Тойота 3s fe обрыв ремня грм

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ехал позавчера на мафынке и вруг она заглохла, на табло загорелась лампочка "CHECK ENGINE". Машинку отбуксировал до дома.

Короче, нет искры в свечах ни в одной. Подумал было что катушка зажигания сгорела, ан нет - проверил на сопротивляемость обмоток катушки, все в порядке. С аккумулятором и стартером все в порядке. Бензин при прокрутке стартером в свечные колодцы поступает, значит со системой впрыска топлива все в порядке.

Потом сделал самодиагностику, диагностика показала ошибку "НЕТ СИГНАЛА ОТ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ".

Так у меня вопрос такой: "Может ли прокручиваться распределительный вал при прокрутке коленчатого вала?". Это к тому, что если при прокрутке коленвала не крутится распредвал, то может быть у меня ремень ГРМ порвался? Какие симптомы при этом?

Спецы, у кого какое мнение, поделитесь опытом и мнениями пожалуйста (неохота праздник встрерить с плохим на строением и на своих двоих )

Машинка Toyota Vista SV-35, двиг. 3S-FE, 2 литра

Если порвался ремень ГРМ то клапанам хана.Загляни за кожух ГРМ если распред-вал ни вертится в месте с коленвалом,то это пипец.

_________________
Старушка Vista 93г SV-35 3S-FE 4WD

Прозвони тадчик да и все. Датчиков на Ардео 2 штуки - распредвала и коленвала. Это обычные катушки индуктивности. У них измеряется сопротивление.

Распредвал должен крутиться с коленвалом, они на одном ремне (цепи). Смотри не загни клапана.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Крышку трамблера сними, и коленвал ключиком на 19 проверни немного. НЕ СТАРТЕРОМ . Если бегунок крутится - ремень целый.

Мог сам датчик помереть. А точнее -забиться металлической стружкой-грязью.

Не Ардео к него. Хотя движек тот-же.

_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86

А что может случиться? Разве нельзя просто заменить ремень ГРМ и настроить угол опрережения зажигания?

_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86

У 3S-FE поршни с клапанами не встречаются никогда. Возможен вариант, когда на поршнях по пол кило нагару.

_________________
Губит людей не пиво.
Vista Ardeo 180S июнь 2001 (1ZZ-FE)
LAA Shikoku 2007 -> Хамада -> Владик -> Новосиб -> Северск
Wish 180X ноябрь 2010 (2ZR-FAE)
TAA Yokohama 2013 -> Осака ->Владик -> Новосиб -> Северск

К сожалению встречаются довольно часто.На один поршень 4 клапана,один точно догонит поршень.Но это еще не значит что его загнет.

_________________
Старушка Vista 93г SV-35 3S-FE 4WD

- так вот и попробуй сначала ГРМ просто заменить (если его порвало, а то может оказаться, что ремень-то целый - тогда ищи на каком шкиве шпонку срезало).
- если потом услышишь грохот при заводке - движку на разбор.

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

Кстати, я тут справки навел, почитал, поспрашивал - окацца на моем двигателе 3S-FE клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ из-за особого строения ГРМ: ремень ГРМ прокручивает только 1 распредвал, а нижний 2 распредвал приводится в движение 1-ым распредвалом через шестеренки.

Тип строения ГРМ определяется первой буквой после тире, то бишь "F"

ГРМ поставил как по книжке, соблюдая все установочные метки
Седня таки машинку завел. Заводится вроде нормально, сразу

Но при ремонте появилась еще одна проблемка - сломался в основании (основание - прессованная пластмасса) клапан вентиляции картера (из впускного коллектора идет резиновый шлпнг изогнутый, сантиметров 7-8 и идет он прямо в крышку головки блока). Время, масло и температура свое сделали.

Ну дык вот, окацца двиг может и без него работать:
этот шланг в крайнем случае можно просто выдернуть из впускного коллектора, дырку в коллекторе заткнуть, и шланг вывести куда-нить вниз, чтобы в атмосферу выдувало отработавшие картерные газы.

Ну я так и сделал, ну уж очень охота было проверить свою работу.

Проехал несколько километров, остался недоволен работой двига: пропала мощность, машинка как-будто еле едет, скорость набирает при более высоких оборотах (передачи включает при более высокихоборотах, чем было), 3S-fe итак шумный двигатель, но шуму стало больше.

У меня такой вопрос: может ли быть это из-за отключенного "клапана вентиляции картера" или же это из-за неправильного угла зажигания (при поиске неисправности я снимал распределитель (или иначе его также называют тумблером, кажется, - устройство, которое распределяет в определенный момент ток по свечам ) и поставил его неверно может.

Устал уж очень 3 дня маюсь, поделитесь мыслями

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86

Мотору ниче не будет, покупай ремень, ролики, помпу, сальник коренной и в любой сервис типа Фит, Браво, там все элементарно делается

Мотору ниче не будет, покупай ремень, ролики, помпу, сальник коренной и в любой сервис типа Фит, Браво, там все элементарно делается

ну да, там одна она, если с японии не менялась, то ей тоже скоро привет будет, сальник один. Поспрашивай по магазинам, я себе ремкомплект грм брал, там все есть, тыщи 4 вроде стоил, если не путаю

ничего 3су не будет. кондомный двигатель. покупай все расходники и либо в сервис либо с друзьями и пивом в гараж. менять там с пивасом и перекрами часа 3. по сервисам в браво не советую.))) посмотри тему "черный список" сто. там браво просто лидер "лестных" отзывов.)))

ничего 3су не будет. кондомный двигатель. покупай все расходники и либо в сервис либо с друзьями и пивом в гараж. менять там с пивасом и перекрами часа 3. по сервисам в браво не советую.))) посмотри тему "черный список" сто. там браво просто лидер "лестных" отзывов.)))

Рвал на дороге ГРМ на 4S, без последствий, да меняли с друзьями в гараже с пивом, но друзья продвинутые были, стробоскоп имелся.
Сальники только менял, помпу и ролики нет.

он хотел написать - кондовый))))))))) а получилось - презервативный))))))

как. старый (в хорошем смысле слова). надежный. с кучей "допусков". т.е. неприхотливый.
пляяяя.))) вот так опечатка.))) конечно кондовый.
надо бабу искать. а то везде уже кондомы мерещутся))))

тут все просто. менять надо то, до чего уже добрался. ибо менять грм и менять коренной суть та же работа. и цена/время.

пробег 165 000, у меня отец с аукциона брал в 2002 году, один хозяин уже 12 лет. редко очень ездит, хотели поменять ремень, но не успели.

Rav57

Старожил

Qwest так так так, в очередь пожалуйста)))

Санчес КРСК возможно с 92г.в. опечатка, но 3-х дверка Рав4, первых годов выпуска, в Москве, с убитым движком и другими косяками примерно столько и стоит))

temyan

Машина не Рав.В ссылке видно какая. Карина Е. Прошу прощения за то , что не указал в посте. И выстроил очередь на Рав.
Просто здесь хорошо разбираются в данном ДВС.
За 100тыр. , кстати, хоть послезавтра отдам.

temyan

А не подскажете - где можно за 10 тыр голову перебрать. И где ДВС заказать.
А то мне только за замену на другую в сборе 12 тыр зарядили. Кстати, не в курсе где и как искать.

Возможно полностью ДВС заменить - более правильное решение.
Не знаю. До обрыва претензий к ДВС не было. Не смотря на пробег в 700.000км. Говорят могла произойти "цепная реакция" и теоретически дойти и до поршня. Хотя большинство мастеров, непосредственно имеющих дело с этим ДВС говорят, что 2-литровый 3s-fe не гнёт в 99% случаях.

Голову, естественно придётся скинуть. Но , возможно, если всё взвесить, выяснится , что лучше продавать машину так как есть.
Кузов не в том состоянии, что бы на что то надеятся. Вложишься 18.000 (я очень надеюсь, что такие цены существуют в действительности) + 10.000 (замена минимум - это я оптимист) . А продастся она или нет я не знаю. Поскольку продавать не пробовал.

Санчес КРСК

Старожил

temyan

Думаю, что от рыночной стоимости придётся отнять побольше , чем стоимость ремонта. Да и продать, наверно, будет сложнее. Хотя надо попробовать. Но пока пробуешь машину надо выгнать из сервиса и куда то поставить.

Реклама партнёров

as.fisher

А покажи машин.
Может и сможем что то придумать )

temyan

as.fisher

temyan

Скопировал с Авто.ру. Может кому интересно.

Сняли ГБЦ. Оказалось, говорят "окалина" (я так понимаю - отложения) с поршня отвалились и не давали провернутся коленвалу.
Возможно такое развитие событий спровоцировало длительное присутсвие бензина в камере сгорания. Каковой попал туда , когда я пытался сразу после обрыва ДВС завести. Правда попытка была короткой, т.к. сразу стало понятно , что к чему. И много "рассола" в камеру не поступило. Но на тот момент коленвал проворачивался стартером. И через месяц стояния на приколе , коленвал проворачивался, когда я пытался при буксировке тормозить двигателем. Возможно именно в этот момент "окалина" и отвалилась.
Но всё это уже домыслы.
Головка на месте. ДВС работает ровно. Весь из себя такой помытый и подозрительно чистый. Покупателям рекомендуют таких вот мытых опасаться. Кстати, говорят, пару дней отмачивали и отмывали щёткой ещё и из нутри. За 700.000 было чему накопиться.
Механник сказал, что "поршни даже не бултыхаются". Компрессия - ровная десятка. Новые маслосъёмные и прокладка головки блока (старая, говорят уже в труху превратилась). Тахометр заработал.

Один косяк - забыли поменять помпу. Мелочь, но очень неприятно. JBL, который стоял и 90.000 отходит не всегда. Мина замедленного действия.
Увещевания типа "старая не люфтила и показаний к замене не было" и " новые бывает и 3 тысяч не проходят" мне убедительными не представляются. Во-первых, они же мне всю дорогу внушали, что помпу при замене ГРМ показано менять. Во-вторых, шансов что старая JBL ёкнется больше, чем шансов, что новая, точно такая же, JBL окажется некондиционной и сделает то же самое.
Короче, что бы не терзатся сомнениями, надо всегда просить, что бы всё делали при тебе.
И занудно контролировать работу. Понятно почему сервисмены так не любят присутствия хозяев авто в рем.зоне. Потому, что озабоченность последних, часто занудна до предела, но правомерна, как показывает практика. И потому, что переодически кидают косяки. Как и свойственно людям вообще.
Вот так вот мелочью можно смазать всю общую радостную картину.

Пытался завести - были попытки схватить, но быстро глохла.
Думал, что сдох бензонасос (были предпосылки, т.к. дубликатные насосы чет у меня больше 1 года не живут), но он бензонасос жив (сдуру купил новый и поставил - толку ноль).

Открутил кожух (защита ремня ГРМ), - ремень порван (при этом ремень блестит, как у кота яйца).
Есть подозрение, что заклинило натяжной ролик, и ремень об него попросту перетерся (хотя, никаких посторонних звуков в двигателе не слышал).

Собственно, вопрос - чем грозит обрыв ремня ГРМ на 3S-FE и чем грозят попытки завести двигатель с оборванным ремнем?

ЗЫ: Поиск покурил, но чет не нашел ничего толкового.
ЗЫЫ: Все расходники менялись вовремя, а именно - в прошлом году делал у Лиса полный кап. ремонт двигателя (с заменой в том числе ролика натяжного и ремня ГРМ).

Suzuki Jimny 1.5 JB43W "квадрацикл с крышей" автомат, лифт 2.5", колёса 28" АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35"МТ,мехлебёдка

ну кроме как аккум посадить или стартер сжечь - больше ни к каким.
шоб на этом моторе при обрыве ремня клапана загнуть, нужно чтоб на поршнях скоццкий слой нагару был. что сильно вряд ли.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

В ответ на: шоб на этом моторе при обрыве ремня клапана загнуть, нужно чтоб на поршнях скоццкий слой нагару был. что сильно вряд ли.

Не думаю, что уже есть нагар)))
Капиталился по полной программе в прошлом году в апреле, в том числе - точили блок и, как следствие, поршня (и кольца) ставили новые (под ремонтный размер).

А так - пасиб))) Я чет подумал, что надо будет снова раскошелится на несколько десятков тыров рублей)))

В ответ на: шоб на этом моторе при обрыве ремня клапана загнуть, нужно чтоб на поршнях скоццкий слой нагару был. что сильно вряд ли.

А так - пасиб))) Я чет подумал, что надо будет снова раскошелится на несколько десятков тыров рублей))) хм. у тебя какого года машина?
я когда 3 года назад на висте 92 года вскрывал движок, ничего такого не делал. все в стандарте.
на ней два раза обрывало ремень) звонок другу, галстук и домой.

/¯¯¯¯¯¯¯\
[¯]IIIIIII[¯]
Кто понял жизнь, тот не торопится.
Jeep Grand Cherokee, ZJ, V-8 5.2, 4WD - Арабский крокодильчик )))

Топикстартер - если машина аццки необходима (работа и все такое . ), то бегом в магазин за новым ремнем и на круглосуточное СТО .

Топикстартер - если машина аццки необходима (работа и все такое . ), то бегом в магазин за новым ремнем и на круглосуточное СТО . там по мимо ремня лучше менять еще ролики.
на круглосуточном СТО много деньгаф возьмут за эту замену)
если жаба душит, то за часа три-четыре с другом и пивом, можно сделать)))

Никита здоров если нужно будет оттащить куда, обращайся) теперь меня фиг потаскаешь)))

/¯¯¯¯¯¯¯\
[¯]IIIIIII[¯]
Кто понял жизнь, тот не торопится.
Jeep Grand Cherokee, ZJ, V-8 5.2, 4WD - Арабский крокодильчик )))

В ответ на: Есть подозрение, что заклинило натяжной ролик, и ремень об него попросту перетерся (хотя, никаких посторонних звуков в двигателе не слышал).