Тойота аллион дергается при езде

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Авто дергается при разгоне. При нажатии на педаль газа происходит небольшой толчок, потом происходит набор скорости. Также при торможении происходит толчок. Что делать?

@andrienko.1966 --> Свечи менял. Топливный фильтр менял. Вариатор разбирали, все в норме.

@andrienko.1966 --> А диагностику делали?

@andrienko.1966 --> Да. Ошибок нет.

Возможно тупит какой-то из датчиков, диагностика не всегда определяет или диагност, тоже однажды на санта фе периодически рывки появлялись после перекл. передачи, по диагностике полный ноль в 3-х разных местах. И как на зло 140 км от дома, нате — вылезло, на эвакуатор, домой-датчик коленвала, поменяли и рывки, и провалы пропали.

Удачи в ремонте!

Ответил вам ниже.

Нет. Думаю дело в АКПП.

Михаил причину нашли ето человек который делал коробку говорил 1000%проценто ето не коробка ето не коробка а причина коробке в гидроблоке типа он отправлял ёё в Киев на стенд типа там всё ок ну на самом деле ето гидроблок ну будит теперь делать за свой щёт и ищё нехто не уверен што он вобще отправлял етот гидроблок бабло самое главное што положил в карман а теперь за свой щёт ремонт гидроблока такшто так то-же бывает а вам спасибо большое нашли наконец проблему ремонт акпп U660E авалон 3.5 2007 стоёт 70.000грн очень дорогое удовольствие.

Спасибо большое будут опять снимать пусть делают

Значит проблема в акпп. И фазы не причем.

Да проблем нет вобще по мотору нормально газует не травит не дёргается обороты не плавают

Если на холостом ходу (на нейтрали или паркинге) газовать сильно, двигатель исправно работает?

Сейчас подсказали еще, что фазы могут быть. Реально ли такое?

Если ошибок по двигателю нет, наверняка проблема в АКПП.

Ну приёхал туда всервис он говорит я уверен што ето не коробка всё подозрение то-же на коробку ну буду говорить штоб розбирали и гидротрансформатор хай смотрят отпровляют где ём делали так просто я неоставлю вам большое спасибо

Если на холостом ходу при 4000 оборотах нет проблем, то проблема может быть в самой акпп. Проверьте уровень масла в акпп, обратитесь в сервис где ремонтировали акпп, пусть перепроверят.

Здравствуйте всем,у меня авалон 3.5 2007 дёргается при нажатия на газ 2000тис об потом продергалась давиш дальше при 4.500тис дёргается капец незнаю што делать галова квадратноя,зделали ремонт акпп свечи новые дачык розходомера новый дачыки розпридвала новые ошибок нет на паркинге стоёш дайош газ 2000тис 4000тис скидуеш газ мотор нормально обороты то-же неплавают подскажыте пожалуйста.

Доброго времени суток! Искал по форуму, так и не нашел. Подскажите пожалуйста, кто знает или сталкивался.
Аллион 1,5 2003г. На ходу, скорость не важно, где то после 50км/ч, при оборотах в районе 2000-2100, держа газ равномерно, начинает подергиваться.
Чуть поддашь, все приходит в норму. Все поменяно, заслонка почищена, грешу на топл насос, но нет опыта в этих делах.
Спасибо.

Снимай бронепровода со свечей. 90% увидишь дорожки пробоя. Если не видно на проводах выкрути свечи. Чёрные полоски на изоляторе это оно! Если так то пробитый провод менять свечу на которой пробой тоже желательно заменить.

А на катушках, которые ставятся на твой мотор и им подобных 1SZ-FE, 1,2ZZ-FE/GE, 1,2JZ-GE, 1G-FE, 3S-FE, 1,2AZ-FE, итп, на помирающей катушке образуются продольные трещины

Снимай бронепровода со свечей. 90% увидишь дорожки пробоя. Если не видно на проводах выкрути свечи. Чёрные полоски на изоляторе это оно! Если так то пробитый провод менять свечу на которой пробой тоже желательно заменить.

А на катушках, которые ставятся на твой мотор и им подобных 1SZ-FE, 1,2ZZ-FE/GE, 1,2JZ-GE, 1G-FE, 3S-FE, 1,2AZ-FE, итп, на помирающей катушке образуются продольные трещины

На Исте подобная проблема была, пробило к херам пару наконечников, высохли и потрескались. Заказывал фебестовские с JZта, обрезал юбки, вылечил.

а вот колпачки-наконечники от старости трескаются и это конкретно влияет.
Наконечники на катушки зажигания.

Катушки прямо на свечных наконечниках?? Но на бронепроводах пробивает именно наконечники, так что вполне возможный вариант.

а вот колпачки-наконечники от старости трескаются и это конкретно влияет.
Наконечники на катушки зажигания.

Термоусадкой. Чет ты путаешь, если их затермоусадить в нормальную импортную термоусадку, то её хватит на пару-тройку прогревов, потом она лопнет. Если засадить в нашу дубовую, то выдержит она возможно дольше, но это невозможно проверить-такая потолстевшая катушка в колодец не залезет.
Я, кстати, и не говорил, что эти трещины влияют на работу, я сказал, что эти трещины-предвестники скорой смерти катушки.
Что до колпачков, то как уже сказал Шрек, заказываются ярко-зеленые от жизета, с них хирургически снимаются юбки, и они распрекрасно выполняют свои функции.

мне зачем путать- я ничего не пишу, сам не опробовав.
колодцы колодцам рознь. как и катушки.
ТУТ 35/15 к примеру.
не лопается который год уже.
и катушки входят в колодцы.

Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина на тойоте карина двигатель 7A-FE? Машина дергается при нажатии на педаль газа при езде мелкими и частыми рывками в это время идет провал педали подачи топлива, при нажатии до конца, во время рывков, все проходит машина подрывает. за тем отпускаешь педаль газа полностью нажимаешь и опять то же самое, но не всегда, иногда нормально. В режиме D на месте стоит нормально работает, резко падают обороты, и опять все востанавливается и так, пусть будет за минуту, происходит несколько раз.Рывки, дерганье и падение оборотов происходят только на прогретом двигателе, на холодную все нормально. Поменял свечи, топливный насос новый, сетка в баке чистая, фильтр тонкой очистки новый, дроссельная заслонка почищена, форсунки промыты на стенде и протестированы. провода ВВ только не менял, думаю смысла нет. Что может быть.

На холодную не шьет, а при рабочей t шьет? кажется будет прошивать в любом случаи если какой то пробитый

На старых свечах посмотри нет ли чёрных дорожек на изоляторе снаружи. Если есть, значит они есть и на наконечнике, а по нему будет пробивать и дорожка быстро появится на новой свече. Соответственно если поменять такие провода, а на свече дорожка останется, то по такой свече пробьет дорожку на новом наконечнике. При замене надо или менять провода и свечи одновременно или тщательно осматривать не заменяемое на отсутствие следов пробоя по поверхности.

На холодную не шьет, а при рабочей t шьет? кажется будет прошивать в любом случаи если какой то пробитый

Вот, как обычно. Надо теперь снять провода и внимательно посмотреть на резинки на наконечниках проводов. Найти пробивающий наконечник (возможно не один), как минимум тщательно зачистить резинку, а лучше ее вообще оторвать и выкинуть, всё равно такой провод под замену, а без резинки до покупки нового провода можно будет ездить без дерганий. Свечу, наконечник которой обнаружится пробитым, надо выкрутить и тщательно очень мелкой наждачкой убрать все следы черной дорожки. В идеале конечно такую свечу заменить чтобы не рисковать новым проводом.

Если зачистить сразу наконечник и свечу , то помогает, а если зачистить что то одно, то не поможет, дорожку со свечи я убирал кухонной губкой, отлично удаляется, а наждачной шкуркой это плохо, глянец изолятора нарушится. на мой взгляд.

Antoh54, зачистка свечи без замены провода или хотябы удаления резинки с наконечника не поможет, там же параллельно на резинке такая же дорожка остается и по ней пробивать будет, надо одновременно везде удалять.

Само по себе активное сопротивление провода не столь критично, что 1 КОм, что 3 КОм в работе разницу не видно будет при исправной системе зажигания. Сопротивление зависит от длины провода и оно разное на разных цилиндрах. Сопротивление требуется для уменьшения радиопомех от системы зажигания. И нормальное сопротивление провода не гарантирует отсутсвтие пробоев на массу из-за сниженного сопротивления ИЗОЛЯЦИИ провода или наличия поверхностных пробоев по наконечникам. По сопротивлению можно определить нет ли внутренних обрывов провода, но они не часто бывают если не выдергивать за сами провода.

Здесь критично именно наличие следов пробоя по поверхности (эти черные дорожки). По этим дорожкам получается путь утечки ВВ напряжения на массу, и искра получается не в цилиндре, а вдоль этой дорожки. Сначала проявляется редко, но быстро прогрессирует.

Я дорожку убирал наждачкой 1500 или 2000, не помню, она очень мелкая, глянец почти не повреждается, да и нет там необходимости иметь именно глянец, особенно на рёбрах, которые как раз и сделаны для предотвращения поверхностного пробоя (увеличивают длину поверхности).

Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

Причины	Инжектор	Карбюратор	На газе	Дизель
Причины	Почему дергается на ходу
Неисправность или засор карбюратора	✘	✔	✘	✘
Засор воздушного или топливного фильтра	✔	✔	✔	✔
Засор газового фильтра	✘	✘	✔	✘
Засор или износ форсунок	✔	✘	✔	✔
Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами	✔	✔	✔	✘
Подсос воздуха во впускной коллектор	✔	✔	✔	✔
Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя***	✔	✘	✔	✘
Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления)	✔	✘	✔	✔*
Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала)	✔	✘/✔****	✔	✔*
Неисправность бензонасоса	✔	✔	✘	✘
Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления)	✘/✔**	✘	✘/✔**	✔
Неисправен газовый редуктор	✘	✘	✔/✘**	✘
Обмерзание редуктора или магистралей	✘	✘	✔	✘
Износ или неверная настройка сцепления	✔	✔	✔	✔
Некорректная работа КПП	✔	✔	✔	✔
Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов	✔	✔	✔	✔
Низкокачественное или неподходящее топливо	✔	✔	✔	✔

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными
** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ
*** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ)
**** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

Основные причины почему машина дергается при движении: видео

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

при движении на малых оборотах вперед;
при движении назад;
при наборе скорости;
при езде с постоянной скоростью.

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

Новый и поломанный датчик положения коленвала

Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

Диагностика датчика ДПДЗ: видео

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

Как найти причину и что делать

Автосканер Rokodil ScanX Pro

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

Диагностика почему машина дергается: видео

P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
P0218 – перегрев КПП;
P0230-0233 – топливный насос; , P0336-0339 – ДПКВ; – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Поиск причины рывков автомобиля при движении

Чтобы в полевых условиях выяснить причину, от чего машина дергается на ходу, действовать нужно в таком порядке:

Причины когда автомобиль дергается в движении, диагностика зажигания: видео

Сложнее всего проверять систему подачи топлива. При наличии прозрачных фильтров (как на карбюраторных моделях) можно визуально оценить подачу бензина, но без оборудования сделать замеры давления не выйдет. То же самое касается и форсунок.

Проверять давление топлива, снимая шланг и сервисную пробку с рампы или выкручивая форсунку – малоэффективно и огнеопасно! Таким образом можно точно определить лишь полную неработоспособность насоса или форсунки, но не качество распыла. Оценивать напор подачи топлива визуально без манометра бессмысленно, поэтому лучше не рисковать.

Осторожно двигаться своим ходом к месту ремонта, соблюдая меры предосторожности, можно при следующих неполадках:

Чтобы не навредить мотору сильнее, лучше воспользоваться автоэвакуатором

небольшой дефицит давления топлива (ехать без резких ускорений);
проблемы с датчиками, кроме ДПКВ (ЭБУ включает аварийный режим и работает по специальному алгоритму);
проблемы с ГБО (переключаемся на бензин и едем на нем);
легкое проскальзывание сцепления (ехать без резких ускорений и торможений двигателем).

Большинство других проблем или просто не позволяет нормально передвигаться, даже тихим ходом, или опасны для мотора. Например, АКПП при дефиците масла быстро выходит из строя, ощутимый подсос воздуха чреват перегревом клапанов, пропуски зажигания на инжекторных моторах ускоряют износ катализатора, могут вызывать хлопки во впуске и другие проблемы. Поэтому, чтобы не усугубить проблему, лучше добраться до сервиса на эвакуаторе или на буксире (для авто с АКПП не далее чем на 50 км).

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Roman, его снимать надо или прям на месте можно прочистить? А кстати дросельную заслонку тоже надо чистить?

K, я снимаю, но можно и на месте
в идеале нужно все механизмы держать в чистоте.
Я меняю фильтры + масло каждый 5 тысяч км ( топливный каждые 10 )

Roman, а топливный оригинал стоит у тебя? Блин че-то оригинал такие дорогие((( аж 1700р просят. А дубликат примерно500р

Roman, а что думаешь про свечи?? тоже менять надо?? Я год назад их поменял, за это период откатался 20тыс

плохо нет маршрутного компа((( на четырке у меня стоял и все ясно было и расход и впрыск! а как свечи проверить?

На расход топлива влияет
1) Ушатанный развал/схождение .
2) Лишний груз .
3) Кондиционер .
4) Включенные фары .
5) Дерьмовые свечи зажигания .
6) Спущенные колёса (да и резина снашивается быстрее) .
7) Забитый грязью , ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР .

Здравствуйте хозеева гастящих японцев подскажите пожалуйста . у меня премио 2003 года двигатель 1nzt в нагрузку когда стоишь на скорости начинает троить и соответственно абороты плавают на сто говорят пока не встанет ничем помоч не смогут у когонибуть токое было полдстажите если не трудно в чем проблема катушки все работаюь и свечи тоже что может быть.

Читайте также: