS, SRS — да, тут всё серьёзно. Системы курсовой устойчивости и антибукса нет — иначе люди просто не будут покупать другие машины, всё и так уже уж слишком хорошо =)
Присмотритесь внимательно — очень информативный слайд. Лучший выбор для жизни в нашем регионе — S-ка с полным приводом и мотором 1,8 литра. Самый надёжный, крепкий и уверенно едущий, хотя в динамике вяловат — но это, пожалуй, единственный его минус. Расположение выпускного коллектора в сторону салона — тоже плюс: зимой вы это поймете. Лично я не ставил никаких "рашн-винтер-картонок" и не испытывал никаких проблем с охлаждением в движении.
Обвесы, решетка и спойлер — то, что сделает бесконечно красивый автомобиль еще красивее. Возможна установка ионизатора, габаритной антеннки, накидок, насадок, молдингов и еще доброй горы опций — существуют отдельные каталоги с этим "добром". На наш рынок отдельные элементы попадали в качестве приятного бонуса в наследство от японца.
С заботой о людях с ограниченными возможностями — в РФ редко, но попадают машины с этой системой.
Всем спасибо за внимание))
Если кому интересна такая тематика — в персональном блоге я начал немного развивать эту тему и расписывать некоторые модели TOYOTA. Всем добра)
Второе поколение Toyota Allion завоевало хорошую популярность среди любителей семейных седанов среднего класса. Переработанная модель соответствовала всем рыночным стандартам оснащения автомобиля, но производитель решил удивить поклонников и выпустил второй рестайлинг. Toyota Allion получила обновленный внешний вид и доработки систем пассивной и активной безопасности. Разберем нововведения подробнее и сравним 1-ый рестайлинг со 2-ым.
Комплектации двигателей, трансмиссий и приводов Toyota Allion
По технической части второй рестайлинг ничем не отличается от первого. Автомобиль комплектуется всё теми же бензиновыми рядными четырехцилиндровыми моторами следующих марок:
- 1NZ-FE – 109 л.c., объем – 1.5 литра.
- 2ZR-FAE – 131 л.c., 143 л.c. (в зависимости от типа привода), объем – 1.8 литра.
- 3ZR-FAE – 152 л.с., объем – 2.0 литра.
Моторы Double OverHead Cam оснащены двумя распределительными валами и 4-мя клапанами на каждый цилиндр.
Toyota Allion во 2-ом рестайлинге во всех четырех вариациях имеет вариатор. Передний привод устанавливается на двигатель 1NZ-FE, на 2ZR-FAE в модификации на 143 л.с. и на 3ZR-FAE. Полноприводная версия доступна в модификации мотора на 131 л.c.
Связки представленных двигателей и трансмиссий успешно использовались на предыдущих поколениях Тойоты Аллион. Периодически встречаются экземпляры, которые способны проездить до 500 000 километров без капитального ремонта мотора.
Сравнение Toyota Allion 1-го рестайлинга и 2-го рестайлинга
Первая переработка 2-го поколения Toyota Allion случилась в 2010 году. В первую очередь, изменения коснулись внешнего вида. Также в новом рестайлинге немного изменили комплектации моторов и приводов.
Внешний вид
Интерьер
2-ой рестайлинг сохранил концепцию сдержанности с налетом роскошности. Это достигается деревянными вставками на руле, на торпеде, на ручке передач и в других элементах салона. По технической части была заменена центральная консоль, на приборную панель добавили жидкокристаллический дисплей на тонкопленочных транзисторах. Сам монитор вместе с системой мультимедиа теперь не выпирает и не выглядит лишним.
На рулевом колесе поменялось количество и расположение кнопок. Теперь они находятся на своих местах и делают управление интуитивно понятным.
Техническая начинка
В целом, все ходовые и трансмиссионные узлы остались прежними, но теперь Allion стал более технологичным и соответствующим современным стандартам. Ранее экологический тип двигателя соответствовал нормативам 2005 года. В обновленной версии снижение токсичных выбросов имеет стандарт 2018 года.
Появилось большое количество систем-помощников и активной безопасности. Для примера – минимальная комплектация Аллиона в версии полуторалитрового двигателя:
- Антиблокировочная система ABS, совмещенная с EBD.
- Вспомогательная тормозная система (BAS).
- Электронная система контроля устойчивости автомобиля на дороге (ESP).
- Антипробуксовочная система (TCS).
В новом рестайлинге появились:
- Система помощи при старте на подъеме (HAC).
- Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA) – опция.
- Электронное управление дальним светом – опция.
- Система предотвращения столкновений с автоматическим торможением – опция.
В минимальной комплектации присутствуют приятные мелочи: держатели для бутылок в дверях, разделительный подлокотник спереди, автоматический обогрев заднего стекла, телескопическая и вертикальная регулировка руля. С помощью рулевого колеса можно удобно управлять аудиосистемой.
Габариты и вместительность
Аллион 1-го рестайлинга имеет чуть более короткий кузов, его параметры: 4565 x 1695 x 1475 (против 4590 x 1695 x 1475). На этом изменения по части габаритов заканчиваются. Одинаковы у машин параметры габаритов салона – 2055 x 1450 x 1205 и багажника – 490 литров.
Изменения в модели Toyota Allion нельзя назвать глобальными. В праворульном седане обновился дизайн передней части кузова, добавился интеллектуальный бортовой компьютер, несколько систем безопасности. Было бы неплохо полностью обновить заднюю и боковую часть автомобиля, но японский производитель заниматься этим пока не торопится.
Всё супер. Машинку получили. Ребята молодцы отработали на все 100. По приезду машины во Владик - выполнили все мои пожелания. Колеса, ТО, потолочный монитор и много ещё. На отправке неделю в очереди на автовоз и через 11 дней в Москве. Отмыли и чудо космолёт радует.
Не стоит бояться покупки через эту компанию.
г. Новоуральск Свердловской обл.
Решил поменять автомобиль, но не знал к кому обратиться. После просмотра битвы за хайп Ивана Килина выбрал компанию "Япония Транзит" . Сделал заявку( в середине сентября 2019 года). Тут же перезвонил сам директор компании Дмитрий, обсудили вопросы и условия, после чего заключили договор.
Далее со мной работал менеджер Сергей. Он предлогал варианты нужной мне комплектации, вел меня на ставках в Японии. Спасибо ему огромное за понимание, помощь, поддержке.
В ноябре 2019 ставка сработала и вот я счастливый обладатель Тойота Приус Альфа 2015 года выпуска, оценка 4 балла, комплектацией G- тоуринг селекцион.
После покупки со мной работал менеджер Максим- которому я особенно благодарен. Внимательный, вежливый, профессионально подкованный молодой человек.
По моей просьбе был сделан дитейлинг, проверена гибридная система, перетяжка руля экокожей.
В подарок мне компания " Япония Транзит " прислали благодарственное письмо за выбор их компании, рамки для номеров, толстовку с логотипом компании, фирменный ароматизатор "Екоша".
Не хотелось бы о плохом, но ложка дегтя есть- это касается компании по автоперевозкам " Фрейт Лайн". Мой вам совет: не переводите сразу деньги на карту перевозчику, а сначала заключайте договор, в котором оговорены сроки отгрузки и доставки автомобиля до места назначения. Моя машина шла с 16 ноября по 25 декабря.
И отдельное благодарность директору компании "Япония -Транзит" Дмитрию- ответственный, целеустремленный,грамотный, знающий и болеющий за своё дело, всегда на позитиве. Поддерживал и давал дельные советы на протяжении всей нашей сделки.
"Япония Транзит"- вы лучшие. Ни разу не пожалел в выборе Вашей компании. Если буду покупать ещё автомобиль- то только с Вами.
Мы с Вами. Удачи и процветания в Вашем нелегком деле.
Спасибо Вам огромное!
С уважением, Виктор.
Читайте также: